Pod komandom Gunthera Priena, podmornici U-47 pripisano je potonuće više od 30 savezničkih brodova ukupne površine od oko 200.000 bruto registara (BRT). On je bio taj koji je potopio britanski bojni brod HMS Royal Oak na sidrištu matične flote u Scapa Flowu. Britanci su tada smislili čuveni nadimak, po kojem je Gunter Prin postao poznat - Bik iz Scapa Flowa. Njegova briljantna karijera bila je moguća jer su Nemci od samog početka posvetili posebnu pažnju podmornicama.
Predgovor: Unlimited Submarine Warfare
Priča o komandantu podmornice Günther Prien-u ne bi bila moguća da nije bilo politike neograničenog podmorničkog ratovanja koju je Njemačka počela voditi u Prvom svjetskom ratu.
Neograničeno podmorničko ratovanje je vrsta pomorskog ratovanja u kojem podmornice potapaju brodove kao što su kamioni i tankeri bezupozorenja, za razliku od tradicionalnih pravila angažovanja. Ova pravila zahtijevaju da podmornice budu na površini i da napadaju teretne, transportne i civilne brodove samo kada je to apsolutno neophodno. Nemci su ignorisali ovaj zakon tokom Prvog svetskog rata nakon britanskog uvođenja Q-brodova sa skrivenim topovima na palubi, a najdramatičnija epizoda tog vremena bilo je potapanje Luzitanije od strane Nemaca 1915. godine. Upravo je ovaj nesretan događaj izazvao ulazak Sjedinjenih Država u Prvi svjetski rat.
Admiral Henning von Holzendorff, načelnik štaba Admiraliteta, uspješno je učestvovao u obnavljanju napada početkom 1917. godine i tako očitao lekciju Britancima. Njemačka vrhovna komanda shvatila je da nastavak neograničenog podmorničkog ratovanja znači rat sa Sjedinjenim Državama, ali je smatrala da bi američka mobilizacija bila prespora da zaustavi njemačku pobjedu na Zapadnom frontu.
Nakon ponovnog pokretanja neograničenog podmorničkog ratovanja u Njemačkoj 1. februara 1917. godine, zemlje su pokušale ograničiti ili čak ukinuti podmornice. Umjesto toga, Londonska deklaracija zahtijevala je od podmornica da se pridržavaju pravila ratovanja. Ova pravila nisu zabranjivala naoružavanje trgovačkih brodova, ali su u isto vrijeme morali prijaviti kontakt s podmornicama (ili napadačima). Ovo je učinilo ograničenja podmornica beskorisnima.
Dok ova taktika povećava borbenu efikasnost podmornice i šanse za preživljavanje, neki je vide kao kršenje pravila rata, posebno kada se koristiprotiv neutralnih brodova u ratnoj zoni.
Postojale su četiri velike kampanje neograničenog podmorničkog ratovanja:
- Pomorske operacije Prvog svetskog rata, kada je Nemačka vodila neograničeni podmornički rat između 1915. i 1918. protiv Velike Britanije i njenih saveznika. Jedan od najpoznatijih činova bio je 7. maja 1915. godine, kada je U-20 namjerno torpedirao britanski luksuzni brod Cunard RMS Lusitania.
- Njemačko obnavljanje neograničenog podmorničkog ratovanja u februaru 1917, zajedno sa Zimmermanovim telegramom, uvelo je SAD u rat na britanskoj strani. To je bio i casus belli za ulazak Brazila u rat 1917.
- Bitka za Atlantik tokom Drugog svetskog rata. Između 1939. i 1945. godine vođena je između Njemačke i saveznika, a između 1940. i 1943. između Italije i saveznika.
- B altička kampanja na istočnom frontu, tokom Drugog svetskog rata između 1941. i 1945. godine, posebno od 1942. godine. Vodili su ga Nemačka i SSSR jedni protiv drugih, prvenstveno na B altičkom moru.
- Pacifički front Drugog svjetskog rata, između 1941. i 1945. Rat su vodile Sjedinjene Države protiv Japana.
U četiri slučaja, bilo je pokušaja nametanja pomorske blokade zemljama, posebno onima koje su u velikoj mjeri zavisne od trgovačkog brodarstva, kako bi se spriječile da hrane svoja vojna preduzeća i hrane svoje stanovništvo (na primjer, Britanija i Japan), iako zemlje, koje vode neograničeno podmorničko ratovanje, nisu uspjele uspostaviti konvencionalnu pomorsku blokadu. Bilo je to u vrijeme neograničenih podmorničkih ratovaa blistala je slava izvanrednih podmorničara poput komandanta Günther Priena.
Rane godine
Junak našeg članka bio je jedno od troje djece u sudijskoj porodici. Budući podmorničar Günther Prien pridružio se Handelsflotte (njemačka trgovačka flota) sredinom 1923. godine. Nakon nekoliko godina rada i učenja kao pomorac, položio je potrebne ispite i postao četvrti časnik na putničkom brodu. U januaru 1932. budući komandant podmornice Gunther Prien dobio je licencu pomorskog kapetana.
Početak karijere
U nemogućnosti da nađe posao zbog ozbiljne kontrakcije njemačke brodarske industrije tokom Velike depresije, bio je primoran da se za pomoć obrati raznim društvenim institucijama. Ljut na nesposobnu vladu, koja je izgledala potpuno nemoćna pred ekonomskom katastrofom zemlje, pridružio se Nacističkoj stranci u maju 1932. U avgustu 1932., budući komandant podmornice Prien pridružio se Volonterskom korpusu Vogtsberg u Olsznitzu, gdje je dorastao do čina zamjenika komandanta logora.
Prien se 1933. godine obratio Reichsmarineu i tamo brzo dobio posao. U početku je služio na lakoj krstarici, a zatim je poslan u školu za obuku podmorničara u Kielu. Nakon diplomiranja, završio je sa U-26 u kompaniji Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) u Bremenu kao prvi posmatrač, koji je služio pod Wernerom Hartmannom. U-26 je išla u dvije patrole 1937. (6. maja - 15. juna i 15. jula - 30. avgusta) tokomŠpanski građanski rat.
Budući komandant Günther Prien brzo je napredovao kroz činove, uzdigavši se od vezista 1933. do prvog poručnika na moru 1937. godine. Postavljen je za komandu novog tipa VIIB U-47 kada je ušao u službu u decembru 1938. i unapređen je u potkomandira u februaru 1939.
Godine 1939. poručnik Prien se oženio i kasnije dobio dvoje djece.
Drugi svjetski rat
Drugi svjetski rat je počeo za vrijeme Prienove prve patrole u U-47. Napustila je Kiel 19. avgusta 1939. u patrolu od 28 dana. Dana 5. septembra potopila je britanski SS Bosnia sa 2.407 bruto registarskih tona (BRT), drugi brod od početka rata koji je potopila podmornica. Njegov čamac je ubrzo potopio još dva britanska broda, Rio Claro 4086 OTO 6. i Gartavon 1777 OTO 7.. U-47 se vratio u Kiel 15. septembra.
Dana 14. oktobra 1939. godine, čamac poručnika-kapetana Gunthera Priena prodro je u glavnu bazu Kraljevske mornarice, Scapa Flow, i potopio bojni brod Royal Oak. U Njemačku se vratio kao proslavljeni heroj. Sada nije bio samo podmorničar Guther Prien - napad Scapa Flow ga je učinio pravom zvijezdom u svojoj domovini!
Prien je odlikovan Viteškim krstom Gvozdenog krsta lično od Adolfa Hitlera, postavši prvi mornar podmornice i drugi član Kriegsmarinea koji je dobio ovu nagradu. Kakve god greške napravio kapetan Prien, napad Scapa Flowa napravio mu je ime zauvijek. Amblem u formiBik koji šmrče bio je naslikan na konusnoj kupoli U-47 i ubrzo je postao simbol cijele 7. flotile podmornica, potvrđujući Prinov nadimak.
Dva člana Güntherovog tima stekla su Viteški krst Gvozdenog krsta tokom Drugog svetskog rata: glavni inženjer (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels i 1. časnik straže (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Postojala je, međutim, jedna tajna koju je čuvala njemačka mornarica: kapetan podmornice, Prien, ispalio je ukupno sedam torpeda na svoju metu, od kojih pet nije uspjelo zbog dugotrajnih problema s kontrolom dubine i njihovim magnetnim detonatorima. sistemima. Ovi problemi su nastavili da proganjaju njemačke podmorničare dugo vremena, posebno tokom njemačke invazije na Norvešku, kada podmornice nisu uspjele zadržati Kraljevsku mornaricu na udaljenosti. O ovom napadu pisao je i sam Günther Prien - pod njegovim imenom objavljena je knjiga Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin).
Era pobjeda i poraza
U-47, kojim je komandovao Prien, napustio je Kiel 16. novembra 1939. sa 1. časnikom za posmatranje Engelbertom Endrassom i glavnim inženjerom Johannom-Friedrichom Wesselsom.
U-47 napao je britansku krstaricu 28. novembra 1939. Prien je definirao brod kao krstaš. Spremao se da lansira tri torpeda, ali samo jedno je pročistilo cev i eksplodiralo nakon krstarice. Dok je periskop čistio površinu, podmorničar Günther Prien je primijetio ono što je smatrao teškim oštećenjem krme krstarice. U-47 je isplivao na površinu i pokušaoprogonili krstaricu, ali su ga pogodile dubinske bombe bačene iz pratnje. Ispostavilo se da je krstarica bila model HMS Norfolk i da je samo malo oštećena detonacijom. Napad je objavljen u dnevniku Wehrmachtbericht 29. novembra 1939. godine. U ratnom dnevniku Befelschaber der u Boate (BDU) od 17. decembra 1939. stoji da, iako je zabilježen napad, krstarica nikada nije potopljena.
5. decembra 1939. U-47 je uočio devet trgovačkih brodova u pratnji pet razarača. U 14:40, Prien je ispalio jedno torpedo, oborivši britanski parobrod Navasota na putu za Buenos Aires, ubivši 37 mornara. Nakon potonuća Navasote, britanski razarači su bezuspješno napali U-47.
Sljedećeg dana u 20:29 potopljen je norveški tanker "Britta", koji je odveo 6 članova svoje posade na dno. Slijedio je holandski Tajandoin, koji je Prin potopio 7. decembra 1939.
U-47 je nastavio da napada savezničke brodove na zapadnim prilazima, ali osam od dvanaest brodova je ili nosilo eksploziv ili je bilo u kvaru. Dana 18. decembra 1939. U-47 se vratio u Kiel preko Kaiser Wilhelmovog kanala. Prinovi trofeji na početku rata zabilježeni su u vojnom dnevniku od 17. decembra 1939. godine:
- brod nepoznatog porijekla 12,000 OTO;
- norveški tanker 10,000 BRT;
- holandski tanker 9,000 OTO.
Kasnija karijera
Među brodovima koje je potopila Prinovova podmornica U-47 bio je i SS Arandora sa više od 1.200 njemačkih iItalijanski državljani i 86 njemačkih ratnih zarobljenika u Kanadu. Više od 800 ljudi je ubijeno u napadu.
Nakon kasnijih patrola i napada na savezničko trgovačko brodarstvo, Prien je 1940. godine odlikovan Viteškim križem s hrastovim lišćem.
Posljednja borba
U priči tipičnoj za najbolje nemačke vojnike tokom Drugog svetskog rata, admiral Dönitz je pokušao da ubedi Priena da se prebaci na podmornicu za obuku, ali je čovek koga je nemački narod voleo umesto toga izabrao da se vrati u opasni hladni severni Atlantik, koji već mu je dao veliku vojničku slavu. Günther Prien je otišao u svoj deseti napad na U-47 20. februara 1941.
Probijajući se prema zapadnoj obali Irske, 25. februara, U-47 se sudarila sa odlazećim konvojem OB-290. Nakon Prienovog izvještaja, Dönitz je pozvao pojačanje, ali kada nisu stigli na vrijeme, kapetan U-47 odlučio je da preuzme konvoj.
Njegova prva žrtva bio je belgijski teretni brod Kosongo, koji je pogođen torpedom nešto iza ponoći 26. Nakon toga uslijedio je brzi udar na britanski tanker Diala koji je oštetio brod od 8.100 tona. U roku od sat vremena, Prien se ponovo napunio i počeo da napada svoju drugu i treću žrtvu tog dana, švedski teretnjak M/S Rydboholm i norveški teretnjak Borglund.
Ključna uloga
U-47 u uništavanju konvoja OB-290 nije stala ovdje: djelujući kao svjetionik, brod je uspješno vodio opasne bombardere Condor prema povorci brodova koji se sporo kreću. U koordinisanoj eskadrili za vazdušne napadeod šest Kondora, potopila je sedam trgovačkih brodova i oštetila osmi od njih. Dana 28. februara, U-47 je naletio na brod koji se borio protiv razbijenog konvoja, britanskog parobroda Holmelea, koji je brzo potopljen. Postao je četvrta žrtva U-47 tokom desetog prienskog napada, a trideseta od početka rata. Sljedećeg dana, Günther Prien je dobio još jedno unapređenje.
Misteriozni nestanak
U-47 je morala da čeka više od nedelju dana na svoj sledeći izlet na Atlantik kada je 7. marta naišla na britanski kitolov Terje Viken od 20.638 tona, deo uništenog konvoja OB-293. Na brod su ispaljena dva torpeda i oba su pogodila cilj. Ubrzo nakon ovog napada, Prien je bio među snagama od najmanje četiri broda pod komandom komandanta Jamesa Rowlanda.
Nije primljen nikakav signal od U-47 od ulaska u britansko okruženje. Prien je smatran nestalim nakon što nije prijavio svoj položaj Glavnom štabu. Prošlo je samo deset dana, a 17. marta nestala su i dva Prienova podjednako uspješna kolege: Joachim Schepke i U-100 izgubljeni su u hladnom sjevernom Atlantiku, dok su komandant U-99 - Otto Kretschmer - i njegov tim zarobljeni godine zarobljen od strane Britanaca. Admiral Dönitz je bio jako potresen gubitkom trojice svojih najboljih podvodnih asova, a ministar propagande Joseph Goebbels želio je uvjeriti narod da prihvati smrt ratnih heroja sa stoičkom smirenošću, bojeći se da će vidjeti ogroman pad morala. Svjesni situacije, saveznici su bacali letke iznad Njemačkesa sljedećim tekstom:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Šta se dogodilo sa ova tri oficira, najpoznatijim njemačkim komandantima podmornica, jedinima kojima je Hitler predao hrastovo lišće Viteškom križu? Schepke je mrtav. Njemačka vrhovna komanda bi trebala Kretschmer je snimio "Njemačka vrhovna komanda je ovo trebala prepoznati. A Prien? Ko je nedavno čuo za Prien? Šta nemačka vrhovna komanda ima da kaže o Prienu? Gdje je Prien?".
Odluka da se od njemačke javnosti sakrije gubitak najpopularnijeg komandanta podmornice Kriegsmarine je najvjerovatnije učinila više štete nego koristi. Neprestano su postavljana pitanja onima na vlasti, a nakon pada letaka Wo ist Prien, nacistička propagandna mašina je vjerovatno bila u nedoumici. Nedostatak vijesti o Prienu doveo je do raznih vrsta fantastičnih tračeva, uključujući i nevjerovatnu priču o njegovoj transformaciji u antifašistu ili čuvara koncentracionog logora.
Uništavanje U-47 dugo je bilo predmet debate među mornaričkim istoričarima. Od svih spekulacija koje su iznesene, najvjerovatnije je da su podmornicu dubinsko nabili i Wolverine i drugi razarač po imenu Verity, iako nikakvi konkretni dokazi ili nikada nisu napravljeni koji bi to potkrijepili. Druga jednako valjana objašnjenja uključuju grešku posade, kvar konstrukcije ili zalutalo torpedo, vjerovatno njemačko, pogodilo podmornicu. Naravno, sve je to besmisleno u svjetlu rata. Ono što je jasno je da GuntherPrien nije mogla kontaktirati štab nakon 7. marta i da U-47 i njena posada nikada više nisu viđeni.
Propadanje podmorske flote
Gubitak Priena i njegovih kolega podređenih tokom marta 1941. ubrzao je početak kraja pohvalne njemačke podmorničke flote. Moral podmornice je bio u tolikoj sumnji da Prienova smrt nije službeno objavljena do 23. maja 1941., dva mjeseca nakon što je U-47 proglašen nestalim u hladnom prostranstvu sjevernog Atlantika.
Iako je tokom ostatka rata Njemačka uspjela nabaviti mnogo više asova podmorničara, nijedan od njih nije dostigao isti visok nivo kao prva generacija morskih lovaca. Do sredine 1941. Saveznici su preuzeli kontrolu nad situacijom u sjevernom Atlantiku i od tada se ništa nije promijenilo. Tada su i sami bivši lovci postali žrtve.
Do danas nema službene riječi o tome šta se dogodilo U-47 ili njenih 45 članova posade, iako postoji mnogo teorija.
Churchill je lično najavio nestanak čeličnog vuka Wehrmachta - komandanta podmornice Günther Prien-a - u Donjem domu, a propagandni leci distribuirani u Njemačkoj više puta su uključivali pitanje "Gdje je Prien?" Sve dok Njemačka nije bila prisiljena da prizna svoj gubitak.
Iako je Prien bio na moru manje od dvije godine, njegov rekord je bio najviši među asovima podmornica tokom Drugog svjetskog rata. Proveo je 238 dana na moru i potopio 30 neprijateljskih brodova.
U popularnoj kulturi
VojnaFilm U-47 - Kapitänleutnant Prien iz 1957. godine, u režiji Haralda Reinla, zasnovan je na borbenim izvještajima Priena i ostatka posade U-47. Priena je tumačio njemački glumac Dieter Eppler.
Veliki nemački podmorničar bio je tema neobične hagiografske knjige iz 1981. godine, Wehrmacht čelični vukovi: komandant podmornice Prien Günther, koju je napisao nemački pisac Franz Kurowski. Njemački naučnik Hans Wagener klasifikuje knjigu Kurowskog, koju je objavio krajnje desničar Druffel Verlag, kao "skoro savršen primjer vješte destilacije nacističkog razumijevanja Drugog svjetskog rata". Kanadski istoričar Michael Hadley prokomentirao je svrhu narativa na sljedeći način:
Ovde je on [Kurovsky] želeo da oda počast "dostojnom vojniku i čoveku Ginteru Prienu", kojeg nisu zaboravili ni stari podmornici, niti - a ovo bi zadivilo većinu posmatrača u Nemačkoj danas [1995.] - od strane mladih podmorničara moderne flote Njemačke.”
Postojale su mnoge legende oko njegove ličnosti, od kojih su se neke odrazile i na popularnu kulturu. Na primjer, dugo je kružila glasina da je Prien bio uporni antifašista koji je potajno prezirao nacistički režim. Ipak, činjenica da je glavni krivac dramatičnog napada Scapa Flow-a podmorničar Gunther Prien nikada neće biti izbrisana iz masovne istorije.
Prinova knjiga o sebi
Junak ovog članka jednom je napisao knjigu "Komandant podmornice", posvećenu njegovim vojnim avanturama. U-47 pod komandom Günther Priena pronašao je put kroz lavirint do srca sidrišta, gdje jebio je Kraljevski hrast. Iznenada, dva torpeda su raznela moćni brod, rastrgnuvši ga i momentalno ubivši preko 800 britanskih mornara.
Neki istoričari koji se profesionalno bave istorijom podmorske flote tvrde da je u stvari ovo knjiga Paula Weimara, "književnog roba" Günthera Priena. Dobro je napisan i pruža detaljan i vrlo zanimljiv pogled na to gdje je počela jedna od legendi o nacističkoj njemačkoj ratnoj mašini.
Prin ne ismijava i ne vrijeđa svoje neprijatelje: on je samo tip s druge strane koji radi svoj posao kao što bi to činila svaka druga nadarena vojska. Ako niste znali da je Nijemac, možete pročitati memoare britanskog trgovca ili američkog podmorničara. Kliper sa kojim je počeo je pola knjige, tako da nije ratna priča. Ovo je knjiga o iskustvima jednog čovjeka na moru, kako na trgovačkom brodu tako iu vojnoj podmornici. Ima puno priča o njegovom djetinjstvu, koje očigledno bolje i dublje objašnjavaju kakva je osoba postao.
