Kada su se prvi automobili pojavili u Rusiji? Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, morate razumjeti sam koncept šta je automobil.
Šta je auto
Reč "automobil" sastoji se od dva dela. "Auto" je grčkog porijekla i znači "sam", a "mobilan" na latinskom znači "kretanje".
Ispostavilo se da je automobil uređaj koji se može samostalno kretati. Odnosno, ovaj dizajn mora imati vlastiti pogonski mehanizam - parni, plinski, električni, benzinski, dizel - bez obzira na sve, sve dok se točkovi vrte s njim. To znači da se prvi automobil u Rusiji pojavio upravo kada je dizajn koji je izumio neki majstor mogao da se kreće bez pomoći konjske vučne sile ili ljudskih mišićnih napora.
Ali ipak, osnivačima domaće automobilske industrije treba smatrati one ruske "ljevoruke" koji su bili u stanju da svoje strukture pokreću bez učešća konja, a bilo bi nepravedno ne spomenuti ih.
Rođenje domaće automobilske industrije
Historija prvog automobila u Rusiji počela je 1novembra 1752. u Sankt Peterburgu. Tamo je po prvi put prikazana kočija na četiri točka, koja se mogla kretati bez pomoći konja i drugih vučnih životinja. Bio je to čelični mehanizam koji se pokretao uz pomoć kapije posebnog dizajna i mišićnim naporima jedne osobe. Kolica su mogla nositi, osim vozača, još dva putnika, a pritom su se kretala brzinom do 15 km/h. Dizajner automobila bio je obični samouki kmet koji je živio u provinciji Nižnji Novgorod - Šamšurenkov Leonti Lukjanovič. Mehanizam koji je stvorio, naravno, ne može se smatrati automobilom, ali to više nisu bila kolica.
Ruski dizajner Ivan Petrovič Kulibin bio je mnogo bliži našoj uobičajenoj viziji automobila.
Kulibinova posada
Dizajn koji je izmislio Kulibin sastojao se od šasije na tri točka, na kojoj je ugrađeno duplo suvozačko sedište. Sam vozač, koji je stajao iza ovog sjedišta, morao je naizmjenično pritiskati dvije pedale povezane s mehanizmom rotacije kotača. Kulibinova posada je posebno vrijedna pažnje po tome što je sadržavala gotovo sve glavne strukturne elemente automobila budućnosti, a on je bio taj koji je prvi koristio promjenu brzina, uređaj za kočenje, ležajeve i volan u svojoj prikolici.
Pojava prvog automobila u Rusiji
Godine 1830. K. Yankevich, koji je bio priznati majstor za nadzor vatre, zajedno sa svojim pomoćnicima sastavio je "Bystrokat" - samohodno vozilo na kotačima sa parnom mašinom. Motor je imaouređaj zasnovan na dizajnu parnih agregata I. I. Polzunova, M. E. Čerepanova i P. K. Frolova. Kao gorivo je trebalo da se koristi borovi ugalj, prema namjeri pronalazača.
Dizajn je bio pokriveni vagon na točkovima, koji je, pored sedišta za vozača, imao i sedište za putnike.
Međutim, ispostavilo se da je mehanizam veoma glomazan i težak za rukovanje. Stoga dizajn mašine nije bio održiv. Ipak, to je bio prvi domaći automobil u Rusiji, koji bi se zaista mogao smatrati pravom samohodnom mašinom sa parnom mašinom.
Pojava motora sposobnog da radi na benzin dala je poticaj daljem razvoju automobilske tehnologije, jer bi upravo on, zbog svoje relativno kompaktne veličine, mogao postati izvor pokretačke snage budućih automobila.
Prvi automobili u Rusiji sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem
Prema nekim istoričarima-istraživačima, prvi automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem projektovan je 1882. godine u malom gradu na Volgi. Autori mašine bili su inženjeri Putilov i Khlobov. Međutim, nikakvi zvanični dokumenti koji potvrđuju ovu činjenicu nikada nisu pronađeni. Stoga se vjeruje da su prvi automobili u Rusiji opremljeni motorima na tekuće gorivo uvezeni iz inostranstva.
Godine 1891. Vasilij Navorocki, koji je radio kao urednik jedne od odeskih novina, uvezao je francuski automobil Panard-Levassor u Rusiju. Ispostavilo se da su prvi put u našoj zemlji stanovnici Odese vidjeli automobil na benzin.
Napredak u obliku benzinskih automobila stigao je do glavnog grada Ruskog carstva samo 4 godine kasnije. Sankt Peterburg je 9. avgusta 1895. godine ugledao prvi samohodni automobil na benzin. Nešto kasnije, još nekoliko ovih automobila dovezeno je u glavni grad.
Očigledno je pojava uvezenih uzoraka na svjetskom tržištu navela i domaće dizajnere da djeluju.
Prvi ruski automobil sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem
Godine 1896., na izložbi u Nižnjem Novgorodu, javno je predstavljen automobil potpuno domaćeg sklopa, opremljen benzinskim motorom. Automobil je dobio ime: "Car Frese and Yakovlev", u čast njegovih dizajnera - E. A. Yakovlev i P. A. Frese. Fabrika Yakovlev proizvodila je menjač i motor za automobil. Podvozje, točkovi i sama karoserija proizvedeni su u fabrici Frese. Međutim, ne može se reći da je izgled ruskog automobila bio isključivo zasluga ruskih inženjera.
Zapadni uzorak za ruski automobil
Najvjerovatnije su Frese i Yakovlev koristili iskustvo njemačkog dizajnera Benza u proizvodnji svog automobila, a njegov automobil Benz-Victoria uzet je za standard, što su vidjeli kada su posjetili izložbu u Čikagu 1893., gde je bio izložen, pa koliko je konstruktivno i po svom izgledu domaći automobil veoma podsećao na nemački model.
Istina, vrijedi odati počast ruskim inženjerima, automobili nebio 100% kopija stranog kolege. Podvozje, karoserija i transmisija domaćeg automobila značajno su poboljšani, što je isticano u tadašnjoj štampi, pomno prateći najnovija otkrića i izume.
Dokumentovani parametri domaće mašine, kao ni crteži, nisu sačuvani. Sve ocjene o automobilu zasnovane su na opisima i fotografijama koje su preživjele iz tog vremena. Zapravo, ne zna se sa sigurnošću ni koliko je automobila ove serije uopće proizvedeno. Ali u svakom slučaju, ovo su bili prvi automobili u Rusiji, od kojih je počela masovna proizvodnja ruskih automobila.
Završna linija za prvi benzinac
Historija mašine koju su sastavili Frese i njegov pratilac brzo se završila. Godine 1898. umro je inženjer i industrijalac Yakovlev, što je, zapravo, bio početak kraja prvenca domaće automobilske industrije. Smrt saputnika prisilila je Fresea da kupuje motore za automobile u inostranstvu, što je, naravno, za njega bilo izuzetno neisplativo. Godine 1910. prodao je svu uspostavljenu proizvodnju Rusko-b altičkom kombinatu.
Ipak, činjenica da su se prvi automobili domaće proizvodnje u Rusiji pojavili zahvaljujući Frezi i Jakovljevu zauvijek je upisana u historiju domaće automobilske industrije, a RBVZ je postao sljedeći korak u razvoju ruske proizvodnje automobila.
Rusko-b altičke vagone (RBVZ)
Prva marka automobila u Rusiji dobila je službeni naziv "Russo-B alt". Pod njim, godinu dana pre kupovine fabrike Frese, u leto 1909.kompanija je proizvela prvi automobil sopstvene proizvodnje.
Automobili ove marke su se etablirali kao izdržljivi i vrlo pouzdani, što je potvrđeno uspjesima automobila koji učestvuju na dugim stazama, automobilističkim takmičenjima, pa čak i međunarodnim relijima. Postoji dokumentovana činjenica da je jedna od mašina, proizvedena 1910. godine pod indeksom "S-24", za 4 godine rada prešla 80 hiljada km bez ozbiljnijih kvarova i popravki. Čak je i carska garaža 1913. godine naručila dva modela automobila "K-12" i "S-24".
60% voznog parka ruske vojske sastojalo se od vozila Russo-B alt. Štaviše, iz fabrike nisu kupljeni samo automobili, već i šasije za upotrebu na oklopnim automobilima.
Važna činjenica je da je fabrika samostalno proizvodila gotovo sve dijelove, komponente i mehanizme. Samo gume, kuglični ležajevi i mjerači pritiska ulja kupljeni su u inostranstvu.
RBVZ je proizvodio automobile u velikim serijama, a unutar svakog od njih postojala je gotovo potpuna zamjena komponenti i dijelova.
1918. preduzeće je nacionalizovano i nastavilo svoju istoriju kao oklopna fabrika.
