Tenkovi Wehrmachta (njemačke oružane snage) bili su u savršenom skladu s tadašnjim njemačkim konceptom njihove upotrebe. Prilikom razvoja prvih borbenih vozila, borbena snaga i mobilnost su bili u prvom planu. Potonji se planirao osigurati zbog male debljine oklopa. Međutim, zaštita je morala izdržati oklopne metke ispaljene iz mitraljeza kalibra puške. Tokom Prvog svetskog rata front je postao statičan upravo zbog mitraljeza. Stoga su teoretičari vjerovali da bi zaštita od metka vratila odgovarajuću mobilnost trupama.
Kršenje Versajskog ugovora
Prema Versajskom ugovoru, sklopljenom nakon poraza Njemačke u Prvom svjetskom ratu, ovoj zemlji je zabranjena proizvodnja i uvoz tenkova, kao i drugih sličnih vozila. No, Nijemci su tajno prekršili ovo ograničenje još 1925. godine pokretanjem projekta Veliki traktor. Rezultat ovog programa bilo je 6 tenkova, koji su u potpunosti sastavljeni do početka 1929. godine. Ali u samoj Njemačkoj nije bilo moguće provesti testove, pa su poslana borbena vozilau SSSR-u (tenkovska škola kod Kazana). Nakon provođenja terenskih ispitivanja, njemački inženjeri su uzeli u obzir sve nedostatke, tako da su u budućnosti laki, srednji i teški tenkovi Wehrmachta postali mnogo savršeniji. U Njemačkoj je tekla proizvodnja borbenih vozila prve generacije.
Pz. I
Prvi njemački tenkovi Pz. I pripadali su lakoj kategoriji. Jednostavnost njihovog dizajna i niska cijena omogućili su uspostavljanje masovne proizvodnje. Samo put do pokretne trake nije bio lak. Prvi tenk je počeo da se razvija tek 1930. godine pod kodnim nazivom "Mali traktor". Šasija je naručena od Kruppa. Kako bi ubrzali proces proizvodnje, Nijemci su odlučili koristiti kopiju engleskog ovjesa tenka Carden-Loyd. Radi očuvanja tajnosti, svi dijelovi su kupljeni preko posredničkih firmi. Ali na kraju, njemački inženjeri nisu čekali ovu suspenziju, rekreirajući je prema crtežima i fotografijama engleskog kolege. Tadašnja globalna kriza uvelike je usporila proces proizvodnje, a izlazak prve serije dogodio se tek 1934. godine. Od tog vremena, nacisti su njemačku industriju orijentisali na stvaranje tenkova za buduća osvajanja. Tenk škole su se aktivno otvarale za obuku vozača. Njemačka se pripremala za Drugi svjetski rat.
Prva modifikacija
Krajem 1935. tenkovi Wehrmachta, čija je fotografija priložena uz članak, dostigli su broj od 720 jedinica. Svi su otišli na opremanje borbenih divizija formiranih iste godine. Godine 1936. osnovane su tri tenkovske divizije koje sunacisti su stavili punu pripravnost.
Međutim, Pz. I tenk je morao biti modificiran. Inženjeri su otkrili nedovoljnu gustinu snage (samo 11 KS po toni). Ovaj problem je riješen zamjenom starog motora novim motorom (100 KS) iz Maybacha. Umjesto gusjeničarskog valjka, ovjesu tenka dodan je obični lenjivac. Novi model je dobio oznaku Pz. I Ausf. B. Njegovo oslobađanje počelo je sredinom 1936. godine, a nakon dvanaest mjeseci nova tenkovska divizija se sastojala od 1175 modificiranih komada.
Pz. II
Čak i 1933., njemačko rukovodstvo je shvatilo da će regrutacija divizija biti beznadežno kasna. Kako bi tenkovi Wehrmachta stigli u dovoljnom broju, inženjerima je naređeno da rade na stvaranju novog lakog modela. Dobila je ime La. S. 100, ali nakon što je ušao u službu divizije, preimenovan je u Pz. II. Nacisti nisu postali originalni i uzeli su tenk Pz. I kao prototip. Glavna razlika novog automobila je prostrani toranj. To je značajno povećalo naoružanje tenka: lijevi mitraljez zamijenjen je automatskim topom kalibra 20 mm. Htjeli su ga ugraditi na prvu generaciju modela Pz. I, ali joj je bio pretesan.
Naravno, glavna svrha topovskog oružja je borba protiv neprijateljskih tenkova. Ali najvažnije je da su neprijateljski artiljerijski štitovi bili nemoćni protiv topovskih hitaca. Brzometni protutenkovski top bio je najopasnije oružje tog vremena. Njena municija je bila opremljena visokoeksplozivnim fragmentima i oklopomškoljke.
Pz. III
Razvoj srednjeg tenka Pz. III započeo je 1933. godine. A krajem 1935. Daimler-Benz je pobijedio na tenderu za izgradnju 25 jedinica instalacijske serije. Kule je obezbijedio Krupp. Nakon izlaska prve serije, nedovršeni dizajn borbenog vozila postao je očigledan. Tenkovi Wehrmachta trebali su poboljšati. Inžinjerima je trebalo čitave tri godine da ga završe.
Prva mala serija imala je zanimljivost u pogledu naoružanja: dva mitraljeza su bila uparena sa topom, a treći se nalazio u trupu tenka. Vozila su bila opremljena samo 14,5 mm neprobojnim oklopom. A nesavršeni ovjesi smanjili su mobilnost na neravnom terenu. Generalno, svaka nova modifikacija Pz. III dovodila je Nemce bliže tenku pogodnom za masovnu proizvodnju.
Najuspješnije od njih bilo je borbeno vozilo Pz. III Ausf. E. Zbog činjenice da je šasiju razvio Daimler-Benz, ovaj tenk je imao najbolje vozne performanse na svijetu i najveću brzinu - 68,1 km/h. A ojačani oklop (6 cm) i moćni top od 50 mm učinili su ga najstrašnijim borbenim vozilom tog vremena. Ova činjenica će biti potvrđena mnogo godina kasnije, kada istraživači detaljno proučavaju zarobljene tenkove u Wehrmachtu.
Pz. IV
Razvijen od strane Kruppa za podršku lakih i srednjih Pz. III. Za to je tenk bio naoružan topom od 75 mm 24 kalibra i dva mitraljeza. Inženjeri su posebnu pažnju posvetili njegovom ovjesu. Eksperimentisali su salisnate opruge i kotače dok se ne postigne skoro savršeno prigušivanje vibracija. Nije bilo potrebno čak ni ugradnju amortizera.
Tenkovi Wehrmacht Pz. IV postali su najmasovniji u istoriji Njemačke. Niti jedno njemačko borbeno vozilo nije dobilo istu distribuciju ni prije ni poslije rata.
Zaključak
Počevši od sredine 1943., tenkovi Wehrmachta na istočnom frontu počeli su da zauzimaju odbrambeni položaj. U osnovi, svi bataljoni su se sastojali od "četvorki" (Pz. IV). Nemci su pretrpeli ozbiljne gubitke, a situacija sa opremom je svakim danom bila sve komplikovanija. Došlo je do toga da su umjesto tenkova korišteni jurišni topovi. Njima su 1944. godine bili naoružani čitavi bataljoni. Naravno, jurišni topovi su bili odlični za vatrenu podršku, ali nisu mogli raditi zajedno s linearnim tenkovima zbog ograničenog sektora vatre. Kao rezultat toga, cijela organizacijska struktura tenkovskih bataljona se raspala. U posljednjim mjesecima borbi formirane su jednodnevne borbene grupe od nekoliko jurišnih topova i borbenih vozila. Nakon poraza nacista, tenkovi Wehrmachta iz Drugog svjetskog rata su uništeni. A one koje su ostale preuzele su sovjetske trupe.
Danas smo opisali sve glavne tenkove Wehrmachta od 1941-1945. Naravno, uradili smo to ukratko, jer je nemoguće uklopiti čitavu količinu informacija u uski okvir kratkog članka. Za detaljnije upoznavanje sa pomenutom opremom, bolje je pogledati materijale vojnih enciklopedija.
