Nikolaj Žukovski je poznati ruski naučnik koji je najpoznatiji u oblasti mehanike, smatra se osnivačem aero- i hidrodinamike. Njegova karijera pala je početkom 20. veka, bio je počasni profesor na Moskovskom univerzitetu, Carskoj školi, i bio je dopisni član Carske akademije nauka.
Biografija naučnika
Nikolaj Žukovski je rođen u Vladimirskoj guberniji 1847. Rođen je u malom selu Orekhovo. Otac junaka našeg članka bio je stožerni kapetan, imao je naučnu diplomu vojnog inženjera. Majka Nikolaja Žukovskog zvala se Ana Nikolajevna Stečkina.
Godine 1858, Nikolaj je postao učenik Četvrte moskovske gimnazije. Očekivao je da će postati inženjer željeznice, kao i njegov otac, ali ograničena finansijska sredstva njegovih roditelja nisu mu dozvolila da pošalje tinejdžera da studira na Institutu za željeznice u Sankt Peterburgu. Školarina na Moskovskom univerzitetu je bilamnogo niže, pa je ostao da uči u njemu.
Obrazovanje
Godine 1864. Nikolaj Žukovski je završio gimnaziju sa srebrnom medaljom, zbog čega je bez ispita upisan na odsjek fizike i matematike prestoničkog univerziteta. Dobio je diplomu primijenjene mehanike, a dvije godine kasnije ipak je pokušao da uđe u Institut za željeznicu u Sankt Peterburgu, ali nije položio prijemni ispit.
Od 1870. Žukovski je počeo da predaje u Drugoj moskovskoj ženskoj gimnaziji. Predaje fiziku. Sledeće godine uspeva da položi magistarske ispite da počne da predaje matematiku, a godinu dana kasnije i mehaniku. On predaje ove discipline studentima prestoničke više tehničke škole.
Važan događaj u biografiji Nikolaja Žukovskog dešava se 1876. godine, kada brani magistarski rad o kinematici tečnog tela. Junak našeg članka postao je doktor primijenjene matematike 1882. godine radom o snazi kretanja.
Karijera
U budućnosti, karijera i biografija Nikolaja Jegoroviča Žukovskog razvijaju se prilično uspješno. Godine 1879. postao je vanredni profesor mehanike, a od 1885. je istovremeno predavao na prestoničkom univerzitetu. Predaje dinamiku fluida i ubrzo dobija zvanje izvanrednog profesora na Odsjeku za primijenjenu mehaniku.
Od 1887. Žukovski je bio redovni profesor na Moskovskoj višoj tehničkoj školi, štavišedugo je predavao praktičnu mehaniku na Akademiji komercijalnih nauka i predaje u inženjerskoj školi pri Odsjeku za željeznice.
Pričajući kratku biografiju Nikolaja Jegoroviča Žukovskog, treba napomenuti da je 1893. godine dobio status pravog državnog savetnika, a godinu dana kasnije postao je dopisni član Akademije nauka.
Aerodinamičko istraživanje
1902. Žukovski je počeo dublje proučavati aerodinamiku. Radi na izradi aerotunela koji radi na usisni tip. Istraživanje je sprovedeno na bazi mašinskog ureda prestoničkog univerziteta. Godine 1904. Žukovski je postao šef Aerodinamičkog instituta, koji je bio prvi u Evropi. Stvoren je u Kučinu blizu Moskve o trošku drugog naučnika - Dmitrija Pavloviča Rjabušinskog.
Godine 1905., junak našeg članka je izabran za čelnika Moskovskog matematičkog društva. Tri godine kasnije postao je poznat kao osnivač aeronautičkog kruga, u kojem su mnogi poznati istraživači u budućnosti napravili prve korake - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev. Ubrzo je sam Žukovski počeo da vodi aerodinamičku laboratoriju stvorenu na bazi ove škole.
Objavljeni radovi
Od 1916. Žukovski je bio zadužen za dizajn i test biro u istoj aerodinamičkoj laboratoriji. Posebno se na njegovoj osnovi razvijaju metode za proračun snage aviona. Zaključci do kojih je došao detaljno su izneseni u njegovim radovima pod naslovom"Dinamika aviona u elementarnom prikazu", "Zbornik radova Biroa za proračun i ispitivanje", "Istraživanje stabilnosti konstrukcije aviona".
Takođe, uz njegovo direktno učešće, raspisan je prijem na kurseve za vazduhoplovstvo, koji su već 1919. godine pretvoreni u Moskovski vazduhoplovni koledž, a na kraju i u Institut inženjera Crvene vazdušne flote. U budućnosti su postali poznati kao Vazduhoplovna akademija, a potom i Centralni aerohidrodinamički institut.
godišnjica naučne aktivnosti
1920. godine naveliko se slavila 50. godišnjica naučne aktivnosti junaka našeg članka, tada se Nikolaj Žukovski već zvanično nazivao ocem ruske avijacije. Pojavio se dekret Vijeća narodnih komesara, koji je potpisao Vladimir Lenjin, o osnivanju nagrade Žukovski za izuzetna djela u matematici i mehanici, objavljeni su radovi samog naučnika, on je sam dobio niz beneficija za svoje zasluge.
Žukovski je umro 1921. u 74. godini. Sahranjen je na groblju na teritoriji prestoničkog manastira Donskoy.
Naučna aktivnost
Sada pobliže pogledajmo biografiju profesora, oca ruske avijacije - Nikolaja Žukovskog, pričajmo o njegovom radu i dostignućima.
Članak pod naslovom "Primjena teorije centara ubrzanja višeg reda na Čebiševljev vodeći mehanizam", koji je objavljen 1883. godine, odigrao je veliku ulogu. Kada ga je pisao, Žukovski je koristio aparat za ubrzavanje viših redova u teoriju mehanizama. ATposebno je nastojao da riješi problem sintetiziranja samog Čebiševljevog mehanizma za vođenje.
Godine 1890, njegova publikacija o Kirchhoffovim metodama, posvećena kretanju fluida u nekoliko dimenzija, pod uslovom održavanja konstantne brzine date na nepoznatoj strujnoj liniji, dobija veliki značaj. Objavljena je u matematičkoj zbirci Moskovskog državnog univerziteta. Iste godine naučnici su pokušali da razviju teorijske osnove za određivanje uzgonske sile propelera ili krila. Za to je Žukovski napisao delo pod nazivom "O teoriji letenja".
Osnove nauke o avijaciji
Treba napomenuti da su glavna dostignuća Nikolaja Jegoroviča Žukovskog to što su njegove ideje poslužile kao osnova na kojoj se razvijala sva avijacijska nauka u budućnosti.
Posebno je pažljivo proučavao dinamiku letova ptica i 1891. sačinio izvještaj o tome. Rad pod nazivom "O letenju ptica" predstavljen je 3. novembra. Sljedeće godine pojavio se još jedan izvještaj o Černušenkovom letećem projektilu. Žukovski je takođe sastavio ključne jednačine za određivanje centra gravitacije planerskog tela pod uslovom konstantnog napadnog ugla, opisao je putanje različitih uslova kretanja vazduha, uključujući i mogućnost mrtve petlje u detalje.
Godine 1895. Žukovski je posjetio Njemačku, gdje je imao produktivan sastanak sa jednim od pionira aeronautike, Ottom Lilienthalom. Nikolaj Jegorovič je od njega kupio jedrilicu za držanjedalje istraživanje.
Trenutni projekti
Vrijedi napomenuti da je naučnik u isto vrijeme posvetio veliku pažnju raznim tekućim projektima. Na primjer, krajem 19. stoljeća proučavao je uzroke nesreće koja se dogodila na vodovodu glavnog grada. Na osnovu rezultata ove studije sačinio je detaljan izvještaj na skupu inženjera i naučnika Politehničkog društva. Posebno je bio posvećen fenomenu vodenog čekića. Žukovski je otkrio sve njegove mehanizme, izveo formule koje su povezivale pritisak, brzinu protoka, gustinu sa zavisnošću od poluprečnika cevi, a takođe je razmotrio različite opcije u zavisnosti od udaljenosti i vremena razmatranog preseka, odabranih koordinata.
Godine 1898. učestvovao je na Kongresu domaćih prirodnjaka i doktora, gdje je pročitao pregledni izvještaj pod naslovom "O aeronautici". Iste godine razvio je ekonomske principe leta u ravnini. Junak našeg članka ih je detaljno opisao u svojoj studiji "O krilatim propelerima".
Predavanja i teoreme
Doprinos nauci Nikolaja Jegoroviča Žukovskog teško je precijeniti. Godine 1904. formulirao je teoremu koja je detaljno razmatrala kvantitativnu veličinu sile potrebne za podizanje aviona u zrak. Konkretno, uz njegovu pomoć bilo je moguće detaljno odrediti ključne profile lopatica propelera i krila aviona, razviti teoriju propelera.
Sljedeće godine, mnogi su primijetili izvještaj Žukovskog o povezanim vrtlozima. Vjeruje se da je ovorad je postavio temelje za razvoj metoda za određivanje uzgonske sile krila aviona. Ova otkrića je objavio već 1906. godine u djelu posvećenom padu duguljastih tijela u zrak.
Mnoge njegove studije postale su osnova svih vrsta predavanja. Na primjer, od 1910. do 1912. držao je tečaj o teorijskim osnovama aeronautike. U njemu je otac ruskog vazduhoplovstva Nikolaj Jegorovič Žukovski uspeo da sistematizuje svoja eksperimentalna istraživanja i teorijski rad na bazi Kučinskog instituta. Takođe su obratili pažnju na Čapliginovo istraživanje. Konkretno, razvijen je poseban aparat za rješavanje problema strujanja oko krila.
U periodu od 1912. do 1916. Žukovski je razvio princip raspodele brzine na lopatici propelera, koji je kao rezultat postao osnovna osnova za buduće propelere.
Tokom Prvog svetskog rata, Nikolaj Jegorovič se bavio potkrepljenjem teorije bombardovanja, istraživao balistiku artiljerijskih granata.
Mišljenje o teoriji relativnosti
Zanimljivo je da je u svojim naučnim radovima i izjavama više puta negirao teoriju relativnosti. Teorijsko opravdanje može se naći u njegovom govoru poznatom kao "Stara mehanika u novoj fizici". Isporučeno je u martu 1918. na jednom od sastanaka Matematičkog društva u Moskvi.
Konkretno, Žukovski je primetio da je 1905. Ajnštajn stajao nametafizičko gledište koje je uzdiglo rješenje matematičkog problema na fizičku stvarnost. I sam ruski naučnik izrazio je uvjerenje da se problemi elektromagnetske teorije i brzina svjetlosti mogu riješiti uz pomoć Njutnove i Galilejeve mehanike. Na osnovu toga, nazvao je sumnjivom važnost Einsteinovog rada u ovoj oblasti.
Ova tema ga je zanimala dugi niz godina, bila je predmet brojnih sporova i rasprava, a o njoj se često raspravljalo na seminarima i predavanjima.
