Sa pojavom prvih vozila, ljudi su shvatili važnost poštovanja pravila puta. Čak je i Petar I 1718. dao uputstva za stvaranje Glavne policije. Funkcija obezbjeđenja bezbjednosti saobraćaja povjerena je zaposlenima u ovom organu.
Kasnije, već 1883. godine, svaki policajac je imao posebno uputstvo koje je opisivalo zahtjeve za vozila. Jasno je propisivalo kojom brzinom se može kretati po Moskvi, gdje i kako prestići druga vozila.
Istorija saobraćajne policije SSSR-a
Sa formiranjem nove države - SSSR-a, 1922. godine su izdate naredbe koje obavezuju sve predstavnike Radničko-seljačke milicije da nauče pravila saobraćaja, regulišu ga na putu palicom. Od 1924. funkcije budućih službenika saobraćajne policije SSSR-a počele su se dodjeljivati okružnim i volostnim policajcima. Uspostavili su kontrolu saobraćaja na putevima i poštivanje saobraćajnih pravila.
Ali bilo je više vozila, a obični policajci nisu moglida se nosi sa tako ogromnim odgovornostima. Prvo, 1925. godine, dekretom Prezidijuma Moskovskog gradskog vijeća, stvoren je odjel koji je bio odgovoran za regulisanje saobraćaja na ulicama Moskve. A već 1928. godine među službenicima gradske policije pojavila se posebna pozicija - inspektor za regulisanje saobraćaja.
30-ih godina stvorene su specijalne jedinice. To su već bile potpuno odvojene policijske jedinice, koje su se bavile isključivo auto i moto transportom.
Fondacija saobraćajne policije
U novembru 1934. stvoren je Državni automobilski inspektorat (GAI SSSR-a), koji je postojao pod TsUDorTrans-om. Takva struktura postojala je na svim velikim mjestima gdje je na putevima bio prisutan dovoljno veliki broj automobila. Date su instrukcije policajcima. Morali su da prate ne samo kvalitet saobraćaja na putevima, već i da se bore protiv zloupotrebe transporta u raznim departmanima Sovjetskog Saveza.
Ali pravi rođendan saobraćajne policije SSSR-a je 3. jul 1936. godine. Na današnji dan izdat je dekret br. 1182 pod naslovom "Pravilnik o Državnom automobilskom inspektoratu Glavne uprave radničke i seljačke milicije NKVD-a SSSR-a." Pred zaposlenima ove službe postavljeni su širi ciljevi i zadaci.
Morali su da kontrolišu obuku i rad vozača, normative upravljanja vozilima, aktivno se bore protiv prekršilaca saobraćajnih pravila i nezgoda na ulicama gradova. Prethodno je to radila policija, koja je samo učestvovalaregulisanje saobraćaja. Do 1950-ih, kontrolori saobraćaja nisu bili dio saobraćajne policije SSSR-a. U vrijeme formiranja službe postojalo je samo 7 filijala. Broj zaposlenih u saobraćajnoj policiji bio je samo 57 zaposlenih.
Prva pravila
Godine 1940. odsjek Državne automobilske inspekcije razvio je sistem za neophodnu organizaciju saobraćaja na putu, izdajući Pravila puta. U istom periodu donesena su pravila za obračun automobila u zemlji i za obavljanje tehničkog pregleda. Saobraćajna policija SSSR-a, pored organizovanja bezbednog saobraćaja na putevima, morala je da kontroliše stanje puteva i ulica u gradovima i između njih, odlučuje gde postoji potreba za postavljanjem znakova na putu, postavlja potrebne oznake.
saobraćajna policija tokom ratnih godina
S početkom najtežeg perioda u životu zemlje, mnogi zaposlenici službe dobrovoljno su otišli u redove branitelja domovine od nacista. Većina njih se nakon borbe nikada nije vratila kućama, umrli su smrću hrabrih. Ti službenici koji su ostali na svom radnom mjestu pomagali su vojsci koliko su mogli. Mobilizirali su opremu za potrebe fronta, gradili odbrambene objekte, vojne zemunice.
Obučeni kadar profesionalnih vozača za vojsku se stalno ažurirao. Službenici saobraćajne policije posebno su se istakli prilikom evakuacije stanovnika iz opkoljenog Lenjingrada od strane Nijemaca i dostave tako neophodnih proizvoda ljudima. Na putevima se u to vrijeme kontrola saobraćaja vršila baterijskim semaforima, koji su imali svjetlo smjera samo naprijed, koji je služiokamufliranje tokom neprijateljskih napada.
Posle pobede u Velikom otadžbinskom ratu, mnogi su se vratili u policiju. GAI SSSR-a je nastavio sa radom, dok je učestvovao u radovima na restauraciji. Uostalom, većina puteva je zapravo uništena.
Novosti
Razvojom nauke i tehnologije, inspekcija je počela da primenjuje naučne metode rada. Uvedena je upotreba radarskih mjerača brzine. Servisno osoblje uključivalo je patrolne helikoptere i patrolna vozila hitne pomoći. Na snagu je stupila uredba kojom se dozvoljava oduzimanje vozačke dozvole vozačima koji voze u alkoholisanom stanju. Sedamdesetih godina počele su da se stvaraju istraživačke laboratorije za proučavanje problema bezbednosti saobraćaja na putevima.
Saobraćajna policija
Za organizaciju kontrole na putevima, inspektorima su dodijeljena dobra i moćna vozila sposobna da učestvuju u potjeri za počiniocem. U to vrijeme bili su popularni takvi automobili GAI-a SSSR-a kao što su Pobeda, GAZ-21, kasnije su se zaposlenima pojavili noviji modeli - VAZ-2106, 2107, 2109 i GAZ-24. Za službenike saobraćajne policije bilo je zgodno da putuju motociklima. Polovan model "Ural". Ovo je brzi tricikl sa prikolicom.
Mogli ste vidjeti i druga vozila - helikoptere, autobuse, minibuseve "Latvia".
Herojski rad
Služba milicije oduvijek se smatrala opasnom i teškom. Na pošti je bilo potrebno dežurati i po vrućini i po hladnoći, danju i mračnim noćima. Mnogo radnikaputna policija, obavljajući svoju dužnost, našla se pod mecima razbojnika ili je oborena na putu dok je bila na dužnosti.
Spomenici poginulim službenicima saobraćajne policije SSSR-a (slika iznad) mogu se vidjeti u skoro svakom gradu.
