Bojni brod "Potemkin" porinut je u septembru 1900. godine sa zaliha Nikolajeva. U to vrijeme smatran je najmoćnijim u Crnomorskoj floti. Stvaranje ovog broda postalo je orijentir za proces tranzicije sa zastarjelih tehničkih rješenja na modernija.
Projekat je razvio i izgradio inženjer E. Schott, student poznatog brodograditelja N. E. Kuteinikova.
Bojni brod "Potemkin" imao je povišeni pramac, što je omogućilo da se smanji poplava njegovog pramca tokom oluje, a odlikovao se i sposobnošću podizanja ose topova do sedam i po metara iznad vode. Na njemu je po prvi put ugrađena centralizovana kontrola tokom artiljerijske vatre, koja se vršila sa stuba koji se nalazi u kormilarnici.
Pored toga, bojni brod Potemkin je prvi brod sa novim kotlovima, koji su dizajnirani pomoću jedinica vodenih cijevi za tekuće gorivo. Na njemu su po prvi put u Crnomorskoj floti postavljene dizalice za dizanje čamaca i čamaca.
U ljeto 1902., ovo je moderan brod,plovio samo dvije godine, poslan je na doradu i preopremanje. Početni rokovi za vraćanje u rad poremećeni su zbog požara u kotlarnici. Šteta je bila značajna. Rezultat je došao
b zamijenite kotlove, prilagođavajući ih čvrstim gorivima. Nađeni su i nedostaci u oklopu kupole. Kao rezultat toga, povratak broda u službu je odložen do 1904.
Bojni brod "Potemkin" imao je deplasman od 12,9 tona, dužina trupa mu je bila 113 metara, širina 22 metara sa gazom 8,4. Brod se kretao punom brzinom od 16,7 čvorova sa rezervom goriva od 1100 tona
Tim bojnog broda je formiran od njegovog polaganja. Posebno za njega formirana je 36. pomorska posada sa raznolikim brodskim specijalistima: topnicima, strojarima, rudarima. Kada je "Princ Potemkin-Tavrički" konačno porinut 1905. godine, na brodu je služila 731 osoba, od kojih su 26 bili oficiri.
Posada je, bukvalno od početka izgradnje broda, imala bliske kontakte sa revolucionarno nastrojenim pristaništem Nikolajeva. Boljševička literatura je čak bila distribuirana na brodu. Očigledno je stoga odlučeno da se završetak izvede u Sevastopolju.
U to vrijeme počeli su se stvarati krugovi socijaldemokrata u mornarici pod vodstvom boljševika Jahnovskog, Gladkova, Petrova. Među njima je bio i artiljerijski oficir Vakulenčuk, koji je služio na Potemkinu, koji je održavao stalne veze sa lokalnim revolucionarimaorganizacije mnogih ruskih luka.
U jesen 1905. planirana je oružana pobuna u floti, koja je trebala biti odlučujuća za opšti ustanak. Međutim, bojni brod Potemkin, na kojem je ustanak izbio mjesecima ranije, bio je ispred planiranih događaja. Razlog je bio masakr koji je komanda htela da izvrši nad pobunjenim članovima posade koji su odbijali da jedu pokvareno meso. Odgovor na represiju bilo je razoružanje oficira od strane mornara i pucnjava. Poginuli su komandant broda, kao i nekoliko viših oficirskih činova. Ostali su privedeni.
U isto vrijeme, Vakulenčuk, koji se u početku protivio da ustanak na bojnom brodu Potemkin-Tavričeski izbije odvojeno od opšteg pokreta, ipak je preuzeo komandu nad brodom. Međutim, ubrzo, već u toku opšteg ustanka, poginuo je, a boljševik Matjušenko je stao na čelo revolucionarno nastrojenog broda. Pridružio im se i razarač N 267, koji je stajao na putu Tenderovsky. Kraljevski bojni brod "Potemkin" postao je
brod revolucije.
Međutim, 18. juna, bio je okružen moćnom eskadrilom od jedanaest ratnih brodova koja je namjeravala da ga uništi. Kada je pobunjenički brod odlučio da napadne, nije bilo pucnja sa razarača: njihovi timovi, stajući na stranu svojih drugova, izašli su na palube uz povike "ura".
Bojni brod, na kojem više nije bilo zaliha i vode, pokušao je da se privezuje u luci Odesa, a nakon toga - Feodosija, gdje ga je već čekala carska vojska. Morao sam krenuti u Konstanciju i predati se Rumunuvlasti, koje su vratile brod u Rusiju.
U nastojanju da se čak i njegovo ime izbriše iz sjećanja, bojni brod je preimenovan, a njegova posada je ostala u Rumuniji kao politički emigranti.
