Dizel-električne podmornice "Som" u okviru projekta 641b Sovjetski Savez je počeo da se gradi 1971. godine u brodogradnji "Krasnoye Sormovo" u Gorkom (danas Nižnji Novgorod). "Tango" je naziv izvještavanja NATO-a dat ovoj klasi velikih okeanskih podmornica.
Karakteristike dizajna
Za to vrijeme to je bila najveća nenuklearna podmornica. Njegova dužina bila je 90 metara, posada - 78 ljudi, uključujući sedamnaest članova oficira. Izgrađene su dvije verzije čamaca ove klase. Kasnije mašine su bile nešto duže od ranijih. Promjene u dizajnu zahtijevale su modernija nuklearna protupodmornička torpeda SS-N-15, koja su ušla u službu 1973.
Tango je imao dobro aerodinamičan dvostruki trup, bez mnogih bučnih labavih rupa za punjenje ili izbočina pronađenih na mnogim ranijim sovjetskim podmornicama. To ga je učinilo mnogo tišim i bržim od svog prethodnika, klase fokstrota. Podvodna brzina je povećana na 16,6 čvorovaprotiv 15.0 za čamce građene po osnovnom projektu 641.
Veća veličina kućišta značajno je povećala kapacitet baterija. Čamac bi mogao biti potopljen više od sedmicu prije nego što je morao izroniti da uvuče zrak.
Podmornice ove klase bile su opremljene savremenom elektronskom opremom. Po prvi put u istoriji sovjetske flote, na dizel-električnoj podmornici instaliran je borbeni informacioni i upravljački sistem, čiji je deo bio automatski sistem ciljanja i upravljanja vatrom.
Sonarni sistem je takođe bio fundamentalno nov.
Uslovi za smještaj posade također su postali ugodniji. Dizajn stambenih prostora predviđao je mogućnost postavljanja dodatnog naoružanja u ratno vrijeme.
Pogodnosti
U stvari, sposobnost za plovidbu podmornica klase Som bila je uporediva sa nuklearnim podmornicama. Ali postojala je i neosporna prednost: dizel-električne podmornice u navigaciji teže je otkriti neprijateljskom akustikom. Podmornice na nuklearni pogon proizvode mnogo više dobro prepoznatljive karakteristične buke kada se kreću.
Zvučna izolacija čamaca ove klase bila je jedinstvena za svoje vrijeme. Prilikom ugradnje pogonskog sistema korišteni su samo zvučno izolirani temelji. Trup je imao specijalnu antihidroakustičnu oblogu na bazi gume. Ova odluka o dizajnu učinila je podmornicu Som 641b akustički neupadljivom za opremu za detekciju tog vremena.
Mornarički podmornici su odmah nazvali podmornicu "gumom". Ali mnogi su sanjali da služe na modernom, dobro opremljenom brodu
Oblast primjene
Podmornica je bila namijenjena za upotrebu u okeanskim ratnim pozorištima. Izviđanje na dalekim morskim putevima, miniranje, uništavanje površinskih i podmorničkih brodova, pratnja i zaštita prijateljskih konvoja - za rješavanje ovih problema podmornica je opremljena svom potrebnom opremom i naoružanjem.
Moderna oprema, sposobnost dugog zadržavanja pod vodom i akustični premaz na vanjskom trupu učinili su da je podmornica Som idealna za tajne zasjede. U okeanima postoji nekoliko prirodnih „zaključnih tačaka“, a u slučaju oružanih sukoba, upravo te podmornice bi čekale neprijateljske površinske i podmorničke brodove na tim mjestima za napad.
Oružje
Standardno naoružanje podmornice sastojalo se od šest pramčanih torpednih cijevi kalibra 533 mm sa kapacitetom municije od 24 torpeda ili 44 mine. Dizajn je predviđao mogućnost postavljanja još 12 torpeda ili 24 mine u drugi stambeni prostor.
Podmornica je nosila protivpodmornička i protivbrodska torpeda sa glavom za buđenje težine 2 tone i dužine 8 m. Torpedne cijevi su bile napunjene pomoću specijalnog uređaja za velike brzine. Miniranje je vršeno kroz torpedne otvore.
Podmornice projekta 641b u floti
Prva podmornica ove klasenapustio je brodogradilište brodogradilišta Gorky 1972. Nakon fabričkih i državnih ispitivanja u završnoj bazi fabrike u Sevastopolju, na svečanoj ceremoniji, floti je predata podmornica Som uz podizanje mornaričke zastave. Izgrađeno je ukupno osamnaest podmornica ove klase.
Zapadni posmatrači prvi put su videli podmornicu na pomorskoj paradi u Sevastopolju 29. jula 1973.
Od kraja 1980-ih, Sjeverna flota je upravljala sa 15 podmornica klase tango. I B altička flota - tri. Jedna ili dvije (u zavisnosti od političkih tenzija u regionu) Som podmornice Sjeverne flote stalno su dežurale u Sredozemnom moru.
Vrijedi napomenuti da nijedan od brodova ove klase nije prodan za izvoz, uprkos činjenici da su Sovjetski Savez i Rusija u to vrijeme aktivno trgovali oružjem.
Prestanak rada
Sovjetska mornarica počela je razgradnju podmornica klase tango čak i prije kraja Hladnog rata. Većina borbenih jedinica ove klase je razbijena nakon 1995. godine i zbrinuta. Status nekoliko podmornica trenutno nije poznat. Nekoliko podmornica ove klase postale su muzejski eksponati.
Podmornica - muzejski komad
U godinama nakon raspada Sovjetskog Saveza, budžet ruske mornarice je drastično smanjen. Kako bi održali nekada tako ponosnu mornaricu na površini, bili su primorani pribjeći starim, kaosvijet, način - prodati nešto nepotrebno. Ispostavilo se da su otpisani brodovi i podmornice nepotrebni.
Trenutno možete posjetiti mnoge sovjetske podmornice širom svijeta. B-39 - u Folkestoneu, B-143 - u Zeebruggeu, B-413 - u Kalinjingradu, B-39 - u San Diegu, B-427 - u Long Beachu (sve klase fokstrota), B-80 - u Amsterdamu (" Zulu"), B-515 - u Hamburgu ("tango"), U-359 - u Nakskovu ("viski") i K-77 - u Providenceu SAD ("Juliet"). Riječ je o dizel podmornicama građenim šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog vijeka. Iz gornje liste je jasno da je čas tanga rijedak muzejski eksponat.
Sovjetska podmornica B-515 - znamenitost Hamburga
NATO podmornica klase tango, ili Som V-515, preimenovana u U434. Čamac, koji je bio u službi sovjetske Sjeverne flote od 1976. do 2002. godine i bio na borbenom dežurstvu u dubinama mora i okeana, ostao je praktički nepromijenjen. Kao muzejski eksponat, veoma je popularan, omogućavajući posetiocima da urone u život podmorničara na nekoliko sati.
Istorija podmornice U-434
U 2002, podmornicu je kupio muzej podmornica u Hamburgu i odtegljen iz Murmanska u Njemačku. Svi sistemi naoružanja i elektronska oprema su demontirani sa podmornice prije prodaje.
Brod je restaurirao Blom und Voss, najpoznatije njemačko brodogradilište u Hamburgu. U jednom trenutkuZalihe brodogradilišta gradile su Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff i mnoge druge površinske i podmorničke brodove iz doba Hladnog rata, poznate flotama cijelog svijeta.
Nakon restauracije, dizel-električna sovjetska podmornica "Som" projekta 641b trajno je usidrena u Baakenhafenu i dostupna je svima.
Borbene kupole dekomisioniranih i povučenih podmornica klase Som izložene u Poljarnom i Rjazanju.
U Rusiji se podmornica projekta 641b može posjetiti u Muzeju i izložbenom kompleksu Ratne mornarice u Moskvi i Parkskom kompleksu istorije tehnologije nazvanom po K. G. Saharovu u Toljatiju.
