Početkom 20. stoljeća, prosperitetne sile su se nadmetale u izgradnji najvećih i najnaprednijih mogućih brodova. Kruzer Titanic postao je legenda u civilnoj brodogradnji, a bojni brod Bismarck zaslužio je posebnu čast među vojnim brodovima. Oličavao je industrijsku i inženjersku moć Njemačke. U kombinaciji s visokim moralom posade i ne manje visokom vještinom, brod je postao ozbiljan problem za neprijatelja. Danas ćemo se upoznati sa istorijom bojnog broda "Bismarck" i njegovim tehničkim karakteristikama.
Kratak opis
Klasa Bismarck (proizvedena su ukupno dva broda: sam Bismarck i kasniji Tirpitz) je prvobitno bila pozicionirana kao nasljednik "džepnih bojnih brodova" i bila je namijenjena uglavnom za presretanje trgovačkih brodova. Njegova rezerva goriva bila je prilično tipična za bojne brodove Pacifičke flote, a brzina od 30,1 čvor je možda bila najbolji pokazatelj u klasi. Kada je francuski bojni brod Dunkirk porinut, dizajn bojnog broda klase Bismarck je finaliziran. Glavna promjena je bila još većapovećanje veličine. Brod je bio prvi njemački bojni brod porinut nakon Prvog svjetskog rata. Naoružanje bojnog broda "Bismarck" omogućilo je pristojan otpor bilo kojem bojnom brodu tih godina. Tokom kratkog radnog vijeka broda, bio je najveći bojni brod na svijetu. Bismarck klasa do danas ostaje treća po veličini nakon Yamato-a i Iowe.
Izgradnja
Brodska kobilica je položena 1. jula 1936. u njemačkom brodogradilištu Blohm & Voss. 14. februara 1939. bojni brod je napustio zalihe. Kada je brod porinut, bila je prisutna i unuka princa Bizmarka (u čast njega brod je i dobio ime), koja je, prema predanju, brod „krstila“flašom šampanjca, kao i sadašnji Adolf Hitler. 24. avgusta naredne godine Ernest Lindeman je imenovan za kapetana bojnog broda Bizmark. Ispitivanje broda i njegove opreme nastavljeno je do početka 1941.
Specifikacije
Dimenzije broda su impresivne: dužina - 251 m, širina - 36 m, visina od kobilice do prve palube na sredini broda - 15 m. tona. Ništa manje impresivan nije bio ni oklop broda: 70% njegove dužine pokrivao je glavni oklopni pojas debljine od 170 do 320 mm. Kabina i topovska kupola glavne baterije bojnog broda Bismarck dobili su još deblji oklop - 220-350 i 360 mm, respektivno.
Naoružanje broda nije bilo ništa manje ozbiljno. Sastojao se od osam topova glavne baterije kalibra 380 mm, 12pomoćni topovi kalibra 150 mm i veliki broj protivavionske artiljerije. Svaka od kula glavnog kalibra imala je svoje ime: pramčani su se zvali Anton i Brun, a krmeni su se zvali Cezar i Dora. Unatoč činjenici da su britanski i američki bojni brodovi tog vremena imali nešto veći glavni kalibar, top Bismarck im je predstavljao ozbiljnu prijetnju. Savršen sistem za nišanjenje i upravljanje paljbom, kao i visok kvalitet baruta, omogućili su Bismarku da probije oklop od 350 mm sa udaljenosti od 20 kilometara.
Elektranu broda predstavljalo je dvanaest Wagnerovih parnih kotlova i četiri turbo-reduktora. Njegova ukupna snaga bila je više od 150 hiljada konjskih snaga, što je omogućilo brodu da ubrza do 30 čvorova. Uz ekonomičan kurs, brod bi mogao putovati više od 8,5 hiljada nautičkih milja. Takve karakteristike bojnog broda "Bismarck" bile su izvanredno dostignuće njemačkih inženjera. Posadu broda činilo je 2200 mornara i oficira.
Out to the Atlantic
Prema planu operacije Rajnske vežbe, Bizmark je, zajedno sa krstaricom Prinz Eugen, trebalo da uđe u Atlantski okean, prolazeći kroz Danski moreuz. Svrha kampanje bila je presretanje trgovačkih brodova koji plove britanskim morskim putevima. Pretpostavljalo se da će bojni brod skrenuti pažnju konvoja kako bi se Prinz Eugen mogao približiti trgovačkim brodovima. Komandant operacije, admiral Günther Lutyens, zatražio je od višeg rukovodstva da odgodi početak operacije i sačeka da joj se pridruži još jedan bojni brod. Veliki admiral Erich Raeder- Vrhovni komandant njemačke mornarice - Lutyens je odbio. Dana 18. maja 1941., bojni brod Bizmark i krstarica Prinz Eugen napustili su Gotenhafen (danas poljska luka Gdinja)
Posada švedske krstarice Gotland je 20. maja uočila najveći bojni brod na svijetu. Istog dana pripadnici norveškog pokreta otpora identifikovali su nemačku eskadrilu. Dana 21. maja, informacija o prisustvu dva velika broda u moreuzu Kattegat pala je u Britanski Admiralitet. Sljedećeg dana, brodovi su parkirani u fjordovima u blizini grada Bergena (Norveška), gdje su ponovo ofarbani. Tamo je "Prinz Eugen" napunjen gorivom. Tokom boravka, brodove je uočio britanski izviđački avion. Nakon što je od njega dobio slike, britansko rukovodstvo je tačno identifikovalo Bizmarka. Ubrzo su bombarderi otišli na parking, ali kada su stigli, njemački brodovi su već isplovili. Bismarck i Prinz Eugen uspjeli su neprimijećeno proći kroz Norveško more i Arktički krug.
Zapovjednik Britanske matične flote, admiral John Tovey poslao je bojni brod "Prince of Wales" i krstaricu "Hood" i njihove prateće razarače na jugozapadnu špansku obalu. Danski moreuz je dobio zadatak da patrolira krstaricama "Suffolk" i "Norfolk", te moreuzom koji razdvaja Island i Farska ostrva, lakim krstaricama "Birmingham", "Manchester" i "Arethusa". U noći sa 22. na 23. maj, admiral Džon Tovi, na čelu flotile bojnog broda King George the Fifth, nosača aviona Victories i pratnje, krenuo je prema Orkneyskim ostrvima. Flotila je trebalo da čeka njemačke brodove u vodama sjeverozapadno od Škotske.
Uveče 23. maja uU Danskom moreuzu, koji je bio napola prekriven ledom, u gustoj magli, brodovi Norfolk i Suffolk otkrili su neprijateljsku flotilu i uspostavili vizuelni kontakt s njom. Bojni brod njemačke mornarice otvorio je vatru na krstaricu Norfolk. Obavijestivši komandu o tome, britanski brodovi su nestali u magli, ali su nastavili pratiti Nijemce na radaru. Zbog činjenice da je prednji radar Bismarcka otkazao nakon ispaljivanja, admiral Lutyens je naredio da "Princ Eugen" postane šef flotile.
Bitka u Danskom moreuzu
Brodovi "Prince of Wales" i "Hood" uspostavili su vizuelni kontakt sa neprijateljskim brodovima ujutro 24. maja. Oko šest sati počeli su da napadaju njemačku flotilu sa udaljenosti od 22 kilometra. Viceadmiral Holland, koji je predvodio britansku grupu, dao je naređenje da se puca na prvi brod, pošto nije znao da je Bizmark zamenio mesto sa Prinz Eugenom. Neko vrijeme njemačka strana nije odgovarala, jer joj je naređeno da stupi u borbu tek nakon što je neprijatelj ušao u konvoj. Nakon nekoliko britanskih bombardovanja, kapetan Lindemann, izjavljujući da neće dozvoliti nekažnjeni napad na njegov brod, naredio je da uzvrati vatru. Pošto se našao pod vatrom dva nemačka broda, Holland je shvatio da je pogrešio kada je naredio da napadne prvi od njih.
Šesti hitac princa od Walesa dao je rezultat: projektil je pogodio rezervoare za gorivo Bismarcka, što je izazvalo obilno curenje goriva iz rezervoara i napunilo ih vodom. Ubrzo su oba njemačka broda udarila u krstaricu Hooduzrokujući teške požare na brodu. Nekoliko minuta kasnije, dva rafa sustigla su bojni brod Bismarck. Do tada su neprijateljski brodovi bili na udaljenosti od oko 16-17 km jedan od drugog. Nakon još jednog udarca u brod Hood, na njemu se začula snažna eksplozija koja je bukvalno rastrgala brod na dvije polovine. Za nekoliko minuta bio je pod vodom. Od 1417 članova posade, samo trojica su uspjela pobjeći. "Princ od Walesa" je nastavio bitku, ali neuspješno: da bi izbjegao sudar s brodom koji tone, morao je da se približi neprijatelju. Nakon što je zadobio sedam pogodaka, bojni se brod povukao iz bitke, koristeći dimnu zavjesu.
Kapetan Lindemann je ponudio da krene u poteru za "Princem od Velsa" i potopi ga, međutim, admiral Lutyens je, zbog teškog oštećenja "Bizmarka", odlučio da nastavi pohod na francusku luku Saint -Nazaire, gdje je bilo moguće popraviti brod i nesmetano ga odvesti do Atlantika. Pretpostavljalo se da će mu se kasnije pridružiti brodovi Scharnhorst i Gneisenau. "Princu Eugenu" je naređeno da samostalno nastavi granatirati britanski konvoj.
Chase
Princ od Velsa, zajedno sa brodovima Norfolk i Suffolk koji su mu se približili, nastavio je da goni nemačku flotilu. Britanski Admiralitet je izuzetno bolno prihvatio smrt broda "Hood". Kasnije je osnovana posebna komisija koja će istražiti njene okolnosti. Ubrzo je većina britanske mornarice sa sjedištem u Atlantiku bila uključena u lov na bojni brod Bismarck, uključujući brodove za čuvanje konvoja.
Dana 24. maja, početkom sedam uveče, u gustoj magli, Bizmark se okrenuo protiv svojih progonitelja. Tokom kratke razmene rafala nije bilo pogodaka, ali su Britanci morali da izbegnu. Kao rezultat toga, brod "Prinz Eugen" je uspješno prekinuo kontakt. Deset dana kasnije stigao je u francuski Brest. Dana 24. maja, u 22 sata, admiral Lutyens je obavijestio komandu da, zbog nedostatka goriva, njegov bojni brod ne može nastaviti s pokušajima da se odbrani od progone neprijatelja i da je primoran da ide pravo u Saint-Nazaire. U međuvremenu, admiral Tovey naredio je nosaču aviona Victorious da smanji udaljenost. Početkom jedanaestog sa broda je lansirano 9 torpedo bombardera modela Swordfish. Uprkos velikom otporu, ipak su uspjeli jednom pogoditi bok neprijateljskog broda. U ovom slučaju, impresivna veličina bojnog broda Bismarck odigrala je okrutnu šalu s njim.
Do 2:30 svi avioni su se vratili na nosač aviona. "Bismarck" praktički nije patio od ovog napada, jer je jedini tačan pogodak pao direktno na glavni oklopni pojas. Međutim, njemačka posada je ipak izgubila jednu osobu. Ovo je bio prvi gubitak nacista za cijelo vrijeme kampanje. Za zaštitu od torpedo bombardera, posada bojnog broda Bismarck morala je koristiti svo protuavionsko oružje i neke topove velikog kalibra. Da bi torpedo bombarderima otežao nišanjenje, brod je povećao brzinu i na sve moguće načine pokušao izbjeći vatru. Iako britanski napad nije utjecao na stanje plovila, zbog naglih manevara neki od problema preostalih od prethodnog granatiranja su se pogoršali. Dakle, flasteri namotani na rupu na pramcu brodajedra su se udaljila, usled čega je curenje pojačalo, a time i trim na pramcu.
U noći 25. maja, Bizmarkovi progonitelji počeli su cik-cak, očigledno oprezni zbog mogućnosti da postanu žrtve njemačkih podmornica. Iskoristivši to, bojni brod je ubrzao i prekinuo kontakt. U 4 sata ujutro, brod "Suffolk" je ovo službeno objavio.
Detekcija
Njemački bojni brod Bismarck je, očigledno, nastavio primati signale sa radara Suffolk, a već u 7 sati ujutro 25. maja, admiral Lutyens je obavijestio komandu o nastavku potjere. Uveče istog dana komanda je od Bizmarka tražila podatke o njegovoj lokaciji i brzini i naznačila da su Britanci najverovatnije izgubili iz vida nemački brod. Lutyens nije poslao radio poruku za odgovor, ali zahvaljujući presretanju jutarnjih poruka, neprijatelj je ipak mogao odrediti svoj približni kurs. Pogrešno pretpostavljajući da je bojni brod krenuo prema tjesnacu koji razdvaja Island i Farska ostrva, admiral Tovey je vodio svoju formaciju na sjeveroistok.
Do 10 sati ujutro 26. maja, američko-britanski leteći čamac Catalina, koji je poletio iz Loch Ernea (Sjeverna Irska) u potrazi za njemačkim plovilom, pronašao je svoju tačnu lokaciju. U to vrijeme, Bizmark je bio samo 700 milja od francuskog Bresta, gdje je mogao računati na podršku Luftwaffe bombardera. Zbog ove okolnosti, samo jedna britanska formacija imala je priliku da uspori bojni brod - formacija "H" sa sjedištem u Gibr altaru,kojim je komandovao admiral Somervil. Glavni adut ove flotile bio je nosač aviona ArkRoyal sa kojeg je istog dana u 14:50 izleteo jedan odred torpedo bombardera. U to vrijeme u zoni njihovog napada nalazila se krstarica Sheffield, koja se odvojila od formacije radi uspostavljanja kontakta s neprijateljem. Piloti toga nisu bili svjesni pa su napali vlastiti brod. Na sreću britanske mornarice, nijedno od 11 ispaljenih torpeda nije pogodilo brod. Nakon toga, odlučeno je da se magnetni torpedni detonatori lošeg učinka zamjene kontaktnim.
U 17:40, krstarica Sheffield je uspostavila kontakt s bojnim brodom Bismarck i počela ga progoniti. U 20:47 sa nosača aviona Ark Royal poletjelo je 15 torpedo bombardera u drugi napad. Uspjeli su zadati dva (prema nekim izvorima tri) precizna udarca, od kojih je jedan postao fatalan za njemački brod. U pokušaju da izbjegne torpedo, bojni brod je dobio snažan udarac u krmu, uslijed čega su joj se kormila zaglavila. Izgubivši sposobnost manevrisanja, brod je počeo da opisuje cirkulaciju. Svi pokušaji da se povrati kontrola bili su uzaludni, a bojni brod se počeo kretati prema sjeverozapadu. Otprilike sat vremena nakon početka torpednog napada, bojni brod je počeo granatirati Sheffield i raniti 12 članova posade. Noću se bojni brod Bizmark borio sa pet britanskih torpedo bombardera. Obje strane nisu mogle izvesti precizan udarac.
Utapanje
27. maja, oko 9 sati ujutro sa udaljenosti od 22 km, njemački bojni brod napali su teški brodovi formacije admirala Toveya, bojni brodovi King George the Fifth i Rodney, kao i dvije krstarice -Norfolk i Dorsetshire. Bizmark je uzvratio vatru, ali je britanski pritisak bio previše ogroman. Pola sata kasnije, brodske topovske kupole su teško oštećene, a nadgradnje su uništene. Imao je jaku rolu, ali se držao na vodi. U 09:31 posljednji toranj je stavljen van pogona, nakon čega je, kako svjedoče preživjeli članovi posade, kapetan Lindemann izdao naređenje da se brod potopi. Budući da Bismarck, uprkos činjenici da je njegova sudbina bila unaprijed, nije spustio zastavu, bojni brod Rodney mu se približio na udaljenosti od nekoliko kilometara i počeo pucati direktnom paljbom. Zbog činjenice da je britanskim bojnim brodovima ponestalo goriva, admiral Tovey, shvativši da Bismarck neće otići, naredio im je da se vrate u bazu. Oko 10:30 krstarica Dorsetshire ispalila je tri torpeda na njemački brod, od kojih je svako pogodio tačno u metu. 27. maja 1941. u 10:39 ujutro, bojni brod Bismarck se ukrcao i počeo tonuti.
Odgovarajući na pitanje ko je potopio bojni brod Bismarck, mnogi se prisjećaju tri odlučujuća pogotka krstarice Dorsetshire. U stvari, sudbina broda bila je unaprijed određena udarom torpednog bombardera, koji mu je lišio mogućnosti manevriranja.
Brodovi "Dorsetshire" i "Maori" pokupili su 110 ljudi iz posade potopljenog broda. Kada se oglasila uzbuna zbog približavanja njemačkih podmornica, one su požurile da napuste mjesto potonuća. U večernjim satima, nakon što su se brodovi udaljili na sigurnu udaljenost, podmornica U-74 spasila je još tri osobe. Sutradan je hidrometeorološki brod Sachsenwald pokupio još dva mornara. Ostalo 2100ljudi su umrli. Snage engleske flote, koje su u posljednjoj fazi bitke imale jasnu nadmoć, namjerno nisu spasile svoju posadu kada je bojni brod Bismarck uništen. Tako su osvetili one koji su umrli u potonuću Haube.
Podmorničke operacije
Njemačke podmornice, koje su, kao dio "vučjih čopora", lovile neprijateljske konvoje u Atlantiku, bile su obaviještene o odlasku Bismarcka i Prinz Eugena.
Dana 24. maja, prema radiogramu, podmornice su dobile poruku o pobjedi bojnog broda nad "Hood", kao i instalaciji u budućnosti da se rukovode naredbama koje uzimaju u obzir položaj od "Bismarcka".
Dana 25. maja, podmornica U-557, koja se nalazi nekoliko stotina milja od bojnog broda, otkrila je i napala veliki konvoj. Sljedećeg dana joj je naređeno da podijeli svoje koordinate s drugim podmornicama za zajednički napad.
Rano ujutro 27. maja, sve podmornice koje su imale zalihu torpeda dobile su naredbu da maksimalnom brzinom krenu prema Bismarku. Podmornice su primile naredbu sa zakašnjenjem od 8 sati: potpisana je u 22 sata prethodnog dana. U trenutku potpisivanja, većina čamaca je učestvovala u napadu na konvoj, skrivala se od pratnje i iz tehničkih razloga nije mogla dobiti naređenje. Osim toga, u ovom trenutku, podmornice koje su progonile konvoj su se udaljile od Bismarcka na sjever. Dana 27. maja u 11:25, štab je obavijestio podmornice da je bojni brod postao žrtva masovnog neprijateljskog napada. Svim obližnjim podmornicama je naređeno da odu u spašavanje članova posade broda.
Stigavši na mjesto pogibije, podmornice su pronađene na površiniogromna količina krhotina i debeli sloj ulja. Nakon jednog dana potrage, vratili su se u patrolna područja.
Rezultat
Posljednja bitka Bismarcka bila je ilustracija koliko je teško pogoditi bojni brod čak i uz brojčanu nadmoć i prisustvo opreme sličnih karakteristika. S druge strane, jedno torpedo iz male letjelice zadalo je odlučujući udarac ogromnom brodu. Stoga je glavni zaključak koji je vojska izvukla iz smrti bojnog broda Bismarck bio da su bojni brodovi prepustili dominantnu poziciju u floti nosačima aviona.
Ubrzo je njemačka pomorska komanda odustala od napadačkih operacija površinske flote u korist neograničenog podmorničkog ratovanja. Drugi bojni brod tipa Bismarck, bojni brod Tirpitz, nije izvršio niti jedan napad salvom na neprijateljske brodove tokom svih godina rata. Međutim, Britanci su morali da povežu ogromne morske i zračne snage u slučaju da bojni brod sa sjedištem u Norveškoj ipak izađe na more.
Memorija
Ratne brodove Bismarck i Tirpitz često upoređuju sa civilnim brodovima Titanic i Olympic. U oba slučaja, brod koji je potonuo na svom prvom putovanju stekao je svjetsku slavu, dok je brod koji je mnogo duže služio ostao u sjeni. Godine 1960., film "Sink the Bismarck" snimio je režiser Lewis Gilbert.
Mjesto gdje je završila priča o bojnom brodu Bismarck otkriveno je tek 8. juna 1989. godine, zahvaljujući naporima Roberta Ballarda, koji je prethodno pronašao samu"Titanik". Prema međunarodnom pravu, ovo mjesto se smatra vojnim sahranom. Od potonuća do danas tamo je organizovano šest ekspedicija. Iste 1989. Patrick Prentice snimio je još jedan dokumentarac o tajnama bojnog broda Bismarck. 2002. godine svoj doprinos sjećanju na brod dao je i režiser filma Titanik, James Cameron. Koristeći ruske podmornice Mir, snimao je pod vodom za film Bismarck Expedition.
