Dana 29. decembra 2012. godine, avion se srušio na autoputu Kijevskoe, izletevši sa piste na aerodromu Vnukovo, i razbio sve zaštitne ograde. Usljed pada ovog aviona pet osoba je poginulo, a tri su povrijeđene. Bilo je mnogo nagađanja o uzrocima tragedije, ali iscrpne informacije se nisu pojavile odmah, iako su bile vrlo očekivane.
U ovom članku ćete se upoznati sa uzrocima tragedije koju je objavio Međudržavni komitet za avijaciju i saznati koliki je udio ljudskog faktora u onome što se dogodilo.
Događaj koji je razneo eter
Pad aviona! Vnukovo, 29. decembar! Ove riječi se munjevitom brzinom proširile po cijeloj Rusiji i svijetu. Naslovi u novinama i najtoplije vijesti u medijima vrištali su isto. Šta se zaista dogodilo? Kako je došlo do ovog strašnog događaja i šta je dovelo do tragedije? Više od jednog specijaliste pokušalo je da odgovori na ova pitanja i svi su se izjasniliVaše mišljenje. Glavne verzije su se ticale mogućih tehničkih kvarova, požara na brodu, a među pretpostavkama se pojavio i ljudski faktor. Zvanična izjava stigla je samo dva mjeseca nakon tragedije.
Popunjavanje praznina u znanju
U 16:35 po moskovskom vremenu 29. decembra 2012. dogodila se avionska nesreća na aerodromu Vnukovo. Linija TU-204, u vlasništvu ruske aviokompanije Red Wings, pratila je iz Pardubica (Češka). Do trenutka slijetanja let je bio ne samo normalan, nego čak i odličan. I neposredno prije slijetanja nastali su problemi. Avion je nakon tvrdog sletanja uništio zaštitne konstrukcije i izleteo direktno na prugu koju karakteriše prilično bogat i gust saobraćaj.
Ova imena koja morate znati
U trenutku nesreće u Vnukovu u avionu je bilo samo 8 članova posade. To su G. D. Shmelev - komandant aviona, E. I. Astashenkov - kopilot, I. N. Fisenko - inženjer leta, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova i D. Yu. Vinokurov - stjuardese. Ako vjerujemo podacima dobijenim nakon duže istrage, onda samo jedna osoba iz cijele posade nije bila u potpunosti kompetentna i prevarena je u njenom sastavu.
Kako je bilo
Toga dana, kao, u principu, i svakog dana kada dođe do katastrofe, niko nije očekivao nevolje. Posada je poletjela iz Češke, a na kijevskom autoputu, kao i obično, bilo je jakoživo kretanje. Mnogi tvrde da je bilo moguće izbjeći ogroman broj žrtava samo zahvaljujući intervenciji viših sila. A kako bi drugačije bilo ako brod teški više od 60 tona padne na prometni autoput i raspadne se na tri dijela? Žrtve su uvijek strašne, ali s obzirom na razmjere onoga što se dogodilo, moglo ih je biti ne samo desetine, već i stotine puta više. Saobraćaj na autoputu bio je zaustavljen nekoliko sati. Zahvaljujući brzom delovanju Ministarstva za vanredne situacije, veoma brzo je obnovljena.
Zaključak Komisije za istragu zrakoplovnih nesreća
Međudržavni vazduhoplovni komitet (IAC), koji je vodio istragu nesreća, 3. marta 2014. objavio je i objavio presudu o incidentu. Treba napomenuti da u rad nisu bili uključeni samo stručnjaci iz ove industrije, već i kreatori aviona ovog tipa.
Kada su se istraživale vazdušne nesreće, JSC Tupoljev, koji proizvodi Tu-204, obavestio je da ovaj tip aviona može imati problema sa kočnicama. Ova činjenica je zabeležena 21. decembra 2012. godine u Tolmačevu, neposredno pre tragedije u Vnukovu.
Nepobitne činjenice su postale javne. Sada znamo tačno šta je izazvalo pad aviona Tu-204 u Vnukovu.
MAK je naveo da su uzrok katastrofe tehnički problemi u mehanizmu unazad, i to na dva motora odjednom, kao i pogrešne radnje posade, uključujući njihovu nedosljednost u kritičnoj situaciji.
Falsifikovanje dokumenata je uzrok smrti
U potrazi za uzrocima koji su doveli do pada aviona u Vnukovu, otkrivena je činjenica da je kopilot dostavio protokol za utvrđivanje nivoa jezičke kompetencije i potvrdu, koji su falsifikovani. Ovu strašnu istinu naknadno je potvrdio i rektor UVAU GA. Povod za detaljniju analizu kompetentnosti bilo je snimanje razgovora na brodu između pilota prilikom uvođenja procedure dolaska, kao i nedostatak informacija kopilota o brzini i napadnom uglu pri prilasku na slijetanje.
Posljednje minute
Prema informacijama dobijenim iz zvaničnih izvora, sletanje je izvršio komandant posade. To potvrđuje i kočenje koje je izvršeno na lijevoj strani. Kao rezultat toga, rikverc se nije uključio, a ručno otpuštanje spojlera nikada nije napravljeno. Kako se sve moglo dogoditi? U slučaju otpuštanja spojlera, odmah bi došlo do obavezne kompresije stajnog trapa, uključivanja rikverca i, kao rezultat, kočenja košuljice kočnicama na glavnim točkovima. I to je to! Ne bi bilo govora ni o kakvoj katastrofi i o opasnosti po živote ljudi! Svi bi bili živi! Neko vrijeme posada je i dalje pokušavala pokrenuti rikverc, što je dovelo do privremenog pokretanja motora, a samo uz pomoć zaustavnih ventila oni su isključeni. Međutim, svi napori su na kraju propali - katastrofa se, nažalost, nije mogla izbjeći.
Nakon tvrdog sletanja, brod je prešao pistu izabio ogradu na kijevskom autoputu brzinom od 190 km/h, što je dovelo do kolapsa broda na nekoliko dijelova. Ovako se dogodila avionska nesreća u Vnukovu.
Na sreću, nijedno vozilo nije oštećeno. Liner je blokirao autoput, čime je u potpunosti blokiran saobraćaj, stvarajući velike gužve, nakon samo nekoliko sati saobraćaj je obnovljen, ali ne u potpunosti.
Ko je uspio da ostane živ
Nažalost, ali u padu aviona u Vnukovu nije bilo žrtava. Od osam članova posade samo su tri preživjela. Ovo je A. A. Izosimov - predradnik-stjuardesa, K. S. Baranova - stjuardesa, D. Yu. Vinokurov - stjuardesa.
Nažalost, ovi ljudi su poginuli u avionskoj nesreći: T. A. Penkina, stjuardesa, umrla je u bolnici zbog povreda nespojive sa životom; E. M. Zhigalina - stjuardesa, umrla je u moskovskoj gradskoj bolnici; I. N. Fisenko - inženjer leta, E. I. Astašenkov - kopilot, pronađeni su mrtve od strane spasilaca; G. D. Shmelev, komandant posade, bio je nestao neko vrijeme, ali je ubrzo njegovo tijelo pronađeno u blizini srušenog broda.
Nije dovoljno lako pronaći prave razloge i vrlo je lako nekoga okriviti. Nažalost, tek nakon tragedije možemo reći da je pad aviona mogao biti izbjegnut, a tek sada znamo koje mjere je trebalo preduzeti, ali to je već svršen čin. Najgore je što su ljudi poginuli u avionskoj nesreći, a ljudski život se ne može vratiti. čuvaj sesebe!
