Danas dizel lokomotive putuju snagom i glavnom željeznicom Rusije i zemalja ZND. Međutim, koliko ljudi zna šta je ova mašina? Za rješavanje ovog problema, ispod je opis lokomotive i njenih karakteristika.
Biće predstavljena i najmoćnija dizel lokomotiva koja je danas u pogonu i najmoćniji modeli koji su se proizvodili (ili se trenutno proizvode) u Rusiji.
Šta je dizel lokomotiva?
Dizel lokomotiva je autonomna lokomotiva koju pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Dizel lokomotive su se počele koristiti na teritoriji SSSR-a 1924. godine - tada su došle zamijeniti zastarjele parne lokomotive. Postali su i "pomoćnici" električnih lokomotiva, koje više nisu mogle da se nose sa naglo rastućim teretnim i putničkim saobraćajem. Osim toga, rad električnih lokomotiva zahtijevao je velike izdatke za elektrifikaciju kolosijeka.
Po vrsti prenosa, sve dizel lokomotive se dijele na sljedeće tipove:
- sa prijenosom snage;
- sa hidrauličnim prijenosom;
- sa ručnim mjenjačem.
Karakteristike dizel lokomotive obično zavise od njene namjene. DakleDakle, za opremu dizajniranu za transport tereta, vuča je na prvom mjestu. Za putničke modele, velika brzina je važnija.
Najmoćnija dizel lokomotiva u pogonu
Najmoćnija dizel lokomotiva na svijetu, koja je i danas u pogonu, je EMD DDA40X. Izgrađena je u SAD. Smatra se ne samo najmoćnijim, već i najdužim i najtežim modelom na svijetu.
Ova lokomotiva je proizvedena od 1969. do 1971. godine. Za to vrijeme proizvedeno je samo 57 jedinica opreme. Do danas, samo jedan model EMD DDA40X (br. 6936) nastavlja sa radom - možete ga sresti na putevima Union Pacific Railroad-a.
Dizel lokomotive serije počele su se proizvoditi zbog činjenice da je 1950-ih Union Pacific Railroad počela masovno uklanjati parne lokomotive s posla, budući da je u to vrijeme počelo aktivno uvođenje dizel lokomotiva i električnih lokomotiva. Glavni zadatak kompanije u to vrijeme bio je nabavka dizel lokomotiva sa snagom najboljih parnih lokomotiva (u to vrijeme to su bile Big Boy lokomotive). Već 20 godina kasnije EMD je dobio narudžbu za izgradnju jednosječnih dizel lokomotiva snage najmanje 6300 KS. s.
Najmoćnije ruske lokomotive
Vrijedi istaknuti i najmoćnije termo lokomotive domaće proizvodnje:
- 4TÉ130 (četiri platforme 12.000 KS). Najmoćnija dizel lokomotiva SSSR-a bila je namijenjena, naravno, za BAM (Bajkalsko-amursku magistralu). Međutim, automobil nije odgovarao karakteristikama BAM-a, zbog čega je bio prvirasformiran u 2 voza, a kasnije u potpunosti otpisan u otpad.
- 2TE121 (dvije platforme, 8000 KS). 2TE121 je najmoćnija dizel lokomotiva u Rusiji, koja se i danas može naći. Postao je prvi u kojem je snaga jedne sekcije premašila 4000 KS. sa. Modeli iz serije se danas aktivno koriste, međutim, nakon radnog vijeka se stavljaju iz upotrebe, jer zahtijevaju skupe popravke.
- 2TE10L (dvije platforme, 6000 KS). Uprkos činjenici da ova dizel lokomotiva ima manju snagu u poređenju sa 2TE121, ipak je ušla u masovnu proizvodnju. Njegova glavna razlika je u tome što, imajući iste dimenzije i težinu u poređenju sa svojim kolegama, uspeva da vuče vozove 1,5 puta teže.
- VL8 (jedna platforma, 4200 KS). Dizel lokomotiva VL8 radila je gotovo pola stoljeća - od 1950-ih do 2000-ih. Njegova glavna prednost je u tome što je sa svojom malom težinom od 180 tona (drugi modeli imali masu od 220 tona ili više) imao ogromnu snagu od 4200 KS. s.
- TE3 (dvije platforme, 4000 KS). TE3 se počeo proizvoditi 1950. godine, kada su parne lokomotive još uvijek aktivno vozile cestama SSSR-a. Tokom 20 godina, ova masivna mašina je postepeno zamijenila parnu tehnologiju termalnom tehnologijom.
Rekord brzine
Najbrža dizel lokomotiva na svijetu je model TEP80, koji se proizvodio u SSSR-u od 1988. do 1989. godine. Raspad SSSR-a uvelike je utjecao na izdavanje serije, u vezi s kojom su proizvedena samo 2 modela. Uprkos tome, strukturni elementi TEP80 su kasnije počeli da se koriste za projektovanje novih ruskih vozova.
TEP80 je bio opremljen četvorotaktnim turbo motorom u obliku slova V sa kapacitetom od 6000 KS. sa. On je bio taj koji je omogućio automobilu da ubrza do rekordnih 271 km / h. Ova brzina se smatra najvećom na svijetu među dizel lokomotivama. Osim toga, 271 km/h je rekord brzine za ruske i ZND željeznice.
Mašiničar Aleksandar Mankevič uspeo je da rasprši ovu najtežu lokomotivu do takve brzine 5. oktobra 1993. godine. Nažalost, TEP80 nije uvršten u Guinnessovu knjigu rekorda, a smatra se da je njegova brzina deklarirana od strane proizvođača.
