Ljudi su oduvijek sanjali o letenju. Plan je bilo moguće realizovati tek nakon pronalaska avionske tehnologije. Međutim, kao i svi objekti stvoreni na zemlji, avioni i avioni su podložni gravitaciji, što znači da mogu pasti i odnijeti desetke i stotine života. Jedna od takvih nesreća bila je avionska nesreća u Irkutsku 1997. godine. To se ponovilo 2001. i 2006. godine. O ovim tragičnim događajima i posljedicama ćemo govoriti u ovom članku.
Hronologija avionske nesreće u Irkutsku 1997
Dana 6. decembra 1997. godine u Irkutsku se dogodila tragična nesreća, povezana sa padom transportnog aviona An-124. Iz kratke istorije pada vazdušnog saobraćaja poznato je sledeće:
- avion je pratio rutu Moskva-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- na brodu je bilo 15 putnika i 8 članova posade;
- svrha leta je bila da se na teritoriju Vijetnama prevezu dva lovca od 40 tona, stvorena u Irkutskoj tvornici avijacije;
- približno 3 sekunde nakon što se avion popeo na visinu od pet metara, motor broj 3 je naglo naglo i onda se ugasio;
- tačno 6 sekundi nakon daljeg porastamotor vazdušnog transporta br. 2 zaustavljen na visini od 22 metra;
- tačno 2 sekunde nakon penjanja na visinu od 66 metara, treći motor se zaustavio;
- radeći samo na jednom motoru, avion je počeo da opada.
Zbog gore navedenog kvara, došlo je do pada aviona (Irkutsk, 1997.) - avion se srušio na stambene zgrade. Usljed nesreće poginuli su svi članovi posade i 45 ljudi koji su živjeli u oštećenim kućama, više od 70 porodica je izgubilo domove.
Šta je bio uzrok katastrofe u Irkutsku 1997.?
Tragični događaj iz 1997. izazvao je ogroman odjek u štampi. O tome se pričalo ne samo u Rusiji, već i daleko van njenih granica. Štoviše, većina predstavnika medija opisala je nekoliko mogućih verzija katastrofe odjednom, od kojih je jedna bila nalet dva motora, kao i kvar ventila na trećem motoru. Ovaj razlog se u potpunosti poklapa sa zvaničnom verzijom specijalne komisije koja istražuje incident i sastavlja konačni izvještaj o katastrofi. Također spominje greške u održavanju.
Pad aviona (Irkutsk, 2001): hronologija događaja
Dana 4. jula 2001. u Irkutsku se srušio još jedan avion - Tu-154M, na relaciji Jekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Prema procjeni stručne komisije, polijetanje iz Jekaterinburga i uspon linijskog broda na visinu od 10.100 metara odvijali su se prema planu, bez ikakvog jasnogkršenja.
Problemi sa kontrolom letelice nastali su kada je putnički Tu-154M počeo da sleće u Irkutsk. Došlo je do kvara elektronike, avion je počeo da pada, zaleteo se i došlo je do pada aviona (Irkutsk, 2001). Avion je pao na zemlju, počeo da gori i potpuno se srušio.
Koji su uzroci tragedije u Irkutsku 2001. godine?
Prema preliminarnim podacima, uzrok nesreće je bila panika članova posade, koji nisu mogli na vrijeme prepoznati i neutralizirati „zastoj aviona u ravnom zavoju pri slijetanju“.
Prema ekspertima, posada je bila veoma iscrpljena, jer je na dan nesreće letela oko 20.953 sata i obavila preko 11.387 letova iz ciklusa poletanja i sletanja. Ovakva izvanredna sudbina čekala je ovaj moćni brod Tu-154. Irkutsk (zračna nesreća) prekinula je živote 145 ljudi, uključujući 9 članova posade i 136 običnih putnika.
Ova strašna katastrofa 2006
Treća nesreća se dogodila u Irkutsku 9. jula 2006. godine. Ovog puta nesreća se dogodila uz učešće aviona Airbus A310-324, na putu iz Moskve za Irkutsk. Iz podataka komisije za istragu nesreće poznato je da je kao rezultat nekorektnih i nekoordiniranih radnji posade jedan od motora slučajno prebačen u režim uzlijetanja.
Usled toga, po slijetanju na aerodrom Irkutsk, avion je skliznuo sa piste i, bez kočenja na vrijeme, sudario se sa garažnim kompleksom. Dakledogodila se nova avionska nesreća (Irkutsk, 2006) koja je odnijela živote 125 ljudi (među njima - 8 članova posade i 195 putnika), 63 osobe su povrijeđene i ozlijeđene različite težine.
Istraga i zakazana istraga
Nepažnja posade, koja je dovela do tragedije, izazvala je mnogo negativnosti i negodovanja javnosti. U potrazi za uzrocima i počiniocima nesreće, rođaci žrtava upali su u predstavništvo Siberia Airlinesa i više puta se obraćali za pomoć privatnim detektivskim agencijama.
Ista istraga o uzrocima katastrofe trajala je tačno dvije godine i pet mjeseci. Ukupna količina materijala uključenih u suđenje iznosila je 55 tomova. Za to vrijeme izneseno je više od 10 različitih verzija incidenta, obavljeno je 339 sudskih, 205 medicinskih i 128 genetskih pregleda.
Prema rezultatima istrage, saopšteno je o pogrešnim i nekontrolisanim radnjama članova posade tokom sletanja aviona. Avionska nesreća (Irkutsk) 2006. godine dovela je do svega ovoga.
Vrijeme za podvige: stjuardesa Andrey
Uprkos tragediji incidenta 2006., nisu svi članovi posade bili zbunjeni i uspaničeni. Neki su, naprotiv, pokazali svoje najbolje herojske kvalitete. Dakle, avionska nesreća u Irkutsku pretvorila je jednog od stjuardesa, Andreja Djakonova, u pravog heroja.
Prema očevidcima, Andrej nije izgubio glavu tokom eksplozije i vatre na desnoj strani broda. Prema uputstvu, onizbacio zaglavljena ulazna vrata i pustio putnike jednog po jednog. Tako je stjuardesa uspjela spasiti živote 30 ljudi. Međutim, sam Andrej nije imao vremena da iskoči iz zapaljene kabine aviona. Posthumno je odlikovan Ordenom za hrabrost.
Podvig stjuardese Viktorije Zilberstein
Avionska nesreća u Irkutsku nije dozvolila da se stjuardesa Viktorija Zilberštajn izgubi. Prema riječima očevidaca, poznato je da ova hrabra 22-godišnja djevojka ne samo da se sama izvukla ispod ruševina, već je uspjela i ostale putnike da provede kroz pronađeni izlaz za slučaj opasnosti. Tokom spasilačke misije, Victoria je izvela 20 ljudi.
Sama stjuardesa je preživjela, iako je zadobila neke ozljede i potrese mozga. Djevojčica je dugo u bolnici dolazila k sebi. Sklifosovsky. Nakon što je otpuštena, ponovo se vratila svojoj profesiji.
Nakon što je avionska nesreća u Irkutsku u potpunosti istražena i počinioci proglašeni, Viktorija je odlikovana medaljom "Požuri da činiš dobro", dobila je odlikovanje "Za hrabrost" i još nekoliko titula i nagrada.
