Tenk T-34 se bez sumnje može nazvati jednim od najpoznatijih tenkova kako kod nas tako i u svijetu. Ovo borbeno vozilo učestvovalo je u gotovo svim operacijama Drugog svetskog rata i bilo je u upotrebi sve do 1944. godine, sve dok nije izašao napredniji tenk, modifikacija T-34-85. Ali ova modifikacija se pojavila s razlogom.
Ona je "rođena" tek nakon što su sovjetski naučnici smislili T-34M, odnosno "T-34 modifikovani".
Neuspjela modifikacija
Vijeće narodnih komesara izdalo je dekret 1941. da razjasni određene stvari u pogledu proizvodnje. Tražili su da fabrike ispune plan za tenkove T-34 u ogromnoj, bez pretjerivanja, količini - 2800 komada, dijeleći ih samo između dvije fabrike. Bila je to samo jedna naredba. Takođe je naznačeno da 500 ovih mašina treba poboljšati, i to:
•Ojačajte oklopne ploče na kupoli, a također ojačajte oklop na trupu, povećavajući debljinu na 60 mm. Nepotrebno je reći da u to vrijeme u T-34M nije bilo takvih motora koji bi ovog kolosa mogli vući barem nekoliko metara?
• Instalirajte poboljšani ovjes. Morao je biti potpuno isti kao što su stavljali na tadašnje automobile, odnosno torzionu šipku, koja je bila kontrolisana okretima opruga, radi veće manevrisanja i veće pokretljivosti.
• Postavljanje komandantske kule, zaštićene sa svih strana u slučaju da je potrebno pregledati bojište. Pošto je vozačevo vidno polje unutar tenkova bilo veoma ograničeno, nije mogao da vidi šta se dešava iza njega, a ponekad i sa strane, a onda ga je spasio komandir koji se nagnuo iz tornja. Oficira je bilo potrebno zaštititi od zalutalog metka ili fragmenta, pa su odlučili napraviti "dodatnu" kupolu za pregled bojišta.
• Ojačati oklopne ploče na bočnim stranama tenka i učiniti ih veličine skoro 50 mm, a ugao nagiba ovog oklopa treba da bude najmanje 45 stepeni kako projektil koji leti u tenk ne bi pogodio toliko štete i rikošeta, uzimajući samo dio štete.
Početak radova na T-34M
Najteža je bila naredba Veća narodnih komesara da se napravi tenk fiksne težine od 27,5 tona, što je uz ovoliku količinu oklopa bio gotovo nedostižan zadatak, ne vodeći računa o naoružanju i municije. Nekoliko dana kasnije primljen je još jedan dekret o finalizaciji A-43, ali ovaj put se odnosio na kupolu tenka. Fabrike su ga trebale napraviti od nekoliko zavarenih delova, inemoj da bude cijeli kao prije.
Poslije toga, posao je “zujao” na zemlji. Ljudi su radili danonoćno, jer je plan bio lud, a trebalo je i testirati poboljšanu verziju tenka.
Napravivši pet zgrada i samo tri kupole, bez čekanja na pravi motor koji bi mogao povući ovog kolosa sa sobom, oba postrojenja su evakuisana. Počeo je Veliki Domovinski rat, a poboljšana verzija tenka - T-34M - još nije bila stvorena. Svi radnici su poslani sve do Nižnjeg Tagila i tamo su nastavili da rade. Ali ažurirani tenk, kako su ga još zvali, A-43, nikada nije pušten u javnost. Međutim, rad na modernizaciji nije stao. Završeni razvojni radovi korišteni su u drugom borbenom vozilu, ništa manje smrtonosnom - T-43.
Nova jedinica i stvaranje ambicioznog projekta
T-43 se teško može nazvati dobrim rješenjem u proizvodnji tenkova. Projekat automobila rađen je na brzinu, jer je u dvorištu bila 1943. godina, a Veliki otadžbinski rat je bio u punom jeku, ne dajući da dišu čelnici i države i fabrika, koji su trebali da izvještavaju o urađenom planu.
Vijeće narodnih komesara odlučilo je da se ostavi sve kao što je u tenku T-34M, ali da se ojača kupola, odnosno da se ojača oklop i ugradi jači top. Neka bude "narezana" za bolji efekat poraza i povecajte duzinu cijevi.
Neuspela modernizacija tenka T-34
Naučnici koji su počeli da stvaraju ovaj tenk, isprva su mirno uzdahnuli. U stvari, trebalo im jerade samo na tornju. I nakon nekog vremena uvidjeli su sve nedostatke tenka T-34M, koji je bio daleko od idealnog u smislu mobilnosti i mjesta za borbenu posadu, zbog čega je bilo potrebno smanjiti broj vojnika unutar tenka za jednu osobu, kao i smanjiti broj mitraljeza sa dva na jedan.
Postojala su samo tri komada koja su uspješno testirana i čak stavljena u bitku. Ali kada su vidjeli da je zapravo moguće ugraditi jači top na običnu "tridesetčetvorku" povećanjem kalibra i dužine, došli su do zaključka da nema potrebe za modernizacijom. Iako je kupola ovog tenka korištena na sljedećem modelu T-34-85. Samo sa manjim modifikacijama.
Odlučeno je da se na konvencionalni tenk T-34 ugradi top kalibra 85 mm, koji se pokazao mnogo efikasnijim od novog projekta 43. Još jedno dobro rješenje usvojeno od ovog tenka je ovjes sa torzijskom šipkom. Migrirala je sa tenka T-34M, jer se odlično pokazala kako u sposobnosti prelaska, tako i u daljini koju je tenk mogao savladati. Ova karakteristika je korišćena kasnije, već u tenku T-44.
Posljednja riječ tenkovske tehnologije tokom Velikog Domovinskog rata, ili Tenk T-34-85
Koristeći dostignuća svoje "mlađe braće", ovo borbeno vozilo je s pravom postalo jedno od najsmrtonosnijih na ratištima Drugog svetskog rata. Njegov oklop nije bio toliko debeo, što mu je omogućavalo manevrisanje i bijeg od vatre, ali ga je ugao nagiba štitio mnogo bolje nego na drugim tenkovima. 60 stepeni nagiba omogućilo je tenk jednostavnopreusmjerite dio štete sa vašeg oklopa, uzrokujući da projektil "klizi" i nanosi manje štete nego prije.
Za sve ove zasluge, tenk je postao glavno oružje sovjetskih oružanih snaga i njihovih saveznika u Velikom domovinskom ratu. Njegov uspjeh na bojnom polju, masovnost i reputacija učinili su ga najprepoznatljivijim iz tog vremena. Ni nakon rata, Sovjetski Savez nije zaustavio proizvodnju ovih borbenih vozila još trinaest godina, šaljući narudžbe i čehoslovačkim i poljskim fabrikama.
Posleratni "život" tenka T-34-85
Tokom postojanja narudžbi za ove tenkove proizvedeno ih je skoro 31 hiljada. A ako uzmemo u obzir broj borbenih tenkova pod ovim imenom, tada će se upisati svih 100 hiljada. Ovaj tenk se definitivno može nazvati najmasovnijim na svijetu i vjerovatno najpoznatijim.
Zvanično, tenk serije T-34, kao i njegove modifikacije, povučeni su iz upotrebe 1993. godine, nakon raspada SSSR-a i stvaranja Ruske Federacije, a nova vrsta tenka, T -54, stupio u upotrebu.
Posle Drugog svetskog rata, T-34-85 je počeo da se isporučuje u Centralnu Evropu i Daleki istok, u Aziju, gde sukobi i građanski ratovi ne jenjavaju, a od prve decenije 21. veku, ovaj tenk je bio u upotrebi u brojnim zemljama, i to: Severnoj Koreji i Kini, Egiptu, Severnom Vijetnamu, a korišćen je i tokom nemira na Kubi.
Želio bih reći više
Iako ovaj kolos nije ušao u proizvodnju tako masovno, ali modifikovani model tenka T-34 ima ogromnu istoriju! Takođe, postoje brojnipotvrda da je ovaj tenk zaista postojao. Iako je ovo remek-djelo bio poboljšani model trupa svojih prethodnika, nažalost, ostat će u sjećanju samo ljubiteljima sovjetske vojne opreme, kao i dizajnerima koji su kreirali ovaj tenk.
