Članak govori o tome šta je put, koje su to vrste. Koja je važnost puteva poruka? Koji su stari putevi preživjeli do danas?
Devna vremena
Od pamtivijeka, kada su nastala prva mjesta i gradovi, ljudi su shvatili važnost pouzdanih puteva. Posebno jaka potreba za njima javila se razvojem trgovinskih odnosa i vojnih operacija, kao što je bio slučaj u Rimskom Carstvu.
U početku su svi putevi bili prirodni i neasf altirani, formirani tokom gaženja površine. Inače, slični se još uvijek čuvaju u cijelom svijetu. Međutim, postali su neupotrebljivi promjenom klimatskih uvjeta (kiša, zima). A sam saobraćaj nekada nije bio tako živ kao u naše vreme: često su putevi bili banalno zarasli. Šta u rječniku znači cesta? Koji je njegov značaj, osim lakoće kretanja? Kada su se pojavili prvi kameni putevi? O tome ćemo govoriti u članku.
Šta je put: definicija
Prema enciklopedijskoj terminologiji, put je način komunikacije za ljude ili vozila, koji uglavnomformira razvijenu infrastrukturu.
Naravno, prvi zemljani putevi nisu mogli opstati, o njima ne znamo ništa. Ali među umjetne se mogu pripisati staze pronađene na teritoriji moderne Engleske i Mezopotamije, njihova približna starost datira iz 4. milenijuma prije Krista. e. Jedna od najstarijih se smatra ponovo otkrivenom u Engleskoj, cestom koja je dobila ime Sweet Track. Opstala je jer je izgrađena polaganjem stabala hrasta, jasena i javora na zemlju. Sada znamo šta je put. Inače, putevi drevne Moskve su takođe popločani sličnom metodom. Kako je propadao i kolabirao, dodat je novi sloj. Postoji pretpostavka da su neki delovi grada zbog toga viši po nekoliko metara.
Potreba za pouzdanom komunikacijom nastala je ne samo zbog želje da se putuje lako i veselo, ne gledajući u noge, već i zbog razvoja kolica. I inače, kada se analizira pitanje šta je put, treba spomenuti jednu zanimljivost. Širina rimskih puteva koji su izgrađeni u Evropi izračunata je za ratna kola i ovaj parametar je postao odlučujući za buduće saobraćajne pravce. Neki od njih su preživjeli do danas, na primjer, na ostacima drevnog grada Pompeja.
Skoro dva milenijuma nakon pronalaska parne mašine, železnica je postala široko rasprostranjena.
Vlakovi
U SAD 1830. godine, nešto kasnije u Ruskom carstvu, počele su da se pojavljuju prve željeznice. Kod nas prvilinija se protezala od Sankt Peterburga do Carskog Sela. Ali koji je razlog tako skupog načina gradnje?
Stvar je u tome da se u to vrijeme, a i danas, takvi putevi smatraju jednim od najpouzdanijih. Čak i na početku nove ere na prvim primitivnim parnim lokomotivama, troškovi transporta robe bili su prilično niski. Osim toga, u uvjetima kada su se putovanja na velike udaljenosti mogla obavljati samo na zaprežnim kolima ili brodovima, željezničke pruge bile su prava revolucija. Sada znamo šta je put, uključujući i željeznicu, i kolika je njegova važnost.
Do danas, uprkos razvoju vazdušnog saobraćaja i poboljšanju autoputeva, vozovi ostaju važan strateški i ekonomski faktor. Nepretenciozne su u vidu goriva, a po potrebi u akciju stupaju i stare parne lokomotive koje mogu samo sa ugljem i vodom.
Željeznica je u svim državama, a za jedan broj nerazvijenih zemalja to je praktično jedini način da se obični ljudi kreću po zemlji i prevoze robu. A u Indiji se, inače, putnici penju čak i na krovove vagona, zbog čega često umiru.
Famous Railways
Verovatno najpoznatiji takav put je Transsibirska železnica, koja se proteže širom naše zemlje. Ujedno je i najduža na svijetu. Vrijedi spomenuti i grandioznu konstrukciju BAM-a - Bajkalsko-Amurske magistrale.
Putevi
Sa ekstenzivnim razvojem motornog saobraćaja početkom 20. veka javila se potreba za kvalitetnim i ujednačenimputevi. Na kraju krajeva, tamo gdje su mogli proći konj i zaprežna kola, automobil bi mogao zaglaviti u blatu. I loš premaz je doprinio brzom trošenju dijelova motora i ovjesa.
Cestne niti zapliću gotovo cijelu kuglu zemaljsku gdje ima kopna. Ali more nije problem, u ovom slučaju dugi mostovi dolaze u pomoć.
Autoputevi se takođe mogu naplaćivati: novac se prikuplja kako bi se ograničila količina "dodatnog" saobraćaja i stalno održavao asf alt u dobrom stanju, bez čekanja na komunalne popravke.
Također postoji podjela na javne puteve i brze puteve. Potonji se razlikuju po nekoliko traka, odsustvu prepreka u obliku tramvajskih pruga i željezničkih prijelaza.
