Priča govori da su se imena tenkova pojavljivala u zavisnosti od događaja koji su se odigrali. Neki su dobili naziv zbog svojih karakteristika, drugi - po imenima komandanata. Kao što znate, Drugi svjetski rat postao je katalizator za razvoj tenkovske izgradnje. Stoga su ove mašine počele da se masovno proizvode u Nemačkoj i Sovjetskom Savezu.
Historijska fondacija
Prije nego otkrijemo koja su imena tenkova postojala, okrenimo se istoriji. Prvi put su se gusjenična vozila pojavila tokom Prvog svjetskog rata. Sada su malo prepoznatljivi i imaju samo indirektne karakteristike sa modernim dizajnom. Sam koncept "tenka" ima engleske korijene. To znači "cisterna". Pojavio se za vrijeme britanske kontraobavještajne službe. Kada je Engleska odlučila da pošalje prve mašine na front, morala je da sakrije ovu činjenicu. Tada su obavještajci pokrenuli glasine da su željeznicu zauzeli tenkovi koje je poslala ruska vlada. Stoga su Britanci sakrili svoja oklopna vozilanaljepnicu upozorenja i poslao ih na tračnice.
Po prvi put, prototip tenka pojavio se u srednjem vijeku, a bilo je mnogo varijacija na ovu temu. Različiti dizajni (na točkovima, sa štitovima i samostrelima) korišćeni su na terenu tokom bitke. Prva oklopna vozila pojavila su se već početkom 20. veka i postala nešto što se podrazumeva. Stoga su Nijemci, Francuzi i Britanci bili spremni stvoriti borbena vozila na njihovoj osnovi. Već 1915. godine, istovremeno je odlučeno da se projektiraju tenkovi u nekoliko zemalja odjednom.
Prvi pokušaji
Zajedno sa Francuzima i Britancima, Rusija je takođe počela da dizajnira gusjenično vozilo. Sin svjetski poznatog Dmitrija Mendeljejeva bio je inicijator ovog posla. Vasilij Dmitrijevič razvio je projekat za kopneno borbeno vozilo. Sljedeći pokušaj je bio zanimljiv dizajn. Nazivi ruskih tenkova tog vremena bili su posebno originalni: "Rusko terensko vozilo" i "Car-tenk". Ove mašine su se pojavile samo u jednom primerku, jer je bilo nekoliko neuspešnih pokušaja. Vlada je pokušala da prati projekte drugih zemalja kako bi stvorila sopstveni, napredniji, vojni transport.
Pored neuspešnih odluka, od 1917. godine počele su da se proizvode bolje mašine iz fabrike u Ribinsku. U većini slučajeva, imena sovjetskih tenkova počela su se pojavljivati zahvaljujući osnivačima vozila. Tako je pušten Gulkevičov oklopni traktor. Da ne bi usporio proces unapređenja vojske, Rusijaodlučila da zatraži pomoć od Francuske, od koje je nabavila nekoliko borbenih vozila.
Legendarni laki tenk
Vremenom su se nazivi tenkova počeli mijenjati u kraća. Dakle, prvi borbeni transport, koji je počeo biti široko rasprostranjen, imao je naziv MS-1. Ova skraćenica znači "mali prateći tenk". Prvi put se čuo krajem 20-ih godina XX veka. Ukupno se ovaj LT sastojao od 960 primjeraka. Pojavio se u borbi 1929. Tada je tenk uspio uplašiti svu kinesku pješadiju. Postoji mogućnost da je MS-1 služio vojsku tokom Velikog Otadžbinskog rata.
Brzo kao munja
Još jedan, ništa manje legendarni tenk - BT-7. To je također skraćenica. To znači "brzi tenk". Na bojnom polju protiv Japana debitovao je 1938. godine. Slavu i uspjeh stekao je godinu dana kasnije u Mongoliji. Tada se, u stepi, BT-7 mogao dokazati u potpunosti, a njegova brzina je išla na ruku vojnicima. Sve do 1942. godine ova mašina nije bila inferiorna u odnosu na svoje protivnike i korištena je u ratu. Od tog trenutka, oklopni tenk se znatno manje koristio, jer su se pojavili jači modeli.
Masovna proizvodnja
Nazivi tenkova iz Drugog svetskog rata nisu bili posebno fensi, posebno kada su u pitanju sovjetska vozila. Tako su 1940. godine počeli koristiti T-34, vjerovatno najpopularniju opciju. Njegova borbena efikasnost se koristila sve do 1942. godine, kada su protivnici počeli da puštaju jače na bojno polje.tenkovi. Stoga je naredne godine T-34 moderniziran, poboljšan oklop i dodat je prostor za još jednog člana posade. Promjenili su i oružje. U istoriji je ovaj tenk postao jedan od najpoznatijih. I iako nije bio dovoljno moćan, ipak je bio vrlo jednostavan u dizajnu i radu.
Strah za Nijemce
Ali ime tenkova serije KV povezivalo se sa slavnim Klimom Vorošilovim, koji je postao poznat po svojim političkim aktivnostima. Godine 1941. KV-1 je postao pravo čudovište za njemačke trupe. Zadržao je diviziju dva dana, a pronađena dokumenta pokazuju da je vozilo dobilo 14 direktnih pogodaka iz topa kalibra 50 milimetara. Međutim, nije pokazao nikakva oštećenja - samo mala udubljenja. Pa ipak, dva dana kasnije, nacisti su lukavo oštetili oklopno vozilo i uništili KV-1. Njihov broj tokom Drugog svetskog rata nije bio veliki zbog činjenice da država nije mogla da nađe sredstva za gorivo i popravke.
Borba protiv "Josefa Staljina"
Svijet poznaje još jednu pobjedničku moćnu seriju gusjeničarskih vozila. Imena ruskih tenkova IS posvećena su Josifu Staljinu. TT je stvoren posebno za probijanje neprijateljskih položaja. Dakle, svi su se nosili sa zadatkom. IS-2 je bio najpopularniji među svim IS. Za nekoliko dana uspio je poraziti 17 neprijateljskih vozila i uspješno probiti odbranu do Kenigsberga i Berlina. Gusjenično vozilo služilo je ruskom naoružanju sve do 1995.
Moderni eksponati
Već nakon Drugog svetskog rata, dizajneri su analizirali iskustvo vojnih operacija i počeli da razvijaju još moćnije i izdržljivije mašine. Prvi od ovih pokušaja bio je T-54. Služio je u drugoj polovini 20. veka. I nekoliko godina kasnije nadograđen je na verziju 55. Ovo gusjenično vozilo bilo je toliko popularno da je služilo sve do početka 21. stoljeća.
Imena ruskih tenkova nikada se nisu razlikovala po posebnim varijantama. Svaki od njih imao je samo serijski broj. T-72 je postao kasniji projekat. Tenk je dizajniran 1973. godine i počeo se aktivno koristiti 10 godina kasnije. Služio je u Libanu i na Bliskom istoku, a 2008. je izveo uspješnu operaciju u Chinvaliju. Početkom 90-ih je poboljšan - pušten je T-90.
njemačko iskustvo
Imena njemačkih tenkova oduvijek su se odlikovala svijetlim i nezaboravnim imenima. Dakle, tokom Drugog svetskog rata, Panter i Tigar, najpopularnija guseničarska vozila, bili su u službi Nemačke. Pojavili su se 1943. godine, nešto kasnije pridružio im se i modificirani tenk "King Tiger". Generalno, u početku su Nemci svojim oklopnim vozilima davali veoma duga imena. Ali u praksi su ih pojednostavili. Na primjer, Pz. Kpfw. - Ovo je skraćena riječ Panzerkampfwagen, što bi se moglo prevesti kao "tenk" ili "borbeno oklopno vozilo". Ausf je Ausfuhrung, što se sa njemačkog prevodi kao "modifikacija". Takvim dugim imenima obično su se dodavale slovne oznake prototipova. Pored Pantera i Tigra, Lav i Leopard-1 su bili u njemačkoj službi.
TokomDrugi svijet je također vidio prve radio-kontrolisane tenkove, koji su se zvali "Golijati". Proizvedeni su u ediciji od preko 2500 komada. Korišteni su za prolaz kroz minsko polje i uništavanje odbrambenih objekata. Posebno se ističe legendarni "Maus", koji je trebalo da ruši sve što mu se nađe na putu. Njegova oklopna zaštita bila je maksimalna, a prema Hitlerovim planovima, to je bio projekat „tenka za proboj“. Godine 1944. stvorena su dva prototipa koja su mogla služiti u borbenim operacijama. Ali Hitler je obustavio proizvodnju zbog nedostatka sredstava. Mašini nikada nije bilo suđeno da učestvuje u pravoj bitci.
Miš uopće nije izgledao kao miš. Bilo je to čudovište od 180 tona koje nije moglo preći preko mostova, ali se lako kretalo po dnu rijeke. Kada je Crvena armija krenula u ofanzivu, Nemci nisu mogli brzo da evakuišu dva prototipa i uništili su ih. Od delova uništenih guseničarskih vozila sastavljeno je jedno koje je poslato u Kubinku. Ovdje je ostao zauvijek - u Vojnoistorijskom muzeju.
Originalna imena
Zanimljiva su bila imena tenkova tokom i nakon Drugog svetskog rata. Obično su popularizirali vojskovođe i druge poznate ličnosti. Američki M4 Sherman postao je najpopularniji u Sjedinjenim Državama i njihovim saveznicima. Proslavio je slavnog generala Williama Shermana. Ali u Engleskoj se tenk Comet smatrao poznatim, koji se efikasno borio protiv njemačkih vozila i imao mnogo sličnosti sa Shermanom i Fireflyjem.
Posleratni period uveo nas je u poboljšanjeAmerikanci: M26 "Pershing", nazvan po generalu Johnu Pershingu, i M46 "Patton", zvali su ga i "General Patton". Britanci su predstavili srednji tenk originalnog naziva "Centurion". Ovo gusjenično vozilo je 1960. godine zamijenio Chieftain (prevedeno sa engleskog kao "vođa").
Vremenom su dizajneri počeli da pokušavaju da svaki tenk specijalizuju. Stoga je jedno od izviđačkih vozila bio M41 Walker Bulldog, također nazvan po generalu. Dizajniran je nakon rata da zamijeni čuveni "Chaffick" ili "General Chaffee". Kao što praksa pokazuje, u većini slučajeva tenkovi su tokom Drugog svetskog rata i po njemu nosili imena po velikim generalima i onima koji su dali ogroman doprinos u borbama. Ovaj trend je bio posebno popularan kod Britanaca.
