Moskovski obilazni put predstavlja približne granice Moskve. Naravno, to je uslovno, budući da se poslednjih godina teritorija grada pomerila izvan moskovskog obilaznice sa nekim od njegovih okruga. Trenutno
dužina moskovskog obilaznog puta dostiže 108,9 km. Ovaj autoput je veza za glavne gradske saobraćajnice: sve glavne radijalne rute Moskve imaju raskrsnicu sa obilaznicom. Od centra grada, Moskovska kružna cesta nalazi se na udaljenosti od 12-18 km u svojim različitim dijelovima. Istorijski gledano, kilometri na obilaznici računaju se od raskrsnice sa Entuziastovskom magistralom u smjeru kazaljke na satu.
Istorija moskovskog obilaznog puta
Ideja o stvaranju ovakve obilaznice nastala je 1937. godine, a njena prva dionica počela je da se gradi 1939. godine, ali je rat spriječio da se svi planovi ostvare. Morao sam promijeniti projekat i hitno izgraditi pojednostavljenu verziju puta, prilagođenu za kretanje vojne opreme i preraspodjelu trupa. U ovoj prvoj verziji, dužina moskovskog obilaznog puta bila je oko 30 kilometara. Nakon rata vraćaju se prvobitnom projektu, a 1956. godine počinje rekonstrukcija puta. Prva dionica - od Jaroslavlja do Simferopoljskog autoputa - otvorena je 1960. godine. Ovaj dio moskovskog obilaznice imao je dužinu od 48kilometara. A već 1962. godine otvoren je saobraćaj duž cijele obilaznice. Imao je dvije trake za saobraćaj u jednom i drugom smjeru, svaka
7 m. Izgradnja 33 putna čvorišta, do sada dvoetažna, postala je veoma važna za normalno odvijanje saobraćaja na obilaznici. Prva petlja na tri nivoa pojavila se tek 1983. godine na raskrsnici Moskovskog obilaznog puta sa Simferopoljskim autoputem. Istovremeno, kolovozna površina na svim dionicama obilaznog autoputa bila je obična betonska. Devedesetih je postalo očigledno da je moskovski obilazni put moralno i fizički zastareo. Započela je rekonstrukcija koja je uključivala dvije faze. Prva faza se sastojala od zamjene rasvjete i postavljanja ograde između nadolazećih potoka. Druga faza je uključivala proširenje kolovoza i time povećanje broja traka na pet.
MKAD danas
Moskovska kružna cesta danas je autoput potpuno evropskog nivoa. Širina - 10 traka, površina puta - asf alt beton.
Izgrađeno je 47 čvorova, od kojih su Lenjingradska i Gorkovska na tri nivoa, a Jaroslavska i Novoriška na četiri nivoa. Uzimajući u obzir veliku dužinu moskovskog obilaznog puta, izgrađeno je 49 nadzemnih pješačkih prelaza i 4 podzemna. Podignuto je 76 nadvožnjaka i mostova, od kojih 6 preko rijeke Moskve i Moskovskog kanala. Trenutno, moskovski obilazni put više ne može da se nosi sa protokom automobila. Gužve su postale uobičajena pojava na obilaznici. Ali da se poveća njegova propusnostnije dovoljno samo povećati dužinu moskovskog kružnog puta. Moskovske vlasti razvile su novi projekat - četvrti transportni prsten. To će omogućiti preuređenje zastarjelih saobraćajnih čvorišta, izgradnju velikog broja rezervnih kopija obilaznice, nadvožnjaka i tunela. Ukupno, nakon stvaranja četvrtog prstena, dužina moskovskog kružnog puta u km trebala bi se skoro udvostručiti.
