Drugi svjetski rat je bio jedna od najkrvavijih bitaka u historiji civiliziranog svijeta. Broj života datih u ime slobode je zadivljujući, a istovremeno sve čini ponosnim na svoju domovinu, shvaćajući da su zasluge njihovih predaka neprocjenjive. Želja za proučavanjem istorije ove bitke među mladima je za svaku pohvalu, jer nije uzalud rekao Sir Winston Churchill da "narod koji se ne sjeća svoje prošlosti nema budućnost". Da bi se shvatilo koliko je važan podvig naših branilaca, svakako se mora upoznati sa istorijom njemačkih tenkova. Njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata bili su glavni element oružja Wehrmachta, ali to još uvijek nije pomoglo njemačkim trupama da pobijede. Pa koji je razlog?
Laki tenkovi
Pripreme Njemačke za oružani sukob počele su mnogo prije same ofanzive. Ali iako su neki od razvoja njemačkih oklopnih vozila već testirani, učinkovitost lakih tenkovaostao vrlo upitan.
Panzerkampfwagen I
Potpisivanje Versajskog ugovora, koje se dogodilo na kraju Prvog svetskog rata, stavilo je Nemačku u određene okvire. Ovaj sporazum je strogo regulirao svo naoružanje Njemačke, uključujući vojne snage i oklopna vozila. Strogi uslovi ugovora samo su doveli do činjenice da je Njemačka ubrzo počela razvijati, a zatim tajno proizvoditi novu vojnu opremu.
Prvi tenk stvoren u Nemačkoj u međuratnom periodu bio je Panzerkampfwagen I, poznat i pod skraćenim nazivom PzKpfw I. Razvoj ovog tenka započeo je 1931. godine, a zvanično je, prema dokumentima, korišćen kao poljoprivredni traktor. Narudžbu za stvaranje dobile su 4 vodeće inženjerske firme, ali kao rezultat toga, Wehrmacht je preferirao model koji je kreirao Friedrich Krupp AG.
Nakon razvoja i provođenja svih potrebnih testova testnog modela, ovaj laki njemački tenk je pušten u proizvodnju. Prema zvaničnim podacima, od 1934. do 1936. godine stvoreno je oko 1.100 primjeraka. Nakon što su prvi uzorci predati trupama, pokazalo se da tenk nije u stanju razviti dovoljno veliku brzinu. Nakon toga su stvorene dvije modifikacije na njegovoj osnovi: Pzkpfw I Ausf. A i PzKpfw I Ausf. B. Nakon manjih izmjena na trupu, šasiji i motoru, tenk je već bio ozbiljna prijetnja neprijateljskim oklopnim vozilima.
Vatreno krštenje PzKpfw I održano je u Španiji tokom građanskog rata 1936-1939. Tokom prvih borbipostalo je jasno da se njemački tenk teško može boriti protiv sovjetskog T-26. Uprkos činjenici da je top PzKpfw I prilično moćan, ne može probiti T-26 sa velikih udaljenosti, dok to nije bio problem za sovjetsku mašinu.
Pošto su tehničke karakteristike ove konfiguracije ostavljale mnogo željenog, većina kopija je izgubljena na ratištima. Skoro cijeli Drugi svjetski rat tenkovi su bili u službi Wehrmachta, iako su imali sporedne zadatke.
Panzerkampfwagen II
Nakon testiranja ne tako uspješnog tenka PzKpfw I, njemačke oružane snage su morale napraviti laki tenk sa protutenkovskim topom. Upravo su ti zahtjevi predstavljeni razvojnim kompanijama, ali projekti nisu zadovoljili kupca, zbog čega je oprema napravljena od dijelova raznih kompanija. Baš kao i PzKpfw I, PzKpfw II je službeno bio poljoprivredni traktor.
U 1936-1937, proizvedeno je 75 tenkova u tri različite konfiguracije. Ove podmodifikacije se nisu mnogo razlikovale po tehničkim karakteristikama, ali su služile kao testni uzorci za utvrđivanje efikasnosti pojedinih tehničkih rješenja.
Godine 1937. počela je proizvodnja modifikacije Pz Kpfw II Ausf b, koja je kombinovala poboljšani prijenos i pogonsku opremu, a kasnije korišteni za proizvodnju najboljih njemačkih tenkova. Proizvodnja PzKpfw II u sve tri modifikacije obavljena je 1937-1940, u tom periodu je biloproizvedeno je oko 1088 primjeraka.
Nakon prvih borbi postalo je jasno da je PzKpfw II znatno inferioran u odnosu na slične tenkove neprijateljskih vozila, jer se pokazalo da je njegov oklop preslab, a nanesena šteta mala. Ipak, proizvodnja ovog vozila samo se povećavala do 1942. godine, a kada su se pojavili novi, napredniji modeli, tenk je počeo da se koristi u sekundarnim područjima.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Loša sposobnost prolaska kroz zemlju na poljskim zemljama primorala je Treći Rajh da počne sa razvojem nove jedinice oklopnih vozila koja bi imala pogon gusenice. Razvoj nove tehnologije povjeren je dvama inženjerskim divovima - Deimler-Benzu i MAN-u, koji su proizvodili gotovo sve njemačke tenkove iz Drugog svjetskog rata. Uprkos nazivu, ova modifikacija je imala vrlo malo zajedničkog sa PzKpfw II, iako imaju iste proizvođače većine modula.
U periodu 1939-1941, obe firme su bile angažovane na dizajnu izviđačkog tenka. Na osnovu rezultata ovih radova stvoreno je nekoliko modela koji su naknadno čak proizvedeni i poslani na front. Ali sve ove konfiguracije nisu zadovoljile kupce, pa je posao nastavljen. Godine 1942. inženjeri su konačno uspjeli stvoriti mašinu koja je ispunjavala sve zahtjeve, a nakon manjih modifikacija puštena je u prodaju u količini od 800 komada.
Luchs je bio opremljen sa dva radija i velikim brojem osmatračkih uređaja, zbog čega se u posadi pojavio novi član - radio operater. Ali nakon prvih 100vozila su poslana na front, postalo je očigledno da top od 20 milimetara definitivno nije u stanju da se nosi sa neprijateljskim oklopnim vozilima. Dakle, ostatak partije je preopremljen, a 50-milimetarski top je već radio na njegovom naoružanju. Ali ni ova oprema nije ispunjavala sve uslove, pa je proizvodnja Luch-a obustavljena.
Srednji tenkovi
Njemački srednji tenkovi iz perioda Drugog svjetskog rata bili su opremljeni mnogim modulima koje neprijatelj nije imao. Iako su oklopna vozila SSSR-a i dalje uspjela da se bore protiv neprijateljskih vozila.
Panzerkampfwagen III
Njemački srednji tenk Pzkfw III zamijenio je svog slabog prethodnika Pzkfw I. Wehrmacht je od proizvođača zahtijevao mašinu koja bi se mogla ravnopravno boriti sa bilo kojom neprijateljskom opremom, a težina novog modela trebala je biti jednaka 10 tona sa topom od 37 mm. Njemačke oružane snage su očekivale da će Pzkfw III biti glavna jedinica njemačkih oklopnih vozila. U borbi su mu trebali pomagati jedan laki tenk Pzkfw II i jedan teški tenk, koji bi trebali služiti kao vatrena snaga voda.
1936. godine predstavljene su prve modifikacije mašine, a 1939. godine jedna od njih je već ušla u masovnu proizvodnju. Pošto je sklopljen sporazum o vojno-tehničkoj saradnji između Njemačke i Sovjetskog Saveza, SSSR je nabavio jedan primjerak mašine za testiranje. Nakon istraživanja, odlučeno je da, iako je tenk bio dovoljno oklopljen i brz, top je bio slab.
Nakon prvih bitaka sa Francuskom, Vermaht je postaojasno je da nemački tenk Pzkfw III više ne može da se nosi sa zadacima koji su mu dodeljeni, pa je modernizovan, na njega je ugrađen snažniji top i napravljeno mu je čelo oklopljeno kako vozilo ne bi bilo previše lak plen samohodnih topova. Ali pošto je kvalitet neprijateljskih vozila nastavio da raste, a gomilanje novih modula na Pzkfw III dovelo je do značajnog povećanja mase i, posledično, pogoršanja sposobnosti prelaska na teren, proizvodnja tenka je prekinuta.
Panzerkampfwagen IV
Proizvodnju ove mašine izvršio je Krupp, kome je poveren razvoj i stvaranje moćnog tenka teškog 24 tone sa topom od 75 milimetara. Kao i mnogi drugi njemački tenkovi iz Drugog svjetskog rata, PzKpfw IV je bio opremljen šasijom, koja je uključivala 8 kotača, što je poboljšalo upravljivost i upravljivost vozila.
Tenk je imao mnogo modifikacija. Nakon testiranja prvog modela A, odlučeno je da se ugradi snažniji motor, što je izvedeno u sljedeća dva nivoa opreme B i C, koji su učestvovali u poljskoj kampanji. Iako su se dobro ponašali na terenu, odlučeno je da se napravi novi model sa poboljšanim oklopom. Svi naredni modeli su značajno modificirani, uzimajući u obzir iskustvo stečeno nakon testiranja prvih verzija.
Od 1937. do 1945. proizvedeno je 8525 primjeraka raznih modifikacija, koji su učestvovali u gotovo svim bitkama i dobro se dokazali tokom cijelog rata. Zato je na osnovu PzKpfw IV nekoliko drugihmašine.
Panzerkampfwagen V Panther
Pregled njemačkih tenkova dokazuje da je PzKpfw V Panther bio jedno od najefikasnijih vozila Wehrmachta. Ovjes šahovnice, top od 75 mm i odličan oklop učinili su ga najboljim njemačkim tenk po mišljenju mnogih stručnjaka.
Kako je njemački oklop ispunjavao zahtjeve tokom prvih godina rata, razvoj moćnog tenka ostao je u ranoj fazi. Ali kada je Sovjetski Savez pokazao svoju superiornost u izgradnji tenkova izdavanjem KV i T-34, koji su bili znatno superiorniji od postojećih njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata, Treći Rajh je počeo razmišljati o proizvodnji novog, moćniji model.
PzKpfw V Panther, kreiran na bazi T-34, učestvovao je u glavnim bitkama na frontu cijele Evrope i pokazao se kao najbolji. Iako je proizvodnja ovog modela bila prilično dugotrajna i skupa, opravdala je sve nade kreatora. Do danas je sačuvano samo 16 primjeraka, od kojih se jedan nalazi u muzeju tenkova Kubinka.
Teški tenkovi
Tokom Drugog svetskog rata, teški tenkovi su služili kao glavna nemačka vatrena moć. To uopće nije iznenađujuće ako uzmemo u obzir njihove tehničke karakteristike. Najmoćniji teški njemački tenk je, naravno, "Tigar", ali ništa manje poznati "Maus" ne pase pozadi.
Panzerkampfwagen VI Tiger
Projekat "Tigar" razvijen je 1941. godine, a već u avgustu 1942. prvi primjerci su učestvovali u bici podLenjingrad, a zatim i u bici kod Kurska. Nakon što su njemačke trupe napale Sovjetski Savez i naišle na ozbiljan otpor u vidu manevarskog oklopnog T-35, čiji je top mogao oštetiti bilo koji njemački tenk, odlučeno je da se napravi vozilo koje će ga moći odbiti. Stoga su inženjeri bili suočeni sa zadatkom stvaranja moderniziranog analoga KV-1 koristeći tehnologiju PzKpfw IV.
Odličan oklop i top od 88 mm učinili su tenk najboljim među teškim tenkovima na svijetu, što su priznale američke, britanske i francuske trupe. Moćni oklop tenka sa svih strana činio ga je praktički nepobjedivim, ali takvo novo oružje izazvalo je potrebu za novim borbenim sredstvima antihitlerovskoj koaliciji. Stoga su pred kraj rata njemački protivnici imali samohodne topove koje su mogle uništiti njemački tenk Tigar. To uključuje sovjetske SU-100 i ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wermacht je planirao izgradnju super-teškog tenka, koji bi postao nedostižna meta za neprijateljska vozila. Nakon što je Hitler već potpisao nalog za razvoj, vodeći proizvođači mašina su ga uvjerili da nema potrebe za stvaranjem takvog modela. Ali Ferdinand Porsche je mislio drugačije i stoga se lično upustio u projektiranje kompletnog kompleta nove teške jedinice vojne opreme. Kao rezultat, nastao je "Maus" čiji je oklop 200-240 mm, što je rekord za vojnu opremu.
Ukupno 2 komadaugledali svjetlo, ali ih je Crvena armija digla u zrak 1945. godine, kao i mnoge druge njemačke tenkove. Fotografije koje su preživjele i model sastavljen iz gornja dva dignuta tenka daju odličnu predstavu o tome koliko je ovaj model bio moćan.
Zaključak
Rezimirajući, mora se reći da iako je u Njemačkoj tokom Drugog svjetskog rata industrija tenkova bila prilično razvijena, njeni novi proizvodi su se pojavili kao odgovor na takve modele sovjetskih tenkova kao što su KV, KV-1, T-35 i mnogi drugi. Upravo ta činjenica jasno daje do znanja koliko je želja sovjetskog naroda za pobjedom bila važna za ishod rata.
