Istorija može pohvaliti ne samo ličnosti, već i objekte. U pomorstvu postoji ogroman broj izvanrednih brodova, čija su imena poznata širom svijeta. Ali nisu uvijek brodovi postali popularni zbog vojnih bitaka. Bilo je i onih koji su slavu stekli iz drugih razloga. Riječ je o brodu "Mikhail Somov".
Naučnik istraživač
Započnite priču o ovom ledolomcu njegovim imenom. Kao i većina drugih brodova, i ovaj je dobio ime po poznatom sovjetskom istraživaču. Mihail Mihajlovič Somov rođen je 1908. godine u Moskvi. Mnogo godina je posvetio svom voljenom poslu, postao je doktor geografskih nauka, a 1952. godine dobio je zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza.
Otac budućeg istraživača bio je uzgajivač ribe i profesor na jednom od univerziteta u zemlji. Sam Mihail Mihajlovič, nakon što je diplomirao na institutu, počeo je tamo da predaje. Već sa 30 godina imao je priliku da ode na arktičku ekspediciju.
Mikhail Mihajlovič je bio u stanju da preživi Veliki otadžbinski rat i čak je odlikovan medaljama: "Za odbranu sovjetskog Arktika", "Za pobedu nad Nemačkom u Velikom otadžbinskom ratu 1941-1945", takođe kao orden Crvene zvezde.
Tokom rata učestvovao je na leduoperacije u Belomorskoj flotili. Nekoliko puta je pomogao brodovima da prođu Arktik, a kasnije je branio malo selo Dikson od nemačke krstarice.
Posle rata, Mihail Somov je uspeo da se vrati naučnoj delatnosti. Odbranio je diplomski rad, rukovodio polarnom stanicom "Sjeverni pol 2". Godine 1955. imao je priliku da postane šef prve sovjetske antarktičke ekspedicije. Kasnije je više puta bio komandant istraživačkih putovanja.
Rođendan
Mikhail Mihajlovič je umro 1973. U jesen sljedeće godine Državni komitet za hidrometeorologiju i hidrologiju SSSR-a naručio je projekat. Postao je brod "Mikhail Somov". Brod je porinut tek u februaru 1975. godine. U ljeto ove godine na brodu je podignuta Državna zastava SSSR-a. Na današnji dan zvanično je "rođen" budući osvajač leda. Odmah je prebačen na upravljanje Istraživačkim institutom Arktika i Antarktika. A u jesen 1975. godine dogodio se prvi let.
Prve poteškoće
U to vrijeme, plovidba kroz "ledene zemlje" bila je teška i opasna. Uprkos činjenici da je drift uvijek bio neugodan za tim, to je bila prilično uobičajena stvar. Vjerovatno je bilo iznenađujuće da je ledolomac Mihail Somov otplovio samo dvije godine nakon svog prvog putovanja.
Dogodilo se 1977. Zadatak tog leta je bio snabdevanje i smena osoblja arktičke stanice "Lenjingradskaja". Ali upravo na putu do ove misije, brod je naišao na led s koncentracijom od 8-10 bodova. Prestao je da se kreće i nadao se najboljem. Nešto kasnije počelo je prvo u životu"Mikhail Somov" plovidba leda na Balenskom masivu.
Posada broda nije bila na gubitku. Čak su uspjeli da završe zadatak. Nakon skoro dva mjeseca, ledolomac je uspio da se izvuče iz zamke. U 53 dana "zarobljeništva" preplivao je preko 250 milja.
Veliki događaj
Ali događaj visokog profila dogodio se tek 1985. godine. Tada je ledolomac "Mikhail Somov" otišao u Rosovo more. U blizini se nalazila stanica Ruska, kojoj su bile potrebne zalihe i promjena osoblja.
Još tada se znalo da je ovaj pacifički sektor Antarktika poznat po svojim opasnim "iznenađenjima". Ledene mase su bile veoma teške, pa je brod proveo dosta vremena i stigao na stanicu mnogo kasnije. Desilo se da je antarktička zima već počela na odredištu.
Došlo je teško vrijeme. Ali "Mikhail Somov" nije mogao da napusti svoje sunarodnike. Brod je trebao istovariti gorivo i proizvode, kao i promijeniti osoblje.
Početak problema
Dalji događaji su se odvijali brzo. Već 15. marta brod je upao u ledenu zamku. Podigao se jak vjetar, a tim su blokirale teške ledene površine. Snažan pokrivač mora bio je debeo 3-4 metra. Postalo je jasno da brzo izlazak neće uspjeti.
Akcija spašavanja je počela. Sada je bilo potrebno izračunati, uz pomoć satelita i zračnog izviđanja, približno vrijeme za oslobađanje ledolomca Mihail Somov. Brod je, vjerovatno, mogao izaći iz zarobljeništva tek do kraja 1985.
Osim činjenice da je za to vrijeme tim mogaoznačajno smanjen broj, i dalje je bilo problema i biti potpuno slomljen. Osim toga, takva priča se već dogodila sa Čeljuskinom. Bilo je jasno da se mora izraditi plan za formiranje ledenog kampa u koji će se tim kretati da čeka spas.
Neaktivnost nije opcija
Kasnije se saznalo da se nedaleko od zarobljene ekipe nalazio brod "Pavel Korchagin". Ali "nedaleko" je bio prilično subjektivan pojam. Po antarktičkim standardima, to je zaista bilo blizu, ali u stvarnosti su postojale stotine kilometara između brodova.
U to vrijeme, informativni kanali u zemlji govorili su samo o sudbini tima. Bilo je potrebno hitno spasiti brod "Mikhail Somov". Drift u svakom trenutku može uništiti živote desetina ljudi. Tada su počele optužbe da je brod prepušten na milost i nemilost i da je već bilo prekasno da se nekoga spasi.
Zapravo, to su bile samo glasine. Već u aprilu je 77 ljudi prevezeno helikopterima na brod Pavel Korchagin. Na brodu su još ostala 53 polarna istraživača. Među njima je bio i kapetan Valentin Rodčenko. Već u maju su postale uočljive pukotine u ledu oko broda. Postojala je nada za spas. Ali postalo je još gore. Vjetar je odnio brod na jug.
Pomoć
Već u rano ljeto 1985., vlada odlučuje da pošalje ledolomac Vladivostok u spasilačku ekspediciju. Za nekoliko dana, brod je pritekao u pomoć kolegama. Za samo 5 dana na brod su ukrcane zalihe goriva, opreme i helikoptera.
Ali prije kapitena "Vladivostoka"bio izuzetno težak zadatak. Genadij Anohin je morao da upravlja brodom na takav način da on sam ne bude spašen. Inače bi se tu završila priča o ledolomcu Mihail Somov.
Problem je bio što je plovilo tipa Vladivostok imalo jajoliki podvodni dio. To je učinjeno kako bi u slučaju opasnosti brod samostalno bio istisnut iz zamki. Ali Genady Anokhin je bio suočen sa zadatkom ne samo da dođe do Mihaila Somova, već i da savlada poznate geografske širine: četrdesetu i pedesetu, koje su bile poznate po svom bijesu i opasnosti.
Vladivostok je uspješno stigao do Novog Zelanda, tamo dobio još goriva i otišao na Antarktik.
Poznati ljudi
Priča o "Mihailu Somovu" pružila je priliku da upoznamo hrabre ljude kao što su Artur Čilingarov i Viktor Gusev. Prvi je u to vreme bio šef spasilačke akcije i na "Vladivostoku" je stigao do zarobljenika. Drugi je sada poznati sportski diverzant. Malo ljudi zna, ali njegova karijera je počela nakon incidenta sa čuvenim ledolomcem.
Dakle, kada je Čilingarov imenovan za šefa spasilačke operacije, istraživači nisu bili sretni. Neki su se čak odnosili prema tome s neprijateljstvom. Ali Gusev je kasnije govorio u odbranu zvaničnika. Rekao je da Čilingarov nije samo naučnik i putnik, on je stručnjak u svojoj oblasti, i što je najvažnije, posvećen mu je.
Komentator je kasnije ispričao priču koja i dalje zadivljuje. Ispostavilo se da je nakon slanja "Vladivostoka" sa Novog Zelanda brod zahvatila oluja. Osim togada posada ionako nije navikla na ovakve događaje, brod nije bio nimalo spreman za loše vrijeme. Ledolomac se ljuljao s jedne na drugu stranu. Tri dana su polarni istraživači patili od morske bolesti. Kuvari nisu mogli ništa. I samo se Čilingarov mirno kretao po brodu, kuhajući, ako je neko pitao.
Nesreća za nesrećom
Dok je Mihail Somov preživljavao koliko je mogao, Vladivostok se još borio protiv oluje. U to vrijeme, bačve goriva koje je tim dobio na Novom Zelandu počele su da se peru u more. Čilingarov je najavio polarnim istraživačima da će, ako izgube 50% goriva, moći doći do zarobljenika, ali ako 51%, onda će se brod morati vratiti.
Gusev se prisjeća da su svi koji su mogli stati na noge žurili da vežu bure. I uradili su to što je bilo moguće. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je manje od polovine goriva izgubljeno, a preostalo je bilo dovoljno da stigne do Mihaila Somova.
Žrtvujte da uštedite
Goriva i hrane je bilo zaista malo. Tim je morao da štedi resurse koliko god je to bilo moguće kako bi ne samo preživeo sebe, već i spasio svoje kolege. Odlučeno je da se pere i kupa samo dva puta mjesečno. Danima za redom posada je čistila propeler i kormilo od leda. Morali smo da budemo maksimalno oprezni, jer su u pitanju bili ne samo naši životi, već i životi naših kolega.
Mesec dana nakon polaska, "Vladivostok" je uspeo da stigne do broda "Pavel Korčagin". Sada je kurs zadržan na dizel-električnom brodu "Mikhail Somov". Nedelju dana kasnije, helikopter MI-8 stigao je do zarobljenika i isporučio ihmedicinski odbor i potrebna sredstva.
Hrabrost i hrabrost
Bilo je oko dvjesto kilometara do broda. "Vladivostok" upada u ledenu zamku. Viktor Gusev se još sjeća kako je posada broda izašla na led. S broda je spušteno ogromno uže. Posada je napravila rupu, u nju uvela sidro i počela ljuljati brod. Ovu praksu su već koristili polarni istraživači, možda čak i uspješno. Ali spasilačka ekspedicija ovog puta nije bila te sreće.
Takvi događaji se ne mogu zanemariti. Priroda je odlučila dati priliku mornarima, a ujutro su glečeri ostavili Vladivostok na miru. Polarni istraživači nisu imali vremena ni za radost. Bilo je hitno spasiti kolege.
Cijeli Sovjetski Savez je pratio događaje na Antarktiku. Dana 26. jula u 9 sati ujutro, Čilingarov i njegova ekipa stigli su do zarobljenog "Mihaila Somova". Dva sata kasnije, brod je zaokružen i ožičen.
Morali smo žuriti. Antarktička zima mogla bi iznenaditi obje posade. Brod "Mihail Somov" morao je da bude povučen iz teškog leda. Skoro 3 sedmice kasnije, ledolomci su izašli na otvoreni okean, a nakon 6 dana stigli su do Wellingtona, gdje su dočekani kao pravi heroji.
Nove avanture
Dogodilo se da je "Mikhail Somov" po treći put bio predodređen da padne u nanos leda. Desilo se to u pogrešno vrijeme - 1991. godine. U ljeto, posada je krenula da spašava stanicu Molodežnaja. Tamo je evakuirao polarne istraživače na brod. Ali na putu kući, ponovo je postao zarobljenik leda. Sredinom avgusta piloti su krenulida spasim tim.
Cijela posada je ponovo morala biti vraćena na stanicu Molodezhnaya. I samo nekoliko dana kasnije, avion Il-76MD uspio je osloboditi 190 polarnih istraživača. Brod je bio zarobljen sve do 28. decembra. Niko mu nije priskočio u pomoć, zbog teške situacije u zemlji. A ako je "Mikhail Somov" uspeo da pobegne sam, onda je Sovjetski Savez zauvek ostao "ispod hladnog političkog leda".
U službi
2000. godine su popravili brod i poslali ga u Sjeverni UGMS. Do danas, "Mikhail Somov", čija je fotografija ostala u sjećanju mnogih, služi polarnim istraživačima. U prvoj godini nakon njegovog oživljavanja, uspješno je završio dva leta, isporučujući teret na polarne stanice.
Sljedeće godine bilo je već sedam takvih ekspedicija. Osim pomoćnih letova, nastavljeni su i istraživački letovi. Ledolomac je 2003. godine krenuo na putovanje u okviru programa „Pečora – Štokman 2003“, a takođe je otputovao na Arktik kako bi opskrbio istraživače svime što im je potrebno.
Za 16 godina obavio je desetine letova, koji su bili povezani ne samo uz pomoć polarnih stanica, već i sa istraživačkim zadacima. Sada isporučuje opremu i potrepštine stanicama i graničnim ispostavama i pomaže u izvođenju istraživanja arktičkog leda. Plovilo s ponosom nosi ime poznatog naučnika Mihaila Somova i nastavlja da daje svoj doprinos nauci.
Nagrade
Ledolomac je, kao i njegov poznati istraživač, također dobio nagradu. Nakon teške i hrabre ekspedicije 1985godine "Mikhail Somov" dobio je Orden Crvene zastave rada jer je herojski izdržao 133 dana nanošenja leda na Antarktiku.
U isto vrijeme, kapetan broda Valentin Rodchenko je nagrađen: postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Ni ostatak njegove posade nije zaboravljen.
