Drugi svjetski rat je u mnogim aspektima bio događaj bez presedana ne samo u svjetskom poretku općenito, već iu poimanju vojne umjetnosti posebno. Vojna taktika borbe, napada i odbrane se ubrzano razvijala, teška oprema je odmah zastarjela, a na njenom mjestu je već silazila nova. Posebno mjesto, naravno, pripada avijaciji, u kojoj je sovjetska industrija za kratko vrijeme napravila pravi iskorak.
Her Majesty Aviation
Avioni iz Drugog svetskog rata su jedan od glavnih vojnih likova u tehnološkom smislu. U to vrijeme, ova industrija je tek počela da se razvija u Sovjetskom Savezu. Koliko je Rusija zaostajala pokazao je već prvi snažni neprijateljski nalet. Sovjetske trupe nisu bile spremne za napad. Od prvih minuta rata Luftwaffe se pokazao kao veoma jak protivnik, kojeg nije bilo lako baciti s ruskog neba. Uništio je većinu sovjetskih aviona, a oni nisu stigli ni da polete.
Međutim, učenje o ratnoj stvarnosti se brzo dešava. Stručnjaci su jednoglasni u mišljenju da su avioni stvoreni tokom Drugog svetskog rata pravi procvat avijacije, koji je kasnije uticao na civilnuavijacija. Stvaranjem aviona iz Drugog svetskog rata, SSSR je dobio pravo da se naziva moćnom avijacijskom silom.
Luftwaffe avioni prestravljeni svojim tihim zujanjem, jarkim bojama i tehničkom opremom. Sovjetski dizajneri morali su da naprave snažan i brzi proboj kako bi avioni iz Drugog svetskog rata SSSR-a mogli ne samo da se takmiče, već i da oteraju neprijatelja sa svog neba.
Test do prve vatre
Prva pilotska kabina za gotovo sve vojne pilote početnike tog vremena bio je čuveni "kukuruzni" U-2. Avioni iz Drugog svjetskog rata i dan-danas su ostali primjeri vojne opreme, ali je ovaj dvokrilac postao legenda s obzirom na značajan doprinos kovanju pobjede. Bilo je teško koristiti ga na bilo koji drugi način osim modela obuke. To je bilo zbog njegove male težine pri polijetanju, dizajna, minimalnog kapaciteta.
U međuvremenu, dizajneri su bili u mogućnosti da montiraju prigušivače i držače za lake bombe u avion. Zbog svoje minijaturnosti, ste alth, pretvorio se u prilično opasan noćni bombarder i u tom svojstvu je korišten do kraja rata.
Fighter palm
Lovci su zaista bili zaštitni znak arsenala avijacije svih učesnika u neprijateljstvima. Najopasniji vojni avion u to vrijeme pripadao je, naravno, Luftwaffeu. Bilo je potrebno stvoriti avion koji bi se mogao ravnopravno boriti protiv njih. I-16 je po svojim tehničkim karakteristikama bio znatno inferiorniji od njemačkih lovaca. Pobjede izvojevane na njemu bile su veoma skupe iviše zavisilo od veštine i neustrašivosti pilota nego od samog aviona.
Tada su se pojavili MiG-ovi - fundamentalno nova riječ u sovjetskoj avijaciji, koja do danas poboljšava svoje modifikacije i borbene karakteristike. Dostojni protivnici Nijemaca u borbi za sovjetsko nebo bili su treća modifikacija - MiG-3, prepoznat kao zaista najopasniji leteći stroj ratnog perioda. Maksimalna brzina je premašila 600 km na sat, visina leta dostigla je 11 km. To je postala njegova glavna prednost u oblasti protivvazdušne odbrane.
Yak
Vojni avioni moraju imati masu borbenih karakteristika, koje je, posebno u to vrijeme, bilo teško uklopiti u jednu mašinu. MiG-ovi nisu mogli da pariraju Nemcima na nižoj visini. Na nivou od pet kilometara izgubili su u brzini. I ovdje su ga savršeno zamijenili Jakovi, koji su vrlo brzo modificirani. Konačna borbena verzija - Yak-9 - bila je opremljena snažnim opterećenjem municije s relativnom lakoćom samog aviona. Zbog toga je postao omiljeno vozilo ne samo za sovjetske vojnike, već i za saveznike. Na primjer, francuski piloti iz Normandije-Niemena su se jako zaljubili u njega.
Glavni nedostatak koji su imali sovjetski avioni iz Drugog svetskog rata bila je loša borbena oprema. To su bili mitraljezi, vrlo rijetko su stavljali top od 20 milimetara. Ovaj problem je konačno riješen u projektantskom birou Shopkeeper, odakle je izašao lovac La-5 sa dva topa ŠVAK.
Air Armor
Avioni iz Drugog svetskog rata donekle su imali isti principkonstrukcija: okvir od drveta ili metala, koji je bio obložen metalom, tkaninom ili šperpločom, unutra su ugrađeni motor, oklop i borbeni set. Iljuškinov dizajnerski biro revidirao je princip raspodjele težine, zamjenjujući dio snaga aviona oklopom. Rezultat toga je stvaranje IL-2. Avion kao jurišna letelica užasnut ne samo na nebu, već i na zemlji. U konačnoj konfiguraciji, na brod je ugrađen top kalibra 37 mm, što mu je omogućilo visoku razinu uništenja. Njemački avioni iz Drugog svjetskog rata konačno su sreli pravog rivala.
Još jedan sastavni član vazdušne spone - bombarderi. Pe-2 je prvobitno trebalo da bude moćan lovac, ali je na kraju iz konstruktorskog biroa izašao opasan avion, koji se odlikuje efikasnošću ronjenja. Ova modifikacija se pojavila na vrijeme. Bacao je bombe precizno tokom ronjenja, a zatim ga ostavio i otišao na veliku visinu.
Međutim, Tu-2 je imao najveći broj modifikacija. Korišćen je kao izviđač, bombarder, presretač, jurišni avion.
Njemački avioni iz Drugog svjetskog rata iznenadili su sovjetsku odbranu. Bili su zastrašujući. U međuvremenu, sovjetski dizajnerski biroi prihvatili su izazov i odgovorili relativno brzo.
