Rusija je kontinentalna država, ali dužina njenih granica, prolazeći kroz vodenu površinu, iznosi 2/3 njihove ukupne dužine. Rusi su od davnina znali ploviti po moru i znali se boriti na moru, ali prava pomorska tradicija naše zemlje stara je oko 300 godina.
Još uvijek raspravljamo o određenom događaju ili datumu iz kojeg potječe historija ruske flote. Jedno je svima jasno - desilo se u doba Petra Velikog.
Prvi eksperimenti
Koristite plovne puteve za kretanje oružanih snaga u zemlji u kojoj su rijeke bile glavno sredstvo komunikacije, a Rusi su to bili jako dugo. Spominjanje legendarnog puta "od Varjaga u Grke" sežu vekovima u prošlost. Sastavljeni su epovi o pohodu "lodova" kneza Olega na Cargrad.
Ratovi Aleksandra Nevskog sa Šveđanima i nemačkim krstašima imali su jedan od glavnih ciljeva uređenje ruskih naselja u blizini ušća Neve kako bi se moglo slobodno ploviti B altičkim morem.
Na jugu, borbu za izlaz na Crno more sa Tatarima i Turcima vodili su Zaporoški i Donski Kozaci. Njihovi legendarni "galebovi" uspješno su napali i zauzeli Očakov 1350.
Prvi ruski ratni brod "Orao" izgrađen je 1668. godine na reci Oki, u selu Dedinovo, ukazom cara Alekseja Mihajloviča. Ali ruska mornarica duguje svoje pravo rođenje snu i volji njegovog sina Petra Velikog.
Glavni san
U početku je mladi car jednostavno uživao u plovidbi na malom čamcu pronađenom u štali u selu Izmailovo. Ovaj čamac od 6 metara, dat njegovom ocu, sada se čuva u Pomorskom muzeju u Sankt Peterburgu.
Budući car je kasnije rekao da ruska carska flota potiče od njega i nazvao ga "dedom ruske flote". Sam Petar ga je obnovio po uputstvima majstora iz nemačkog naselja, jer u Moskvi nije bilo svojih brodograditelja.
Kada je budući car postao pravi vladar sa 17 godina, počeo je istinski da shvata da se Rusija ne može razvijati bez ekonomskih, naučnih i kulturnih veza sa Evropom, a najbolje sredstvo komunikacije je more.
Energična i radoznala osoba, Peter je nastojao da stekne znanja i vještine u različitim oblastima. Njegova najveća strast bila je teorija i praksa brodogradnje, koju je učio kod holandskih, njemačkih i engleskih majstora. Sa interesovanjem je ušao u osnove kartografije, naučio da koristi navigacione instrumente.
Prve vještine koje je počeo ulagati u stvaranje "zabavne flotile" na jezeru Pleshcheyevo u Pereslavl-Zalesskom blizu Jaroslavlja. U junu 1689. u tamošnjim brodogradilištima sastavljeni su čamac "Fortune", 2 male fregate i jahte.
Izlazdo okeana
Ogromni kopneni gigant koji je zauzimao šestinu zemljinog kopna, Rusija je krajem 17. vijeka mogla tražiti titulu morske sile manje od drugih zemalja. Istorija ruske flote je i istorija borbe za pristup okeanima. Postojale su dvije mogućnosti za pristup moru - dva "uska grla": kroz Finski zaljev i B altičko more, gdje je vladala jaka Švedska, i preko Crnog mora, kroz uski prolaz Dardanela, koji je bio pod kontrolom Osmansko carstvo.
Prvi pokušaj da se zaustave napadi krimskih Tatara i Turaka na južne granice i postave temelji za budući prodor na Crno more napravio je Petar 1695. godine. Tvrđava Azov, koja se nalazi na ušću Dona, izdržala je napade ruske vojne ekspedicije, ali nije bilo dovoljno snaga za sistematsku opsadu, nije bilo dovoljno sredstava da se prekine opskrba opkoljenih Turaka od strane vode. Stoga je, u cilju pripreme za naredni pohod, odlučeno da se izgradi flotila.
Azovska flota
Peter je preuzeo izgradnju brodova sa neviđenom energijom. Više od 25.000 seljaka je okupljeno da radi u brodogradilištima u Preobraženskom i na rijeci Voronjež. Po modelu donesenom iz inostranstva, pod nadzorom stranih majstora, 23 veslačke galije (kaznenica), 2 velike jedrilice (od kojih je jedna 36-topna Apostol Petar), više od 1300 malih brodova - baroka, plugova itd. d. Ovo je bio prvi pokušaj da se stvori ono što se zove "redovna ruska carska flota". Savršeno je ispunio svoje zadatke isporuke trupa na zidine tvrđave i blokiranja okruženog Azova odvode. Nakon mjesec i po opsade 19. jula 1696. godine, garnizon tvrđave se predao.
Bolje mi je da se borim na moru…
Ova kampanja je pokazala važnost interakcije kopnenih i morskih snaga. To je bilo od presudnog značaja za odluku Bojarske Dume o daljoj gradnji brodova. "Brodovi koji će biti!" - kraljevski ukaz o izdvajanju sredstava za nove brodove odobren je 20. oktobra 1696. godine. Od ovog datuma, istorija ruske flote odbrojava.
Grand Embassy
Rat za južni izlaz na okean zauzimanjem Azova je upravo počeo, a Petar je otišao u Evropu u potrazi za podrškom u borbi protiv Turske i njenih saveznika. Car je iskoristio svoju diplomatsku turneju od godinu i po da poboljša svoje znanje o brodogradnji i vojnim poslovima.
Pod imenom Peter Mikhailov, radio je u brodogradilištima u Holandiji. Iskustvo je sticao zajedno sa desetak ruskih stolara. Za tri mjeseca, uz njihovo učešće, izgrađena je fregata "Petar i Pavel", koja je kasnije doplovila na Javu pod zastavom Istočnoindijske kompanije.
U Engleskoj car radi i u brodogradilištima i mašinama. Engleski kralj posebno za Petra organizuje pomorske manevre. Vidjevši koordiniranu interakciju 12 ogromnih brodova, Petar je oduševljen i kaže da bi volio da bude engleski admiral nego ruski car. Od tog trenutka u njemu je konačno ojačao san da ima moćnu rusku carsku flotu.
Mlada Rusija
Pomorski biznis se razvija. Godine 1700. Petar Veliki je uspostavio krmu zastavu brodovaRuska flota. Ime je dobio u čast prvog ruskog reda - Svetog Andreja Prvozvanog. 300 godina ruske flote, i skoro sve ovo vrijeme kosi plavi krst zastave Svetog Andreja zasjenjuje ruske mornare.
Godinu dana kasnije, u Moskvi se otvara prva pomorska obrazovna ustanova - Škola matematičkih i navigacijskih nauka. Pomorski red je uspostavljen da vodi novu industriju. Usvaja se Pomorska povelja, uvode se pomorski činovi.
Ali najvažnije su admiraliteti, koji upravljaju brodogradilištima - tamo se grade novi brodovi.
Planove Petra Aleksejeviča za dalje zauzimanje luka na Crnom moru i osnivanje tamošnjih brodogradilišta spriječio je strašniji neprijatelj sa sjevera. Danska i Švedska započele su rat oko spornih ostrva, a Petar je u njega ušao na danskoj strani, sa ciljem da probije "prozor u Evropu" - izlaz na B altičko more..
Bitka kod Ganguta
Švedska, predvođena mladim i drskim Karlom XII, bila je glavna vojna sila tog vremena. Neiskusna ruska carska mornarica suočila se sa teškim testom. U ljeto 1714. ruska eskadrila veslačkih brodova predvođena admiralom Fedorom Apraksinom susrela se sa moćnim švedskim jedrilicama na rtu Gangut. Popustivši neprijatelju u artiljeriji, admiral se nije usudio direktno se upustiti u sukob i prijavio je situaciju Petru.
Car je napravio ometajući manevar: naredio je da se uredi paluba za prelazak brodova na suhom i pokaže namjeru da prođe kroz prevlaku u pozadinu neprijateljske flote. Zaustavitiovim su Šveđani podijelili flotilu, šaljući odred od 10 brodova oko poluostrva do mjesta prebacivanja. U to vrijeme na moru je uspostavljen potpuni zatišje, što je Šveđanima lišilo mogućnosti bilo kakvog manevra. Masivni stacionarni brodovi formirali su luk za frontalnu borbu, a brodovi ruske flote - brze veslačke galije - probili su se duž obale i napali grupu od 10 brodova, zaključavši je u zaljevu. Ukrcana je vodeća fregata "Elephant", Peter je lično učestvovao u napadu prsa u prsa, zarobivši mornare ličnim primjerom.
Pobjeda ruske flote je bila potpuna. Zarobljeno je desetak brodova, više od hiljadu Šveđana, preko 350 ubijeno. Bez gubitka niti jednog broda, Rusi su izgubili 120 ljudi ubijenih i 350 ranjenih.
Prve pobjede na moru - kod Ganguta i kasnije kod Grengama, kao i kopnena pobjeda u Poltavi - sve je to postalo ključ za potpisivanje Ništadskog mira od strane Šveđana (1721), prema kojom je Rusija počela prevladavati na B altiku. Cilj - pristup zapadnoevropskim lukama - je postignut.
Naslijeđe Petra Velikog
Osnovu za stvaranje B altičke flote postavio je Petar deset godina prije bitke kod Ganguta, kada je Sankt Peterburg, nova prijestolnica Ruskog carstva, osnovan na ušću Neve, ponovo zauzet od Šveđani. Zajedno sa vojnom bazom koja se nalazi u blizini - Kronštat - postali su kapija zatvorena za neprijatelje i otvorena za trgovinu.
Za četvrt veka Rusija je prešla put koji je vodio pomorskim silama nekoliko vekova - put od malih brodova do primorskihplovi do ogromnih brodova sposobnih da savladaju svjetska prostranstva. Zastava ruske flote bila je poznata i poštovana na svim okeanima zemlje.
Historija pobjeda i poraza
Petrove reforme i njegovo omiljeno potomstvo - prva ruska flota - imali su tešku sudbinu. Nisu svi kasniji vladari zemlje dijelili ideje Petra Velikog ili posjedovali njegovu snagu karaktera.
Tokom narednih 300 godina ruska flota je imala priliku da izvojuje velike pobede iz vremena Ušakova i Nahimova i pretrpi teške poraze kod Sevastopolja i Cušime. Nakon najtežih poraza, Rusiji je oduzet status pomorske sile. Istorija ruske flote poznaje periode preporoda nakon potpunog opadanja, kako prošlih vekova, tako i modernih vremena.
Danas flota jača nakon još jedne destruktivne stagnacije, a važno je zapamtiti da je sve počelo energijom i voljom Petra I, koji je vjerovao u pomorsku veličinu svoje zemlje.
