Mnoge ulice, obrazovne institucije i druge organizacije nose imena Čkalova. Ko je bila ta osoba? Čime je zaslužio takvo sjećanje na sebe?
Za ljude koji su bar malo upoznati sa istorijom svoje zemlje, Valerij Čkalov je, pre svega, komandant posade koji je uspeo da obavi prvi let iznad Severnog pola bez sletanja. Događaj se dogodio davne 1937. godine. Kurs je položen od Moskve (SSSR) do Vankuvera (SAD).
Djetinjstvo
Valerij Čkalov je rođen 2. februara (20. januara, po starom stilu) 1904. godine u jednom od sela gubernije Nižnji Novgorod. Danas je selo u kojem je pilot rođen grad Čkalovski. Njegov otac je radio kao kotlar u državnim radionicama. O majci se vrlo malo zna, umrla je kada je dječak imao šest godina.
Sa sedam godina, Valery je počeo da uči osnovnu školu, nakon diplomiranja preselio se u tehničku školu, koja sada nosi njegovo ime. Otac ga je poslao na studije 1916. Nakon dvije godine učenja, morao se vratiti kući jer je škola zatvorena.
Od tog vremena, Valery je postao očev pomoćnik. Radio je kao čekić u kovačnici, a kasnije kao lomač na bageru. Istovremeno, navigacija se aktivno razvija,koja je privukla mladića svojim sposobnostima.
Pokreni uslugu
Valery Chkalov je odlučio da promijeni posao nakon što je prvi put vidio avion 1919. godine. I otišao je da služi Crvenu armiju kao montažer aviona. Njena avijacijska flota se nalazila u Nižnjem Novgorodu.
Mladić se želio dalje razvijati, pa je 1921. dobio uputnicu i upisao se u vojno-teorijsku školu ratnog zrakoplovstva (Egorovskaya). Nakon diplomiranja, 1922. godine odlazi u vojnu pilotsku školu (Borisoglebskaya). Takođe je završio praksu u školi akrobatike u Moskvi, školi gađanja i vazdušne borbe u Serpuhovu.
Godine 1924, pilot Valerij Čkalov je poslan u 1. zasebnu lovačku eskadrilu u Lenjingrad. Toliko je volio letenje da je vrlo često pokazivao pretjeranu odvažnost i hrabrost. Često su mu zabranjivali letenje zbog prevelikog rizika.
Osim toga, mladić je imao problema sa disciplinom i na zemlji. Godine 1925. bio je zatvoren na godinu dana pred vojnim sudom jer je stupio u službu u pijanom stanju i diskreditovao autoritet komandanta vojnika Crvene armije. Nakon toga, period je smanjen na šest mjeseci. Nažalost, ovo iskustvo nije dalo pozitivne rezultate, a tri godine kasnije, 1928. godine, vojni sud je ponovo osudio pilota. Ovog puta, zbog nesavjesnosti i višestrukog kršenja discipline, osuđen je na godinu dana zatvora. Otpušten je i iz Crvene armije.
Zahvaljujući njegovom talentu, Alksnis i Vorošilov su odmah počeli da se zalažu za njega,koji je mesec dana kasnije uspeo da pravu kaznu zameni uslovnom. Pilot je postao instruktor i šef jedriličarske škole.
Test Pilot
Do novembra 1930. Valerij Čkalov je vraćen u čin, poslat je u Nacionalni istraživački institut Vazduhoplovstva u Moskvi. Nakon dvije godine rada, uspio je napraviti više od osam stotina probnih letova, savladati tehniku pilotiranja na trideset tipova aviona.
Od 1933. život Valerija Čkalova se ponovo promijenio - prebačen je u probne pilote u tvornicu aviona u Moskvi. Ovdje je testirao razne lovce i bombardere. Nije napuštao i bezobzirnost, savladavši figuru vadičepa koji se uzdiže, kao i sporo kotrljanje.
Godine 1935. odlikovan je Ordenom Lenjina, zajedno sa dizajnerom Nikolajem Polikarpovom, za stvaranje najboljih boraca. To je bila najviša vladina nagrada.
Let iz Moskve na Daleki istok
Let je trebao pokazati mogućnosti razvoja avijacije. Čkalov Valerij Pavlovič na čelu svoje posade počeo je 20.7.1936. Let je trajao pedeset šest sati bez sletanja dok nije završio na ostrvu Udd (Ohotsko more). Za to vrijeme savladano je više od devet hiljada kilometara. Na istom mestu, na ostrvu, na avionu je postavljen natpis "Staljinova ruta". Trajat će do sljedećeg leta, o kojem je posada Čkalova najviše sanjala, odnosno od SSSR-a do SAD preko Sjevernog pola.
Za uspješan let, posada je odlikovana titulom Heroja Sovjetskog Saveza i Ordenom Lenjina. Chkalov Valerij Pavlovič dobio je lični avion na poklon,koji je opstao do danas i pohranjen je u Muzeju Čkalovsk.
Važnost ovog leta je naglašena činjenicom da se Staljin lično sreo sa posadom na aerodromu Ščelkovski u avgustu 1936. godine. Nakon toga, Valerij Pavlovič je stekao slavu širom Unije.
Let iz SSSR-a za SAD
Posada je u početku htela da leti iz SSSR-a u SAD preko Severnog pola, ali nije bilo moguće odmah dobiti dozvolu za to. Staljin nije želeo da se ponovi neuspeh koji je zadesio Levanjevskog u leto 1935. Ali nakon uspješnog leta na Daleki istok, dobijena je dozvola.
Avion je krenuo 18.06.1937 i sleteo u Vankuver (SAD) dva dana kasnije. Uslovi za let ispali su mnogo teži od očekivanih. Razlog tome je bila slaba vidljivost, odnosno njen nedostatak, i zaleđivanje. Posada je prevalila osam i po hiljada kilometara i odlikovana Ordenom Crvene zastave.
Valery Chkalov, čija je fotografija predstavljena u članku, uspio je ispuniti svoje planove. Uprkos činjenici da je izabran za zamjenika, a Staljin mu je ponudio mjesto narodnog komesara NKVD-a, on nije prestao raditi testove letenja, smatrajući to svojim glavnim poslom.
Smrt
U zimu 1938. Valerij Čkalov, o čijoj se biografiji govori u pregledu, hitno je opozvan s odmora u vezi s testiranjem novog lovca. Dvije sedmice kasnije, pilot je umro (15.12.1938.) tokom prvog leta.
Prema postojećim informacijama, let je pripremljen na brzinu, jer su željeli imati vremena da sve urade prijekraj godine. Na sastavljenom avionu pronađeno je skoro dve stotine kvarova. Polikarpov je bio protiv nepotrebne žurbe. Zbog toga je suspendovan sa posla. Testovi su prvo obavljeni na tlu, nakon što se šasija nije uvlačila. Kao rezultat toga, dato je zeleno svjetlo za let, ali samo do visine od sedam hiljada metara sa uvučenim stajnim trapom. Nakon toga, probna mašina je morala otići drugom pilotu.
Na dan testa temperatura vazduha je bila minus dvadeset pet stepeni Celzijusa, ali je Čkalov odlučio da poleti. Motor se zaustavio prilikom slijetanja. Pilot je pokušao da sleti, ali se avion zakačio za žice na stubu. Uzrok smrti je trauma od udarca glavom o metalne okove. Nakon toga, pilot nije živio više od dva sata. Umro je na putu do bolnice. U to vrijeme, njegova supruga je pod srcem nosila njihovo treće dijete. O incidentu je obaviještena tek kasno navečer.
Čkalov je sahranjen u Moskvi, urna sa pepelom postavljena je u zid Kremlja. Neki rukovodioci postrojenja koji su učestvovali u brzom testiranju osuđeni su na duge zatvorske kazne.
Porodica i djeca
Valery Chkalov, čija je biografija predmet našeg pregleda, upoznao je svoju ženu u mladosti. Vjenčali su se 1927. i ubrzo dobili prvo dijete. Olga Erazmovna je bila rođena Orekhova, radila je kao učiteljica.
Žena Valerija Čkalova preživjela ga je za pedeset i devet godina. Napisala je niz radova i memoara o svom suprugu. Olga Erazmovna je živjela devedeset šest godina, nikad se više nije udavala.
Imali su troje u brakudjeca:
- Igor (1928-2006).
- Valerija (1935-2013).
- Olga (1939).
Sin pilota
Igor Valerijevič nije postao tester, kao njegov otac. Ali njegov život je bio povezan sa avionima - bio je inženjer vazduhoplovstva. Dopunio je i fond muzeja posvećenog njegovom ocu u Čkalovsku. Mnoge je u intervjuu zanimalo kako je umro Valery Chkalov. Na to je sin odgovorio da mu je otac eliminisan zbog činjenice da je imao značajan uticaj na Staljina. Sin poznatog pilota sahranjen je na groblju Novodeviči.
Kćerke o smrti svog oca
Sin Valerija Pavloviča imao je skoro deset godina kada se dogodila tragedija. Sjećao se oca iz ličnih sjećanja, čak je i letio s njim u avionu. Kćerke nisu imale takva sjećanja. Valerija je imala samo tri godine, a Olga je rođena tek nakon smrti njenog oca.
U isto vrijeme, sva djeca Valerija Čkalova čuvala su uspomenu na njega. Što se tiče smrti njenog oca, kćerka Olga se u svojim intervjuima držala verzije da se sve dogodilo zbog žurbe i lansiranja "sirovog" aviona. Valerija se, s druge strane, držala verzije da je njen otac smijenjen, namjerno dogovarajući testove neispravnog aviona.
Godine 1938. bio je vrhunac represije, uključujući i avijaciju, tako da sestre ne vide ništa iznenađujuće u činjenici da bi njihov otac mogao biti gurnut u namjerno opasan let.
Sjećanje na heroja
Valery Chkalov (godine života - 1904-1938) bio je jedan od najpoznatijih ljudi Sovjetskog Saveza. U njegovu čast nazvane su stanice metroa, pionirske organizacije, vojne eskadrile. Po njemu je nazvano jedno od ostrva u Ohotskom moru.posada je sletela tokom leta iz Moskve na Daleki istok, kao i nebesko telo našeg sistema (broj 2692).
Grad u kojem je rođen nosi njegovo ime. Tada je to bilo selo Vasilevo. Mnoga naselja u Rusiji, Ukrajini i Tadžikistanu nose njegovo ime. Biste i spomen-ploče nalaze se u različitim gradovima, kao i mikrookruzima, avenijama, ulicama, obrazovnim institucijama koje nose njegovo ime. Svojevremeno su se izdavale marke i kovanice posvećene Čkalovu.
Biografski filmovi o životu pilota objavljeni su u različitim godinama. Najmodernije su serije "Čkalov" (2012) i "Ljudi koji su zaokružili Zemlju" (2014).
Valerij Pavlovič je živeo samo trideset četiri godine. Za to vrijeme završio je nekoliko škola letenja, napravio dva najteža leta iznad Sjevernog pola, dva puta je osuđen na zatvorsku kaznu, nekoliko puta je izbačen iz Crvene armije uz naknadnu restauraciju. On i njegova supruga imali su troje djece koja su zadržala uspomenu na oca. Supruga, koja je živjela kao udovica više od pedeset godina, nikada se nije preudala, čuvajući uspomenu na svog muža.
Za mnoge je bio i ostao heroj svog vremena. To govori o originalnosti osobe, o svim njegovim talentima i nespremnosti da živi u miru, kao i svi drugi. Njegov život je bio kratak, ali pun događaja, a njegova smrt tragična.
