Kapetan Edvard Džon Smit je izuzetna osoba čije je ime zauvek upisano u istoriju u vezi sa njegovim učešćem u najvećoj katastrofi na vodi.
Djetinjstvo i porodica
Edward John Smith, čija biografija počinje od trenutka rođenja 27. januara 1850. godine, veoma je poznat.
Dječak se pojavio u porodici Edwarda Smitha i Katherine Hancock (Marsh) u malom gradu Hanley, u Staffordshireu, UK.
John Edward je bio sin grnčara. Otac je usadio ljubav prema poslu, ali sina su zanimala putovanja, more, daleke zemlje. Dječakova majka je bila dobar bankar, ali je kasnije radije otvorila vlastitu prodavnicu nego činovnički posao.
Početak karijere
U dobi od dvanaest godina, kapetan Titanica, Edward John Smith, izgubio je oca, koji je umro od tuberkuloze. Dječak je morao napustiti školu i zaposliti se u fabrici u Stoke-on-Trentu, gdje je mladom, ali vrlo vrijednom radniku povjereno upravljanje parnim čekićem. Ali ovaj posao mladiću nije donio željeno zadovoljstvo. Sanjao je o moru i putovanjima.
Sa sedamnaest godina sudbina ga je dovela u Liverpul, gde je zauvek povezao svoj život sa brodovima imorem.
Nakon dvije godine obuke, John Edward je uspio pronaći svoj prvi posao na jedrenjaku Senator Weber, u kompaniji koja se specijalizirala za transport robe. Tvrdoglavi mladić nije se klonio posla. Brzo se popeo na ljestvici karijere i nakon četiri godine dobio je pravo da bude pomoćnik kapitena.
Godine 1876, dvadesetšestogodišnji John Edward vodio je svoj prvi brod, Lizzie Fennell. Tokom naredne tri godine, proputovao je stotine hiljada nautičkih milja između Sjedinjenih Američkih Država, Kanade i UK-a.
Velike promjene
Godine 1880. ostvario se kapetanov stari san - mogao je da se pridruži redovima najveće i najmoćnije brodarske kompanije tog vremena - White Star Line.
Kvaka je bila u tome što korporacija gotovo nije služila transport robe. Glavni fokus kompanije je bio kretanje putnika.
Zbog činjenice da se putnički i teretni brodovi razlikuju u rukovanju, već etablirani kapetan morao je svoju karijeru ispočetka iznova.
Zahvaljujući njegovom trudu i upornosti, nakon sedam godina ponovo je preuzeo kormilo na glavnom mostu.
U narednim godinama John Edward je upravljao brodovima kao što su "Ripablik", "B altik", "Koptik", "Adriatic", "Germanic", "Runik" i drugi.
Godine 1892, kapetanu je povjereno upravljanje najvećim parobrodom kompanije, Majestic. Od tadaEdward Smith se mogao naći samo na ogromnim brodovima.
Javnost koja je koristila usluge brodova ove klase bila je više nego bogata. John Edward je dobio nadimak "Kapetan milionera."
Vojna služba
Situacija u svijetu se zahuktavala. Godine 1888, kapetan je upisan u rezervu britanske mornarice.
Nije učestvovao u aktivnim neprijateljstvima. Međutim, Edvard je morao da napravi nekoliko putovanja da preveze trupe do obala Južne Afrike, gde se vodio Burski rat.
Godine 1904, kapetan je dobio čin vojnog oficira komodora.
Porodični život
Hiljadu osamsto osamdeset i sedmu godinu za Johna Edwarda obilježio je ne samo uspjeh na službenom polju. Dvanaestog jula oženio se Sarom Eleanor Penington. Već 2. aprila naredne godine njihova mlada porodica proslavila je popunu – dobili su kćerku, koja se zvala Helen.
Kapetanov porodični život odvijao se u velikoj, prostranoj kući od crvene cigle u predgrađu Southamptona.
Posljednji let
Dana 10. aprila 1912. iz luke Sautemptor porinut je najambiciozniji projekat ranog dvadesetog veka, koji je zapanjujući svojim razmerama i posle sto godina, - ultramoderni brod pod nazivom Titanik. Brod je građen tokom tri godine u brodogradilištu u Belfastu.
Titanik je deplasman bio 52.310 tona, brzina dodvadeset i tri čvora, karakterisao ga je čelični trup, elektrana kapaciteta pedeset pet hiljada konjskih snaga, hiljadu trista sedamnaest putnika na brodu. I ovaj kolos je imenovan da upravlja slavnim kapetanom.
Edward John Smith! On će voditi Titanik!”, - bili su naslovi engleskih novina posvećenih legendarnom brodu.
Lajner se smatrao nepotopivim. Dizajneri su bili uvjereni da će odjeljci koje su dizajnirali s neprobojnim pregradama pomoći brodu da izdrži sve elemente.
Za Johna Smitha, ovo je trebao biti posljednji let u karijeri, nakon čega je trebao otići u zasluženu penziju.
Katastrofa
Prema zvaničnoj verziji, u noći sa četrnaestog na petnaesti april hiljadu devetsto dvanaesti, brod se sudario sa santom leda, zadobio je kritične rupe. Brod je počeo brzo da tone i nakon tri sata konačno je potonuo na dno.
Utvrđen je tačan broj mrtvih - hiljadu četiri stotine devedeset i šest ljudi. Preživjelih ima sedam stotina dvanaest.
Posljednje minute kapitena
Najosnovnija verzija je da je policajac pucao u sebe. Svjedočenja preživjelih članova tima se razlikuju. Neki tvrde da su posljednji put vidjeli Johna Smitha na mostu. Drugi su sigurni da je bio među drugim ljudima u vodi. Neko je čak pokušao pomoći kapetanu da uđe u čamac, ali ti pokušaji su bili neuspješni.
Tijelo Johna Smitha nikada nije pronađeno. Njegova duša je zauveklijevo s okeanom.
Kapetanova porodica nakon katastrofe
Supruga Sarah je živjela još devetnaest godina nakon muževljeve smrti. Godine 1931. umrla je u saobraćajnoj nesreći u Londonu, gdje se kasnije preselila.
Kćerka Helen je živela aktivan i zanimljiv život kao preduzetnik i vozač trkaćih automobila.
Djevojka je sa zanimanjem pratila sve vijesti vezane za Titanic. Napominje se da je više puta posjećivala filmske setove i vrlo pažljivo gledala glumca koji je glumio njenog oca.
