Teška krstarica "Staljingrad" pripada vrsti brodova Ratne mornarice SSSR-a, čiju je izgradnju lično inicirao V. I. Staljin. Njihova osnova je bio brod "Lützow", kupljen u Njemačkoj neposredno prije Drugog svjetskog rata. Upravo je to poslužilo kao poticaj za početak razvoja, a potom i izgradnje teških brodova u SSSR-u. U ovom članku možete vidjeti fotografiju krstarice "Staljingrad" projekta 82 i saznati njegovu tešku povijest.
Prethodni događaji
Ovo je počelo čak i prije nego što je nacistička Njemačka napala Sovjetski Savez. Kao što znate, V. I. Staljin je imao neobjašnjivu strast prema krstašima, pa je njegova povećana pažnja prema teškim brodovima i neograničenoj snazi odigrala veliku ulogu u odluci da počne razvijati takozvani projekat 82.
Krajem avgusta - početkom septembra 1939. vođeni su pregovori između predstavnika Nemačke i SSSR-a, koji su završeni potpisivanjem sporazuma o nenapadanju, prijateljstvu i granicama među državama, kao i o trgovinskoj i kreditnoj saradnji. Nešto kasnije, delegacije obiju zemalja ponovo su se sastale, sada da bi zaključile ekonomski sporazum koji predviđa isporuku Sovjetskog Saveza velike količine inženjerskih proizvoda, uključujućisebi oružje i vojnu opremu, u zamjenu za sirovine.
Sa početkom rata koji je pokrenula nacistička Njemačka u Evropi, njemačke brodogradnje su preorijentisane na izgradnju podmornica velikih razmjera, dok su programi stvaranja površinskih ratnih brodova privremeno obustavljeni. Zbog toga je sovjetska vlada imala priliku da nabavi nekoliko nedovršenih ratnih krstarica.
Komisija za trgovinu i nabavku, koja je uključivala stručnjake iz mornarice i NKSP-a, a na čelu je bio Narodni komesar za brodogradnju Sovjetskog Saveza I. T. 203 mm artiljerije. Ove krstarice su počele da se grade serijski četiri godine pre početka Drugog svetskog rata. Do tada su dva od njih već bila prebačena u njemačku flotu, a još tri su se dovršavala.
Ovakva akvizicija bi omogućila SSSR-u da puno brže napuni flotu potrebnim brojem borbenih jedinica, bez smanjenja broja ratnih brodova koji se već proizvode ili tek planiraju za izgradnju. Pregovori između dvije strane okončani su tako što je Njemačka pristala na prodaju jednog od nedovršenih brodova, krstarice Lutzow, koja je bila 50% tehnički spremna. Osim toga, Nijemci su se obavezali da će osigurati nabavku ne samo oružja, već i opreme za njegovu dalju izgradnju. Takođe, grupa stručnjaka iz brodogradilišta koji se nalazi u Bremenu trebala je otići u SSSR na period do svih radovau vezi sa brodom neće biti završeno.
Definicija prioritetnog pravca u brodogradnji
Prema ekonomskom sporazumu sklopljenom sa Njemačkom, u maju 1940. kruzer Lutzow, koji je u septembru preimenovan u Petropavlovsk, odtegljen je u Lenjingradsku tvornicu br. 189 i ostavljen na zidu opreme.
Njegova akvizicija je omogućila sovjetskim stručnjacima da se upoznaju sa stranim uzorcima najnovije vojne opreme i, uzimajući u obzir strano iskustvo, uvedu niz naprednih tehnoloških rješenja prilikom stvaranja i izgradnje već domaćih brodova za svoju mornaricu. Pod uslovom da njemačka strana ispuni sve preuzete obaveze, radovi na krstarici trebali su biti završeni 1942. godine.
Tokom rata, dizajn nove domaće krstarice je donekle usporen. Međutim, čak i prije njegovog završetka, početkom 1945. godine, pojavila se naredba narodnog komesara mornarice N. Kuznjecova o stvaranju komisije, koja je uključivala vodeće stručnjake Mornaričke akademije. Oni su trebali analizirati iskustvo stečeno u ratu i pripremiti materijale koji se odnose kako na tip tako i na taktičko-tehničke elemente najperspektivnijih brodova, koji će vremenom biti uključeni u novi program obnove flote u SSSR-u.
U septembru iste godine, na sastanku sa I. V. Staljinom, na kojem su učestvovali čelnici brodogradilišta i komande Ratne mornarice, iznio je prijedlog za smanjenje broja bojnih brodova i povećanje broja teških brodova, kao što su projektovanikrstarica Staljingrad. "Kronstadt" i niz drugih sličnih nedovršenih predratnih brodova za polaganje, koji su do tog vremena bili moralno zastarjeli, u martu 1947. odlučeno je da se demontiraju za metal.
Istorija dizajna
Sredinom 1947. ministri naoružanja D. F. Ustinov, Oružanih snaga N. A. Bulganin i brodograditeljske industrije A. A. Goreglyad predali su vladi odjednom tri projekta KRT-a na razmatranje. Jedan od njih je predložio opremanje novog tipa krstarica sa topovima kalibra 220 mm, a ostalih sa glavnim topovima kalibra 305 mm.
Upotreba istog naoružanja u dva izvještaja, zvaničnici su objasnili činjenicom da je bilo nesuglasica između ministarstava oko debljine oklopa trupa planirane krstarice "Staljingrad". Bulganin je podržao ideju o brodskoj oplati od 200 mm, koja bi mogla pružiti pouzdanu zaštitu vitalnih područja broda od granata od 203 mm na udaljenosti od više od 60 kablova. Kao rezultat, takva debljina oklopa je omogućila poboljšanje borbene manevrisanja u slučaju sudara sa sličnim neprijateljskim krstaricama, što bi bila jedna od glavnih taktičkih prednosti.
Goreglyad je pak smatrao da bi bio svrsishodan oklopni pojas od 150 milimetara, koji bi značajno smanjio deplasman plovila, ali i povećao punu brzinu. Minsudprom je bio siguran da će takva poboljšanja krstarici omogućiti da izvede vatrenu interakciju s neprijateljskim teškim brodovima na udaljenosti većoj od 80 kablova. Dakle, takavdebljina oklopa je bila sasvim dovoljna za zaštitu od granata od 203 mm.
Treća verzija, koja je koristila topove kalibra 220 mm, bila je značajno inferiornija u odnosu na prva dva projekta i po preživljavanju i po vatrenoj moći. Međutim, prednost je imala smanjenje deplasmana broda za 25%, kao i povećanje brzine za još 1,5 čvorova.
Godine 1948, JV Staljin je konačno odobrio jednu od opcija za dalji razvoj. Bio je to projekat koji je predložio Bulganin, odnosno brod deplasmana od 40 hiljada tona sa oklopom od 200 mm, brzine 32 čvora, i topovima od 305 mm. Staljin je naredio da se maksimizira tempo izgradnje takvih vojnih brodova i kasnije je lično nadgledao napredak njegove implementacije. Vrijedi podsjetiti da je teška krstarica Staljingrad, koja se stvarala u SSSR-u, također pozicionirana kao glavni protivnik sličnih američkih brodova tipa Aljaska.
Ustanova i izgradnja
Posebnom vladinom uredbom, nekoliko timova projektantskih biroa, istraživačkih instituta, brodogradnje i srodnih industrija bilo je uključeno u stvaranje prve teške krstarice tipa "Staljingrad", koja je uključivala Staljin Metal, Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovsky, Kaluška turbina, Bolshevik, Barricades, Electrosila i Harkovska tvornica turbinskih generatora.
Svečano polaganje bojnog krstaša "Staljingrad" obavljeno je 31. decembra 1951. godine u Nikolajevu, u fabrici broj 444, uprkos činjenici da je nekolikodonji dijelovi su postavljeni na navoz mjesec dana ranije. Poznato je da su radnici ovog preduzeća obećali da će brod porinuti prije roka, odnosno 7. novembra 1953. godine, poklapajući se sa 36. godišnjicom Oktobarske revolucije. Međutim, ovo nije bila jedina krstarica klase Staljingrad koja se počela graditi u SSSR-u nakon Drugog svjetskog rata.
U jesen 1952., druga krstarica, Moskva, položena je u pogon br. 189 u Lenjingradu na navozu A. Otprilike u isto vrijeme, u Molotovsku su počeli graditi treći isti ratni brod, koji nije dobio svoje ime. Zvao se trup br. 3. Ovo plovilo je položeno u radionicu navoza u brodogradilištu br. 402.
Izgradnja krstarice "Staljingrad" projekta 82 bila je najbrža. Krajem 1952. za ovaj brod isporučeno je oko 120 uzoraka različitih komponenti, uključujući oružje, izmjenjivače topline, dizel i električne generatore, kotlovske turbine, kablovske uređaje, instrumente i sisteme automatizacije i druge pomoćne mehanizme.
Testovi
Tokom dizajna novog tipa kruzera, njegovi tvorci su izvršili niz razvojnih i istraživačkih radova. Provedena su ispitivanja kako bi se utvrdio stupanj otpornosti palubnog i bočnog oklopa potkopavanjem i granatiranjem homogenih i cementiranih zaštitnih ploča. Izvršena je prototipizacija glavnih prostorija elektrane, magacina municije, energetskih odjeljaka i borbenih stubova.
Beenoptimalna verzija teoretskih kontura brodskog trupa pronađena je tijekom ispitivanja plovnosti i voznih svojstava broda na maketama u eksperimentalnim bazenima koji se nalaze na području TsAGI nazvanog po N. E. Žukovskom i Centralnog istraživačkog instituta akademika A. N. Krylov. Osim toga, obavljene su brojne teorijske studije o raznim pitanjima vezanim za korištenje najnovije tehnologije.
Krstarica "Staljingrad": opis dizajna
U osnovi, trup broda je imao sistem uzdužnog okvira sa postojećim razmacima između okvira u području citadele u krugu od 1,7 m, a na krajevima - oko 2,4 m. Osim toga, bio je podijeljen od donje palube do dno poprečnim pregradama, debljine ne veće od 20 mm, u 23 vodootporna odjeljka.
Projektom predviđene metode presječne montaže trupa, gdje su korišteni i ravni i volumetrijski segmenti, spojeni zavarivanjem, značajno su smanjili vrijeme predviđeno za izgradnju broda.
Rezervacija
Debljina zidova bočne kabine krstarice "Staljingrad" dostigla je 260 mm, poprečne pregrade citadele - 125 mm (krmena) i do 140 mm (pramac), krov - oko 100 mm. Palube su imale oklop: donji - 20 mm, srednji - 75 mm i gornji - 50 mm. Debljina zidova kula glavnog kalibra bila je: frontalni - 240 mm, bočni - 225 mm, krovovi - 125 mm. Što se zadnje strane tiče, služila je i kao protivteža, jer se sastojala od tri ploče, čija je ukupna debljina mogla varirati od 400 do 760 mm.
Najvažniji odjeljci broda,kao što su podrumi za municiju, prostorije elektrane i glavni stubovi imali su protuminsku zaštitu (PMZ), koja se sastojala od 3-4 uzdužne pregrade. Prvi i četvrti od njih su bili ravni i debljine od 8 do 30 mm, dok su drugi (do 25 mm) i treći (50 mm) bili cilindrični. Za pouzdaniju zaštitu, na treću pregradu postavljene su dodatne ploče debljine do 100 mm.
Po prvi put u praksi brodogradnje u SSSR-u, teška krstarica Staljingrad opremljena je trostrukom zaštitom dna. Za to je korišten uzdužno-poprečni sistem kroz cijelu citadelu. Spolja je koža bila od oklopa debljine 20 mm, drugo i treće dno su bile debljine do 18 mm.
Oružje
Prema odobrenom projektu, brod je trebao biti opremljen topovima SM-31 kalibra 305 mm, čija se ukupna municija sastojala od 720 rafa, kao i kupolama BL-109A kalibra 130 mm, dizajniranim za 2,400 snimaka. Sistem za upravljanje artiljerijskom vatrom predviđao je prisustvo radarskih i optičkih sredstava.
Osim toga, na krstarici "Staljingrad" bilo je planirano postavljanje 45 mm SM-20-ZiF i 25 mm protivavionskih topova BL-120, projektovanih za 19.200 odnosno 48.000 metaka. Topovi kupole SM-31 su trebali biti opremljeni More-82 PUS sa radio daljinomjerom Grotto, dok je Sirius-B bio namijenjen za BL-109A.
Pomoćna oprema, oprema za komunikaciju i detekciju
Kao što je gore spomenuto, krstarica je imala lanser glavnog kalibra"Sea-82", koji je dao KDP SM-28, koji ima daljinomjernu bazu od 8 i 10 metara, te dva radara stanice Zalp. Drugi i treći toranj GK opremljeni su radio daljinomjerima Grotto. Podržan sa tri SPN-500, PUS je imao standardni Zenit-82 kalibar. U tri kule Krivičnog zakona ugrađeni su radio daljinomjeri "Stag-B". Tri radarska sistema Fut-B ispaljena iz protivavionskih topova SM-20-ZIF.
Naoružanje radio opreme sastojalo se od radarskih stanica za otkrivanje površinskih objekata "Greben", vazdušnih "Momci-2" i oznake cilja "Fut-N". Što se tiče sredstava elektronske odbrane, ono se sastojalo od radara za pretragu Jabola, kao i od korala koji se koristi za stvaranje smetnji. Osim toga, planirano je instaliranje hidroakustičke stanice Hercules-2 i par termometara Solntse-1p na krstarici.
Zaustavite izgradnju
Sastavljanje brodova je brzo napredovalo. Međutim, nakon smrti V. I. Staljina, prošlo je samo mjesec dana, kada je 18. aprila 1953. godine izdala naredba ministra teškog i saobraćajnog inženjerstva I. I. Nosenka da se obustavi gradnja tri broda projekta 82. Krstarica „Staljingrad “bio skoro napola spreman. Radovi ne samo na proizvodnji, već i na djelomičnom ugradnji oružja na vodeći brod bili su u punom jeku. Osim toga, na njemu su ugrađeni različiti brodski uređaji i oprema, uključujući dizel i turbogeneratorske jedinice, elektrane, izmjenjivače topline, sistem automatizacije i niz drugih pomoćnih mehanizama.
U junu iste godine, vrhovni komandant Ratne mornarice, zajedno sa ministrom za tešku i transportmašinstvo je odlučilo da deo trupa krstarice "Staljingrad", uključujući i njegovu citadelu, koristi na poligonu kao eksperimentalni odeljak punog opsega. Planirano je da se na njemu testiraju najnoviji modeli pomorskog naoružanja. Svrha vježbi je bila ispitivanje stabilnosti minske i oklopne zaštite broda.
Za izradu dokumentacije za opremu i formiranje kupea, kao i za njegovo spuštanje sa navoza i dalje tegljenje do poligona, povjerena je ekspozitura broj 1 Zavoda, sa sjedištem u tom vrijeme u Nikolajevu. Rukovodilac ovog projekta bio je K. I. Troshkov, a glavni inženjer L. V. Dikovich, koji je bio glavni projektant projekta 82.
1954. godine porinut je kupe teške krstarice "Staljingrad". Tokom 1956. i 1957. godine testirala je snagu krstarećih projektila, torpeda, vazdušnih bombi i oklopnih artiljerijskih granata. Međutim, unatoč tome, kupe je i dalje ostao na površini čak i u nedostatku bilo kakvih specijalnih snaga i sredstava odgovornih za njegovu preživljavanje. Ovakvo stanje samo je još jednom potvrdilo izuzetno visoku efikasnost zaštite ovog broda.
Što se tiče druga dva kruzera, njihovi nedovršeni trupovi su isječeni za otpad. Ovi radovi su izvedeni na teritoriji fabrika br. 402 i br. 189. Sredinom januara 1955. godine, prema dekretu Saveta ministara Sovjetskog Saveza, na osnovu preostalih instalacija tornja CM-31 od kruzera neostvarenog projekta 82 planirana je proizvodnja četiri željezničke baterije 305 mm za potrebeobalna odbrana SSSR-a.
"Staljingrad" i druge brodove koje je razvio TsKB-16 visoko je cijenila sovjetska vlada. Unatoč nedovršenom projektu 82, bio je prilično zanimljiv i vrlo značajan, s obzirom na činjenicu da su brodovi nastali u izuzetno kratkom roku. Njihovo projektovanje i dalja izgradnja pokazali su najveći tehnički i naučni potencijal zemlje celom svetu.
Vrijedi napomenuti da su Projekt 82 i njegovi objekti bili jedini teški artiljerijski brodovi na svijetu položeni nakon završetka Drugog svjetskog rata. Na primjeru modela krstarice "Staljingrad", izrađene 1954. godine, koji se čuva u Centralnom pomorskom muzeju u Sankt Peterburgu, sada lako možemo zamisliti punu snagu ovog broda.
Kompjuterske igre
Krstarica "Staljingrad" u World of Warships je oživljena istorija ruske flote. Unatoč činjenici da u stvarnosti brod nikada nije završen, moći ćete ga vidjeti vlastitim očima na ekranu vašeg monitora. Sredinom oktobra 2017. godine, programeri World of Warships objavili su da će samo najbolji igrači moći da dobiju krstašu Tier X Staljingrad na poklon. Već sada ima puno ljudi koji žele da učestvuju u virtuelnoj bitci i postanu kapetan ovog broda.
