MKAD je jedan od najvećih i najpoznatijih autoputeva na svijetu. Ima dugu istoriju renoviranja i poboljšanja ovog projekta. Moskovski obilazni put se nalazi na teritoriji Moskve i njene okoline. Čak i sada, njegove petlje se poboljšavaju za udobnost vozača, što će minimizirati saobraćajne gužve i povećati propusnost. Kolika je dužina moskovskog obilaznog puta?
Historija stvaranja
Dužina moskovskog obilaznog puta i njegovih komponenti se stalno mijenja. To je zbog povećanja ukupnog saobraćajnog toka. Ovaj autoput datira iz 1937. godine. U to vrijeme počelo je projektiranje nove rute u moskovskoj regiji. Godinu dana kasnije počela je njegova izgradnja, ali je obustavljena zbog rata. Umjesto novog projekta, izrađen je drugi plan i položene su saobraćajnice uz postojeće. Ovaj rad je trajao samo mjesec dana. Dužina moskovskog obilaznog puta u ovom periodu nije bilaveoma veliki. Nakon završetka rata pojavio se problem proširenja autoputa, kao i njegove rekonstrukcije. Do tada je pločnik bio dotrajao, što je otežavalo kretanje. Osim toga, povećan je i protok saobraćaja, što je zahtijevalo proširenje trase.
Moderna numera
Prva rekonstrukcija dogodila se između 1957. i 1962. godine. Tako se pojavio put, koji postoji u naše vrijeme. Dužina moskovskog obilaznog puta bila je 109 kilometara. Ime je dobio zbog svoje neobične konfiguracije. Put je pokrivao teritoriju Moskve ili njen veći dio u obliku prstena u obliku neravnog ovala. Moskovski obilazni put je imao četiri saobraćajne trake u svakom smeru. Šezdesetih godina ovaj kapacitet (36.000 vozila dnevno) bio je dovoljan. Međutim, razvojem mašinstva, protok automobila se povećao. MKAD je zahtijevao još jednu rekonstrukciju. Međutim, odgođeno je zbog velikih materijalnih troškova.
Novi autoput
Problem proširenja rute nastaje svake godine. To je povećalo stopu nesreća nekoliko puta. Osvetljenje je bilo loše, a radno opterećenje veliko. Kopneni prelazi postali su nesigurni, što je dovelo do gubitka života. Perestrojka je počela 1994. Kao rezultat toga, broj traka se povećao na pet u svakom smjeru. Duž cijele trase postavljeni su rasvjetni stubovi koji je dobro osvjetljavaju. Umjesto zemaljskih pješačkih prelaza, opremljeni su podzemni. Takođe, za povećanje propusnosti i uklanjanje saobraćajnih gužvi,petlje na više nivoa.
Moderna pitanja
Dužina MKAD-a u Moskvi i njegova propusnost u ovom trenutku opet ne ispunjavaju uslove. Protok automobila se stalno povećava, tako da se ne može nositi sa zadatkom - osigurati nesmetan prolaz vozila. Pojavljuje se novi problem rekonstrukcije i izgradnje rampi i petlji. 2008. godine počela je izgradnja novog četvrtog prstena autoputa. Međutim, do 2011. godine je obustavljen zbog potrebe za velikim kapitalnim investicijama. Sada se rješava pitanje nastavka rekonstrukcije. Dužina moskovskog obilaznog puta se može povećati, ali rješenje problema će biti praktičnija cesta velikog kapaciteta.
