Strana Evropa je u svakom pogledu veoma razvijena makroregija sveta. Transportni sistem inostrane Evrope ističe se u svetu kao jedan od najgušćih, najrazgranatijih, najkvalitetnijih i najbezbednijih. Svakako ima svoje karakteristike. Hajde da razmotrimo koje su karakteristike transportnog sistema inostrane Evrope.
Prevozna sredstva u Evropi prekomorska
Različitost komunikacija u Evropi je impresivna. Prisutni su svi vidovi transporta.
- Automobil. Krajem 20. vijeka vodstvo u kopnenom transportu dato je automobilima. S obzirom na visok nivo evropske industrijske automobilske industrije, zemlje zapadne Evrope prednjače po udjelu putničkih vozila zajedno sa Sjedinjenim Državama.
- Railway. Inferioran u odnosu na drumski transport, ali neophodan za sve zemlje zbog teretnog saobraćaja. Dužina pruga širom svijeta je velika, ali polovina otpada na najveće zemlje: SAD, Rusiju, Kanadu, Indiju,Evropske zemlje, itd. Ne postoje evropske zemlje u smislu gustine mreže.
- Cjevovod. Potrošnja nafte i prirodnog gasa raste, a veoma je važno isporučiti ih potrošačima. Strana Evropa je strateški važan uvoznik dobavljača energenata, što je dovelo do razvoja cevovodnog transporta.
- Voda. Strana Evropa nije izolovano područje od svjetskog vodenog područja. Većina zemalja ima pristup morima, geopolitički važnim tjesnacima.
- Air. Evropski prostor se može pohvaliti veoma razvijenim vazdušnim saobraćajem. Letenje u Evropi je jednostavno, jeftino i povoljno. Jedna od vodećih svjetskih aviokompanija je evropska. Najvažnija vazduhoplovna čvorišta, na primer Pariz, koncentrisana su na teritoriji strane Evrope.
Po kojim parametrima se procjenjuje transport
Da bismo razumjeli koje su karakteristike transportnog sistema u Evropi u inostranstvu, pogledajmo zašto se transportu općenito pridaje toliki značaj u svijetu.
Evropa je na prvom mjestu u:
- intenzitet saobraćaja;
- kvalitet transportnih jedinica;
- uloge u međunarodnom transportu.
Karakteristike
Razmotrimo karakteristike transportnog sistema strane Evrope.
- Obezbeđenost Evrope transportnim mrežama dovela ju je na prvo mesto posle SAD i Rusije.
- Visoka koncentracija saobraćaja, visok udeo međunarodnog saobraćaja.
- Razvijen je željeznički transport, ali njegova uloga u transportusmanjuje se, ostavljajući samo najinovativnije i najudobnije mreže. Na primjer, vozovi sa povećanim nivoom udobnosti i velikom brzinom kretanja: grana Pariz-Bordo (vozovi dostižu brzinu do 350 km/h), linija Transrapid Berlin-Hamburg (maksimalna brzina vozova je 450 km/h).
- Transportnim sistemom stranih evropskih zemalja dominira drumski saobraćaj, dužina puteva je 2,6 miliona km, a 95% celokupne putne mreže je asf altirano.
- Ovde postoje dve glavne rečne rute - duž Rajne i Dunava. Opterećenje tereta na ovim rutama je preko 100, i dostiže 400 miliona tona godišnje.
- Najveća transportna čvorišta kroz koja se obavlja tranzit između kontinenata Amerike i Evroazije, Afrike: luke - London, Antwerpen, Rotterdam, Hamburg, itd.; aerodromi - njemački Frankfurt, francuski Orly, britanski Heathrow.
Evropljani su veoma ambiciozni, a trikovi prirodnog pejzaža ih ne sprečavaju da razviju transportnu mrežu. Dokaz za to su tuneli postavljeni duž i preko Alpa, drumski mostovi u nezamislivim uslovima, uključujući i kroz Bosforski moreuz, čuveni podvodni tunel ispod Lamanša
Transportne rute su radijalne ili višecentrične strukture
Naravno, koje su karakteristike transportnog sistema strane Evrope u velikoj mjeri određujukratke udaljenosti.
Uloga države
S obzirom na najviši kvalitet prevoza, odlično stanje vozova, aviona, puteva, sasvim je logično pretpostaviti znatne troškove putovanja unutar Evrope. Stoga država igra veliku ulogu u subvencioniranju svih vidova transporta u Evropi. Može se mnogo pričati o tome koje su karakteristike transportnog sistema inostrane Evrope, one su postignute solidnim ulaganjima vlada zemalja, ali ono što će za Evropljane uvek ostati nepromenjeno je nenadmašan kvalitet.
