Jedna od jedinstvenih atrakcija moskovskog Kremlja je svjetski poznato Carsko zvono. Ovaj eksponat se smatra jedinstvenim delom ruske umetnosti XVIII veka i najvišim dostignućem livnice u Rusiji. Osim toga, Carsko zvono je veličanstven istorijski spomenik.
Ideja za kreaciju
Carica Ana Ivanovna potpisala je dekret 1730. godine, u kojem je naložila da se izlije zvono teško do deset hiljada funti. Da biste to učinili, bilo je potrebno uzeti slomljenu kopiju, dodajući joj metal. Izdavanjem ovog dokumenta počela je istorija Car-zvona.
Ko je uzeo slavnog diva?
U početku su hteli da nađu veštog majstora u Parizu. Međutim, kraljevski mehaničar Germain, kome je ponuđen ovaj posao, odbio je da radi. Ovaj zahtjev je shvatio kao šalu.
Izvanredan majstor svog vremena, Ivan Fedorovič Motorin, ugovorio je transfuziju Grigorijevog zvona, koje se srušilo u požaru 1701. Slučaj je pokrenut 1730. Za njegovu uspješnu implementaciju moskovska artiljerijaured je dodijelio majstora, deset studenata i dva oficira za pomoćnike Motorinu.
Pripremna faza
Prije početka rada artiljerijski ured je izradio crteže. Štaviše, Motorin je ranije izlio mali model budućeg giganta. Bila je teška dvanaest funti. Svi crteži, procjene, kao i dva razvijena modela mehanizma za podizanje poslani su na odobrenje u Sankt Peterburg. Sva priprema i odobrenje kreiranog projekta odvijalo se u roku od dvije godine. S tim u vezi, sami radovi na izradi predviđenog oblika zvona, kao i na izgradnji peći, počeli su tek u januaru 1733.
Pravljenje giganta
Da bi se dobio oblik najvećeg zvona na svijetu prema crtežima ruskih majstora, napravljena su dva šablona. Jedan od njih je bio namijenjen za unutrašnji profil proizvoda, a drugi za vanjski.
Džinovsko zvono oblikovano je na Ivanovskoj trgu. Za to je iskopana rupa od deset metara. Stranice su mu bile ojačane hrastovim gredama koje su međusobno povezane metalnim obodima. Dodatno, rupa je bila obložena ciglama. Za donju podlogu oplate položena je željezna rešetka na hrastove šipove zabijene u dno. Tek nakon toga počeo je proces izrade zazora zvona. Nakon njegove izrade, instaliran je drugi šablon, koji je ponovio vanjske obrise diva. Na kraju rada, kalup je podignut pomoću kuka. Za to su korišteni posebni uređaji.
U sljedećoj fazi, blanko je konačno završeno. Za jezikzvono u svodu bilo je pričvršćeno željeznom omčom. Posljednja operacija tehnološkog procesa je ugradnja tzv. ušiju u posebne utičnice na vrhu kućišta.
Svi radovi na stvaranju Car-zvona završeni su 25. novembra 1735. godine. O ovom događaju je sastavljena Potvrda. Težina najvećeg zvona na svijetu bila je dvije stotine i jedna tona, devetsto dvadeset i četiri kilograma. Visina mu je 6,14 m, a prečnik 6,60 m. Nažalost, Ivan Motorin nije mogao dovršiti odlijevanje giganta, već je umro. Očev posao nastavio je njegov sin Mihail, koji je već aktivno učestvovao u radu.
Detalji o proizvodnji
Kako bi Car-zvono imalo dobar odljev, Ivan Motorin je uzeo poseban dizajn sistema kapije. Šljaka i drugi zagađivači nisu dospjeli u kalup koji je bio napunjen tečnim metalom. To je bilo moguće zahvaljujući posebnom rezervoaru koji je bio stalno napunjen do vrha. Istovremeno je čisti metal iz posude ušao u kalup, a šljaka, koja je imala manju težinu, ostala je na površini.
Prilikom livenja giganta bilo je potrebno stvoriti određene uslove kako bi kalup izdržao pritisak vrućeg metala. Da bi se to uradilo, ceo prostor koji se nalazio između zidova jame za livenje i kućišta bio je prekriven zemljom.
Slomljeni komad
Poznaje istoriju Car-zvona i požara bez presedana. Nakon livenja, ovo neverovatno delo livačke umetnosti bilo je upisano više od godinu dana.
Na njoj su također napravljeni ukrasni ukrasi. Radi većdošao je kraj kada je izbio jak požar u Kremlju. Dogodilo se to u maju 1737. godine. Vatra je uništila drvene konstrukcije i šator, koji je podignut iznad ljevaonice. Usijano zvono preliveno je vodom. Na gigantovom tijelu od temperaturne razlike nastale su pukotine, što je dovelo do toga da se od njega odlomio značajan komad čija je težina bila jedanaest i po tona.
Penjanje iz jame za livenje
Car-zvono, čija je istorija započela tako neuspješno, dugo se nije moglo nabaviti. Do 1836. godine nalazio se u ljevaonici, koja je očišćena, ograđena ogradom i napravljeno stepenište. Na njega su se posjetioci spuštali i divili se velikom umjetničkom djelu.
23. jula 1836. došlo je do briljantnog podizanja zvona. Premještena je na posebno pripremljena klizališta i postavljena na osmougaoni kameni postolje. Ubrzo su na giganta postavljena četiri držača, koji podržavaju loptu, na vrhu kojih je bio bronzani krst. Gdje je sada Carsko zvono? Na istom pijedestalu u Kremlju.
Restauratorski radovi
Tsar Bell je planirano da bude lemljeno nekoliko puta. Međutim, posao nikada nije obavljen. To je ometala visoka cijena lemljenja. Osim toga, izražena je bojazan da bi čak i ako bi zvono bilo restaurirano, bilo nemoguće postići njegov normalan zvuk. Zato će vas, ako posetite Kremlj, dočekati Car-zvono u onom obliku u kakvom je nekada izvađeno iz livačke jame. Ovaj jedinstveni spomenik ima ogromnu istorijuznačenje. Zato je eksperimentisanje s njim jednostavno neprihvatljivo. Car-zvono za decu i za odrasle je istorija otadžbine.
Proučavanje jedinstvenog spomenika obavljeno je 1979. godine. Istovremeno je izvršena i njegova restauracija. Rad se sastojao u detekciji grešaka na gigantovom tijelu i sastavljanju posebne mape, koja je zabilježila veličinu, položaj i broj nastalih pukotina.
Tokom restauracije, površina zvona je očišćena od brojnih slojeva farbe, što je narušilo izgled giganta. Paralelno s tim, izvršena je mala popravka postolja. Na površinu zemlje podignut je fragment zvona, koje je zakopano četrdeset centimetara duboko u kulturni sloj.
Sve radove su uradili specijalisti, kao i naučnici sa Vojne akademije imena F. E. Dzerzhinsky. Istovremeno, stalne su konsultacije sa Svesaveznim istraživačkim institutom za restauraciju. Vrijedi napomenuti i činjenicu da je prvi put obavljen rad na stvaranju tehnologije i metoda za restauraciju istorijskog spomenika ovog tipa.
Jedinstveni komad livničke umjetnosti
Oni koji danas posjete Kremlj će upoznati Carsko zvono u njegovom originalnom obliku. Div je povratio svoju srebrnasto sivu boju, odajući zelenkastu patinu. Specifičan svjetlucanje i prirodan ton vraćen je bronzi. Na krstu, koji kruniše glavu, blista pozlata. Obnovljen je korištenjem zlatnih listića. Ocigledno mogucepogledajte elegantan ukras i vješte slike koje krase zvono. Ljepota skulpturalnih ukrasa prija oko. Donji i gornji dio tijela diva ukrašeni su frizom čiji je uzorak palmine grane. Nažalost, prilikom punjenja kalupa metalom došlo je do ispiranja na pojedinim dijelovima zvona. To se jasno vidi na slikama nekih figura. Uprkos tome, hiljade ljudi koji svakodnevno posećuju Kremlj sada cene lepotu istorijskog spomenika.
Car-zvono u Moskvi nastalo je pre skoro dva i po veka. Međutim, popularnost giganta raste svake godine. Nevjerovatan spomenik ruske umjetnosti lijevanja uspješno se uklapa u arhitektonski sastav Kremlja. Car-zvono, kao i Car-top koji se nalazi u blizini, ne mogu se odvojiti od umjetničke slike, koja ima svjetsku slavu.
Istorijske činjenice
Majstor Motorin je primio skromnu uplatu za bacanje zvona. Iznosio je samo hiljadu rubalja.
Zvono ima natpis da su ga izlili Ivan Motorin i njegov sin Mihail. Čuveni majstor livnice, da bi utisnuo svoje ime, podneo je peticiju Senatu. Odobrela ga je carica Ana Joanovna.
Ponudu za izradu džinovskog zvona primio je vajar Carlo Rastrelli. Međutim, sin svjetski poznatog arhitekte Francesca Rastrellija tražio je vrlo visoku platu za svoj rad. Kao rezultat toga, njegove usluge su odbijene.
Slike carskog zvonaGeneral Denjikin je koristio za izdavanje belogardejskih novčanica od hiljadu rubalja. Ovaj novac se popularno naziva "zvona".
