Automobili su odavno postali poznato prevozno sredstvo za svakog od nas. Ali teško je zamisliti kroz koliko je faza automobil prošao prije nego što je postao svakodnevni prijevoz. A njegova istorija je zaista veoma duga i počinje mnogo pre pronalaska prototipa modernog automobila.
Kako je sve počelo?
Naravno, sada je izuzetno teško obnoviti historiju izuma i razumjeti koji je automobil bio prvi. Možda, za sada, za nas postoje skrivene činjenice koje će još više pomjeriti datum prvih pokušaja. Ali dok istoričari pamte 1672.
Tada je razvijena igračka, koja se često poredi sa automobilom. Ferdinand Verbiest je bio angažovan na pronalasku prototipa mašine za kineskog cara. Ali pošto je to bila samo ideja, napravljen je u model igračke.
Takav "automobil" je više ličio na kolica koja su se mogla kretati punjenjem uglja. Međutim, mogla je da vozi više od sat vremena. Tada je Verbiest uveo koncept "motora", za koji se pokazalo da je najbliži njegovom modernom značenju.
Pokušaji u Rusiji
U Rusiji takođepokušali su da izmisle prvi automobil, pa je 1752. godine Mihailu Lomonosovu predstavljen prototip prvog automobila. Bili su angažovani za običnog seljaka Leontija Šamšurenkova.
Pronalazač je u Sankt Peterburg doneo nezavisnu kočiju na četiri točka, koja je imala pogon na pedale. Dokazao je da se njegov transport može kretati brzinom od 15 km/h. Leonti je Lomonosovu pokazao i prvi prototip verstometra, koji je pokazivao udaljenost koju pređe automobil.
Nakon 30 godina u Rusiji, nastavljeni su pokušaji približavanja modernom automobilu. Početkom 1780-ih Ivan Kulibin je radio na modifikaciji kočije, gdje je trebao dodati pedale. Već 1791. godine uspio je predstaviti kočiju na tri točka koja se kretala brzinom od 16,2 km/h. Ovaj izum je upoznao ljude sa mjenjačem, zamašnjakom i kotrljajućim ležajevima.
Pošto niko u državi nije podržao takve izume, mnogi su prestali raditi na njima.
njemačka "autoindustrija"
Koji je bio prvi automobil na svijetu? Nemoguće je precizno odgovoriti na ovo pitanje, ali je poznato da je Karl Benz bio najuticajnija osoba u nastajanju "auto industrije" u Njemačkoj. Zahvaljujući ovom njemačkom inženjeru mnoge moderne automobilske tehnologije postale su poznate.
Nikolaus Otto je prvi uveo četvorotaktni benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Rudolf Diesel je također radio na tome. Zanimljivo, na samom gorivu je radio i Nijemac Christian Friedrich, koji je zamijenio benzinna vodikovu gorivnu ćeliju.
Upareno
Parni automobili bili su jedan od prvih prototipova modernih modela. Sve je počelo, kao što je ranije spomenuto, sa Ferdinandom Verbiestom i njegovim igračkama za kineskog cara. Takav automobil je bio krajnje nepraktičan, jer ga ni vozač ni putnik nisu mogli koristiti. Ali često se upravo on naziva prvim automobilom, čija fotografija nije sačuvana, ali postoji samo gravura.
Ali mnogima se svidjela ideja parnog transporta i počela se razvijati već u 18. stoljeću. Cugno je smislio eksperimentalni artiljerijski traktor, ali ova opcija se nije svidjela svima.
U Velikoj Britaniji su pokušali da se uključe i u auto industriju, pa je 1784. godine postala poznata parna kočija Williama Murdocha. Ričard Trevitik je očigledno odlučio da parnu lokomotivu dovede na puteve, pa je 1801. godine predstavio "Đavola koji hrče" - drumsku lokomotivu. Sve je to pomoglo izumiteljima da naprave ručnu kočnicu, mjenjač, upravljanje.
Takav brzi razvoj transporta u Velikoj Britaniji uplašio je obične stanovnike i vlasti u zemlji predložile su uvođenje zakona koji zahtijeva pomoćnika na putu. Takva osoba je morala hodati ispred automobila, mahati crvenom zastavom i davati signale kako bi pješaci odmah shvatili približavanje automobila. Sve je to smanjilo interesovanje pronalazača za ovu oblast. Mnogi su otišli da rade na željezničkim lokomotivama.
U međuvremenu, SAD su takođe bile zabrinute zbog stvaranja prvog automobila. Ovdje je Oliver Evans predstavio prvi automobil u Americi,za koji se takođe ispostavilo da je amfibijsko vozilo. Izum je omogućio putnicima da putuju kopnom i vodom.
Sa strujom
Nešto kasnije počeli su da se pojavljuju prvi električni automobili. Prvi u ovom slučaju bio je Mađar Jedlik Anjos, koji je 1828. godine upoznao svijet s električnim motorom. Da bi pokazao svoj rad, inženjer je morao da napravi mali automobil kao prototip.
Dakle, u početku su izumitelji širom svijeta pokazivali samo minijaturne modele automobila, ali već 1838. Robert Davidson je predstavio električnu lokomotivu. Nakon 2 godine, odlučeno je da se patentiraju staze za koje se pokazalo da su provodnik električne struje.
Potrošnja goriva
Nije ni čudo što su izumitelji širom svijeta pokušavali pronaći savršeno transportno rješenje koje ne zahtijeva velike zalihe uglja ili šine. Ovako su inženjeri došli do motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Problem je nastao samo pri upotrebi odgovarajućeg goriva, koje bi došlo da zameni gasnu mešavinu.
Toliko pronalazača je eksperimentisalo sa različitim gorivima i upotrebom tehnologije, ali prvi automobil na benzin na svetu predstavio je Karl Benz. Tako je postao poznat model Benz Patent-Motorwagen. Prototip je bio toliko uspješan da je inženjer počeo proizvoditi automobile 1886.
Sada je teško reći da li je Benz nekome bio inspiracija, ali već 1889. Daimler i Maybach su razvili potpuno novi izum, koji je većnije ličio na konjsku zapregu. Otprilike u isto vrijeme, inženjeri su radili i na prvom motociklu na svijetu, Daimler Petroleum Reitwagen.
Mnoga otkrića i entuzijasti su zaboravljena. Postoje dokazi da se prvi automobil na četiri točka u Britaniji pojavio 1895. godine. Radio je na benzin i zahvaljujući Fredericku Lanchesteru, koji je slučajno patentirao disk kočnicu.
Benz Patent-Motorwagen
Ovaj model se, možda, može nazvati prvim automobilom na svijetu, čija je fotografija predstavljena u nastavku. Zapravo, to je bilo prvo vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, čiji je otac bio Karl Benc. Njegova posebnost je u tome što je postao prvo komercijalno dostupno vozilo.
Sada ima mnogo toga zajedničkog sa modernim prototipovima. Na primjer, imao je i šasiju, benzinski motor, električno paljenje, karburator, sistem za hlađenje, kočioni mehanizam i mjenjač.
Postoje informacije da se Karl Benz suočio sa brojnim problemima koji mu nisu dozvolili da stvar dovede do njenog logičnog kraja. Nije mogao riješiti problem upravljanja, pa je razvio model na tri točka.
Ali bukvalno pet godina kasnije uspio je pronaći ili proviriti rješenje. Tako je Benz Victoria postao poznat svijetu - automobil sa četiri točka i tipa kočije. Upravo je zamijenio prethodni model, postao komercijalno uspješan i proizvodio se 7 godina.
Početak proizvodnje
Prije prve markeostalo je nekoliko automobila. Kada su inženjeri konačno odabrali najoptimalniji način transporta, uložili su sve svoje napore u masovnu proizvodnju.
Prvi u ovoj oblasti bio je ponovo Karl Benz 1888. Istovremeno, Rudolf Egg se bavio proizvodnjom tricikla. Masovna proizvodnja je pokrenuta u SAD-u i Francuskoj.
Francuzi su prvi krenuli putem automobilske industrije. Osnovali su 1889. godine firmu "Panard i Levassor", koja se bavila proizvodnjom automobila. Dvije godine kasnije, svijet je čuo za Peugeot.
Početak 20. veka za Evropu se pretvorio u aktivan razvoj automobilske industrije. Ali do 1903. Francuska je bila lider. SAD su imale svoje heroje. Kompanija Duryea Motor Wagon Company osnovana je 1893. Iza njih je krenula kompanija Olds Motor Vehicle Company. Do 1902. Cadillac, Vinton i Ford postaju popularni.
Uprkos činjenici da je svjetska proizvodnja automobila rasla eksponencijalno, u stvari, sve se slagalo s činjenicom da je automobil bio luksuzni predmet i novitet u modi. Iako još nije mogao postati koristan izum. To je bilo zbog činjenice da su troškovi automobila bili izuzetno visoki, a kvarovi su bili vrlo česti. A gorivo nije bilo tako lako nabaviti.
Ka modernosti
Automobili su prešli dug put da postanu ono što ih vidimo danas. Bilo je potrebno provesti niz eksperimenata, nakon što se uroni u vintage i preživi predratno doba.
Drugi svjetski rat je imao veliki utjecaj na auto-industriju. Svijet je vidio tijelo pontonskog tipa, koje je izgubilo isturena krila, ogromne farove i stepenice. Prvi automobil na svijetu, proizveden u velikim serijama, bio je sovjetski GAZ-M-20 Pobeda.
Nakon toga, inženjeri su prestali da rade na šarenim oblicima i posebnim potrebama. Zadubili su se u razvoj snažnijih motora i većih brzina.
