Otprilike dva vijeka postoji jedno zanimanje traženo u oblasti transporta - inženjer željeznice. Iz ovog članka ćete naučiti ko je to i čime se bavi, kako postati specijalista.
Tema će biti od interesa ne samo za srednjoškolce i maturante, već i za one koji žele saznati više o takvim stručnjacima.
Ko je inženjer željeznice?
Prvo, hajde da razumemo pojam "putevi komunikacije". Ova fraza podrazumijeva transport, puteve i puteve po kojima se kreće oprema. Ali sada, međutim, kao i u prošlim vekovima, izraz pripada železnici. Čak i ruski instituti železničkih inženjera sve više obučavaju buduće železničare, kao i graditelje raznih objekata – civilnih i industrijskih.
Nabrojimo ukratko koji fakulteti/odseci postoje na železničkim univerzitetima, kako bi dalje postalo jasno u kojim oblastima diplomci mogu da rade:
- lokomotive;
- automobili;
- napajanje;
- staze;
- mostovi i tuneli;
- gradnja zgrada i objekata;
- signalizacija, centralizacija i komunikacija;
- organizacija upravljanja transportom na željeznici;
- sigurnost u tehnosferi;
- specijalna transportna oprema.
Da biste postali dobar specijalista i voljeli svoj posao, morate ozbiljno shvatiti izbor, unaprijed se upoznati sa budućom profesijom. A sada ukratko razmotrite svako od ovih područja.
Oblast aktivnosti (industrija)
Za rad sa električnim lokomotivama, dizel lokomotivama i metro vozovima, kao i voznim parkom sa više jedinica, treba da izaberete specijalnost vezanu za lokomotive. Inženjer može biti kako projektant/projektant naprednih voznih sredstava, lokomotiva, tako i radnik depoa u kojem se servisira opisana transportna oprema.
Malo drugačije, ali gotovo iste zadatke obavljaju inženjeri koji dizajniraju ili održavaju teretna i putnička vozila. Po pravilu, poželjno je da specijalista odabere određenu oblast: prevoz tereta ili putnika.
Ponekad možete vidjeti slobodna radna mjesta za inženjera željeznice u oblasti elektrosnabdijevanja. Specijalista mora biti dobro upućen u elektrotehniku, složene električne krugove, kao i koristiti uređaje za mjerenje parametara mreže. Osim toga, projektant mora dobro razumjeti kako izgraditi elektrificirane vodove tako da budu pouzdani, izdržljivi i sigurni.
Izgradnja željeznice nije potpuna bez inženjerskih proračuna, odabira lokacije, studija pejzaža. Isto se može reći i za one koji grade mostove i tunele, zgrade i građevine. Stoga u svom radu inženjeri komunikacija sve ove tri grane moraju savršeno poznavati mehaniku, čvrstoću materijala i biti sposobni da rješavaju složene probleme. Uostalom, od njih zavisi koliko će dugo trajati mostovi, staze ili tuneli. Od njih zavisi zdravlje i život svakog zaposlenog, putnika koji koristi ove objekte tokom svog putovanja. Osim toga, čvrstoća zgrada i konstrukcija je i zasluga kompetentnog inženjera.
Signalizacija, centralizacija i komunikacija je oblast na železnici koja se bavi montažom, održavanjem i popravkom specijalne opreme za dispečersku radio-komunikaciju, semafora, kolosečnih kola, uređaja za automatsku blokadu i sl. Specijalista mora razumjeti ne samo elektriku, već i elektroniku, radio opremu.
Organizacija prevoza i upravljanje je uglavnom dispečerski posao, koji uključuje, prije svega, red vožnje vozova. Osoba treba da bude u stanju da napravi racionalan i ekonomski izvodljiv raspored.
Sigurnost u tehnosferi ili sigurnost životne sredine postoji kako bi se kontrolisale emisije u životnu sredinu iz železničkih preduzeća, stanica i vučnica. Osim toga, inženjer može raditi u depou ili fabrici kako bi obučio osoblje o sigurnosti, kao i da prati stanje radnika.mjesta u proizvodnji.
Specijalna transportna oprema - punktovi oporavka, građevinske dizalice, komunalni vozovi. U ovom slučaju, inženjer komunikacijskih linija mora razumjeti kakvu će korist donijeti jedinica opreme koju je dizajnirao, koje funkcije će obavljati.
Kako to postati?
Da biste postali inženjer željeznice, u Moskvi ili drugom velikom gradu, možete upisati Univerzitet željeznica ili ogranak sličnog univerziteta.
Od budućeg specijaliste se traži da dobro poznaje fiziku i matematiku, a uz to je i pismen, sposoban da izrazi svoje misli. Kandidat treba da dostavi rezultate ESE iz matematike, ruskog jezika i fizike komisiji za izbor. Bodovi iz ovih predmeta moraju biti visoki da bi se uspješno upisali na jeftino mjesto.
Treba biti spreman na činjenicu da će svo vrijeme studiranja (oko 5-6 godina) morati biti posvećeno dubinskom proučavanju tehničkih nauka. Pored toga, moraćete da budete u stanju da razvijate projekte, dijagrame i crteže.
Čak iu 19. veku, Železnički institut se zvao Korpus železničkih inženjera. Trenutno se naziv vodećeg univerziteta stalno mijenja, ali skraćenica MIIT (Moskovski institut transportnih inženjera) ostaje nepromijenjena.
Šta da znam?
Nije dovoljno samo dobro poznavati fiziku i matematiku, potrebno je biti u stanju razumjeti svoj rad. Na primjer, željeznički inženjer sa diplomom vagona mora razumjeti kako je vagon uređen, znati gdje se nalaze koji elementi i zašto.namijenjeno.
Upravitelj je dužan da vozove rasporedi na način da obezbijedi nesmetan rad na željezničkoj mreži, da stvori ekonomsku korist.
Dakle, pri upisu na fakultet preporučljivo je razgovarati sa specijalistima, pitati koji je posao. I takođe da razjasnimo za sebe veoma važnu tačku - ljekarsku komisiju, o kojoj ćemo govoriti u nastavku.
Lijekarska komisija
Liječnički pregled je obavezan događaj prilikom prijave za posao. Ne samo strojari, radnici na željeznici i radnici u opskrbi električnom energijom moraju biti dobrog zdravlja, već i inženjeri. Dakle, ako je srce zdravo, nema problema sa krvnim pritiskom, sluhom i ozbiljnim odstupanjem vida, a koordinacija pokreta nije ograničena, tada će biti primljeni na poziciju.
Inženjer željeznice redovno posjećuje mjesta opasna po život i zdravlje, često komunicira sa mlađim osobljem, ocjenjuje njihov rad, a takođe daje preporuke za poboljšanje kvaliteta rada. Zato je lekarski pregled sastavni deo kako pri prijemu na posao tako i planiranog (jednom godišnje ili jednom u dve godine).
Ko može raditi?
Inžinjer željeznice je traženo zanimanje, ali, nažalost, može biti više specijalista nego slobodnih mjesta.
Stoga, morate odabrati povezane pozicije. Na primjer, budući predradnik ili šef treba da zna svoj posao. Stoga bi trebalo da pristanete da odeteradi kao bravar da bi stekao iskustvo. Specijalista će imati ideju o radu na način da se u budućnosti kompetentno rukovodi. Osoba sa visokim obrazovanjem konkuriše za pozicije:
- inženjer;
- glavni inženjer;
- master/senior master;
- boss.
Stoga, specijalista uvijek ima priliku dobiti posao na bilo kojoj poziciji u svom profilu.
Kolika je plata?
Plata inženjera željeznice zavisi od kategorije, radnog staža, regije, organizacije.
Na primer, u Moskvi specijalista prve kategorije može da prima platu od oko 55 hiljada rubalja, dok u isto vreme sličan specijalista u provincijskom gradu 500 kilometara od glavnog grada - samo 20 hiljada rubalja.
Da li postoji šteta u proizvodnji?
Mnogi diplomci misle da u proizvodnji može biti štetnosti. Ona zaista jeste:
- noise;
- elektromagnetna polja;
- emisija štetnih materija iz transportne opreme;
- potencijalna opasnost iu radionici i na ulici;
- biti vani dok ste na dužnosti;
- smjenski raspored rada.
Zato što bi trebalo da se podvrgnete lekarskom pregledu. Osim toga, stručnjak je odgovoran za sigurnost u objektu.
Naučili ste šta je inženjer željeznice. Nadamo se da će vam članak pomoći da shvatite koliko je ovo zanimanje zanimljivo i obećavajuće.
