Zašto ljudi ne lete kao ptice? Ovo pitanje odražava čovjekov dugogodišnji san o nebu, o letu. Da bi to sproveli, ljudi su sebi pravili krila i pokušavali da lete mašući njima. Najčešće su takvi eksperimenti završavali smrću odvažnih. Prisjetite se samo drevne legende o Ikaru…
Pitanje letenja bilo je veoma interesantno i za briljantnog umetnika i pronalazača Leonarda da Vinčija, koji je proučavao građu ptica i njihovih krila. Pokušao je da utvrdi karakteristike njihovog leta. Čak je napravio i crteže aviona - prototipa modernog helikoptera.
Iz istorije osvajanja neba
Prvo, čovek je uspeo da se podigne do oblaka u balonu. To se dogodilo 21. novembra 1783. godine. Balon na vrući zrak koji su izumila braća Montgolfier podigao je dvoje ljudi na visinu od oko 1 km, a nakon skoro pola sata bezbedno su sleteli na udaljenosti od 9 km.
1853. D. Cayley je napravio prvu jednostavnu jedrilicu koja je mogla podići čovjeka u zrak. Od tada, dizajn okvira aviona je stalno unapređivan. Istovremeno se povećao domet i trajanje letova. Bilo je velikodostignuće, jer je jedrilica teža od vazduha. Ali san o slobodnom, nezavisnom od vjetra letu kojim upravljaju ljudi još se nije ostvario.
Samo su braća Wright (1903.) to uspjela postići stvaranjem svog prvog aviona. Njihovu pobjedu odredili su mnogi faktori, uključujući lične kvalitete.
Braća Wright: biografija
Braća Wilbur i Orville Wright rođeni su u SAD-u u porodici sveštenika. Od djetinjstva su mu usađivane vrijednosti protestantske crkve, koja je težak rad stavljala na čelo svakog uspjeha. Efikasnost im je pomogla da ostvare svoj cilj i naprave prvu letjelicu na motor na svijetu. Ubrzo je uslijedio zvjezdani trenutak - prvi let braće Wright. Ali nisu imali ne samo visoko obrazovanje, već zbog životnih okolnosti nisu mogli ni završiti srednju školu. Wilbur je povrijeđen i nije mogao da pohađa Univerzitet Yale. Morao je raditi u izdavačkoj djelatnosti Orville. Tada se pojavio prvi izum braće Wright - štamparska mašina njihovog dizajna.
Braća su 1892. godine otvorila radnju za bicikle, nakon kratkog vremena osnovali su radionicu za popravke, a kasnije su počeli da ih proizvode. Ali sve svoje slobodno vrijeme su posvetili letenju. Na kraju, prihod od prodaje bicikala dao im je sredstva za brojne eksperimente na stvaranju prvog aviona.
Priprema za prvi let: briljantne tehnike
Braća su se veoma zainteresovala za ideju aeronautike. Oni su studiralisva literatura o letovima dostupna u to vrijeme, mnogo je eksperimentirala. Napravili smo nekoliko jedrilica i letjeli na njima, postigavši odlične rezultate. Kako bi se povećala sila podizanja krila, izvodili su se beskrajni eksperimenti u aerotunelu koji je sam napravio. Testirali smo različite konfiguracije krila i lopatica propelera.
Kao rezultat toga, izvršili su prilagođavanja formule za određivanje porasta.
Konačno, lakši benzinski motor od 12 konjskih snaga za avion su takođe napravili braća Wright. Kako se ne sjećati velikog Leonarda, koji je bio ispred svog vremena!
Prvi avion braće Wright
U četiri godine koje su prošle od početka eksperimenata sa zmajevima i jedrilicama, braća su zrela za izgradnju kontrolisanog aviona. Prvi avion braće Rajt zvao se Flyer. Okvir aviona je napravljen od smreke, a propeler je takođe izrezbaren od drveta. Sa težinom od 283 kg, raspon krila uređaja bio je 12 m.
Sa motorom koji je težio 77 kg i bio je superiorniji u efikasnosti od analoga dostupnih u to vrijeme, prvi avion je svoje kreatore koštao manje od 1.000 dolara!
Prvi let braće Wright
Test fundamentalno novog aviona zakazan je za decembar 1903. Oba brata su, naravno, željela da budu prvi. Ovaj problem su riješili vrlo jednostavno - bacili novčić. Wilburu je palo da bude prvi pilot na svijetu. Ali nije imao sreće. Avion nije mogao letjeti jer se srušio i bio je oštećen ubrzo nakon polijetanja.
Sljedeći pokušaj je već napravio Orville. On je 17. decembra, uz čeoni vjetar od 43 km/h, uspio podići uređaj u zrak na visinu od oko 3 m i izdržati 12 sekundi. Udaljenost pređena u letu bila je 36,5 m.
Na ovaj dan, braća su se izmjenjivala u 4 leta. Posljednji, kada je Wilbur upravljao avionom, trajao je skoro minut. A udaljenost je bila više od 250 m.
Začudo, prvi let braće Wright nije privukao pažnju javnosti, iako mu je svjedočilo pet osoba.
Je li bilo leta?
Dan nakon leta, samo nekoliko novina je objavilo male izvještaje o njemu, griješi s nepreciznostima i prolazi nezapaženo. A u Dejtonu, rodnom gradu prvih avijatičara, ovaj u suštini senzacionalan događaj uopšte je prošao nezapaženo.
Ali teže je objasniti zašto niko nije primijetio da je Flyer II već obavio 105 letova u narednoj godini! Treći Flyer, kojim su braća takođe letela oko Dejtona, opet nije privukao pažnju mase.
Ne samo to, 1906. godine jedne novine su objavile članak pod naslovom "Letak ili lažov?"
Ovo je bila zadnja kap koja je prelila odluku da se svijetu demonstrira mogućnost kontroliranog leta u uređaju koji je teži od zraka. A 1908. godine, avion braće Rajt je prevezenAtlantik. Izveli su demonstracione letove: Wilbur - u Parizu, i Orville - u SAD.
Braća su čak organizovala događaje kako bi prodali svoj izum, što se pokazalo prilično uspješnim. Osim slave pionira aeronautike, dobili su i materijalnu satisfakciju. Prvi let braće Wright u javnosti bio je toliko uvjerljiv da je američka vlada s njima potpisala ugovor prema kojem je u budžet zemlje za 1909. godinu uvršten članak za nabavku aviona za vojne potrebe. Planirano je da se proizvede nekoliko desetina aviona.
Prva avionska nesreća
Nažalost, prve javne demonstracije letenja avionom obeležila je i prva katastrofa u istoriji vazduhoplovstva.
Dogodilo se u septembru 1908. Orville Wright je poletio iz vojne baze Fort Myer u Flyer III, koji je bio opremljen dodatnim sjedištem. Kao rezultat kvara desnog motora, letjelica je zaronila, nije bilo moguće nivelirati ga. Putnik - poručnik Thomas Selfridge - preminuo je od posljedica povrede lobanje zadobivene prilikom udara o tlo. Sam Orville je pobjegao sa slomljenim kukovima i rebrima.
Uprkos tome, ugovor sa vojskom je zaključen. I za čast braće Wright, ovo je jedina ozbiljna nesreća koja im se dogodila u svim godinama.
Međutim, 1909. godine, tokom probnog leta u predgrađu Pariza, francuski pilot Lefebvre, učenik braće Rajt, poginuo je u nesreći. To je bio razlog zašto Rusija, većtakođe spreman da potpiše ugovor o nabavci aviona, odbio ih.
Razvoj avijacije
Kao i mnoga velika ljudska otkrića, avioni su prvo korišteni u vojne svrhe. Prvi put se avijacija počela koristiti u obliku zračnog izviđanja u Prvom svjetskom ratu. Tokom nje je postalo jasno da se avioni pretvaraju u ogromnu silu ako nose oružje i bombe.
Prvi vazdušni ovan je takođe proizveo tokom Prvog svetskog rata ruski pilot Pjotr Nesterov.
Nakon rata, avioni su počeli da se koriste za prevoz hitnih tereta, prvenstveno pošte. Nakon toga su se pojavili putnički avioni. Kraj Drugog svetskog rata i mirnija svetska situacija doveli su do pojave letova za putnike.
Na kraju, poboljšanje zračnog transporta je ukinulo mnoge pomorske i željezničke linije. Glavna prednost avijacije je postala brzina, posebno sa pojavom supersoničnih aviona.
Orville Wright, koji je umro u 77. godini 1948. godine, mogao je vidjeti kako se avijacija široko koristi u svijetu. Wilbur Wright je postao žrtva tifusa 1912.
Prvi avion braće Wright sada zauzima ponosno mjesto u američkom Nacionalnom muzeju vazduhoplovstva i svemira. On je poznatiji ne kao "Flyer I", već kao "Kitty Hawk" - po imenu mjesta gdje se prvi put podigao u zrak i time otvorio eru osvajanja vazdušnog okeana.
