Surcouf je bila najveća francuska podmornica. Služila je iu francuskoj mornarici iu slobodnim pomorskim snagama tokom Drugog svjetskog rata. Izgubljena je u noći 18./19. februara 1942. na Karibima, vjerovatno nakon sudara sa američkim teretnim brodom. Brod je dobio ime po francuskom privatniku Robertu Surcoufu. Bila je najveća podmornica izgrađena sve dok je nije nadmašila prva japanska podmornica klase I-400 1943.
Istorijski kontekst
Vašingtonski pomorski sporazum postavio je stroga ograničenja na pomorsku konstrukciju velikih pomorskih sila, kao i na kretanje i naoružanje bojnih brodova i krstarica. Međutim, nisu napravljeni nikakvi sporazumi koji bi regulisali performanse lakih brodova kao što su fregate, razarači ili podmornice. Osim toga, Francuska je organizirala izgradnju kako bi osigurala zaštitu zemlje i njenog kolonijalnog carstvavelika podmornička flota (79 jedinica 1939.). Podmornica "Surkuf" je trebala biti prva u klasi podmornica. Međutim, to je bio jedini završen.
Uloga u ratu
Misija novog modela podmornice bila je sljedeća:
- Uspostavite komunikaciju sa francuskim kolonijama.
- U saradnji sa francuskim pomorskim eskadrilama, tražite i uništavajte neprijateljske flote.
- Junja neprijateljskih konvoja.
Oružje
Krstarica "Surkuf" imala je kupolu sa dva topova sa topom kalibra 203 milimetra (8 inča), istog kalibra kao i teška krstarica (glavni razlog zašto je nazvan "su-marine cruiser" - "kruzerska podmornica") sa 600 metaka.
Podmornica je dizajnirana kao "podvodna teška krstarica", dizajnirana za pretragu i sudjelovanje u površinskoj borbi. Za potrebe izviđanja, na brodu je bio osmatrački plutajući avion Besson MB.411 - u hangaru izgrađenom na krmi borbenog tornja. Međutim, avion je također korišten za kalibraciju oružja.
Čamac je bio opremljen sa dvanaest torpednih lansera, osam torpednih cijevi od 550 mm (22 in) i četiri četiri stotine milimetara (16 in) torpednih cijevi pored dvanaest rezervnih torpeda. Topovi 203 mm / 50 modela iz 1924. bili su smješteni u zatvorenoj kupoli. Oružje surkufskog čamca imalo je magacinu od šezdeset metaka i upravljano je mehaničkim kompjuterom.instrument sa daljinomjerom od pet metara (16 stopa), postavljen dovoljno visoko da vidi horizont od jedanaest kilometara (6,8 milja) i sposoban da puca u roku od tri minute nakon izrona. Koristeći periskope čamca za kontrolu vatre iz glavnih topova, Surkuf je mogao povećati ovaj domet na šesnaest kilometara (8,6 mph; 9,9 milja). Platforma za podizanje prvobitno je bila namijenjena za podizanje palube za osmatranje petnaest metara (49 stopa) u visinu, ali je ovaj dizajn brzo napušten zbog efekta kotrljanja.
Dodatna oprema
Nadzorni avion Besson nekada je korišćen za usmeravanje vatre na maksimalni domet od 26 milja (42 km). Na vrhu hangara postavljeni su protivavionski top i mitraljezi.
Podmorski kruzer Surkuf je također nosio motorni čamac od 4,5 metara (14 ft 9 in) i sadržavao je tovarni prostor sa odredbama za držanje 40 zarobljenika ili 40 putnika. Spremnici za gorivo podmornice bili su veoma veliki.
Maksimalna sigurna dubina ronjenja bila je osamdeset metara, ali je podmornica Surkuf mogla zaroniti do 110 metara bez primjetne deformacije debelog trupa sa normalnom radnom dubinom od 178 metara (584 stope). Dubina ronjenja je izračunata na 491 metar (1611 stopa).
Ostale karakteristike
Prvi komandant bio je kapetan fregate (ekvivalentna titula) Raymond de Belote.
Plovilo je naišlo na nekoliko tehničkih problema zbog topova 203mm.
Zbog malogvisina daljinomjera iznad površine vode, praktični domet je bio 12.000 metara (13.000 yd) sa daljinomjerom (16.000 metara (17.000 yd) sa periskopskim nišanjem), znatno ispod normalnog maksimuma od 26.000 metara (28.000 yd).
Podmorska krstarica "Surkuf" nije bila opremljena za gađanje noću zbog nemogućnosti praćenja smjera pucanja u mraku.
Nosioci su dizajnirani da ispaljuju 14 metaka iz svakog pištolja prije nego što im se snaga preoptereti.
Izgled
Surkuf nikada nije bio obojen maslinasto zelenom kao što je prikazano na brojnim modelima i nacrtima. Od momenta kada je porinut do 1932. godine, čamac je bio obojen u isto sivo kao i površinski ratni brodovi, zatim u "prusku" tamnoplavu, koja je ostala do kraja 1940. godine, kada je čamac prefarban u dvije tone sive, što je služilo za kamuflažu na trupu i montiranoj kupoli.
Francuska podmornica Surcouf se često prikazuje kao čamac iz 1932. godine, koji nosi zastavu Slobodnih francuskih pomorskih snaga, koja nije korištena sve do 1940.
Istorija u kontekstu rata
Ubrzo nakon lansiranja podmornice, Londonski pomorski sporazum konačno je postavio ograničenja na dizajn podmornica. Između ostalog, svakoj potpisnici (uključujući Francusku) bilo je dozvoljeno da ima najviše tri velike podmornice, čiji standardni deplasman ne bi prelazio 2800 tona,sa puškama kalibra ne većeg od 150 mm (6,1 inča). Podmornica Surcouf, koja bi prekoračila ove granice, izričito je izuzeta iz pravila na insistiranje ministra mornarice Georgesa Leiga, ali druge velike podmornice ove klase više se nisu mogle graditi..
1940. Surcouf je bio baziran u Cherbourgu, ali je u maju, kada su Nemci izvršili invaziju, prebačen u Brest nakon misije na Antilima i Gvinejskom zalivu. Zajedno sa kapetanom fregate Martin, koji nije mogao da se potopi pod vodu i radi sa samo jednim motorom i zaglavljenim kormilom, čamac je odlutao preko Engleskog kanala i potražio utočište u Plymouthu.
3. jula, Britanci, zabrinuti da će francusku flotu preuzeti njemačka mornarica nakon predaje Francuske, pokrenuli su operaciju Katapult. Kraljevska mornarica blokirala je luke u kojima su bili stacionirani francuski ratni brodovi, a Britanci su francuskim mornarima dali ultimatum: pridružite se bitci protiv Njemačke, otplovite van dohvata Nijemaca ili vas Britanci potopi. Francuski mornari nevoljko su prihvatili uslove svojih saveznika. Međutim, sjevernoafrička flota u Mers el Kebiru i brodovi bazirani u Dakaru (Zapadna Afrika) su odbili. Francuski bojni brodovi u Sjevernoj Africi su na kraju napadnuti i svi osim jednog su potonuli na svojim sidrištima.
Francuski brodovi koji su pristajali u lukama u Britaniji i Kanadi također su ukrcavali naoružane marince, mornare i vojnike, ali jedini ozbiljan incident je bio u Plymouthu na broduSurcoufa 3. jula, kada su dva oficira podmornice Kraljevske mornarice i francuski zastavnik, Yves Daniel, smrtno ranjeni, a britanski mornar L. S. Webb ubijen je od strane doktora na brodu.
Nakon poraza od Francuske
Do avgusta 1940. Britanci su završili konverziju podmornice Surcouf i vratili je francuskim saveznicima, dajući je Slobodnoj mornarici (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) da čuva konvoje. Jedini oficir koji nije vraćen iz prvobitne posade, kapetan fregate Georges Louis Blason postao je novi komandant. Zbog napetih odnosa između Engleske i Francuske u vezi sa podmornicom, svaka država je iznijela optužbe da druga strana špijunira za Višijevsku Francusku. Britanci su također tvrdili da je brod Surkuf napao njihove brodove. Kasnije su britanski oficir i dva mornara poslani na brod da održe kontakt sa Londonom. Jedan od stvarnih nedostataka čamca bio je to što je za njega bila potrebna posada od preko stotinu ljudi, što je predstavljalo tri posade prema standardima konvencionalnih podmornica. To je dovelo do oklevanja Kraljevske mornarice da je ponovo prihvati.
Podmornica je zatim otišla u kanadsku bazu u Halifaxu, Nova Škotska, i pratila transatlantske konvoje. U aprilu 1941. godine, čamac je oštećen od strane nemačkih aviona u Devonportu.
Nakon ulaska Amerikanaca u rat
28. jula, Surcouf je uplovio u američku mornaricu u Portsmouthu,New Hampshire, na tromjesečni popravak.
Nakon napuštanja brodogradilišta, krstarica je otputovala u New London, Connecticut, vjerovatno kako bi dobila dodatnu obuku za svoju posadu. Surcouf je napustio New London 27. novembra i vratio se u Halifax.
U decembru 1941. godine, brod je doveo francuskog admirala Emilea Museliera u Kanadu, koji je stigao u Kvebek. Dok je admiral bio u Otavi na savjetovanju s kanadskom vladom, kapetanu čamca prišla je novinarka New York Timesa Ira Wolfer i upitala o glasinama da li je istina da će podmornica osloboditi Saint Pierre i Miquelon za Slobodne Francuze. Wolfer je ispratio podmornicu do Halifaksa, gdje su im se 20. decembra pridružile korvete Slobodne Francuske Mimosa, Aconite i Alysse, a 24. decembra flota je bez otpora preuzela kontrolu nad ostrvima Slobodne Francuske.
Državni sekretar Sjedinjenih Američkih Država Cordell Hull upravo je sklopio sporazum sa vladom Vichyja kojim se garantuje neutralnost francuskog posjeda na zapadnoj hemisferi, i zaprijetio je ostavkom ako predsjednik Sjedinjenih Država Franklin D. Roosevelt odluči krenuti u rat. Roosevelt je to učinio, ali kada je Charles de Gaulle odbio prihvatiti ovaj sporazum između Amerikanaca i Vichyja, Ruzvelt je odložio to pitanje. Priče Ire Wulferta, veoma povoljne za Slobodnu Francusku, doprinijele su prekidu diplomatskih odnosa između Sjedinjenih Država i Višijevske Francuske. Ulazak Sjedinjenih Država u rat u decembru 1941. automatski je poništio sporazum, ali Sjedinjene Države nisu prekinule diplomatske odnose saod strane vlade Vichyja do novembra 1942.
U januaru 1942., Slobodni Francuzi su odlučili da pošalju podmornicu nazvanu po gusaru Surcouf na pacifičko pozorište operacija nakon što je ponovo otpremljena u brodogradilište Kraljevske mornarice na Bermudama. Njen potez na jug izazvao je glasine da će osloboditi Martinik od Vichyja u ime Slobodne Francuske.
Rat sa Japanom
Nakon početka rata sa Japanom, posadi podmornice je naređeno da preko Tahitija ode u Sidnej (Australija). Otputovala je iz Halifaksa 2. februara za Bermude, a 12. februara je krenula za Panamski kanal.
Surkuf podmornica. Gdje je umrla?
Kruzer je nestao u noći 18./19. februara 1942. godine, oko 80 milja (70 nautičkih milja ili 130 km) sjeverno od Cristobala, Colón, na putu za Tahiti preko Panamskog kanala. U američkom izvještaju se navodi da je do nestanka došlo zbog slučajnog sudara s američkim teretnim brodom Thompson Likes, koji je te vrlo mračne noći plovio sam iz zaljeva Guantanamo. Teretar je prijavio sudar sa predmetom koji mu je ogrebao bok i kobilicu.
U nesreći je poginulo 130 ljudi (uključujući četiri člana Kraljevske mornarice) pod komandom kapetana Georgesa Louisa Nicolasa Blaysona. Gubitak Surcoufa je zvanično objavljen od strane štaba Slobodne Francuske u Londonu 18. aprila 1942. godine, a objavljen je u The New York Timesu sledećeg dana. Međutim, u početku neobjavljeno je da je krstarica potopljena kao rezultat sudara sa američkim brodom, sve do januara 1945.
Istraga
Istraga francuske komisije zaključila je da je nestanak rezultat nesporazuma. Konsolidovana saveznička patrola koja patrolira istim vodama u noći između 18. i 19. februara mogla je napasti podmornicu, vjerujući da je njemačka ili japanska. Ovu teoriju podržava nekoliko činjenica:
- Dokazi posade teretnog broda Thompson Likes, koji se slučajno sudario s podmornicom, opisali su je kao manju nego što je zapravo bila. Ova svjedočanstva se vrlo često pominju u svim publikacijama na tu temu.
- Šteta nanesena američkom brodu bila je preslaba da bi se sudarila s krstaricom.
- Položaj podmornice nazvane po Robertu Surkufu nije odgovarao nijednom položaju njemačkih podmornica u to vrijeme.
- Nemci nisu registrovali gubitke podmornica u ovom sektoru tokom rata.
Istraga o incidentu bila je spontana i zakasnela, dok je kasnija francuska istraga potvrdila verziju da je do potonuća došlo zbog "prijateljske vatre".
Ovaj zaključak je podržao kontraadmiral Aufan u svojoj knjizi Francuska mornarica u Drugom svjetskom ratu, u kojoj on navodi: "Iz razloga koji očigledno nisu bili političke prirode, noću je na Karibima napadnuta od strane američki teretnjak."
Pošto niko nije službeno provjerio mjesto pada kruzera, nije poznato gdje se nalazi. Pod pretpostavkom da je incident sa američkim teretnim brodom zaista potopio podmornicu, olupina bi ležala na dubini od 3.000 metara (9.800 stopa).
Spomenik u čast potonuća podmornice diže se u luci Cherbourg u Normandiji, Francuska.
Špekulacije i teorije zavjere
Bez definitivne potvrde da se Thompson Likes sudario sa podmornicom, a mjesto njenog pada još uvijek nije locirano, postoje alternativne teorije o sudbini podmornice Surkuf.
Uprkos predvidljivoj priči da ju je progutao Bermudski trokut (zona fantazije koja se pojavila dvije decenije nakon nestanka podmornice), jedna od najpopularnijih teorija je da su podmornicu potopile ili američke podmornice USS Skuša i Marlin, ili vazdušni brod američke obalske straže. Dana 14. aprila 1942., brod je na njih ispalio torpeda na putu od New Londona do Norfolka. Torpeda su prošla, ali uzvratna vatra nije dala nikakav rezultat. Neki su nagađali da je napad izveo Surkuf, što je izazvalo glasine da je posada podmornice prebjegla na njemačku stranu.
Kao odgovor na gornju teoriju, kapetan Julius Grigore Jr., koji je detaljno istražio i napisao knjigu o povijesti Surkufa, ponudio je nagradu od milion dolara svakome ko može dokazati da je podmornica umiješana u štetnim aktivnostima.saveznički uzrok. Od 2018. godine nagrada nije dodijeljena, jer takav majstor još nije pronađen.
James Russbridger izložio je neke od teorija u svojoj knjizi Who Sunk the Surcouf? Smatrao je da ih je sve lako opovrgnuti osim jednog - zapisi 6. grupe teških bombardera koji su letjeli iz Paname pokazuju da su potopili veliku podmornicu ujutro 19. februara. Pošto nijedna njemačka podmornica nije izgubljena u tom području tog dana brod, to bi mogao biti Surkuf Autor je sugerirao da je sudar oštetio radio Surkufa, a oštećeni čamac je odlutao prema Panami, nadajući se najboljem.
Pirate Robert Surcouf nije mogao ni zamisliti da će brod koji je predodređen da stvori takve legende biti nazvan po njemu.
U romanu Kristine Kling Krug kostiju, izmišljena priča o gubitku Surkufa dio je zavjere organizacije Lobanja i kosti. Zavjera je bila povezana s pokušajima tajnog društva da uništi ostatke podmornice prije nego što su pronađeni 2008. godine. Mnogo je takvih nagađanja, jer je "Surkuf" tigar sedam mora, a njegov čudni nestanak je za sve bio neprijatno iznenađenje.
Roman Douglas Riemann Udar s mora govori o izmišljenom sestrinskom brodu Surcouf po imenu Soufrière, koji je francuska posada predala Kraljevskoj mornarici i kasnije korištena za odbranu Singapura, nakon čega je predat Slobodnoj francuskoj mornarici.
francuska ljubav prema podmornicama
Francuska podmornička flota Drugog svjetskog ratarat je bio jedan od najvećih u svijetu u to vrijeme. Igrao je značajnu ulogu tokom Drugog svetskog rata, ali je imao tešku istoriju službe zbog čudnog držanja Francuske tokom rata. Tokom sukoba izgubljeno je skoro šezdeset podmornica, više od 3/4 ukupnog broja.
Posle Prvog svetskog rata, Francuska je imala flotu od skoro četrdeset podmornica različitih klasa, kao i jedanaest bivših nemačkih podmornica. Uglavnom su bili zastarjeli (svi rashodovani do 1930-ih) i Francuska je bila zainteresirana da ih zamijeni.
U isto vrijeme, glavne svjetske sile su pregovarale o sporazumu o ograničenju naoružanja na Washingtonskoj pomorsko-pomorskoj konferenciji 1922. godine. Govorilo se o potpunoj zabrani podmornica, odnosno o zabrani njihove upotrebe (kurs koji je odobrila UK). Francuska i Italija su se tome usprotivile. Međutim, konferencija je postavila ograničenja na broj i veličinu ratnih brodova različitih tipova koje zemlje mogu graditi. Podmornica na moru bila je ograničena na jednu i po tonu, dok je obalna podmornica bila ograničena na 600 tona, iako nije bilo ograničenja u broju ovih plovila koja su se mogla izgraditi..
Prve podmornice koje je Francuska napravila nakon Prvog svjetskog rata bile su tri podmornice. Prvobitno izgrađeni po rumunskoj narudžbi, završeni su za francusku mornaricu i pušteni u rad 1921.
1923., Francuska mornaricanaručio seriju obalnih i morskih plovila tipa 2. Narudžbina je izvršena u tri različita projektna biroa, što je rezultiralo tri različita dizajna sa istim specifikacijama. Poznate zajedno kao serija 600, to su bile klase Sirène, Ariane i Circé, za ukupno deset čamaca. Slijedila ih je 1926. serija 630, još tri razreda iz istog biroa. To su bile klase Argonaute, Orion i Diane, sa još šesnaest čamaca. Godine 1934. mornarica je odabrala standardizirani dizajn Admiraliteta, klasu Minerve od šest čamaca, a 1939. klasu Aurore, veću, znatno poboljšanu verziju Minervea. I brod sa proširenim dizajnom je naručen, ali nije izgrađen zbog poraza Francuske 1940. i primirja koji je uslijedio.
Zaključak nekoliko riječi
Francuska je hrabro eksperimentisala sa konceptom krstarice podmornice, najboljeg u poređenju sa drugim flotama tog vremena. Godine 1926. izgradila je Surcouf, dugi niz godina najveću podmornicu ikada napravljenu. Međutim, brod je igrao malu ulogu u francuskoj pomorskoj strategiji i eksperiment nije ponovljen.
Tako je 1939. Francuska imala flotu od 77 podmornica, što ju je činilo petom po veličini podmorničkom silom na svijetu u to vrijeme. Razarači klase Surkuf igrali su veliku ulogu u njenoj floti.
