“Prva svemirska letjelica polazi sa Zemlje brzinom od 0,68 s…” Ovako počinje tekst problema u udžbeniku fizike za učenike 11. razreda, osmišljen da pomogne u konsolidaciji osnovnih odredbi relativističke mehanike u njihove umove. Dakle: „Prva svemirska letjelica kreće sa zemljine površine brzinom od 0,68 s. Drugo vozilo kreće se od prvog u istom smjeru brzinom V2=0,86 s. Potrebno je izračunati brzinu drugog broda u odnosu na planetu Zemlju.”
Oni koji žele provjeriti svoje znanje mogu vježbati rješavanje ovog problema. Sa školarcima možete učestvovati i u rješavanju testa: „Prva svemirska letjelica kreće s površine zemlje brzinom od 0,7 s. (c je oznaka za brzinu svjetlosti). Drugo vozilo počinje da se kreće od prvog u istom pravcu. Njegova brzina je 0,8 s. Brzinu drugog broda u odnosu na planetu Zemlju treba izračunati.”
Oni koji sebe smatraju upućenim u ovu materiju imaju priliku da naprave izbor - ponuđena su četiri moguća odgovora: 1) 0; 2) 0,2 s; 3) 0,96 s; 4) 1, 54 str.
Važan didaktički cilj koji su postavili autori ove lekcije je upoznavanje učenika sa fizičkim i filozofskim značenjem Einsteinovih postulata, suštinom i svojstvimarelativistički koncept vremena i prostora, itd. Obrazovni cilj časa je razvijanje dijalektičko-materijalističkog pogleda na svijet kod dječaka i djevojčica.
Ali čitaoci članka koji su upoznati sa istorijom domaćih svemirskih letova složit će se da zadaci u kojima se spominje izraz "prva svemirska letjelica" mogu imati značajniju edukativnu ulogu. Po želji, nastavnik koji koristi ove zadatke može otkriti i kognitivne i patriotske aspekte problema.
Prva svemirska letjelica, uspjeh domaće svemirske nauke općenito - šta se o tome zna?
O važnosti istraživanja svemira
Svemirska istraživanja unela su dragocene podatke u nauku, što je omogućilo da se sagleda suština novih prirodnih fenomena i da se stave u službu ljudima. Koristeći veštačke satelite, naučnici su uspeli da odrede tačan oblik planete Zemlje, proučavanjem orbite postalo je moguće pratiti regione magnetnih anomalija u Sibiru. Uz korištenje raketa i satelita, uspjeli su otkriti i istražiti radijacijske pojaseve oko Zemlje. Uz njihovu pomoć postalo je moguće riješiti mnoge druge složene probleme.
Prva svemirska letjelica koja je posjetila Mjesec
Mjesec je nebesko tijelo s kojim su povezani najspektakularniji i najimpresivniji napredak u svemirskoj nauci.
Let na Mesec prvi put u istoriji izvela je automatska stanica "Luna-1" 2. januara 1959. godine. Prvo lansiranje vještačkog satelita "Luna-1" bilo je značajan napredak u oblasti istraživanja svemira.svemir. Ali glavni cilj projekta nije postignut. Sastojao se u realizaciji leta sa Zemlje na Mjesec. Lansiranje satelita omogućilo je dobijanje vrijednih naučnih i praktičnih informacija o letovima do drugih svemirskih tijela. U toku leta Lune-1 razvijena je druga svemirska brzina (prvi put!) Osim toga, postalo je moguće dobiti podatke o radijacijskom pojasu zemaljske kugle, a dobivene su i druge vrijedne informacije. Svjetska štampa dala je letjelici Luna-1 ime Mechta.
AMS "Luna-2" je skoro u potpunosti ponovio svog prethodnika. Korišteni instrumenti i oprema omogućili su praćenje međuplanetarnog prostora, kao i ispravljanje informacija koje je dobila Luna-1. Lansiranje (12. septembra 1959.) je takođe izvedeno pomoću PH 8K72.
14. septembra "Luna-2" je stigla na površinu prirodnog satelita Zemlje. Izvršen je prvi let sa naše planete na Mesec. Na AMS-u su bile tri simbolične zastavice, na kojima je bio natpis: "SSSR, septembar 1959." U sredinu je postavljena metalna kugla, koja se, kada je udarila o površinu nebeskog tijela, razbila u desetine malih zastavica.
Zadaci dodijeljeni automatskoj stanici:
- dostizanje površine mjeseca;
- razvoj druge kosmičke brzine;
- prevazilaženje gravitacije planete Zemlje;
- isporuka "SSSR" zastavica na površinu Mjeseca.
Svi su završeni.
Istok
Bio je to prvi prostorbrod u svijetu svih lansiran u Zemljinu orbitu. Akademik M. K. Tikhonravov, pod vodstvom poznatog konstruktora S. P. Koroljeva, radio je dugi niz godina, počevši od proljeća 1957. U aprilu 1958. postali su poznati približni parametri budućeg broda, kao i njegovi opći pokazatelji. Pretpostavljalo se da će prva letelica imati težinu od oko 5 tona i da će joj biti potrebna dodatna termička zaštita težine oko 1,5 pri ulasku u atmosferu. Osim toga, obezbeđeno je i izbacivanje pilota.
Stvaranje eksperimentalnog aparata završeno je u aprilu 1960. Testiranje je počelo na ljeto.
Prva svemirska letelica Vostok (fotografija ispod) sastojala se od dva elementa: odeljka za instrumente i vozila za spuštanje međusobno povezanih.
Brod je bio opremljen ručnim i automatskim upravljanjem, orijentacijom prema Suncu i Zemlji. Osim toga, postojalo je sletanje, termička kontrola i napajanje. Ploča je dizajnirana za let jednog pilota u svemirskom odijelu. Plovilo je imalo dva prozora.
Prva svemirska letjelica otišla je u svemir 12. aprila 1961. godine. Sada se ovaj datum slavi kao Dan kosmonautike. Na današnji dan Yu. A. Gagarin je lansirao prvu svemirsku letjelicu na svijetu u orbitu. Napravili su revoluciju oko Zemlje.
Glavni zadatak koji je izvršila prva svemirska letjelica sa čovjekom na brodu bio je proučavanje dobrobiti i performansi astronauta izvan naše planete. Uspješan let Gagarina: našsunarodnik, prva osoba koja je vidjela Zemlju iz svemira - razvoj nauke je doveden na novi nivo.
Pravi let u besmrtnost
"Prva svemirska letjelica s ljudskom posadom lansirana je u Zemljinu orbitu 12. aprila 1961. godine. Prvi pilot-kosmonaut satelita "Vostok" bio je državljanin SSSR-a, pilot, major Gagarin Yu. A.”
Reči iz nezaboravne poruke TASS-a zauvek će ostati u istoriji, na jednoj od njenih najznačajnijih i najsjajnijih stranica. Posle decenija, letovi u svemir će se pretvoriti u običnu, svakodnevnu pojavu, ali let čoveka iz malog grada u Rusiji – Gžacka – zauvek je ostao u glavama mnogih generacija kao veliki ljudski podvig.
Svemirska trka
Između Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država tih godina je bilo neizgovoreno nadmetanje za pravo da igraju vodeću ulogu u osvajanju svemira. Lider takmičenja bio je Sovjetski Savez. SAD-u su nedostajala moćna lansirna vozila.
Sovjetska astronautika je već testirala svoj rad u januaru 1960. tokom testova u Tihom okeanu. Sve glavne novine u svijetu objavile su informaciju da će čovjek uskoro biti lansiran u svemir u SSSR-u, što će, naravno, ostaviti Sjedinjene Države iza sebe. Svi ljudi svijeta čekali su prvi ljudski let s velikim nestrpljenjem.
U aprilu 1961., čovjek je prvi put pogledao Zemlju iz svemira. "Vostok" je jurio ka Suncu, cela planeta je pratila ovaj let sa radio prijemnika. Svijet je bio potresen iuzbuđeni, svi su gledali najveći eksperiment u istoriji čovečanstva.
Minute koje su potresle svijet
"Čovjek u svemiru!" Ova vijest prekinula je rad radio i telegrafskih agencija usred rečenice. “Čovjeka su lansirali Sovjeti! Jurij Gagarin u svemiru!”
Vostoku je trebalo samo 108 minuta da obleti planetu. I ovi minuti nisu samo svjedočili o brzini leta letjelice. Bile su to prve minute novog svemirskog doba, zbog čega je svijet bio toliko šokiran njima.
Trka između dvije supersile za titulu pobjednika u borbi za istraživanje svemira završena je pobjedom SSSR-a. U maju su Sjedinjene Države također lansirale čovjeka u svemir na balističkoj putanji. Pa ipak, početak izlaska čovjeka izvan Zemljine atmosfere postavili su sovjetski ljudi. Prvu svemirsku letjelicu "Vostok" sa astronautom na brodu poslala je upravo Zemlja Sovjeta. Ova činjenica bila je predmet izuzetnog ponosa sovjetskog naroda. Štaviše, let je trajao duže, išao mnogo više, pratio mnogo složeniju putanju. Osim toga, Gagarinova prva svemirska letjelica (fotografija pokazuje njegov izgled) ne može se porediti sa kapsulom u kojoj je leteo američki pilot.
Jutro svemirskog doba
Ovih 108 minuta je zauvek promenilo život Jurija Gagarina, naše zemlje i celog sveta. Nakon što je u svemir otišla prva svemirska letjelica sa čovjekom, ovoljudi na Zemlji počeli su da razmatraju događaj ujutru svemirskog doba. Nije bilo osobe na planeti koja bi uživala tako veliku ljubav ne samo svojih sugrađana, već i ljudi cijelog svijeta, bez obzira na nacionalnost, politička i vjerska uvjerenja. Njegov podvig je bio personifikacija svega najboljeg što je stvorio ljudski um.
Ambasador mira
Nakon letenja oko Zemlje na brodu Vostok, Jurij Gagarin je krenuo na put oko svijeta. Svi su željeli vidjeti i čuti prvog astronauta svijeta. Podjednako su ga srdačno primili premijeri i predsjednici, veliki vojvode i kraljevi. A takođe su Gagarina radosno dočekali rudari i pristanište, vojnici i naučnici, studenti velikih svjetskih univerziteta i starješine napuštenih sela u Africi. Prvi kosmonaut bio je podjednako jednostavan, druželjubiv i ljubazan sa svima. Bio je pravi "ambasador mira", priznat od strane naroda.
Jedna velika i lijepa ljudska kuća
Gagarinova diplomatska misija bila je veoma važna za zemlju. Niko nije mogao biti tako uspješan kao prvi čovjek u svemiru, da veže čvorove prijateljstva između ljudi i naroda, da ujedini misli i srca. Posjedovao je nezaboravan, šarmantan osmijeh, zadivljujuću dobronamjernost, koja je spajala ljude iz različitih zemalja, različitih vjerovanja. Njegovi strastveni, iskreni govori koji pozivaju na mir u svijetu bili su izuzetno uvjerljivi.
„Video sam kako je Zemlja lepa“, rekao je Gagarin. - Državne granice se ne razlikuju od svemira. Naša planeta izgleda iz svemira kao jedna velika iprelep ljudski dom. Svi pošteni ljudi na Zemlji odgovorni su za red i mir u svojim domovima. Bezgranično mu se vjerovalo.
Neviđeni uspon zemlje
U zoru tog nezaboravnog dana bio je poznat ograničenom krugu ljudi. U podne je cela planeta prepoznala njegovo ime. Milioni su dopirali do njega, zavoljeli ga zbog njegove dobrote, mladosti, ljepote. Za čovječanstvo je postao vesnik budućnosti, izviđač koji se vratio iz opasne potrage, koji je otvorio nove puteve ka znanju.
U očima mnogih on je personificirao svoju državu, bio je predstavnik naroda koji je svojevremeno dao ogroman doprinos u pobjedi nad nacistima, a sada su se prvi digli u svemir. Ime Gagarina, koji je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza, postalo je simbol neviđenog uspona zemlje do novih visina društvenog i ekonomskog napretka.
Početna faza istraživanja svemira
Još pre čuvenog leta, kada je u svemir lansirana prva letelica sa čovekom na brodu, Gagarin je razmišljao o važnosti istraživanja svemira za ljude, za šta su potrebni moćni brodovi i rakete. Zašto se postavljaju teleskopi i izračunavaju orbite? Zašto sateliti polijeću, a radio antene se dižu? On je vrlo dobro razumio hitnu potrebu i važnost ovih stvari i nastojao je da doprinese početnoj fazi ljudskog istraživanja svemira.
Prva svemirska letjelica Vostok: zadaci
Glavni naučni zadaci sa kojima se suočavala letelica Vostok bili su sledeći. Prvo, proučavanje uticaja uslova leta u orbiti na stanjeljudsko tijelo i njegove performanse. Drugo, testiranje principa izgradnje svemirskih brodova.
Historija stvaranja
1957. S. P. Koroljov je u okviru naučno-dizajnerskog biroa organizovao posebno odeljenje br. 9 koje je obezbedilo rad na stvaranju veštačkih satelita naše planete. Odeljenje je vodio saradnik Koroljev M. K. Tikhonravym. Također, ovdje su proučavana pitanja stvaranja satelita kojim upravlja osoba na brodu. Royal R-7 se smatrao lansirnim vozilom. Prema proračunima, raketa sa trećim stepenom zaštite uspjela je u nisku Zemljinu orbitu lansirati teret težak pet tona.
Matematičari Akademije nauka su učestvovali u proračunima u ranoj fazi razvoja. Izdato je upozorenje da bi desetostruko preopterećenje moglo rezultirati balističkom deorbitom.
Odjel je istražio uslove za realizaciju ovog zadatka. Morao sam napustiti razmatranje krilatih opcija. Kao najprihvatljiviji način vraćanja osobe, proučavane su mogućnosti njegovog izbacivanja i daljeg spuštanja padobranom. Nije bilo odredbe za odvojeno spašavanje vozila koje se spušta.
U toku medicinskih istraživanja koja su u toku, dokazano je da je za ljudsko tijelo najprihvatljiviji sferični oblik vozila za spuštanje, koji mu omogućava da izdrži značajna opterećenja bez ozbiljnih posljedica po zdravlje astronauta. Upravo je sferni oblik odabran za proizvodnju spuštenog vozila s ljudskom posadomplovilo.
Prvi je poslat brod Vostok-1K. Bio je to automatski let koji se dogodio u maju 1960. Kasnije je napravljena i testirana modifikacija Vostok-3KA, koja je bila potpuno spremna za letove s posadom.
Pored jednog neuspješnog leta, koji se na samom startu završio kvarom lansirne rakete, program je predviđao lansiranje šest bespilotnih vozila i šest svemirskih letjelica s posadom.
Program implementiran:
- izvođenje ljudskog leta u svemir - prva svemirska letjelica "Vostok 1" (fotografija predstavlja sliku broda);
- let u trajanju od jednog dana: "Vostok-2";
- grupni letovi: Vostok-3 i Vostok-4;
- učešće u svemirskom letu prve žene kosmonauta: Vostok-6.
"Vostok": karakteristike i uređaj broda
Karakteristike:
- težina - 4,73 t;
- dužina - 4,4 m;
- prečnik - 2,43 m.
Uređaj:
- vozilo za sferno spuštanje (2,46t, 2,3m);
- orbitalni i konusni pretinci za instrumente (2,27 t, 2,43 m) - mehanički su povezani jedni s drugima pomoću pirotehničkih brava i metalnih traka.
Oprema
Automatska i ručna kontrola, automatska orijentacija prema Suncu i ručna orijentacija prema Zemlji.
Održavanje života (omogućeno 10 dana za održavanje unutrašnje atmosfere koja odgovara parametrima atmosfereZemlja).
Komandna logička kontrola, napajanje, termalna kontrola, sletanje.
Za ljudski rad
Da bi se osigurao rad čovjeka u svemiru, tabla je opremljena sljedećom opremom:
- autonomni i radio telemetrijski uređaji neophodni za praćenje stanja astronauta;
- uređaji za radiotelefonsku komunikaciju sa zemaljskim stanicama;
- komandna radio veza;
- programski-privremeni uređaji;
- televizijski sistem za posmatranje pilota sa zemlje;
- radio sistem za kontrolu orbite broda i određivanje pravca;
- pogonski sistem kočnica i ostalo.
Uređaj za silazno vozilo
U vozilu za spuštanje bila su dva prozora. Jedan od njih se nalazio na ulaznom otvoru, nešto iznad glave pilota, a drugi, sa posebnim sistemom za orijentaciju, bio je postavljen u podu kod njegovih nogu. Kosmonaut, obučen u svemirsko odijelo, sjedio je na katapultnom sjedištu. Predviđeno je da nakon kočenja spuštenog vozila na visini od 7 km kosmonaut treba da se katapultira i sleti na padobran. Osim toga, bilo je moguće da pilot sleti unutar samog aparata. Vozilo za spuštanje imalo je padobran, ali nije bilo opremljeno sredstvima za meko sletanje. Ovo je prijetilo osobi koja se nalazila u njemu sa ozbiljnim modricama pri slijetanju.
Ako su automatski sistemi otkazali, astronaut bi mogao koristiti ručnu kontrolu.
Brodovi Vostok nisu imali uređaje za ljudski letmjesec. U njima je bijeg ljudi bez posebne obuke bio neprihvatljiv.
Ko je upravljao brodovima Vostok?
Yu. A. Gagarin: prva svemirska letjelica "Vostok - 1". Fotografija ispod je slika rasporeda broda. G. S. Titov: "Vostok-2", A. G. Nikolaev: "Vostok-3", P. R. Popović: Vostok-4, V. F. Bikovski: Vostok-5, V. V. Tereškova: Vostok-6.
Zaključak
108 minuta, tokom kojih je "Vostok" napravio revoluciju oko Zemlje, život planete je zauvek promenjen. Ne samo istoričari neguju sećanje na ove minute. Žive generacije i naši daleki potomci će s poštovanjem čitati dokumente koji govore o rađanju nove ere. Era koja je ljudima otvorila put u ogromna prostranstva Univerzuma.
Bez obzira koliko je čovečanstvo napredovalo u svom razvoju, ono će uvek pamtiti ovaj neverovatan dan kada se čovek prvi put našao sam sa kosmosom. Ljudi će uvijek pamtiti besmrtno ime slavnog pionira svemira, koji je postao običan Rus - Jurija Gagarina. Sva današnja i sutrašnja dostignuća u svemirskoj nauci mogu se smatrati koracima za njim, rezultatom njegove prve i najvažnije pobjede.
