U siromašnoj porodici Koškina koja živi u Jaroslavskoj guberniji, 1898. godine, 3. decembra, rođen je sin Mihail. Dječak je rano ostao bez oca i sa jedanaest godina počeo je raditi u moskovskoj fabrici konditorskih proizvoda. Tokom građanskog rata 1917. otišao je na front. Nakon ranjavanja iste godine, u avgustu, demobilisan je. Nakon što je prošao rehabilitacijski tretman, vratio se u vojnu službu kao dobrovoljac. Učestvovao je u borbama kod Caricina (1919), u borbama sa Vrangelom. Mihail Koškin je u tom periodu uspeo da se razboli od tifusa. O biografiji inženjera dizajna će se raspravljati u ovom članku.
Prvi koraci ka snu
20. vek je bio poznat po masovnom entuzijazmu ljudi za razne tehnike. Ljudi su naučili da upravljaju opremom napravljenom od gvožđa i koja radi pomoću motora. Čovjek je bio opčinjen snagom ovih mašina i bio je oduševljen mogućnostima vlastitog mozga. Gotovo svaki sovjetski inženjer tog vremena sanjao je o osvajanju zemlje i neba. Revnost inženjera bila je od velike koristi za zaustavljanjeimperija. Sve veća snaga Zemlje Sovjeta postavila je sebi zadatke u kojima su mašine morale da rade na poljima, prevoze robu i ljude i štite granice. Svi su ulagali u tehnički razvoj tog vremena: novac, rad, ideje, živote ljudi. Oni koji su dizajnirali opremu (tenkove, automobile, avione) bili su klanjani i idolizovani.
Koškin je poslan da studira na Moskovskom komunističkom univerzitetu odmah nakon odsluženja vojnog roka 1921. Godine 1924., nakon diplomiranja, imenovan je za direktora tvornice konditorskih proizvoda u gradu Vjatki. Godine 1927. Mihail Koškin se pridružio Pokrajinskom partijskom komitetu Vjatka, gdje je postao šef odjela za agitaciju i propagandu. Godine 1929. bio je među radnicima koji su regrutovani na univerzitete da pripremaju zamjene (partijskim kadrovima) za stare specijaliste (inteligenciju).
Na Lenjingradskom politehničkom institutu, Mihail Koškin je studirao na odseku za automobile i traktore. Godine 1934., nakon što je postao certificirani specijalista, otišao je da radi kao projektant u eksperimentalnom inženjerskom pogonu br. 185 u gradu Lenjingradu. U Komitetu za bezbjednost bio je jedan od konstruktora T-29-5, T-46-5. Trebalo mu je samo godinu dana da postane zamjenik generalnog projektanta. A 1936. godine Mihail Iljič Koškin je dobio orden Crvene zvezde.
Težak put vođe
Godine 1936, 18. decembra, narodni komesar Grigorij Konstantinovič Ordžonikidze izdaje naredbu o imenovanju Mihaila Iljiča Koškina na mjesto šefa TKB-a fabrike br. 183. U to vrijemeu komitetu bezbednosti je bila teška kadrovska situacija. Njegov prethodnik, Afanasy Osipovič Firsov, priveden je sa oznakom "za razbijanje", a projektanti su ispitani.
Ljeto 1937. donijelo je promjene u komitetu za sigurnost, zaposleni su morali međusobno podijeliti dužnosti i podijeliti se u dva tabora: zaposleni u prvom obavljali su razvojne poslove, drugi - bavili se serijskom proizvodnjom opreme.
Projekat tenka BT-9 bio je prvi projekat u koji je učestvovao Koškin, ali je zbog prisustva grešaka u dizajnu i neusklađenosti sa zahtjevima zadataka odbijen. Radničko-seljačka Crvena armija Oklopne direkcije izdala je naređenje da pogon br. 183 napravi novi tenk BT-20.
U fabrici je, zbog slabosti komiteta za bezbednost preduzeća, stvoren poseban konstruktorski biro na čelu sa Adolfom Dikom, ađutantom Vojne akademije za mehanizaciju i motorizaciju Radničko-seljačke Crvene armije. Uključivao je neke inženjere iz konstruktorskog biroa fabrike i diplomce ove akademije. Rad na razvoju odvijao se u teškim uslovima: hapšenja u fabrici nisu prestala.
Mikhail Ilyich Koshkin, čija je biografija predstavljena vašoj pažnji u članku, uprkos haosu oko njega, zajedno sa inženjerima koji su radili pod Firsovom, radili su na crtežima koji su trebali postati osnova za razvoj novi tenk.
Sa zakašnjenjem od skoro dva mjeseca, projektni biro pod Dickom je razvio projekat BT-20. Zbog nezavršenih radova na vrijemeNapisano je anonimno pismo šefu komiteta za bezbjednost, što je dovelo do hapšenja Dicka, nakon čega je uslijedila osuda na period od dvadeset godina. Iako je Adolf Dick posvetio malo vremena pitanju mobilnosti vozila, njegov doprinos razvoju T-34 bio je značajan (ugradnja donjeg stroja, drugog kotača).
Napravi ili razbij
Par tenkova T-34 stvoren je za eksperimente, koji su 10. februara 1940. poslani na testiranje. Godine 1940, u martu mjesecu, Mihail Iljič putuje iz Harkova u Moskvu, tenkovi se sami snalaze, uprkos vremenskim uslovima i stanju opreme (veoma dotrajala nakon testiranja). Predstavnici Vlade su se sa tenkovima upoznali 17. marta iste godine. Nakon testiranja u moskovskoj regiji, odlučeno je da se odmah počne njihova proizvodnja.
Veliki dizajner bez visokog obrazovanja Morozov Alexander u tehničkim pitanjima postao je desna ruka M. Koshkin. U proces je bio uključen i dizajner Nikolaj Kučerenko, bivši zamjenik. Firsov. Zajedno sa svojim porodicama, mogli su vikendom da prošetaju parkom Gorki, da odu na fudbalsku utakmicu sa kompletnim osobljem komiteta za bezbednost. Ali mogli su da rade 18 sati bez odmora. Koshkin je došao u fabriku kao autsajder, ali je uspeo pod svojom komandom da ujedini različite ljude koji rade zajedničku stvar.
On je davno smislio ime za svoje potomstvo, glavnu ulogu odigrao je 1934. njegov susret sa Kirovom, tada su počeli prvi koraci ka stvaranju tenka njegovih snova, pa je T-34.
Nenadoknadivi gubitak
M. Koshkin je morao skupo da plati za ovaj uspeh. Kombinacija brojnih razloga izazvala je upalu pluća. Uprkos tome, nastavio je da upravlja radom sve dok se bolest nije pogoršala. To je dovelo do uklanjanja jednog od pluća. Koškin Mihail Iljič umro je 1940. 26. septembra dok je bio na rehabilitaciji u sanatorijumu blizu Harkova.
Nažalost, nije bilo moguće spasiti grob ovog velikog dizajnera. Od 1941. Hitler je Koškina lično proglasio svojim neprijateljem. Njemačkim pilotima je naređeno da unište njegov grob - napali su groblje.
Mikhail Ilyich Koshkin, čija je kratka biografija opisana u članku, je poginuo, ali tenkovi stvoreni prema njegovoj zamisli bili su nezamjenjivi pomagači tokom cijelog rata.
Oblivion
Vorošilov je tražio da tenku da ime vođe, ali Koškin je pristao. Možda je ovo odigralo jednu od važnih uloga u sudbini tenka i njegovog tvorca.
Godine 1982. postalo je poznato da Mihail Koškin nije dobio nijednu nagradu za svoje zasluge. Svi ostali učesnici u stvaranju T-34 nosili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza. O njegovom podvigu su ćutali 50 godina. Mihail Koškin je bio jedini koji je insistirao da tenk na guseničarima treba ostaviti u prošlosti. Svojim je životom platio pravovremeni početak stvaranja tenkova T-34. To je omogućilo oslobađanje 1225 tenkova T-34 do 22. juna 1945. godine, što je pomoglo da se smanje ljudski gubici u borbama.
Meštani Pereslavlja nisu sumnjali da je njihov zemljak M. I. Koshkin isti tvorac pobjedničkog tenka T-34. Godine 1982. napisana je peticija za zvanje HerojaSovjetski Savez M. I. Koškina, koji nije dobio odobrenje (pošto nije bio tempiran na okrugli datum). Stanovnici Pereslavlja zaključili su da ime tvorca T-34 nije slučajno izbrisano sa istorijskih stranica.
Nagrada koja je pronašla heroja
Odbijanje nije zaustavilo ratne i radne veterane. Izrazili su svoje neslaganje s odlukom i zatražili, kao poklon sadašnjoj generaciji, da se Koškinu dva puta dodijeli posthumno zaslužena titula Heroja Sovjetskog Saveza, a da se poklopi sa 45. godišnjicom Velike pobjede. Pismo je upućeno predsjedniku SSSR-a 1990. godine. Mihail Iljič Koškin, glavni datumi iz čijeg života već znate, predsedničkim dekretom SSSR-a 9. maja 1990. godine, posthumno mu je dodeljeno zvanje Heroja socijalističkog rada.
Primljene nagrade
M. I. Koshkin, čija životna priča može poslužiti kao živopisan primjer mnogim generacijama, nagrađen je sljedećim nagradama:
- Orden Crvene zvezde.
- Staljinova nagrada (posthumno).
- Heroj socijalističkog rada (posthumno).
- Orden Lenjina.
Koshkin očima svoje djece
Koshkin je bio oženjen. Supruga Vera Koškina (rođena Šibikina) rodila mu je tri ćerke: Elizabetu, Tamaru i Tatjanu. Uspjeli su preživjeti Veliki Domovinski rat. Nakon diplomiranja, ostali su da žive u različitim gradovima. Elizabeta u Novosibirsku (nakon raspada SSSR-a došla je tamo iz Kazahstana), Tamara i Tatjana u Harkovu. Za oca kažu da je bioveseo, voli fudbal, bioskop. On nije bio skandalozna osoba. Ne sjećaju se slučaja kada je Koškin govorio visokim tonovima. Imao je jednu veoma lošu naviku - pušenje.
Za pamćenje
Postoji spomenik Koškinu u Harkovu od maja 1985. godine, ali pored sela u kojem je rođen Mihail Iljič (Brynchagi), podignut je spomenik njegovoj zamisli, tenku T-34. U Brynchagyju se nalazi spomenik samom dizajneru. U gradu Kirovu, duž ulice Spasskaya, 31, nalazi se spomen ploča M. I. Koškin, pošto je živio u ovoj kući. Ista tabla postavljena je na mestu njegovog studija u Harkovu (Puškina, 54/2).
Režiser V. Semakov snimio je film "Glavni dizajner" o životu i radu Mihaila Koškina. Glavni lik u ovom filmu igrao je Boris Nevzorov.
Heroj socijalističkog rada Mihail Iljič Koškin, otac tenka T-34, jedan je primjer te nesebične i pomalo jedinstvene generacije. Blagoslovena uspomena na ovu divnu osobu.
