Brod "Sevastopolj" je bojni brod ruske flote, koji su projektovali u B altičkom brodogradilištu brojni stručnjaci pod vodstvom profesora I. G. Bubnova. Iskustvo stečeno u procesu njegovog razvoja uzeto je kao osnova za stvaranje vojnih plovila za Crnomorske flote tipa "Carica Marija".
Izgradnja broda
3. juna 1909. istovremeno su održane proslave u Admiralitetskom brodogradilištu i B altičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu kako bi se obilježilo polaganje nekoliko brodova odjednom. Ovi brodovi su bili namijenjeni za vojne potrebe ruske carske mornarice. Među njima je bio i bojni brod Sevastopolj. Porinut je 16. juna 1911. godine. Bio je to vodeći brod čitavog niza brodova.
Ubrzo nakon porinuća, radovi na bojnom brodu su gotovo potpuno zaustavljeni. Razlog kašnjenja: nedostatak opreme, naoružanja i mehanizama namenjenih za ugradnju, koji je trebalo da bude isporučen u brodogradilište. Nastavili su da završavaju gradnju broda tek šest mjeseci kasnije. U cijelomGodine 1912. u B altičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu izvedeni su samo radovi na trupu, uključujući postavljanje glavnih oklopnih bočnih pojaseva, kao i bušenje i formiranje temelja za instalacije tornja. Osim toga, bilo je potrebno hitno opremiti artiljerijske podrume prema revidiranim crtežima, budući da su 1911. godine usvojeni novi uzorci granata kalibra 305 mm.
Godina 1913. bila je najveći dio svih radova na opremanju bojnog broda Sevastopolj. U tom periodu na brodu je u potpunosti završena montaža trupa i oklopa, gornja paluba je prekrivena drvenim podom, postavljeni su jarboli, mostovi, dimnjaci i kolni tornjevi. Također, na brod je ukrcana oprema za elektrane. Narednih šest mjeseci u fabrici su angažovani na ugradnji nedostajućih sistema i uređaja. Ovaj rad je uključivao montažu kupola od 305 mm. U isto vrijeme, brod se pripremao za morska ispitivanja.
Najnovije testiranje i pakovanje
Uporedo sa bojnim brodom "Sevastopolj" izgrađeni su i drugi brodovi. Čim su bili spremni, prebačeni su u Kronštat na morska ispitivanja. Rad elektrane prvi je prihvaćen u Sevastopolju. Dana 27. septembra 1914. godine, posada brodskog motora uspjela je zadržati snagu od 32.950 KS puna tri sata, napuštajući prinudni način rada. sa. Brzina turbine dostigla je 260 o/min, a to je 950 KS. sa. više dizajna. Brzina bojnog broda tada je bila 19 čvorova, gaz 9,14 metara, a deplasman 25300 tona.
Kada su bojni brodovi stupili u službu, njihov kadar je bio identičan - 31 oficir, 28 konduktera, 1.066 nižih činova. Prvi komandant "Sevastopolja" bio je Anatolij Ivanovič Bestužev-Rjumin. Predvodio je posadu broda od 1911. do 1915.
Naoružanje bojnog broda: glavni kalibar
Ova artiljerija, koju su razvili dizajneri tvornice u Obuhovu, uključivala je dvanaest pušaka kalibra 305 milimetara. Postavljeni su u četiri tornjeve instalacije, koje su raspoređene tako da mogu pucati u snopu od ± 65°. Zatvarače klipova za pištolje dizajnirala je britanska kompanija Vickers.
Artiljerijska municija je bila 100 metaka po buretu. Nalazila se u nekoliko podruma kule, od kojih je svaki bio podijeljen na dva dijela. Aerohladnjaci sistema Westinghouse-Leblanc održavali su u sebi konstantnu temperaturu koja se kretala između 15-25 ⁰C. Raspon municije za top bio je prilično raznolik: oklopne, visokoeksplozivne i poluoklopne granate, kao i geleri. Osim toga, na brodu su bile kugle od livenog gvožđa koje su služile za praktične vežbe gađanja.
Minsko i torpedno oružje
Protuminska artiljerija bojnog broda sastojala se od šesnaest topova kalibra 120 milimetara sa klipnim bravama iste britanske kompanije Vickers. Brzina paljbe topova je sedam metaka u minuti. Postavljeni su na posebne postolje, što je omogućilo njihovu proizvodnjuvertikalno navođenje u rasponu od -10 do 20⁰.
Uobičajena municija artiljerije protiv mina kalibra uključivala je pucnje sa gelerima, rasvjetu, visokoeksplozivne i takozvane "ronilačke" granate. Dizajnirane su za uništavanje neprijateljskih podmornica. U početku se municija sastojala od 250 metaka po buretu, a nešto kasnije je povećana na 300.
Sevastopoljsko torpedno naoružanje sastojalo se od četiri podvodna brodska vozila kalibra 450 mm. Ove fiksne instalacije bile su opremljene municijom: po jedinici su bila tri torpeda. Projektili modela 45-12 imali su težinu od 100 kg i domet paljbe od 2 km pri brzini od 43 čvora, ili su mogli pogoditi metu na udaljenosti do 6 km, ali s manjom brzinom - 28 čvorova. Općenito, torpedna cijev se rijetko koristila. Namijenjen je samo za samoodbranu broda u onim rijetkim slučajevima kada je artiljerija zatajila.
Tokom Prvog svetskog rata
U proleće i leto 1915. godine, brodovi "Sevastopolj", "Poltava", "Petropavlovsk" i bojni brod "Gangut" izlaze na more kako bi svoje posade temeljno savladali brodove. Zatim su na teritoriji Centralnog položaja izvedeni manevri artiljerijskom paljbom. U julu-avgustu iste godine, neprijateljska komanda je odlučila da izvrši probnu operaciju prepada. Njemačka eskadrila, koja je uključivala dva bojna broda drednout, stvorivši borbenu situaciju, uspjela je uspješno forsirati rudnik Irbenskaya i artiljerijsku poziciju ruske flote i zadržati se puna tri dana uRiški zaljev.
Kada su neprijateljski brodovi napustili ove vode, B altička flota je morala ponovo da postavi minska polja. U ovim radovima su 14. avgusta učestvovale posade Ganguta i Sevastopolja. Osim toga, bilo je uključeno još devet razarača. Pokrivanje su tada dali bojni brodovi i dvije krstarice - "Bogatyr" i "Oleg". Treba napomenuti da je operacija izvedena za vrijeme jakog nevremena, ali i pored svih poteškoća uspješno je instalirano 310 minuta.
Oštećenje na brodu
Sljedećeg jutra, brodovi ruske flote, podijeljeni u grupe, krenuli su strateškim plovnim putem za Helsingfors. Širina prolaza bila je 108 metara. U tom trenutku plovila su doživjela blagi bočni i nagib, jer je duvao jak vjetar (oko 5 bodova). Negdje u 10 sati i 45 minuta bojni brod "Sevastopolj" pod komandom Bestuzheva-Ryumina neočekivano je tri puta udario u zemlju. Posljednji guranje bio je vrlo snažan, nakon čega se brod zaustavio. Međutim, za manje od nekoliko minuta, brod je, nakon rikverciranja, uspio da izađe iz plićaka ne pribjegavajući vanjskoj pomoći.
Nakon što je udario u zemlju i bojni brod "Gangut". Razlog tome je vjetrovito vrijeme, zbog čega su neki od miljokaza porušeni. Od ova dva broda, Sevastopolj je najviše stradao, jer je donji dio trupa bio zgnječen, a oštećenje dna se proteglo do druge kule, dok su zahvaćena tri pojasa vanjske oplate sa strane.
Tokom pregleda bojnog broda, pored brojnih pukotina i udubljenja, pronađene su i dvije rupe. Kao rezultat toga, brodprimio najmanje 350 tona vode, što je poplavilo veći dio prostora s dvostrukim dnom koji se nalazi u zoni prednjih kotlarnica. Ovako ozbiljna oštećenja morala se ispravljati oko mjesec i po dana. Sve popravke su obavljene na doku u Kronštatu.
Tokom Prvog svetskog rata, Sevastopolj je još dva puta oštećen. Ovoga puta popravljena je greda kobilice i donji komplet sa oblogom. Takve nesreće su, prema riječima rukovodstva mornarice, rezultat poteškoća koje su se pojavile s upravljanjem brodom u uvjetima prevelike stege na istočnom dijelu B altičkog mora. Veličina plovila ove serije bila je impresivna, pa im je bilo potrebno više prostora. Osim toga, 17. oktobra iste godine, na palubu bojnog broda pala je polupuna topa kalibra 305 milimetara prilikom punjenja municije i zapalila se. Požar je brzo ugašen, ali nije bilo žrtava. Tada su četiri osobe povrijeđene, a jedna je preminula sa teškim opekotinama.
Građanski rat
1918. godine potpisan je zaseban Brestski mir, nakon čega je za Rusiju završen Prvi svjetski rat. Međutim, neprijateljstva su prestala samo protiv Njemačke, jer je ubrzo izbio brutalni bratoubilački građanski rat. Prema sporazumima, B altička flota je bila obavezna da napusti svoje baze koje se nalaze u Finskoj, kao i da demobiliše značajan deo svog osoblja.
Sredinom marta iste godine, prvi brodovi su napustili Helsingfors. Među njima je bio i Sevastopolj. Plovila su pratila dvojicaledolomci - "Volynets" i "Ermak". Vrijedi napomenuti da je prolaz obavljen u najtežim uvjetima, budući da je put brodova prolazio kroz ogromna ledena polja. Osim toga, popunjenost posada iznosila je samo 20-40% njihove redovne snage. Uprkos svim poteškoćama, pet dana kasnije krstarice i bojni brodovi stigli su u Kronštat bez ozbiljnijih oštećenja.
U oktobru 1919. godine, sa bojnog broda "Sevastopolj", koji je bio stacioniran u blizini Petrograda, tačnije, blizu ostrva Gutujevski, ispaljeno je šest rafalnih rafala na Krasnoselsku uzvišenje. Potom je izvršeno podešavanje snimanja sa krova čuvene Isaakovske katedrale. Sljedećeg dana, prema zahtjevu kopnene komande, ponovo su ispaljene salve, nakon čega su trupe Crvene armije krenule u ofanzivu na Petrograd.
Pobuna u Kronštatu
Garnizon grada i posade nekih brodova B altičke flote učestvovali su u ovim oružanim demonstracijama. Počelo je činjenicom da su 24. februara 1921. godine u Petrogradu počeli nastajati spontani mitinzi i štrajkovi radnika, na kojima su bili postavljeni brojni ekonomski i politički zahtjevi. Gradski komitet RKP (b) je takve nemire u fabrikama i fabrikama smatrao pobunom. Stoga je odmah uvedeno vanredno stanje. Upravo su ovi događaji doveli do ustanka garnizona Kronštata.
Petog dana pobune održan je sastanak posada bojnih brodova "Petropavlovsk" i "Sevastopolj". Odlučila je da iznese zahtjeve u vezi sa reizborom Sovjeta, ukidanjemkomesara, dajući slobodu socijalističkim partijama i dozvoljavajući slobodnu trgovinu. Dana 2. marta posade ovih brodova, kao i nekoliko vojnih jedinica i posade obližnjih ostrvskih utvrda, odbile su da se povinuju naredbama centralne vlade. Kronštatska pobuna trajala je dosta dugo. Brodovi Sevastopolja i Petropavlovska su dvije sedmice pucali na tvrđavu Krasnoflotski (bivša Krasnaja Gorka), kao i na gradove Sestroreck i Oranijenbaum. Osim toga, pod vatrom su se našli željezničke stanice Tarkhovka, Lisiy Nos i Gorskaya koje se nalaze u sjevernom dijelu Finskog zaljeva. Tada su bojni brodovi "Petropavlovsk" i "Sevastopolj" potrošili oko hiljadu granata od 120 mm i više od tri stotine granata od 305 mm svaki.
Tokom gađanja pojavile su se neke poteškoće zbog činjenice da su drugi brodovi, čvrsto zamrznuti u ledu, bili preblizu jedan drugom. Vrijedi napomenuti da je pucanje vršeno na trgovima, koji praktički nisu imali borbenu učinkovitost. Mnogi stambeni objekti su uništeni, veliki broj civila je poginuo, ali granate koje su ispalili bojni brodovi nisu utjecali na isporuku trupa 7. armije, koje su ubrzo bačene na juriš na Kronštat. Bez obzira na svu vatrenu moć brodova, nisu uspjeli suzbiti artiljeriju koja se nalazila na teritoriji utvrde Krasnoflotsky. U noći 18. marta posade brodova morale su da kapituliraju, pošto su prve jedinice Crvene armije provalile u grad pravo na ledu.
Međuratno vrijeme
U istoriji bojnog broda postojala je takva stranica kada je, nakon tragičnih događaja u Kronštatu, ispolitizovankomanda B altičke flote odlučila je da brod preimenuje, jer se smatrao jednim od simbola krvave pobune. U to vrijeme, najbliži praznik u Sovjetskoj Rusiji bila je 50. godišnjica Pariske komune. S tim u vezi, komandant flote Kozhanov izdao je naređenje da se ovaj brod preimenuje. Od sada je postala poznata kao "Pariška komuna".
Četiri godine kasnije, nekoliko sovjetskih bojnih brodova, uključujući Sevastopolj, učestvovalo je u pohodu eskadrile na Kielski zaliv. Nekoliko godina kasnije, brod pod komandom K. Samoilova napravio je prijelaz s B altičkog na Crno more. Činjenica je da nakon Oktobarske revolucije i građanskog rata koji je uslijedio, Crnomorska flota nije imala niti jedan bojni brod. Zato "Pariška komuna" (bivši "Sevastopolj") postaje njena nova perjanica.
Brod je učestvovao u snimanju filma "Mornari" (1939). Snimio ga je reditelj Vladimir Brown u Odesskom filmskom studiju. Ovaj herojski avanturistički film govori o podvigu sovjetskih mornara koji su spasili svoje drugove od neizbježne smrti. Premijera filma Mornari iz 1939. bila je vrlo uspješna. Gledalo ga je 14,8 miliona gledalaca u SSSR-u.
Drugi svjetski rat
Kada je Hitler pokrenuo rat protiv Sovjetskog Saveza 22. juna 1941. godine, brod je bio dio eskadrile Crnomorske flote. Komandant bojnog broda tada je bio F. Kravčenko, kapetan 1. ranga. Početkom novembra bojni brod "Pariška komuna" učestvovao je u bitkama kod obale Sevastopolja. Mjesec dana kasnije, bojni brod se ponovo približio gradu kako bi otvorio vatru na neprijateljske trupe. Zahvaljujući njemu uništena su 4 traktora, 13 tenkova, 37 vozila sa vojnim teretom, 8 topova.
Dana 5. januara 1942. bojni brod Parizhskaya Kommuna, napuštajući Novorosijsk, u pratnji razarača Boyky, krenuo je prema krimskoj obali kako bi vatrom pružio podršku vojnicima 44. armije koji su se upravo tamo iskrcali. Iz bojnog broda za pola sata ispaljeno je oko 170 granata.
U martu iste godine, brod je ušao u Kerčki moreuz. Čuvali su ga razarači Bojki, Železnjakov i Taškent. Bojni brod je ispalio nekoliko granata, pri čemu je 300 granata ispaljeno na neprijateljska utvrđenja koja se nalaze na teritoriji poluostrva Kerč. Tada su mornari primijetili da su tokom pucnja iz cijevi pušaka počeli odlijetati komadići metala. To bi moglo značiti samo jedno - naoružanje broda je bilo izuzetno istrošeno. Pariska komuna se morala vratiti u Poti i odmah popravljati.
Do sredine aprila na bojnom brodu su zamijenjene sve cijevi glavnog kalibra, kao i optički instrumenti i dizala. Uprkos tome, aktivna upotreba ovog bojnog broda u daljim neprijateljstvima je prekinuta. Istina, brod je još jednom indirektno učestvovao u operaciji iskrcavanja u Novorosijsku, kada je u jesen 1943. odlučeno da se s njega ukloni nekoliko topova kalibra 120 mm i postavi ih kao zasebna obalska baterija pod nazivom Sevastopolj.
Posljednjeg dana maja 1943. godine, bojni brod je odlučio da vrati originalno ime - "Sevastopolj". 5. novembra 1943brod pod zastavom admirala F. Oktjabrskog krenuo je na put herojski oslobođenog grada Sevastopolja.
Poslijeratne godine
Na kraju rata, mnogi sovjetski bojni brodovi su dobili nagrade. Nije zaobiđen i "Sevastopolj". Odlikovan je Ordenom Crvene zastave. Zatim je brod nastavio da služi u Crnomoskoj floti. Godine 1954. reklasificiran je u linearni brod za obuku, a dvije godine kasnije isključen je sa popisa mornarice kako bi bio prebačen u odjel za stočnu imovinu radi naknadne demontaže. Tokom 1956-1957, u Sevastopolju, na bazi Glavvtorchermeta, isečen je u metal.
