Akademik Krilov je izvanredan domaći brodograditelj. Proslavio se i kao matematičar i mehaničar, bio je akademik Petrogradske akademije nauka, general flote, general za posebne zadatke pod ministrom mornarice. Smatra se jednim od osnivača domaće moderne škole brodogradnje, koju su kasnije razvili Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autor klasičnih radova posvećenih teoriji oscilacija broda tokom talasa, teoriji vibracija broda i njihovoj nepotopivosti, konstrukcijskoj mehanici broda, teoriji žiroskopa, mehanici i matematičkoj analizi, spoljnoj balistici. On je zaslužni radnik nauke i tehnike RSFSR-a, dobitnik Staljinove nagrade, Heroj socijalističkog rada.
Biografija naučnika
Akademik Krilov rođen je 1863. Rođen je u selu Visyaga na teritoriji okruga Alatyrsky u blizini Simbirska. Ovo je moderno selo Krilovo u Poretskom okrugu Republike Čuvašije. Njegov otac se zvao NikolaAleksandrovič i majka Sofija Viktorovna Ljapunova. Bio je artiljerijski oficir, učestvovao u Krimskom ratu. Obrazovanje je stekao o javnom trošku kao sin učesnika Otadžbinskog rata Aleksandra Aleksejeviča Krilova, koji je bio ranjen kod Borodina i učestvovao u zauzimanju Pariza. Tada je odlikovan medaljama za vojne zasluge i počasnim oružjem za hrabrost.
Alekseja Nikolajeviča prvobitno je očekivala sudbina vojnog čoveka. Međutim, na njega su u velikoj meri uticali brojni rođaci Filatova i Ljapunova, od kojih su mnogi kasnije postali poznati francuski i ruski naučnici, lekari i kompozitori.
Obrazovanje
1878. Krilov je postao student na Mornaričkoj školi, koju je diplomirao sa odličnim uspjehom 1884. Nakon toga je započeo svoju karijeru u radionici kompasa smještenoj na Hidrografskom odjelu, koju je vodio general-major Ivan Petrovič Kolong, specijalista za pomorsku navigaciju, tvorac teorije o devijaciji kompasa.
Aleksej Nikolajevič je izvršio svoje prvo naučno istraživanje upravo o devijaciji magnetnih kompasa. Tema za koju je Kolong bio aktivno zainteresiran. Kao rezultat toga, tema žirokompasa je postala jedna od ključnih tema u njegovoj karijeri.
Konkretno, 1938-1940. objavio je radove u kojima je data potpuna analiza teorije devijacije magnetskog kompleksa, razmatrana su pitanja teorije žiroskopskih kompasa, a junak našeg članka je razvio i teoriju o utjecaju nagiba broda na brod. čitanjainstrumente, posebno kompas. Ova djela su se zvala "Perturbacije očitavanja kompasa koje nastaju kotrljanjem broda u valovima", "Odredbe teorije devijacije kompasa", "O teoriji žirokompasa".
Ove studije akademika i brodograditelja Krilova 1941. nagrađene su Staljinovom nagradom. Naučnici su predložili fundamentalno novi sistem dromoskopa, koji je mogao automatski izračunati devijaciju kompasa.
Pomorska akademija u Nikolajevu
Ali da se vratimo na glavne faze biografije akademika Krilova. Nakon što je radio s Kolongom, stekao korisno iskustvo od njega, 1887. godine junak našeg članka preselio se u francusko-rusku tvornicu. Paralelno s tim nastavlja studije na Nikolajevskoj pomorskoj akademiji na odsjeku za brodogradnju. Ova ga tema toliko zanima da joj posvećuje sve svoje slobodno vrijeme bez izuzetka.
Kada je Aleksej diplomirao na kursu 1890. godine, ostao je da radi na akademiji, gde je i sam vodio praktičnu nastavu matematike, a kasnije počeo da predaje kurs teorije brodova.
Krylov se kasnije prisjetio da je od 1887. godine brodogradnja postala njegova glavna specijalnost. Oni su to shvatili kao primjenu matematičke nauke na sve vrste detalja pomorske plovidbe. Naime, nakon toga je počeo da radi i kao učitelj, nije napustio ovu aktivnost skoro do svoje smrti.
U 1890-ima, junak našeg članka postao je poznat ne samo u Rusiji, već i daleko izvan njenih granica. Razlog za to je objavljivanje njegovog članka pod naslovom"Teorija naginjanja broda". Predstavljao je čitavu teoriju koja je značajno razvila i usavršavala rad autoritativnog inženjera u to vrijeme, osnivača hidrodinamike broda, Williama Froudea.
U stvari, rad Alekseja Nikolajeviča Krilova bio je prvi veliki teorijski rad napisan posebno u ovoj oblasti. Rad su cijenile njegove kolege u mnogim zemljama svijeta. Godine 1896. Englesko društvo pomorskih inženjera izabralo ga je za počasnog člana. Dvije godine kasnije, akademik brodograditelj Krilov nagrađen je zlatnom medaljom Engleskog društva brodskih inženjera. Ovo je bio prvi put u istoriji društva da je ovakva počasna nagrada uručena strancu.
Nastavljajući rad u ovoj industriji, Krylov razvija teoriju pacifikacije ili prigušenja pitch and roll. Konkretno, on je prvi koji nudi žiroskopsko prigušenje kotrljanja. Do danas, ovo je i dalje najtraženija metoda pacificiranja. Zasluga ovog brodograditelja Alekseja Nikolajeviča Krilova.
Rad sa admiralom Makarovim
Junak našeg članka nastavlja da radi u ovoj oblasti čak i sa početkom 20. veka. Konkretno, blisko surađuje s admiralom Stepanom Osipovičem Makarovim, koji je upravo radio na pitanjima plovnosti broda. Makarov je bio poznati polarni istraživač i okeanograf koji je izračunao teoriju nepotopivosti, izumio transport mina i smatran je pionirom u korištenju ledolomaca. Istina, njihova saradnja nije dugo trajala: 1904Makarov je umro u oblasti Port Arthura tokom rusko-japanskog rata.
Tokom svog rada uspjeli su razviti nekoliko klasičnih preporuka vezanih za povećanje plovnosti brodova, koje mnogi također koriste u modernoj brodogradnji.
Štaviše, s vremenom je brodograditelj Krylov opisao Makarovljeve rane ideje, koje su bile usmjerene na borbu protiv trimiranja ili prevrtanja oštećenog broda plavljenjem odjeljaka koji su ostali netaknuti. Krilov je napomenuo da se u to vrijeme ovaj prijedlog mnogim pomorskim dužnosnicima činio apsurdnim, trebalo im je oko 35 godina da se uvjere da su ideje mladog Makarova stvarne i korisne.
Ispričajući čak i kratku biografiju Krilova, potrebno je napomenuti da je 1900. godine počeo upravljati bazenom za eksperimente. Njegov rad u ovom svojstvu u konačnici je dao snažan poticaj razvoju istraživačkog rada u domaćoj floti. Godine 1908., brodograditelj Aleksej Krilov postao je glavni inspektor brodogradnje. U stvari, on je šef odjela za brodogradnju Pomorskog tehničkog komiteta i njegov predsjednik.
Godine 1910., brodograditelj Aleksej Krilov dobio je mesto redovnog profesora na Pomorskoj akademiji u Nikolajevu, a istovremeno je posvetio dosta vremena konsultacijama u B altičkom i Admiralitetskom brodogradilištu. Upravo su u tim brodogradilištima građeni najmoderniji ruski brodovi u to vrijeme.
Dreadnoughts
Od 1911. do 1913. godine, junak našeg članka radi u statusu izvanrednog profesora na Institutu željezničkih inženjera, a za vrijeme Prvog svjetskograta postaje predsednik vladinog odbora u fabrikama u Putilovu. Na primjer, učestvuje u izgradnji i dizajnu prvih ruskih bojnih brodova dreadnought projekta Sevastopolj.
"Sevastopolj" je poznat kao linijski brod Crvene zastave, koji je prvi put porinut 1911. godine, a pušten u rad 1914. godine. Bio je to brod domaće flote, koji je uspio služiti i u Rusiji i u SSSR-u. Jedan od četiri drednouta istog tipa b altičke serije, koji su položeni 1909. godine. Ostali su se zvali "Petropavlovsk", "Poltava" i "Gangut".
Sve ovo vrijeme, brodograditelj Krilov posvećivao je sve veću pažnju razvoju i unapređenju domaće flote, koja je pokazala svoju slabost i zaostalost tokom rusko-japanskog rata. Tada su ruske pomorske snage pretrpjele više od jednog poraza, što je jasno dokazalo da je cjelokupnoj industriji potrebna modernizacija.
Relevantne projekte u ovom pravcu razvio je akademik-brodograditelj Krylov. Tako je 1912. godine pripremio izvještaj u kojem je argumentirao potrebu izdvajanja petsto miliona rubalja za rekonstrukciju domaće flote kako bi ona postala borbeno spremna i moderna. Ovaj izvještaj je u Državnoj Dumi sačinio ministar pomorstva Ivan Konstantinovič Grigorovič, koji je na kraju osigurao dodjela potrebnih sredstava u potpunosti.
Sam brodograditelj A. N. Krylov veći dio svoje karijere smatran je iskusnim pomoćnikom u poslovima flote. Većinapitanja vezana za brodogradnju, on je u potpunosti razumio, mogla bi potkrijepiti njegovo gledište naučno i ekonomski. I sam je sa žaljenjem primijetio da nisu svi njegovi savjeti poslušani. Konkretno, akademski brodograditelj Krylov često je volio ponavljati da mnogi njegovi savjeti nisu poslušani, štedeći državu više od troškova samog broda. Istovremeno, junak našeg članka je često bio poznat po svom oštrom jeziku.
Krajem 1914. izabran je za dopisnog člana Akademije nauka, a dvije godine kasnije prebačen je u redovne akademike matematičke fizike.
Krilov je 1916. godine vodio Glavnu fizičku opservatoriju, a kasnije i Glavnu vojnu meteorološku direkciju, poznatu kao Glavmet. Pod vodstvom naučnika sprovedena je obimna metodološka aktivnost. Posebno je razvijena odredba koja objašnjava prava i obaveze vojnih hidrometeorologa koji su raspoređeni u trupe. Uložio je napore da se ukine regrutacija u aktivnu vojsku za zaposlene u opservatoriji. Smatrao je da je ovo važno pitanje koje treba riješiti što je prije moguće.
U februaru 1917. Krilov se obratio generalnom terenskom inspektoru Vazduhoplovstva i Akademije nauka sa molbom da ga razriješi dužnosti načelnika Glavne vojne meteorološke uprave, pošto je bio na visokom zaposlenju u druge oblasti naučne delatnosti. Konkretno, radilo se o njegovoj nesposobnosti u meteorološkoj specijalnosti.
1917. postala je važna godina u biografiji Alekseja Nikolajeviča Krilova. Tokom ovog teškog vremena, imenovan je za vođufizikalna laboratorija Akademije nauka. A od 1918. postao je savjetnik komisije specijalnih artiljerijskih eksperimenata. Sovjetska vlada je visoko cijenila iskustvo i znanje junaka našeg članka, sam Krylov također nije bio protiv suradnje s boljševicima, pod kojom se njegov napredak u karijeri samo nastavio. Vrijedi napomenuti da je malo ljudi u našoj zemlji uspjelo u tom turbulentnom vremenu. Od 1919. do 1920. Aleksej Nikolajevič je bio na čelu Pomorske akademije.
Saradnja sa Sovjetskom Rusijom
Godine 1917. dogodio se još jedan značajan događaj u biografiji brodograditelja Krilova, koji je bio povezan s njegovim imenovanjem na mjesto šefa Ruskog društva za trgovinu i pomorstvo.
Nakon završetka Oktobarske revolucije, odlučuje da sve sudove prenese na sovjetsku vladu, koja je bila na vlasti. Nastavlja rad na razvoju domaće flote.
1921. godine poslan je u Veliku Britaniju kao predstavnik sovjetske brodarske kompanije kako bi obnovio izgubljene strane veze u nauci. Nakon toga, vratio se u Sovjetski Savez tek 1927.
Nekoliko godina nakon povratka sa dugog putovanja u inostranstvo, Krilov je bio direktor Instituta za fiziku i matematiku Akademije nauka SSSR-a, ostavljajući ovu dužnost 1931.
Članci naučnika
Radovi akademika Krilova u ovom trenutku su već od velike važnosti. Objavljuje nekoliko radova iz hidrodinamike, međušto je njegova teorija kretanja broda u plitkoj vodi. Aleksej Nikolajevič postaje prvi koji je uspio izračunati i razumno objasniti značajno povećanje hidrodinamičkog otpora na određenim dubinama. Takođe piše nekoliko političkih radova o teoriji jediničnih talasa.
Ukupno, naučnik postaje autor oko tri stotine članaka i knjiga koje pokrivaju najširi mogući opseg ljudskog znanja - od magnetizma i brodogradnje, do matematike, artiljerije, geodezije i astronomije. Među radovima akademika Krilova, moderni mornari još uvijek aktivno koriste njegove popularne tablice nepotopivosti.
Ubrzo nakon toga, Aleksej objavljuje svoj poznati rad, koji se bavio problemima izračunavanja koeficijenata karakterističnog polinoma za određenu matricu. Danas je ovaj koncept poznat kao podprostor Krilov ili metoda podprostora Krilova. On je dao ime važnom konceptu u linearnoj algebri. U ovom radu naučnik se bavi efikasnošću proračuna, a posebno uspeva da definiše računske troškove kao broj odvojenih i specifičnih operacija tokom množenja. Ovo je krajnje netipična pojava za razvoj matematike 1931. godine. Krylov je pažljivo uporedio sve postojeće metode, uključujući procjenu najgoreg mogućeg scenarija računskih troškova u Jacobijevoj metodi. Zatim je pripremio univerzalni metod, koji se pokazao najnaprednijim od svih poznatih u to vrijeme. I danas se široko koristi.
Kada je počeo Veliki otadžbinski rat, Krilov se opirao sopstvenom slanju uevakuacije, ali je ipak odveden u Kazanj. U Lenjingrad se vratio krajem leta 1945. Dok je bio na domaćem frontu, napisao je svoje memoare, Moji memoari.
Važno je da je 1944. godine, kada je fotografija Alekseja Krilova već svima bila poznata, učestvovao u budućem odseku za fiziku Moskovskog državnog univerziteta. Potpisao je čuveno pismo četvorice akademika, čiji je autor bio naučnik Abram Fedorovič Ioffe. Bila je to poruka upućena predsedniku Saveta narodnih komesara Vjačeslavu Mihajloviču Molotovu. Zapravo, pokrenuo je uspješno rješavanje višegodišnjeg sukoba između takozvane "univerzitetske" i "akademske" fizike.
U oktobru 1945. Krilov je umro u 82. godini. Sahranjen je na groblju Volkovo. U blizini su grobovi Mendeljejeva i Pavlova.
Privatan život
Krylov je bio oženjen. Njegova odabranica je Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. U braku su imali petoro djece. Prva djeca su bile dvije djevojčice koje su umrle u djetinjstvu. Tada su rođeni sinovi Aleksej i Nikolaj. Tokom građanskog rata borili su se u delovima Bele armije na strani Denjikina. Obojica su ubijeni 1918.
Najmlađa kćerka Ana rođena je 1903. Sa 24 godine udala se za fizičara i inovatora Petra Leonidoviča Kapicu, koji je dobro poznavao njenog oca. Zajedno su radili na komisiji koju je sovjetska vlada poslala u inostranstvo radi obnavljanja naučnih veza i kupovine neophodne moderne opreme.
Već u odrasloj dobi, Aleksej Nikolajevič je imao romantičnu vezu sa Anom Bogdanovnom Feringer. Kao rezultat toga, porodica se raspala, naučnik se oženio drugi put. U ovom braku nije imao djece. Krylova kćerka Ana imala je dva sina. Unuci junaka našeg članka postali su poznati naučnici. To su fizičar, pedagog, voditelj naučno-popularnog programa "Očigledno - neverovatno" Sergej Petrovič Kapica i geograf, zaslužni profesor Moskovskog univerziteta Andrej Petrovič Kapica.
Naučni popularizator
Krylov, kao i njegov popularni unuk, koji je postao TV voditelj, aktivno je nastojao promovirati nauku u masama. Kao izvanredan mehaničar i matematičar, pronalazač, inženjer i učitelj, nastojao je da popularizira naučna saznanja. Konkretno, junak našeg članka je predavao o teoriji brodogradnje budućim inženjerima, imajući jedinstvenu sposobnost da izrazi složene stvari najjednostavnijim mogućim riječima.
Njegov prevod na ruski "Matematičkih principa prirodne filozofije" Engleza Isaka Njutna ostaje popularan do danas. Glavna stvar je da ne morate biti uski specijalista u ovoj oblasti da biste je pročitali.
Krylov je napisao mnoge naučnopopularne knjige. Iako su prvobitno bile namenjene specijalistima, on je takođe pokušao da sve informacije u njima predstavi u naučnopopularnom stilu.
Odgovorno i ozbiljno se odnosio prema svim svojim nastupima, bez obzira kakva se publika okupila ispred njega. Zahvaljujući ovom naučniku mnoge tehnike iinženjeri su otišli da usavršavaju svoje stručno usavršavanje, a kao rezultat toga postali su inovatori i pronalazači u svojoj oblasti delatnosti, pa čak i pristupili visokoj kulturi.
Memorija
U znak sjećanja na junaka našeg članka, podignute su biste i spomenici, imenovana su naselja, pa čak i krater na Mjesecu.
Poznat NTO brodograditelja Krylov. Ovo je naučno-tehničko društvo koje nosi njegovo ime. Dio je strukture Moskovskog vazduhoplovnog instituta. Poznati spomenik u punoj dužini brodograditelju podignut je u Čeboksariju, bista se nalazi ispred ulaza u Sevmašvtuz (ogranak Sjevernoarktičkog federalnog univerziteta u Severodvinsku), na Sjevernoj riječnoj stanici u Moskvi i tamo je memorijalni muzej u njegovoj domovini u selu Čuvaša.
Nagrada, nazvana po slavnom akademiku, dodeljuje se za izuzetna dostignuća u računarskoj tehnologiji u rešavanju problema iz matematičke fizike i mehanike Ruske akademije nauka, vlada Sankt Peterburga dodeljuje nagradu Krilov za naučni rad u oblasti tehničkih nauka.
Astronom Krimske astrofizičke laboratorije Ljudmila Karačkina nazvala je asteroid otkriven 1982. godine u čast Krilova. U čast njegove kćeri i supruge Kapitse, nazvana je mala planeta poznata kao Wings. Konačno, tu je istraživački oceanografski brod Akademik Krylov, koji je bio dio ruske flote od 1972. do 2004. godine.
