U stara vremena ljudi su prali veš ručno. Od sprava su imali: drveno oruđe (valek), karlicu ili bačvu, rastvor prosijanog pepela (lužine) ili odvar od korena sapuna. Lug je odlično prao odeću, sami su prali kod kuće ili unajmljivali veše. Pojavom prvih mašina, praonice su, nažalost, ostale bez posla.
Lan se kuvao u rastvoru lužine u pećnici, na peći, ili se u bačvu stavljalo posebno zagrejano, usijano kamenje koje je izazvalo ključanje vode. Zatim je komad platna izvađen iz bačve stavljen na klupu i po njoj dugo tučen drvenim alatom - valjkom - dok rastvor sapuna nije prestao da prska.
Kako se prala odjeća prije pedesetih
Oprano u kupatilu, u umivaonicima, u koritima. Za pomoć domaćicama postojao je briljantan izum iz 1797. - daska za pranje. Sapunast veš trljao se po rebrima uređaja i sva prljavština je otpala. Naziv "washboard" je opstao kao metafora za ceste lošeg kvaliteta.
Prve mašine za pranje rublja
Prema nekim izveštajima, prvu mašinu za pranje veša je patentirao Noah Kushin, koji je izumeo prvi uređaj sa priručnikompogon, gdje je bilo potrebno okrenuti posebnu ručku.
Prve automobile napravio je James King 1851. godine u Americi. Upravljane su ručno. Godine 1874. William Blackstone izumio je prvu kućnu mašinu za pranje veša. A jedinica s električnim motorom rođena je 1908. godine, izumio ju je Alva Fischer.
Prve mašine za pranje veša u SSSR-u
Kako i kada su se pojavili? Po prvi put u SSSR-u, mašine za pranje rublja počele su se postavljati u stanovima državnih službenika 1925. Ove jedinice su dovezene iz SAD. Prva sovjetska fabrika za proizvodnju mašina za pranje veša bila je fabrika RES u Rigi. Moram reći da su proizvodi b altičkih fabrika u to vrijeme bili veoma traženi i poštovani zbog kvaliteta.
Danas se fotografije prve mašine za pranje veša u SSSR-u mogu naći u starim časopisima. Dakle, 1950. godine proizvedena su dva modela - EAYA-2 i EAYA-3, koji su se prodavali u maloprodaji po cijeni od šest stotina rubalja po cijeni od hiljadu i po - država je platila ostatak fabrikama. Moram reći da je hiljadu i po rubalja apsolutno monstruozna cijena za ta vremena.
Mašina za pranje rublja EAYA-2 bila je prilično progresivna. Imala je zanimljiv dizajn. Mašina je imala vertikalno punjenje, čelični rezervoar-bubanj, unutar kojeg su se okretale čelične oštrice. Mašina nije imala tajmer, domaćica je morala na oko odrediti vrijeme pranja, obično dvadeset do trideset minuta. Zanimljivo je da je mašina imala funkciju centrifuge: prebacivanjem poluge, sam bubanj se već okretao, a lopatice su bile nepomične, pa je centrifuga izvršena.tečnosti. Mašina za pranje veša SSSR-a bila je na točkovima koji se uvlače, a tokom rada je bila postavljena na gumene nosače koji apsorbuju udarce.
Mašine za rublje sljedećeg izdanja Riga-54 bile su vrlo slične robotu Erdwadadva iz filma Ratovi zvijezda i dizajnirane su za 2,5 kg rublja. Sljedeći model "Riga-55" u potpunosti je kopirao švedski automobil kompanije Husqvarna.
Kako su poboljšane jedinice za pranje
Godine 1966. u SSSR-u se pojavio tajmer: izuzetno nepouzdana jedinica koja je mogla podesiti vrijeme pranja ili centrifuge. Dakle, to je već bila automatska mašina za pranje veša. Građanima je bilo izuzetno teško kupiti automobil: morali su stajati u redu tri do pet godina.
Nekoliko godina kasnije, proizveden je prvi poluautomatski automobil, zvao se Volga-10 i napravljen je u Čeboksariju. I dalje se čuvaju u domovima penzionera.
Uspon primitivnih perača
Nakon što je najjednostavniji dizajn mašina za pranje veša testiran i otklonjen, mnoga preduzeća su počela da proizvode kućne aparate slične jedni drugima. Po pravilu su se izrađivali u odbrambenim preduzećima kao roba široke potrošnje. Za njih je postojao takav nacionalni ekonomski plan: proizvoditi robu za stanovništvo. Kako kažu, ujutro rakete, uveče veš mašine i usisivači od istog metala. Proizvodi odbrambenih fabrika bili su odličnog kvaliteta.
Koje su se druge marke automobila proizvodile u SSSR-u? "Oka", "Ural", "Sibir", "Zora". Svi onibili su strukturno slični i obično su predstavljali neestetski rezervoar u obliku bačve za punjenje odozgo, na dnu rezervoara nalazile su se lopatice električnog pogona, sam motor se nalazio na dnu. Ponekad je na vrhu bila pričvršćena cedilica. Fotografije mašina za pranje veša SSSR-a nalaze se u članku.
Perilice tipa Oka su primjer beskrajnog klasika
Koja je struktura najklasičnijeg automobila iz vremena SSSR-a i, začudo, danas? Mašina za pranje veša "Oka" - tip aktivatora. Ona nema rotirajući bubanj, ali postoji fiksni vertikalni rezervoar, na čijem dnu su ugrađene oštrice - miješaju otopinu za pranje s rubljem. Ovaj dizajn karakterizirala je jednostavnost i kolosalna pouzdanost. Mašine ovog tipa bi lako mogle raditi nekoliko garantnih perioda.
Uređaj stare SSSR mašine za pranje veša: nalazi se metalna (sada plastična) bačva, unutar koje su montirani električni pogon i fiksni rezervoar. To je, u stvari, sve. Postoje prekidači, a ponekad u brojnim modelima i tajmer koji kontroliše isključivanje. Mašina je izuzetno pouzdana i, ako se pravilno održava, praktički se ne lomi. Od tipičnih rijetkih kvarova - curenje otopine za pranje kroz brtve, uništavanje lopatica i izgaranje motora. Zadnja dva kvara su posljedica preopterećenja. Takođe, proizvođač snažno ne preporučuje da se radi nekoliko ciklusa pranja za redom. Nakon završetka jednog ciklusa, vrijedi napraviti pauzu i ostaviti mašinu da se odmori.
Iznenadit ćete se, ali mašina za pranje rublja Oka u raznim modifikacijama se prodaje isada košta oko tri hiljade rubalja. Ono što je posebno dobro kod Oke je to što ne zahtijeva povezivanje sa vodovodom.
Era bubnjeva - poluautomatski uređaji
Napredak je išao naprijed, a sada smo razvili prvu mašinu sa prednjim punjenjem rublja i bubnjem. Desilo se to početkom sedamdesetih, automobil se zvao "Eureka" i bio je poluautomat. Odnosno, cikluse pranja je podesio programator, ali vodu je trebalo sipati ručno. Mašina je imala način rada centrifuge. Nedostatak mu je bio što se voda morala sama sipati. Budući da nije uvijek bilo moguće precizno izmjeriti količinu tečnosti koja se izlijeva, vrlo često je sapunska voda probijala zaptivke i poplavila pod kupaonice, a time i susjede. Električni motori mašina za pranje veša u SSSR-u često su otkazivali zbog curenja.
Automobili za studente
Uporedo se odvijao razvoj kompaktnih mašina za pranje veša malih dimenzija koje su nekada imale svoj, a sada zajednički naziv "Beba". Najviše od svega, izgledalo je kao ogroman lonac: relativno mali plastični rezervoar i električni pogon sa strane.
Auto je bio zaista sićušan i savršen za studente, neženja i porodice sa djecom, ali nije imao novca da kupi skuplji i moćniji model. Ovi uređaji su još uvijek traženi.
Automatske mašine za pranje veša SSSR-a
Građani Sovjetskog Saveza prvi put su se upoznali sa automatskim automobilom kasnih sedamdesetih. U Kirovu, po licenci poznate italijanske kompanije „Marloni-Progetti, izgrađena je fabrika koja je proizvodila prve automatizovane mašine za pranje veša u SSSR-u, Vjatka-Avtomat. To je bila tačna kopija proizvoda kompanije.
Mašina je bila odličnog kvaliteta i mnogo funkcija - zapravo pravi robot. Uređaj je imao takva neviđena svojstva da su ljudi iz cijelog regiona posebno dolazili sretnim vlasnicima da pogledaju kuriozitet. Ova mašina koštala je gigantske pare: četiri mesečne plate, a da bi je kupili, morali su da prilože potvrdu od stambene kancelarije – sadašnje upravljačke kompanije – da stanje električne instalacije dozvoljava njeno priključenje. Činjenica je da je jedinica projektovana za velika opterećenja električne mreže (uglavnom zbog sušenja), a ožičenje u starim zgradama nije moglo izdržati, zagrijati se i zapaliti.
Dakle, bila je to prva automatska mašina za pranje veša u SSSR-u, kao i skoro sve prethodne, napravljena prema stranim analozima. Nakon toga je bilo još nekoliko modifikacija, ali onda se raspao SSSR i došlo je doba uvoznih automobila koje danas možemo vidjeti u svakom stanu ili kući.
