7. maja 1765. HMS Victory porinut je sa starog doka u Chatham Royal Dockyard-u. U narednim godinama, stekao je slavu zbog učešća u američkom ratu za nezavisnost i u bici britanskih pomorskih snaga sa francusko-španjolskom flotom. Godine 1805, brod je postao poznat kao vodeći brod viceadmirala Nelsona u najvećoj pomorskoj bici Velike Britanije kod Trafalgara, tokom koje su Francuzi i Španci poraženi.
Najpoznatija činjenica
Bilo je mnogo poznatih ratnih brodova u istoriji mornarice Ujedinjenog Kraljevstva, ali brod prvog ranga linije Kraljevske mornarice Velike Britanije može s pravom tvrditi da je jedan od najpoznatijih među njima. On je bio taj koji je služio kao vodeći brod u bici kod Trafalgara.
Smrt admirala Nelsona na ovom brodu tokom bitke kod Trafalgara je značajan trenutak u istoriji. Smrtno ga je ranio 21. oktobra 1805. francuski mornar. Nakon hica, Nelson je odveden na orlop, palubu na kojoj su se nalazile kabine.oficire i gdje su drugi ranjeni mornari i oficiri čekali medicinsku pomoć. Tri sata kasnije umro je, ali je Britanija pobijedila.
Historija
Rana istorija Pobjede je manje poznata. Prvi put je porinut 1765. godine. Bio je u rezervi u Chathamu 13 godina prije nego što je postao jedan od najuspješnijih pomorskih brodova svih vremena. Vodio je flote u nizu ratova koji su mijenjali historiju, uključujući Američki revolucionarni rat.
Nakon četrdeset godina borbe, prvoklasni linijski brod Britanske kraljevske mornarice postigao je slavu u bici kod Trafalgara. Ipak, čak i nakon toga, nastavila je služiti na B altiku i drugim morima prije nego što je njena karijera ratnog broda završila 1812. Slučajno, imao je 47 godina, istih godina kao i admiral Nelson kada je umro.
Sačuvaj
Dana 12. januara 1922. godine, nakon dugogodišnjeg veza u luci, odlučeno je da se brod sačuva za potomstvo. Istovremeno je smješten u Dok broj 2 u Portsmouthu, najstariji suhi dok na svijetu, koji je još uvijek u upotrebi. Stanje broda bilo je toliko loše da više nije mogao bezbedno da ostane na površini. U početnom periodu obnove, od 1922. do 1929. godine, obavljeni su veliki radovi na popravci konstrukcija iznad vodene linije i srednjeg paluba. Godine 1928. kralj George V je uspio uručiti ploču u znak sjećanja na završetak radova, iako su restauracija i održavanje nastavljeni pod nadzorom Marine Society.istraživanje.
Dalja restauracija
Oporavak je stavljen na čekanje tokom Drugog svjetskog rata, a 1941. Victory je dodatno oštetila kada ju je bomba koju je bacio Luftwaffe pogodila naprijed. Nemci su u svojim propagandnim emisijama tvrdili da su uništili brod, ali je Admiralitet negirao ovu tvrdnju.
2016. godine, nakon završetka svih restauratorskih radova, Victory je predstavljen javnosti. Za posjetioce je pripremljen poseban itinerar izleta brodom. Sada mogu krenuti stopama Nelsona, njegovog najpoznatijeg admirala, od trenutka kada je brod krenuo na odlučujuću plovidbu do rta Trafalgar do strašne bitke sa Francuzima.
Fape života broda
Njegova izgradnja počela je 1759. godine. Nakon porinuća 1765. godine, Victory je ostala u rezervi do 1778. godine, kada je prvi put ponovo naoružana. Iste godine učestvovala je u bici kod Ushanta protiv francuske flote i kasnije su joj bile potrebne manje popravke zbog oštećenja nastalih tokom bitke.
Sljedeća faza je od 1780. do 1799. godine. U to vrijeme, brod je plovio pod zastavom Lorda Samuela Hooda, učestvujući u bitkama u Sredozemnom moru.
Pobjeda je 1797. promijenila svoj status. Prvo je pretvorena u bolnički brod, a potom praktično u zatvorski brod. U stvari, ovo bi moglo stati na kraj postojanju vojnog jedrenjaka. Nakon gubitka bojnog broda od 98 topova 2. ranga HMSNeosvojiva 1799. godine, odlučeno je da se "Pobjeda" i dalje koristi za predviđenu svrhu. Poslana je na remont u Chatham.
Trafalgar i Portsmouth vrijeme
Između 1800. i 1803. godine izvršena je velika popravka Victory-a u Chathamu. Istovremeno, njeno naoružanje je ažurirano u skladu sa najnovijim uputstvima Mornaričkog odbora. Njegov izgled se dosta promijenio.
Mnoge interne promjene su također napravljene, uključujući pravilno dizajniranu ambulantu. Brod admirala Nelsona Victory sada je bio obojen žutim i crnim prugama. Kada je posao završen, njegov izgled je bio vrlo sličan sadašnjem. Njegov restauratorski tim je odlučio da ga rekonstruiše 1920-ih.
Početkom druge decenije 20. veka, stanje broda Victory bilo je toliko loše da više nije mogao da opstane. Njegov izgled se nastavio mijenjati nakon remonta 1814-1816. Na kraju, to nije bio isti brod kakav je Nelson poznavao.
Ključne karakteristike
Novi prvoklasni dizajn razvio je inspektor mornarice Sir Thomas Slade. Dužina kobilice trebala je biti 79 metara, visina broda - 62,5 metara, deplasman - 2162 tone, posada - oko 850, a naoružanje - više od 100 topova. Njihov broj u različitim godinama varirao je od 100 do 110.
Maksimalna brzina broda bila je 11 čvorova (20,3 km/h). U izgradnju je ušlo oko 6.000 stabala, uglavnom hrastova iz Kenta, New Forest-a iNjemačka. Bio je to šesti Victory model mornarice. Jedan istoimeni brod pod komandom Sir Johna Hawkinsa borio se sa španskom Armadom 1588. Drugi sa 80 topova porinut je 1666. godine, a peti, porinut 1737., potonuo je 1744.
Historija bitke
Kobilica najpoznatijeg broda u istoriji Kraljevske mornarice položena je u stari dok (sada Victory Dock) u brodogradilištu Chatham u Kentu. Oficir Admiraliteta William Pitt stariji prisustvovao je događaju, pošto je vlada najavila veliki program za izgradnju prvoklasnih bojnih brodova i fregata godinu dana ranije.
Nakon završetka okvira, brod se obično ostavljao u doku nekoliko mjeseci. Nakon brojnih pobjeda u Sedmogodišnjem ratu 1759. godine, činilo se da brod ove klase više neće biti potreban, te je njegova gradnja obustavljena na tri godine. Radovi su ponovo počeli u jesen 1763. godine, a konačno su spušteni 7. maja 1765. godine. Muzičari su odsvirali "Rule, Britannia, the Seas".
Tek 1778. godine, tokom Američkog revolucionarnog rata, nova Pobjeda je bila potrebna i uzeta iz rezerve, kada je admiral August Keppel podigao svoju zastavu nad njom. Pod njim, a potom i pod admiralom Richardom Kempenfeltom, učestvovala je u dvije bitke u Ushantu, a 1796. letjela je pod zastavom admirala Sir Johna Jervisa u bici kod Cape St. Vincenta.
Iako je brod bio jedan od najbržih u floti, smatran je prestarim i zapravo je "degradiran", ali 1800.na nagovor lorda Nelsona, admiralitet ga je potpuno obnovio. Najslavniji period u istoriji broda započeo je 1803. godine kada je Nelson podigao svoju zastavu na njemu u Portsmouthu. Pobjeda je prenijela njegov signal: "Britanija čeka" u Trafalgaru, na ovom brodu je poginuo, a isti brod je vratio njegovo tijelo u Englesku.
