U književnim djelima ruskih klasika povremeno se nalaze riječi koje su odavno ušle u istoriju. Dakle, riječ "brička" može se naći u mnogim neprolaznim djelima: Čičikov, junak "Mrtvih duša", vozio se takvim vagonom koje su vukla tri konja, Bilibin iz četverotomne knjige "Rat i mir" je također spakovao stvari u Na isti način su putovali Šukšinovi junaci, Šolohov i mnogi drugi autori. Ova vrsta kočije se spominje iu pjesmama: živopisan primjer toga je "Brichka", ciganska pjesma.
Pa šta je ovo vagon, i po čemu se razlikuje od drugih vidova transporta, kao što su kočije? Hajde da analiziramo šta je ležaljka i pokušajmo da ustanovimo značenje reči. Hajde da vam kažemo šta su i po čemu se razlikuju.
Etimologija riječi "koza"
Ova vrsta prevoza s konjskom vučom bila je rasprostranjena u Evropi u 17. veku. U Rusiji su se takve konjske zaprege počele aktivno koristiti tek od 18. stoljeća. Postoji nekoliko verzija o porijeklu riječi "lezaljka".
Da, neki stručnjacitvrde da je etimološki izvor umanjenica od poljske riječi bryka, koja označava lagana otvorena kola. Drugi naučnici veruju da ovaj izraz duguje svoju pojavu u ruskom italijanskom biroccio (dvotočkaš), koji se kasnije transformisao u kočiju kroz nemački birutsche (poluotvoreni laki vagon).
Šta je ovo
Činjenica da je ležaljka tako lako vozilo s konjskom vučom kojim se prevoze ljudi ili roba poznata je gotovo svima. Međutim, malo ljudi može detaljnije odgovoriti na ovo pitanje.
Danas koristimo automobile za kretanje i putovanja, a naši relativno uskogrudi preci aktivno su koristili razne konjske zaprege. Kočije, tarantasi, spavaonice, kolica - ovo nije potpuna lista vozila. Svaki od njih imao je svoju svrhu: za udobno kretanje gradom ili putovanje na velike udaljenosti, za plemiće i obične građane, za prijevoz poljoprivredne i poštanske robe ili ljudi. Ova konjska zaprega su se najaktivnije koristila na jugu i zapadu Rusije, a u snježnijim krajevima bila su popularnija laka zaprežna kola u kojima su se točkovi lako mogli zamijeniti klizačima.
Koje su vagone
Zbog činjenice da je ležaljka bila višestruko lakša i udobnija od glomaznog tarantasa, mogla se koristiti i za kratka i za duga putovanja. Konvencionalno, svi vagoni ovog tipamogu se podijeliti u tri tipa: to su ležaljke s oprugama, jednostavne bez opruge i poštanske. Osim toga, ležaljke mogu biti sa zatvorenim ili otvorenim tijelom. Gornji dio karoserije u zatvorenim ležaljkama je po pravilu bio od kože ili drveta.
Poljska kola sa pletenim karoserijama bila su veoma popularna u Rusiji. Za hladnu sezonu može se izolirati, a ljeti se može skinuti ili napraviti zavaljen, poput kabrioleta. Kako je Gogolj pisao, u Čičikovljevoj bricki, vrh tijela, koji je svojevrsni šator, bio je „zastrt protiv kiše kožnim zavjesama sa dva okrugla prozora“. Ovi prozori su bili namijenjeni za divljenje krajoliku.
Iako većina istoričara ovaj način transporta definiše kao vagon na četiri točka, rasprostranjena su bila i kola na dva točka, koja su se uglavnom koristila u gradu. Osim toga, ovisno o vrsti vagona, kočijaš je mogao sjediti ili odvojeno od putnika, na kozama (na primjer, njegov lakaj Petrushka nalazio se pored Čičikovljevog vozača Selifana), ili zajedno s njima. Inače, poznati engleski detektiv Sherlock Holmes često je koristio i englesku verziju ležaljke - cab.
Karakteristike ovog vida transporta
Bez obzira na vrstu kolica i njihovu namjenu, svi istorijski i literarni opisi takvih kolica navode da je njihova glavna karakteristika bila nezamisliva buka koja se stvarala tokom kretanja. Tako je u Čehovljevim djelima bricka zveckala i škripala svim svojim dijelovima, zveckala i tutnjala kod Šolohova, zvonko zveckala kod Serafimoviča. I David DavidovichBurliuk, ruski umetnik i pesnik, u jednoj od svojih pesama, govoreći o ptici ne baš prijatnog glasa, napisao je: „Kao stara slomljena brička u stepi, zvuči tvoje pevanje, o ptico.“
Izgled ležaljke
Ovaj laki vagon sastojao se od dva dijela - tračnice i fiksnog tijela pričvršćenog za njega. Šasija se sastojala od dva ili četiri točka postavljena u paru na osovinama. Kod opružnih ležaljki, zadnji dio karoserije bio je pričvršćen za kotače s dvije eliptične opruge. Zahvaljujući tome, vožnja u vagonu je bila udobnija za putnike.
Dno vagona je bilo čvrsto i po pravilu od drveta, a stranice su mogle biti ili potpuno zatvorene ili sa rešetkastim plaštem i izrađene su od raznih materijala.
U stražnjem dijelu kolica dizajniranih za kretanje ljudi, mogla su sjediti i dva (kolica na dva točka) i četiri putnika.
Gdje to mogu vidjeti?
I iako je u naše vrijeme gotovo nemoguće zadovoljiti prevoz konja za gradskog stanovnika, zaprežna kola se i dalje koriste u selima i selima. Osim toga, postoje muzeji koji predstavljaju i minijaturne kopije vozila koja su ušla u istoriju, i eksponate u punom obimu. Dakle, stanovnici i gosti Sankt Peterburga i Lenjingradske oblasti mogu pogledati bricku i druga kola prošlih vekova u Muzeju gradskog električnog saobraćaja ili u Muzeju „Kuća gospodara stanice“. U Bjelorusiji postoji muzej kočija, koji također predstavlja ovu vrstu.transport konjske zaprege. U Mađarskoj postoji sličan muzej u gradu Keszthely.
Takođe, u mnogim konjičkim klubovima u različitim gradovima Rusije i susjednih zemalja pružaju se usluge jahanja na transportu prošlosti - ako želite, možete se okušati kao putnik u kočiji, faetonu, bricku ili posada.
U Vladikavkazu postoji spomenik koji prikazuje Puškina kako jaše volovska kola.
Korišćenje riječi "lezaljka" danas
I iako malo ko iz mlađe generacije zna kako je izgledao konjski transport iz prošlosti, riječ "brička" nije u potpunosti izašla iz upotrebe. Štaviše, danas se to ne naziva samo konjskom zapregom koju vuče jedan konj. Često se ova riječ koristi za opisivanje veoma starih automobila koji su davno trebali biti poslani na zasluženi odmor zajedno sa zaprežnim kolima kao što su tarantas, lopatica ili zaprežna kola.
