Vojni avioni SSSR-a oduvijek su bili poznati po svom tehničkom potencijalu, posebno tokom i nakon Drugog svjetskog rata. Naši piloti, koji su upravljali domaćim avionima, nanijeli su značajnu štetu fašističkom neprijatelju u zračnim borbama.
Prvi sovjetski vojni avion
Sh-2 se može izdvojiti među prvim zanimljivim modelima. Prva testiranja ovog letećeg čamca počela su 1929. godine. Naravno, ovaj avion nije bio ni lovac ni bombarder u punom smislu te riječi, ali je praktična korist od njega bila velika, jer je tokom rata služio za prevoz ranjenih vojnika i komunikaciju sa partizanskim odredima.
Avion MBR-2 razvijen je 1931. godine. Masovne isporuke aviona vojsci počele su 1934. godine. Koje je tehničke tačke imao? Ovi sovjetski avioni imali su snagu od 450 konjskih snaga i maksimalnu brzinu leta od 215 km/h. Prosječni domet leta bio je 960 km. Maksimalna udaljenost koju je MBR-2 savladao je 5100 km. Koristio se uglavnom u floti (Pacifička, B altička, Amurska flotila). Masovno naoružavanje jedinica u floti počelo je 1937. godine. Zrakoplov na baziNa B altičkom frontu, tokom Drugog svetskog rata, izvršili su oko 700 letova do nemačkih aerodroma koji su bili na okupiranoj teritoriji. Bombardovanja su se uglavnom dešavala noću, njihova glavna karakteristika je bilo iznenađenje, tako da Nemci nisu mogli ničemu da se suprotstave.
Sovjetski borci 1940-ih
Prije početka rata Crvena armija nije bila opremljena kvalitetnim lovcima. Historičari smatraju da su glavni razlozi za to nerazumijevanje od strane sovjetskog rukovodstva prijetnje odbrambenog rata i masovne represije kasnih 1930-ih. Prvi sovjetski avioni (borci) koji su se zaista mogli boriti protiv njemačkih aviona pojavili su se početkom 1940. godine. Narodni komesarijat odbrane odobrio je narudžbu za proizvodnju tri modela odjednom: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Novi avion SSSR-a iz Drugog svetskog rata (posebno MiG-3) imao je odlične tehničke karakteristike, ali nije bio baš udoban za pilotiranje. Razvoj i početak masovne proizvodnje ovih letećih vozila nove generacije dogodio se upravo u vrijeme kada su bili najpotrebniji Oružanim snagama - neposredno prije početka Hitlerove agresije na SSSR. Maksimalna visina koju je lovac MiG-3 uspio dosegnuti bila je 12 km. U penjanju je bio dovoljno brz, jer je avion poleteo na visinu od 5 kilometara za 5,3 minuta. Prosječna optimalna brzina leta bila je približno 620 km.
SSSR avioni (bombarderi) i njihova uloga u pobjedi nad fašizmom
Za efikasnu borbu protiv neprijatelja, bilo je neophodnouspostaviti interakciju između avijacije i kopnene vojske. Vjerovatno među sovjetskim bombarderima koji su nanijeli najviše štete vojsci Wehrmachta, vrijedi istaknuti Su-4 i Yak-2. Hajde da pričamo o svakom od njih posebno.
Dakle, Su-4 je bio opremljen sa dva mitraljeza velikog kalibra, što ga je činilo efikasnim u psećim borbama. Maksimalni domet letenja aviona ove klase je 1000 kilometara, a prosečna brzina tokom leta dostizala je 486 km, što je pilotu omogućavalo manevrisanje, spasavajući avion od neprijateljskih napada po potrebi.
SSSR avioni serije "Jakov" iz Drugog svetskog rata takođe su zauzimali značajno mesto na listi bombardera koje je koristila vojska. Jak-2 je bio jedan od prvih dvomotornih vojnih aviona. Snaga svakog od motora bila je 750 KS. Domet leta aviona sa dva motora, naravno, bio je mnogo veći od jednomotornih analoga (1300 km). Avioni SSSR-a iz Drugog svjetskog rata linije Yak imali su odlične performanse u pogledu brzine, kao iu smislu penjanja na određene visine. Opremljen sa dva mitraljeza, od kojih je jedan bio nepomičan, nalazio se na nosu trupa. Drugi mitraljez je trebao osigurati sigurnost aviona sa strane i pozadi, tako da je bio na raspolaganju drugom navigatoru.
Piloti i avioni SSSR-a tokom Drugog svetskog rata
Svi uspjesi sovjetske avijacije na aerodromima borbi protiv nacista osigurani su ne samo dobrim rezultatima inženjerskih rješenja, već i visokim profesionalizmom naših pilota. Kao što znate, brojNema manje heroja SSSR-a - pilota nego tankera ili pješadije. Neki asovi su ovu titulu dobili tri puta (na primjer, Ivan Kozhedub).
Probajte i probne pilote. Vojni avioni SSSR-a, prije stupanja u službu vojske, uvijek su testirani na poligonima. Testeri su, rizikujući svoje živote, testirali pouzdanost novostvorene tehnologije.
