Svako plovilo je dizajnirano sa posebnim uređajima za vez. Uže za privez je snažno, ali ne široko uže koje se koristi za privezivanje broda na priveznu, plutajuću platformu ili bovu. Kao takav, prilikom privezivanja, plovilo mora biti u blizini veza ili između plutača za privez, drugog plovila ili barže.
Šta je konopa za vez?
Uže za privez srednje težine koristi se za sidra i brodogradnju. Materijal od kojeg je izrađeno uže za privez je glavni faktor u zadacima koje mora riješiti. Različiti materijali imaju određene karakteristike koje će ih učiniti idealnim ili neprikladnim za razne uređaje na brodu.
Neki brodovi koriste uže za jednu ili više konopa za privez. Žičano uže je teško za rukovanje i održavanje. Također postoji rizik povezan s korištenjem sajle na krmi plovila blizu njegovog propelera. Vezovi i kablovimože se napraviti i kombinacijom žičanog užeta i sintetičke vrpce.
Ove linije su elastičnije i lakše ih je rukovati od kablovskih vodova, ali još uvijek nisu tako elastične kao čista sintetička linija. Prilikom izgradnje kombinovanog privezišta, moraju se poduzeti posebne mjere opreza.
Polipropilen i polipropilen visoke čvrstoće
Polipropilenski konopi za privez plutaju, što ih čini idealnim za korištenje u sigurnosti, bacanju konopa, užadima za spašavanje i plutače za spašavanje, itd. Polipropilensko uže lošeg kvaliteta je teško rukovati jer može postati kruto ako se ostavi u istom položaju duži vremenski period.
Plutajuća užad su vrlo korisna u nekim situacijama, međutim konopac na površini je uvijek opasan za propeler, tako da se mora posebno paziti da se ne kontaminira nosač kada se koristi polipropilen. Gdje se koristi uže za vez za rijeku? Primjeri su vezovi, bove za sidrenje i plutače za vez. Brod je pričvršćen za vez kako bi se spriječilo slobodno kretanje broda po vodi. Sidro fiksira položaj plovila u odnosu na tačku na dnu plovnog puta bez povezivanja plovila s obalom.
Najlon
Vodovi se obično prave od sintetičkog materijala kao što je najlon. Najlon je lak za rad i traje godinama, ali je vrlo otporan. Ova elastičnost ima svoje prednosti i nedostatke. Glavna opasnost je da, ako se visoko napregnuta najlonska linija pokida, može smrtno ozlijediti prolaznike. Konopovi za privez izrađeni od materijala kao što je polipropilen imaju mnogo manju elastičnost i stoga su mnogo sigurniji za upotrebu. Međutim, takve linije ne plutaju na vodi i imaju tendenciju da potonu. Osim toga, relativno su skuplji od ostalih.
Kako se zove konopa za vez?
Vezivanje se često obavlja pomoću debelih užadi koji se nazivaju konopci za privez ili sajle. Ovi vodovi su pričvršćeni na palubne armature na plovilu na jednom kraju i na posebne postolje, prstenove i kopče na drugom kraju. Za privez je potrebna saradnja ljudi na pristaništu i na brodu. Teški konopovi za vez se često prenose sa većih plovila na ljude koji se vezuju uz manje ponderisane konopce.
Kada se konac za pričvršćivanje pričvrsti za noćni stočić, čvrsto se zateže. Veliki brodovi ih obično uvlače pomoću teških mašina zvanih vitla. Mornar baca konop za podizanje kako bi prešao konop za privez do konduktera na obali. Najteži teretni brodovi mogu zahtijevati preko desetak konopa za privez. Mali čamci se obično mogu vezati u četiri do šest redova.
Takav uređaj za privez kao što je uže za privez naziva se i chal, chalka, konopac za privez, ograda, remen, halyard, sheima, lanac. Takav uređaj bi trebao biti na svakom brodu. Omogućuje izvlačenje broda do obale ili do drugih plutajućih privezišta.strukture. Uže za privez služi kao pouzdano pričvršćivanje plovila za njih.
