Nemoguće je zamisliti savremeni svijet bez aviona. Čini se da je čovječanstvo u posljednje vrijeme ukazalo priliku da koristi ovaj vid transporta, koji je odmah postao omiljeno prijevozno sredstvo zahvaljujući brzoj dostavi i udobnosti. Međutim, medalja ima i drugu stranu.
Odmah nakon prvih letova počele su padavine aviona. I ako su nesreće među drugim vidovima transporta omogućile preživljavanje, onda je to u avionima bilo gotovo nemoguće. Na kraju krajeva, ovdje je visina nekoliko hiljada metara, pri padu presvlaka aviona svijetli, a kada udari o tlo, dolazi do trenutne eksplozije. Broj žrtava incidenta je kolosalan i skoro uvek ceo putnički voz pogine.
Najtragičnija godina je 1940. U samo nekoliko mjeseci došlo je do višestrukih padova vojnih aviona, od kojih je većina krivnja mašinista. Ljudi su izmislili leteći brod, ali se nisu mogli nositi s njim. Televizije i radija bukvalno su prštali od izvještaja o novim nesrećama. Vojne operacije su uzimale maha na nebu, a padovi aviona nisu bili neuobičajeni. Međutim, tokom ratnih godina počela su ispitivanja, a izmišljena je nova.vojna oprema, poboljšana avijacija, pojavili su se borbeni avioni i vazdušni tenkovi.
Nivo pouzdanosti vojne avijacije bio je nekoliko koraka viši od sigurnosti putnika u konvencionalnim avionima. Često su na cestu slali neprovjereni automobili s jeftinom opremom, na kojima su bili obični ljudi. Naravno, država je izdvajala novac za poboljšanje standarda u avijaciji, ali skoro sva sredstva otišla su za vojne modele, dok su obični Boeing-i bili neka vrsta opasnosti na točkovima.
Kada je došlo do pada aviona, ili aviona nije stigla na odredište, za svu krivicu su krivi vremenski uslovi, niko nije rekao da su avioni tek u fazi poboljšanja i novog razvoja, a letenje na takvim letovima je slično na smrtnu kaznu bez testiranja kvalitetne opreme.
Srećom, era nekvalitetne opreme je prošla, završila se ratnim periodom, kako kaže statistika. Već od 1950-ih, sve vrste sigurnosnih standarda i normi su se povećale. Uvedeno je nekoliko značajnih poboljšanja kako bi letenje bilo sigurnije.
Ali nekoliko decenija kasnije, talas katastrofa je ponovo počeo, razne terorističke organizacije dizale su u vazduh automobile sa nekoliko stotina putnika, pa je kontrola vazdušnog saobraćaja postala još stroža za zaštitu kupaca, mnoge avio-kompanije su uvele dodatne mere.
Statistika pada aviona to pokazujeposlednjih 20 godina došlo je do značajnog poboljšanja kvaliteta letova i zaštite putnika, ukupan broj nesreća je smanjen sa 600 sa ukupno 15.000 žrtava na 200 sa 6.000 hiljada mrtvih.
Od 1990-ih do danas, zračni brod je postao jedan od najsigurnijih načina transporta, o čemu svjedoči i pojava mnogih novih letova, a avionske nesreće su vrlo rijetke, zahvaljujući visokom kvalitetu tehnologije i nivou moderne avio kompanije.
