U našoj ozbiljnoj digitalnoj stvarnosti još uvijek ima mjesta za mitove i legende. Jedna od najpoznatijih je o brodu duhovima koji je već 4. vijek orao more. Znate li legendu o Letećem Holanđaninu? zar ne? Međutim, ova priča više liči na fikciju nego na stvarnost.
Ali situacija koja se dogodila sa brigantinom "Mary Celeste" nas čini opreznim. U jednom trenutku, ili u jednom danu, cijela posada je netragom nestala sa brigantine. Zašto se to dogodilo? Pitanje na koje još uvijek nije odgovoreno.
Kako je sve počelo
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, lansirana je krajem 1860. Dom njenog očuha bilo je brodogradilište Joshue Davisa u Novoj Škotskoj. Zvanični vlasnici brigantine bili su konzorcij od 9 ljudi, na čelu s Davisom. Među suvlasnicima je bio i Robert McLellan, koji je kasnije postao prvi kapetan broda.
Kao što je već spomenuto, brod "Mary Celeste" prvobitno se zvao "Amazon". Ženska imena dodijelila su brigantinu vrlo loš karakter. Zašto? Sada ćete razumjeti.
Prvo putovanje
Prvo putovanje Amazonom dogodilo se u junu 1861. Brigantina je stigla na Pet ostrva kako bi preuzela tovar drvne građe za plovidbu preko Atlantika do Londona. Na putu se kapetan McLellan iznenada razbolio. Amazon je bio primoran da se vrati na Spencerova ostrva. Ispostavilo se da je bolest jača od kapetana, a 19. juna 1861. umro je Robert MacLellan. Međutim, prema jednoj verziji, pao je u vodu i nestao. Tačnije, prvi kapetan Amazona je nestao, a postoje legende da je zauvijek ostao na milosti dubokog mora.
Ali nedugo je ljepotica "Amazon" vodila miran privezni život. Sljedeći kapetan brigantine bio je John Neson Parker. Samo godinu dana kasnije, 1863., Parkera je zamijenio William Thompson. Možemo sa sigurnošću reći da je "dugotrajan", jer je u timu ostao do 1867.
U oktobru iste godine, u blizini ostrva Cape Breton, Amazon je upao u oluju i izneo je na obalu. Brigantina je pretrpjela velika oštećenja. Kapetan Vilijam Tompson pokazao se neveran 30-metarskoj lepotici i prepustio je sudbini. Tačnije, vlasnici su brod prodali za samo 1.750 dolara.
Novi život
Novi vlasnici "Amazona" odlučili su da postanu njeni zemljaci - preduzetnici iz Nove Škotske, na čelu sa Aleksandrom Maksbinom. Međutim, šteta na brigantini bila je toliko velika da su popravak i rad ocijenjeni neisplativim. Mjesec dana kasnije, brod je ponovo stavljen na prodaju.
U novembru 1868. Richard Hynes je postao novi vlasnik Amazona. Bila je to prava ljubav - potrošio je 5 puta veći iznos da obnovi brigantinuiznad njegove vrednosti! Popravka je koštala $8,825.
Nakon restauracije brigantine, Richard Haynes je postao njen kapetan, a sam "Amazon" je dobio boravišnu dozvolu u New Yorku, ali pod drugim imenom - "Mary Celeste", što se prevodi kao "Sveta Marija". Kažu da je na ovaj način kapetan pokušao da ispravi tragičnu sudbinu brigantine.
Međutim, "Maria" i Haines takođe nisu rasli zajedno. To je zbog kredita. Brigantina je postala odmazda za dugove svog kapetana.
1869. godine brod je kupio James Winchester. U to vrijeme "Marija" je imala oko 10 godina. Da, i uloženo je u njegovu popravku, kao što se sjećamo, mnogo. Međutim, pogođena olujama, vlasnicima i brodolomima, trebao joj je veliki remont. Početkom 1872. to se dogodilo, povećavajući cijenu brigantine za još 10 hiljada dolara. "Marija" je povećala dužinu, širinu, gaz i deplasman, a pojavila se i druga paluba. Ovo počinje novo poglavlje u historiji Mary Celeste.
Posljednja ruta tima
Dana 29. oktobra 1872. sastavljen je novi konzorcijum, predvođen Džejmsom Vinčesterom. Kapetan broda bio je 37-godišnji Benjamin Briggs. Nasljedni mornar rođen u porodici pomorskog kapetana Nathana Briggsa.
Dana 5. novembra 1872. godine, Mary Celeste je isplovila s teretom rektificiranog alkohola. Plan puta je naveo rutu od New Yorka do luke Genova. Na brodu "Mary Celeste", pored kapetana i posade od 7 ljudi, bili su Briggsova supruga Sarah Elizabeth Cobb Briggs i njihova dvogodišnja kćerka Sofija Matilda. AtBenjamin i njegova supruga dobili su još jedno dijete - sina Arthura. Međutim, roditelji su ga odlučili ostaviti kod bake tokom putovanja.
Stopama Letećeg Holanđanina ide brod duhova Mary Celeste
Kao što znate, Aleksandar Stepanovič Popov predstavio je svoj prvi radio tek 1895. godine. Dakle, u vrijeme kada je brigantina ušla u more, nije imala veze s kopnom.
4 sedmice nakon početka kampanje, "Mary Celeste" je otkrivena od strane brigade "Dei Gracia" pod komandom kapetana Davida Reeda Morehousea. To se dogodilo 5. decembra 1872. godine oko jedan popodne. Inače, Morehouse je bio dobar prijatelj Benjamina Briggsa. Kasnije će ova činjenica biti osnova jedne od legendi o nestanku posade Mary Celeste.
Brodovi su se sastali blizu Azora. Ekipa brigade "Dei Gracia" se osramotila manirom brigantine - bio je neredovan. Prišavši bliže i saznavši iz natpisa da se radi o brodu "Mary Celeste", kapetan je naredio nekoliko mornara da prate brod.
Kada su se popeli na brigantinu, ustanovili su da na njoj nema nijedne osobe - ni žive ni mrtve. Morska voda prska između pregrada i paluba. U skladištu je njegov nivo dostigao metar. Na palubi je ležao improvizovani uređaj za merenje nivoa - štap za noge. Poklopci grotla su uklonjeni, a pramčana vrata su otrgnuta sa šarki i razbacana po palubi.
Inače, brod je izgledao neoštećen osim prozora na krmenoj nadgradnji,Gdje je bila kapetanova kabina? Bili su pokriveni ceradom i zabijeni daskama. Sat je izašao iz fabrike. Kompas je pokvaren. Također, sekstant i kronometar nisu pronađeni na brodu.
Neki izvori ukazuju da su nestali i dnevnici. U ostalima, da je posljednji upis u dokumente izvršen 25. novembra. Koordinate naznačene u njima razlikovale su se od mjesta detekcije za 400 nautičkih milja. Ispostavilo se da je za ovih 10 dana brigantina prešla 720 kilometara.
Možda oluja ili pirati?
U kapetanovoj kabini, kutija za nakit i novac ostali su netaknuti. Igračke su bile razbacane po podu. Mašina za šivenje supruge kapetana Mary Celeste, Jamesa Briggsa, stajala je sa svilenim nitima i nedovršenim proizvodom. Teret nije dirao. Takođe, polugodišnje zalihe hrane su ostale netaknute.
Raspored stvari je ukazivao da brod nije pao u jaku oluju. Konkretno, na mašini za šivenje je bilo ulje za ulje, koje bi palo tokom bacanja. Kabine su bile prilično vlažne, ali se ova činjenica mogla objasniti otvorenim otvorima posvuda.
Što se tiče jedara, sva su bila vani. Istina, nekoliko ih je nedostajalo. Užad visio sa strane brigantine.
Stopama Titanika
Kao što praksa pokazuje, ljudi odgovorni za opremanje broda čamcima za spašavanje nisu uvijek obavezni da rade svoj posao.
Prisjetite se tužnog iskustva Titanica… Na brodu"Mary Celeste", naravno, nije par hiljada ljudi otišlo na more. Međutim, brigantina je isplovila sa 1 čamcem, umjesto sa dva - jedan je predan na popravku. Okolnosti su bile takve da su ljudi koristili opremu za spasavanje koja je bila dostupna na brodu - čamac je porinut… Još uvijek ostaje misterija pod kojim okolnostima se to dogodilo.
Okolnosti gubitka posade i putnika na brodu bile su više nego čudne i mistične. Uprkos tome, kapetan briga "Dei Gracia" ipak odlučuje da odvuče brod do luke dok se ne razjasne okolnosti. Tim je prevezao brigantinu kroz Gibr altar i usidrio se u jednoj od engleskih luka.
Britanski admiralitet izvršio je temeljnu inspekciju broda, intervjuisao svjedoke i sproveo istragu. Međutim, najbolji umovi tog vremena nisu mogli utvrditi razloge nestanka posade Mary Celeste. Za njih je društvo iznijelo mnogo teorija.
Alkohol je kriv
Međutim, najrealniji od njih je povezan sa paljenjem alkoholnih para. Njegov autor je Oliver Cobb. On smatra da bure nisu bile hermetički zatvorene i da su alkoholne pare, miješajući se sa zrakom, stvarale eksplozivnu smjesu. Zbog toga je došlo do niza eksplozija u krmenom prostoru. Kapetan je odlučio da evakuiše posadu Mary Celeste.
Ova verzija je zasnovana na stvarnim događajima koji su se odigrali 1886. i 1913. godine. Ali vratimo se na 25. novembar 1872. godine. Očekujući nove eksplozije, posada broda je otišla na pučinu. Međutim, nisu ispoštovani - zategnutost je prekinuta, a sav ustajao vazduhizašao van.
Čamac, na kojem su se nalazili ljudi, oprezno je vezan za brod uz pomoć derrick halyarda - pribora za podizanje jedra. Cobb smatra da to nije spasilo tim. Snažan vjetar je dao brigantinu brzi pokret i to derrick halyard nije mogao izdržati. Tim nije mogao sustići brod koji se brzo kretao. Najvjerovatnije je čamac potonuo, sustigla ga je oluja.
Kriva je zavera
Još jednu verziju gubitka posade broda iznio je Lawrence Keating. Vjerovao je da su kapetani i honorarni prijatelji - Morehausen i Briggs bili u dosluhu. Činjenica je da je "Mary Celeste" pri izlasku iz luke imala nedovoljno osoblja. Kapetani su se dogovorili da će 3 mornara "Dei Grazia" pomoći brigantini da savlada najteži dio rute. Nakon toga, brodovi će se sastati u blizini Azora, a tim će se ponovo okupiti u brigu.
Međutim, na plovidbi se dogodila strašna stvar - smrt je zadesila kapetanovu ženu. Nakon toga se počeo nedolično ponašati, a ekipa je počela da pije. Ne oporavljajući se od gubitka, Briggs je umro, a mornari su nastavili da vode divlji život. Jednom je u pijanom stanju došlo do uboda nožem. Jedan mornar je poginuo. Oficir, ne želeći da preuzme krivicu, odlučio je da napusti brod i ponudio ovu avanturu timu. Mornari, koji su se bojali suda i istrage, poslušali su preduzimljivog oficira i krenuli čamcima na Azore. Međutim, nisu svi odlučili na to. Ista 3 mornara iz Dei Gracia i kuhar ostali su na Maria Celeste. Kasnije ih je otkrio brigad.
Kapetan broda pozvao je mornare da ih prateverzija - da se kaže da su članovi tima brigade "Dei Grazia", a "Marija" je otkrivena već bez ljudi.
Sve je u novcu…
David Vig Morehouse dobio je dobru nagradu za napušteni nalaz, koji je podijelio s "tihim" mornarima. Verzija Lawrencea Kittinga zasnovana je na ovoj činjenici - plan obogaćivanja je razvio lično kapetan.
Vrijedi napomenuti da se za razliku od drugih teorija, Kittingova verzija razmeće svjedočanstvima. Međutim, istoričari ovu činjenicu smatraju nedostatkom, a ne prednošću. Isti svjedok je 80-godišnji kuhar iz Mary Celeste, John Pemberton. S obzirom na svoje godine, mogao je nešto zaboraviti ili, obrnuto, zapamtiti nešto što nije postojalo, a i biti figura. U dokumentima se navodi Edward Head kao upravitelj i kuhar.
Iznosile su se i verzije o piratima i vanzemaljcima, ali kako se sve to zaista dogodilo bila je mistična misterija broda Mary Celeste.
Život nakon
Uprkos mitskoj prirodi onoga što se dogodilo, "Mary Celeste" nije poslana na zasluženi odmor. Edgar Tusill je vjerovao u to i od 1874. ga je koristio za plovidbu basenom Zapadne Indije. Međutim, preminuo je 1879. godine, još jedan ekser u "Marijinoj" reputaciji.
Možda se ovaj vjetroviti život jedriličarske brigantine završio da nije Gilman Parker. On je u avgustu 1884. postao novi kapetan broda "Maria Celeste".
Nije dugo trajalo. Još jedan kobni novembar, 5. Brod udara u grebene na obali Haitija. Kako se kasnije ispostavilo, to je bila čista vodaprevara. Cilj je dobiti osiguranje. Međutim, Parker nije uspio da prikupi novac, jer je bio progledan, pa čak i pokušan. Sve je uspjelo, ali ne za brigantinu. Ovaj dan je bio posljednji u sudbini broda "Mary Celeste".
A onda?
Legendarna "Maria" još nije pronađena. Međutim, za razliku od "Letećeg Holanđanina", ona mirno počiva negdje na dnu okeana. 2001. istraživač John Cussler i njegov tim objavili su nalaz koji je vrlo ličio na brigantinu. Ali to nije bila ona. Kao što su istraživanja uzoraka drveta pokazala, takvi materijali su počeli da se koriste za izgradnju brodova tek 1894. godine…
