Moskovski metro jedan je od najvećih na svetu. Sa više od dvije stotine stanica i dužinom od 350 km, svaki dan, poput džinovskog organizma, kroz njega prolaze milioni stanovnika metropole. Između ostalog, moskovski metro je jedan od najlepših, čistih i najdubljih na svetu.
Projekat prvog metroa u Moskvi
Ideja o postavljanju metroa bila je u glavama viših slojeva društva još u danima Ruskog carstva. Već tada je bilo pokušaja da se projektira takva mreža puteva. I to se dogodilo tih dalekih godina. Kada bi se ideja ostvarila, moskovski metro danas ne bi bio samo jedan od najvećih, već bi imao i dužu istoriju.
Godine 1875. inženjer Titov je počeo da agitira i širi među najvišim činovima Moskve ideju o stvaranju železničkog tunela koji bi povezivao Kursku železničku stanicu sa Marjinom Rošom. Planirano je da se proteže kroz trge Lubyanskaya i Trubnaya.
Prvi metro u Moskvi mogao je nastati 1902. godine, kada je projektant Transsibirske željezniceEvgeny Knorre, zajedno sa svojim kolegom Petrom Belinskim, odlučio je da izrazi svoje ambicije u vidu pokušaja da ubedi visoke zvaničnike da stvore mrežu "urbanih železnica velike brzine van uličnog saobraćaja".
Ali iste godine projekat je odbijen zbog, prema zvaničnicima, mnogih nedostataka. Veliku ulogu u gradskoj infrastrukturi tada je imala i razgranana tramvajska mreža, koja je gradu donosila znatan prihod. Stvaranje metroa je tada bilo neisplativo.
Izgradnja moskovskog metroa pod sovjetskom vlašću
Treći pokušaj implementacije tako velikog projekta napravljen je 1923. godine. Opterećenost moskovske infrastrukture u to vrijeme bila je jednostavno kolosalna, bilo je potrebno pronaći rješenje koje bi pomoglo u rješavanju ovog problema. Zbog toga je gradska uprava bila prinuđena da se obrati stranim inženjerima koji su trebali izraditi plan za izgradnju prvog metroa u Moskvi. A kada je projekat, koji se sastoji od 86 stanica i tunela ukupne dužine 80 km, bio gotov, država nije imala dovoljno novca da ga realizuje.
Prva linija metroa u Moskvi
Ranije se pojavila ideja da se napravi metro koji bi mogao da rastereti infrastrukturu glavnog grada. Zadatak nije bio lak - napraviti tunel na velikoj dubini, a da nemamo specijaliste u ovoj oblasti i potrebnu opremu u našoj državi. Projekat za stvaranje prvog metroa u Moskvi predstavljen je 10. oktobra 1931. godine. Dubinski način postavljanja stanica odabran je kako bi se sačuvao izvorni izgled Moskve. Za izgradnju prve linije metroa bilo jeodlučio da zaposli inženjere iz inostranstva.
Izgradnja je završena u rekordnom roku - nekoliko godina kasnije. Prvi vozovi moskovskog metroa počeli su da prevoze putnike 15. maja 1935. godine. Metro je imao veliku ulogu i tokom Velikog otadžbinskog rata, služio je kao sklonište za stanovnike grada, a tokom čitavog rata njegove aktivnosti su bile obustavljene samo jednom na jedan dan. To je bilo zbog napete situacije na frontu, kada se grad pripremao da pruži otpor trupama Trećeg Rajha.
Arhitektonske karakteristike moskovskog metroa - prve faze izgradnje
Debitantske stanice imaju jednu karakteristiku, pored svojih originalnih funkcija prevoza putnika. Prvi metro u Moskvi bio je posebno pompezan i pompezan. Svaki od njih je bio unikatan, svi su rađeni u stilu društvenih mreža. realizam. U to vrijeme država se fokusirala na pretjerani luksuz u arhitektonskom smislu. To je argumentovano činjenicom da država sve radi u ime naroda. Radi to kvalitativno i nepristojno luksuzno, što kapitalističke zemlje ne mogu sebi priuštiti. Simbol moskovskog metroa, crveno slovo "M", bio je odgovorni sovjetski arhitekta Ilja Taranov.
Za vrijeme vladavine I. V. Staljina, otvoreno je još nekoliko metro stanica, koje se takođe odlikuju posebnim sjajem.
Ukupno je u prvih dvadeset godina postavljeno oko 45 km podzemnih pruga i napravljeno je oko 35 stanica.
Pojednostavljenja stila gradnje
Nakon smrti I. V. Staljina, tok arhitektonskog planiranja je promijenjen u više asketski. Sličnu odluku o "eliminisanju ekscesa u projektovanju i izgradnji" država je donela 1955. godine. Prije ovog perioda stanice su građene po individualnim projektima i imale su isključivo duboko postavljenu konstrukciju. Nakon toga su napravljeni tipski projekti po kojima je trebalo da se grade, a neki od njih su bili i plitkog tipa. Ovo je urađeno radi uštede novca.
Želja za jeftinoćom i jednostavnošću nije bila uzaludna. Stanica, koja se sada zove "Sparrow Hills", imala je mnogo grešaka i nedostataka nakon izgradnje, koji su na kraju propali.
Ukupno, 33,5 km metro linija je napravljeno tokom 60-ih godina i izgrađena je 21 stanica.
