U drugoj polovini 19. veka, pitanje da će se prvi automobil uskoro pojaviti je već bilo rešeno. Ostalo je samo nejasno ko će biti prvi u njegovom izumu. Istovremeno, nekoliko inovatora je radilo u ovom pravcu. Neki od njih su uspjeli dobiti patente za svoje izume iste godine. Ko se smatra službeno priznatim kreatorom automobila? Ovaj članak će se fokusirati na Karla Benca.
Benz je nasljedni željezničar
U porodici pronalazača bilo je nekoliko nasljednih kovača. Ova profesija je u prošlim vekovima obavezivala ne samo da stvara metalne proizvode, već i da ih može dizajnirati, odnosno biti i zanatlija i mehaničar, kao i inženjer i tehnolog.
Karl Benz je bio sin jednog od ovih kovača. A zahvaljujući razvoju željeznice u njemačkim zemljama, Johann Georg Benz je postao strojovođa lokomotive. Međutim, to je dovelo do njegove smrti u bliskoj budućnosti. Četiri mjeseca prije rođenjaCarl, njegov otac se jako prehladio u kokpitu sa otvorenim prozorima, zbog čega je preminuo od upale pluća. Majka, koja je bila francuska imigrantica, bila je angažovana na odgoju budućeg pronalazača.
Prve lekcije
Nakon nesreće koja se dogodila njegovom ocu, majka nije mogla dozvoliti svom sinu jedincu, Karlu Bencu, da svoj život poveže sa željeznicom. Vidjela ga je kao državnog službenika. Ali mladića je privukla tehnologija. Tako je u Liceju volio studirati fiziku i hemiju, često je ostajao poslije škole da uči u školskoj laboratoriji.
Strast je dovela do fotografije, što mu je dalo priliku da dobije prvi prihod potreban njegovoj porodici. Drugo zanimanje je bila popravka satova. Vremenom mu je majka dozvolila da opremi radionicu na tavanu.
Tehničko obrazovanje
Svi sinovi hobiji uvjerili su njegovu majku da mu je pozicija funkcionera daleko od najboljeg zanimanja. Uz njenu dozvolu, Karl Benz je ušao u Politehničku školu. U to vrijeme obrazovna ustanova je bila naučni centar mašinstva u Njemačkoj. Radili su na pronalaženju novog motora. Trebalo je da bude alternativa parnoj mašini.
Karl Benz je bio zaražen svim idejama koje su bile povezane sa stvaranjem moćnog i kompaktnog motora.
Započnite vlastiti posao
Nakon završene Politehničke škole, koja je do tada dobila status univerziteta, inovator se zaposlio u fabrici mašinstva. U to vrijeme se vjerovalo da projektant prvo treba da radi kao bravar za "kaljenje".
Karl Benz, čija biografijasmatra, počeo da radi dvanaest sati u polumračnoj radionici. Nakon dvije godine iscrpljujućeg rada, stekavši potrebno iskustvo, dao je otkaz. Sljedećih pet godina Karl je bio crtač, dizajner u mašinstvu. Za to vrijeme prikupljao je sredstva za vlastiti biznis. Benz je imao san da stvori samohodnu kočiju.
Značajna promjena u njegovom životu bila je smrt njegove majke i poznanstvo sa mladom Berthom Ringer. Djevojka je bila iz porodice imućnog stolara, što je pozitivno uticalo na otvaranje sopstvenog posla.
Inženjer je stvorio svoju radionicu zajedno sa A. Ritterom u gradu Mannheimu. San o stvaranju vlastitog vozila nije napustio Benz ni na minut, ali briga za finansijsko blagostanje porodice, koja je rasla, zahtijevala je smanjenje sredstava za razvoj dizajna.
Prvi uspjesi
Radi uspjeha vlastitog posla, Benz je rizikovao i upao u teške finansijske situacije. Jednom je skoro bio lišen sopstvenog posla sa zemljom. Za rješavanje svih problema bilo je potrebno stvoriti nešto smisleno. Par je izlaz vidio u pronalasku motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Međutim, ova ideja je dugo bila u zraku iu glavama mnogih inženjera i pronalazača, tako da nije bilo ničeg iznenađujuće u činjenici da je N. Otto ranije patentirao motor. Međutim, radilo se o četverotaktnom motoru, pa su supružnici svoje napore usmjerili na stvaranje dvotaktnog motora. Benzov budući automobil je trebao raditi na zapaljivi plin.
Motor je pušten u rad u novogodišnjoj noćiNoć odlazeće 1878. Serijska proizvodnja započela je tri godine kasnije u fabrici u Mannheimu. U ovom preduzeću inovator je bio veoma ograničen u svojim pravima, pa ga je napustio i sa drugim partnerima sve započeo ispočetka. Ali novi investitori nisu žurili da ulažu u stvaranje automobila.
U isto vrijeme, patent Nikolausa Otta je otkazan, a inovatori, uključujući Benz, pojačali su vlastiti posao u stvaranju četverotaktnog motora dizajniranog za upotrebu u automobilima.
Traži kupce
Do ljeta 1886. stvoren je i javno testiran automobil čiji je kreator bio Karl Benz. Patent je potpisan šest mjeseci prije ovog događaja i dobio je broj 37435. Motor je radio na mješavini zraka i benzinskih para. Sam auto se kretao na tri točka, jer problem sinhronizovanog okretanja nikada nije rešen.
Uprkos uspješnom izumu sa tehničke tačke gledišta i pozitivnim kritikama štampe, motorna kolica nisu bila uspješna kod konzervativnih Nijemaca. Pronalazač je morao da reklamira svoje potomke na raznim izložbama, uključujući u Minhenu i Parizu.
Zajedno sa pokušajima da uspostavi prodaju, Karl je nastavio da unapređuje automobil. Šest godina kasnije, "motorni karavan" sastojao se od četiri točka, dopunjen dvostepenim menjačem. Pojavili su se novi modeli marke Benz. Prodaja je rasla, posebno na račun Francuske. Kasnije su automobili ove kompanije ovladali tržištem Evrope, Rusije, Južne Amerike.
Do 20. vekaistorija automobila nije stala, počeo je da dobija ozbiljniji zamah, a Benzovo poslovanje se proširilo.
Inovator je umro u 84. godini, prepustivši svoj posao svojim sinovima, koji je organizovao u šezdesetoj godini u gradu Ladenburgu.
Specifikacije prvog automobila
Njemački inženjer je napravio svoj automobil u tajnosti jer je pitanje patenata bilo ključno.
Ključne karakteristike:
- ukupna težina - 263 kg;
- 4-taktni motor težina 96 kg;
- motor hlađen vodom;
- prisutnost jednog cilindra, kvačila, neutralnog i naprijed u prijenosu;
- tri točka;
- tračna kočnica;
- lančani pogon.
Čuveni izlet Berthe Benz sa sinovima
Pronalazačeva žena igrala je važnu ulogu u njegovom životu. Podržavala je svog muža u njegovim nastojanjima i finansijski (tast je uložio novac u posao s motorima i dao Berthin miraz još prije braka) i moralno. Postoji i priča (o automobilu Benz) o tome kako je žena sa svojim sinovima otišla na put od skoro 110 km.
Dogodilo se u avgustu 1888. Ruta je prolazila od grada Manhajma do Pfrozheima, gdje je živjela Berthina majka. Nekoliko dana kasnije, žena i djeca su se vratili kući u istom autu.
Tokom putovanja bilo je nekoliko poteškoća koje su supružnik i djeca mogli sami riješiti:
- parcela sa strmomsavladao uspon ovako - jedan sin je sjeo za volan, a majka i drugi sin su gurnuli auto s leđa;
- Polomljeni kožni remen zakrpljen u blizini Bruchsala od strane lokalnog obućara;
- ulogu pokidane izolacije za elektromotor obavljala je podvezica za čarape;
- rezultirajući čep u cijevi za gorivo očišćen je jednostavnom ukosnicom.
Putovanje je bilo sjajan reklamni trik, jer je skeptičnom društvu jasno dalo do znanja da čak i žena s djecom može voziti auto, popravljajući manje kvarove ako je potrebno. Putovanje je takođe omogućilo da se identifikuju nedostaci u radu automobila i otklone.
Bertha Benz je poznata kao prva žena koja je vozila. Iste godine je dobila pravo da vozi.
