U 20. veku, dve krstarice Scharnhorst bile su u službi nemačkih pomorskih snaga. Učestvovali su u Prvom i Drugom svjetskom ratu. Oba su dobila ime po reformatoru pruske vojske, slavnom generalu Gerhardu von Scharnhorstu, koji je živio na prijelazu iz 18. u 19. vijek. U ovom članku ćemo govoriti o ovim brodovima, historiji njihovog stvaranja, služenja i smrti.
U istočnoazijskoj eskadrili krstarica
Prva krstarica Scharnhorst položena je na samom početku 1905. godine, a porinuta je godinu dana kasnije. U oktobru 1907. pridružio se njemačkoj mornarici.
Oklopna krstarica "Scharnhorst" se smatrala vodećim brodom istočnoazijske eskadrile. U njegovom sastavu učestvovao je u bici kod Koronela u novembru 1914. Ovo je bitka između njemačkih i britanskih krstarica koja se odvijala kod obala Čilea. Završeno je pobjedom Njemačke. Krstarica "Scharnhorst" uništila je engleski brod "DobroNada".
Mesec dana kasnije, brod je izgubljen zajedno sa celokupnom posadom koja je bila na njemu, u bici kod Foklandskih ostrva. Na njemu je bilo 860 ljudi. Niko nije uspio preživjeti.
Verzija 2.0
1935. godine položena je još jedna krstarica Scharnhorst. Njegova izgradnja je izvedena u brodogradilištima u Wilhelmshavenu. Brod je pušten u rad u januaru 1939.
Historija stvaranja krstarice "Scharnhorst" bila je intenzivna. Nakon prvih testova, brod je morao biti nadograđen. Na njemu je postavljen novi glavni jarbol koji se nalazio znatno bliže krmi. Ravno stablo zamijenjeno je takozvanim Atlantikom. Sve je to bilo za poboljšanje sposobnosti broda za plovidbu.
U isto vrijeme, njemački dizajneri su ubrzo morali priznati da se model krstarice Scharnhorst pokazao krajnje neuspjelim. U početku je brod imao problema sa poplavljivanjem pramca, koji se nisu mogli konačno riješiti.
Specifikacije
Fotografija krstarice Scharnhorst zadivila je mnoge vojne stručnjake tog vremena. Njegov ukupni deplasman dostigao je skoro 39 hiljada tona. Ukupna dužina je bila preko 235 metara, a širina 30 metara. Bio je to moćan oklopni brod sa tri motora i snagom od 161.000 konjskih snaga.
Pored opisa krstarice Scharnhorst, treba napomenuti da je brod mogao postići brzinu do 57 kilometara na sat. Posada je bilaskoro dve hiljade ljudi, od kojih 60 oficira.
Naoružani artiljerijom, protivavionskim zaustavljanjima, kao i minsko-torpednim cijevima.
Na početku rata
Prva borbena operacija bojnog krstaša "Scharnhorst" bila je patroliranje prolazom između Farskih ostrva i Islanda. Brod je poslan na ovu misiju u novembru 1939.
Patrole na ovom mjestu vršile su krstarice Scharnhorst i Gneisenau. Prvo su potopili engleski naoružani brod na koji su naišli. A u proljeće 1940. osigurali su invaziju nacističkih trupa u Norvešku. Dana 9. aprila, kod obala ove skandinavske zemlje, krstarice su se susrele sa engleskim brodom Rinaun, koji je uspio da onesposobi jednu od kula na Gneisenauu. U isto vrijeme, Scharnhorst je teško oštećen od strane stihije, ali su Nijemci ipak uspjeli da se otrgnu od britanskog broda, koji je krenuo u poteru.
Operacija Juno
U junu, Scharnhorst i Gneisenau su učestvovali u operaciji Juno u Norveškom moru. Bila je to prva i jedina bitka bojnih brodova protiv nosača aviona u istoriji svjetske flote. Njemački brodovi su pobijedili tako što su na dno poslali britanski nosač aviona Glories. Uništeni su i razarači "Ardent" i "Akasta", koji su činili njegovu pratnju.
Tokom bitke, kao rezultat udara torpeda sa strane "Acaste" na "Scharnhorst", ubijeno je 50 ljudi, lijevoosovina propelera. Brod je počeo da poplavi, zbog toga je srednja mašina ubrzo morala biti isključena.
Nekoliko dana kasnije, kada je Scharnhorst bio u luci, napali su ga britanski ronilački bombarderi sa nosača aviona Ark Royal. Međutim, operacija je propala. Od 15 aviona, Nemci su oborili 8. Od svih bačenih bombi, samo je jedna stigla do cilja, ali ni ona nije eksplodirala.
U decembru su dvije njemačke krstarice pokušale probiti blokadu Britanaca kako bi ušle u Sjeverni Atlantik, ali su zbog sloma na Gneisenauu bile prisiljene da se vrate.
Rad u Atlantiku
Početkom 1941. godine, Scharnhorst i Gneisenau su bili u Atlantskom okeanu pod komandom admirala Günther Lutyensa. Prolazeći kroz Danski moreuz, stigli su do juga Grenlanda. Tamo su pokušali da napadnu engleski konvoj, ali pokušaj je propao jer je britanski bojni brod Ramilles došao u pomoć.
U februaru, njemački bojni brodovi potopili su četiri saveznička trgovačka broda kod Newfoundlanda. Vrijedi napomenuti da su bili u uslovima slabe zračne patrole, tako da je bilo gotovo nemoguće izbjeći sukobe sa britanskom kraljevskom mornaricom.
U martu su napali još jedan konvoj, ali su se ponovo povukli. Ovoga puta pojavom kruzera Malaya. Kasnije je napadnut konvoj savezničkih tankera. Ukupno 13 brodova je potopljeno, od kojih su četiri uništio Scharnhorst.
Bilo jesvoju posljednju bitku prije povratka u luku Brest. Tokom ove kampanje, krstarica je uspjela potopiti 8 neprijateljskih brodova.
Operacija Cerberus
Ostavši u Brestu, redovno je bio izložen vazdušnim napadima. Kao rezultat toga, odlučeno je da se prerasporedi u luku La Rochelle. Agenti otpora i savezničko zračno izviđanje bili su upozoreni na odlazak krstarice iz luke. U isto vrijeme, bili su sigurni da ide u još jednu raciju.
Da bi se spriječilo da Scharnhorst uđe u otvoreno more, 15 teških bombardera Kraljevskog ratnog zrakoplovstva podignuto je u zrak. Zadali su snažan udarac brodu, prisiljavajući ga da se vrati u luku na popravku. Oštećenja britanskih aviona, zajedno sa problemima zbog hlađenja kotlova, odložila su brod u luci do kraja 1941. godine. Tek tada je odlučeno da se on, zajedno sa Gneisenauom i Prinz Eugenom, pošalje nazad u Njemačku.
Budući da je bilo vrlo rizično probiti Sjeverni Atlantik, tri broda, u pratnji pomoćnih brodova i nekoliko desetina minolovaca, odlučili su proći kroz Lamanš.
Važno mjesto u istoriji krstarice Scharnhorst zauzima Operacija Cerberus. To je ime dato ovom otkriću. Britanci nisu bili spremni za tako neočekivane i odlučne akcije. Obalna straža nije uspjela zaustaviti proboj, a ometanje radara spriječilo je zračni napad.
U isto vrijeme, njemačke krstarice su i dalje primaleoštećenja. "Gneisenau" je raznijela jedna mina, a "Scharnhorst" - dvije.
Na dokovima za popravke
Još jedna popravka ostavila je brod na dokovima do marta 1942. Nakon toga, otišao je u Norvešku da se sastane sa bojnim brodom Tirpitz, kao i sa nekoliko drugih njemačkih brodova koji su planirali da napadnu arktičke konvoje na putu za Sovjetski Savez.
Nekoliko mjeseci je bilo posvećeno aklimatizaciji i obuci posade. Rezultat je bilo aktivno bombardovanje Svalbarda, u kojem je učestvovao i Tirpitz.
Smrt krstarice
Na Božić 1943., Scharnhorst, zajedno sa nekoliko drugih njemačkih razarača, krenuo je na more pod komandom kontraadmirala Erich Baya da napadne sjeverne konvoje.
Britanska komanda se pripremila za ovu kampanju unapred, pošto su kriptografi dešifrovali naređenja.
Na početku, Bay nije mogao locirati konvoj zbog nepovoljnih vremenskih uslova. Zatim je poslao razarače na jug u potragu za njima. "Scharnhorst" je u isto vrijeme ostao sam. U roku od dva sata nakon toga naišao je na kruzere Norfolk, Belfast i Sheffield. Britanci su ranije otkrili njemački brod pomoću radara. Kada su se približili, otvorili su vatru na njega, nanijevši mu manju štetu. Prednja radarska stanica je uništena, što je vjerovatno uzrokovalo dalje probleme.
"Scharnhorst", s obzirom na glavnu svrhu transportakonvoj, odvojio se od britanskih krstarica, ali je pri pokušaju ponovnog proboja ponovo sustignut. Sada, uz uzvratnu vatru, oštetio je Norfolk. Nakon što je doživio drugi neuspjeh, Bay je odlučio završiti operaciju i vratiti se. U to vrijeme, britanski bojni brod Duke of York već je bio između Norveške i Scharnhorsta. Nijemci u to nisu sumnjali, pošto su isključili krmeni radar, ne vjerujući mu i plašeći se da se odaju.
Oko 16:50, vojvoda od Jorka otvorio je vatru sa kratke udaljenosti na krstaricu, koja je prethodno bila osvijetljena posebnim granatama. "Scharnhorst" je gotovo odmah izgubio dva tornja, ali je zbog velike brzine uspio da se otrgne potjeri. Sat vremena kasnije pojavili su se problemi sa kotlovima na brodu. Nakon toga je brzina bojnog broda naglo pala, zbog operativnih popravaka, bilo je moguće povećati, ali samo neznatno. Vjeruje se da je u tom trenutku njegova sudbina već bila zapečaćena.
Usled efekta iznenađenja, vojvoda od Jorka je izašao uz minimalnu štetu, ali je Scharnhorst, uprkos teškom oklopu, izgubio kurs i većinu svoje artiljerije. Za razarače je bio dobra meta. U 19:45 brod je pao pod vodu. Ubrzo nakon njegovog ronjenja začule su se snažne eksplozije. Od posade iz 1968. preživjelo je 36 mornara. Svi oficiri su poginuli.
Britanski admiral Bruce Fraser kasno te večeri objavio je da je bitka za njih završena pobjedom, ali je poželio da svi komanduju jednako hrabro kao što su to danas činili oficiri Scharnhorsta u borbi protiv jačeg neprijatelja.
Detekcija broda
2000. godine, brod je otkriven 130 kilometara sjeveroistočno od North Capea. Norveška mornarica ga je fotografisala na dubini od oko tri stotine metara.
Slike pokazuju da je krstarica podignuta. Pramac mu je uništen eksplozijom municije u podrumima skoro do mosta. Krmeni dio je također skoro potpuno odsutan.
Od 1939. godine brodom su komandovala četiri komandanta. To su bili kapetani prvog ranga Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier i Fritz Hinze. Potonji je poginuo u bici kod North Capea.
