Postoji mnogo poznatih problema gradova. Postoje kako u velikim naseljima tako iu relativno malim. Proučavanje nedostataka i analiza njihovog utjecaja na ljudski život važan je posao koji vam omogućava da odredite optimalnu liniju razvoja i poboljšanja situacije. Priroda i obim problema uvelike variraju. Naravno, u sadašnjim uslovima, čak i ako postoje sve mogućnosti za to, nedostaci se ne mogu potpuno otkloniti, ali se neki mogu otkloniti, a drugi oslabiti. Da biste to uradili, morate znati šta i u kom pravcu bi trebalo da radite u prvom redu.
Odakle početi?
Značajan problem modernih gradova je prostor za društveni život. Šta će odgovoriti stanovnik grada ako ga pitate o njegovim sklonostima u organizaciji slobodnog vremena? Mnogi će vam reći da sate provode oslobođeni kućnih poslova i radeći u trgovačkim centrima. Zaista, takvi objekti nude sve što vam je potrebnoza ljudsku zabavu. Ovdje možete gledati film na velikom platnu, zabaviti se na rollerdromu, jesti u restoranu i trošiti novac u radnjama raznih vrsta i smjerova. Šta bi još, čini se, nekome moglo zatrebati? Ali nije sve tako jednostavno. Tržni centri su dizajnirani da privuku građane. Oni su organizovani tako da ljudi provode što više vremena na teritoriji centra, jer je to korisno sa stanovišta izgradnje biznisa, ali bi za određenu osobu bilo mnogo prijatnije i korisnije da provoditi vrijeme na otvorenom. Mnogi se ne slažu: unutra postoje klimatski sistemi, tako da je vazduh uvek prijatan, ima zabave, ali napolju nema šta da se radi.
Prema urbanim društvenim naučnicima, ljudi jednostavno ne razumiju da su veliki gradovi na neki način kao jedan veliki zabavni centar, a građani slobodno biraju gdje će ići, jer se dešavaju mnoge zanimljive stvari. Broj mjesta koja privlače posjetitelje u bilo kojem velikom gradu stalno raste, ali njihov kvalitet ostavlja mnogo da se poželi. Zadatak razvoja takvih teritorija je sfera rada urbanista. Ako uspemo da rešimo problem sa uređenjem teritorija, organizacijom atraktivnih i udobnih mesta, ljudi će više vremena provoditi na zanimljivim mestima, ne ograničavajući se na tržne centre. Komunikacija, interakcija pojedinaca će postati aktivnija i bogatija.
Šta je do mene?
Unutar lokalitetaOrganizacija atraktivnih prostora je odgovornost posebno obučenih ljudi. Može li prosječan čovjek koji nema puno novca i prava nešto učiniti? Drugi misle da nije. Nije tako: građani mogu da opremaju lokacije u blizini svojih domova, trgova i dvorišta stambenih kompleksa u kojima žive. Time se poboljšava životna sredina i djelimično rješava problem organizacije prostora u gradu.
Želi i poželi
Još jedan problem modernih gradova je oglašavanje. Njegovo obilje je zaista užasno. Kako neki kažu, reklama je svojevrsni parazit koji negativno utječe na okoliš i proždire ljepotu okolnog prostora. Transparenti i bilbordi, ekrani i svjetlosne kutije, natpisi koji se mogu vidjeti na kućama, ogradama, pa čak i drveću - sve to stvara depresivnu atmosferu i stvara negativan utisak. Odavno je poznato da obilje reklamnih informacija jako umara, iscrpljuje, nervira čovjeka. Naravno, većina naših sunarodnika je itekako svjesna da oglašavanje neće biti moguće u potpunosti eliminirati, barem u sadašnjoj fazi razvoja civilizacije, a nema potrebe ni to potpuno napustiti - važno je samo ograničiti jačinu zvuka i čišćenje okoline od vizuelnog i zvučnog otpada. Prema mišljenju stručnjaka za organizaciju životnog prostora, svaki grad bi trebao kreirati vlastiti kodeks dizajna, koji će biti predmet svih oglasa.
Predlog za uvođenje dizajnerskog koda za rješavanje problema grada uključuje uvođenje standarda za dizajn životnog okruženja. Ovaj kod je kreiran zanaselja, uključuje bitna ograničenja, reguliše parametre reklama, jasno utvrđuje mogući broj. Istovremeno, kod popravlja harmoniju zgrade. Odgovornost za usvajanje takvog kodeksa je na administraciji lokaliteta. Zadatak službenika je da preuzmu kontrolu nad postavljanjem reklama, uklone brojne natpise iz prostora, zamjenjujući ih ispravnom i estetskom oznakom koja se uklapa u dizajn zgrade i ulice. Ovi oglasi su manje agresivni i manje zamorni.
O poteškoćama
Rad s oglašavanjem kao rješenjem problema velikih gradova, kao što se vidi iz prakse, otežava obilje nelegalnih oglasa. Mnoge od znakova koji bole oko uopće ne postavljaju stručnjaci ili reklamne agencije, već privatnici koji ne obraćaju pažnju na odredbe zakona. Takvi ljudi ne znaju za kod dizajna i ne žele razumjeti njegovu važnost. Ne mare za organizaciju i ljepotu okolnih prostora. Osnovna svrha takvih osoba je da objave svoj prijedlog. Ilegalno oglašavanje je javni problem, pa i društveni, jer su autori ovakvih reklama, konstrukcija i instalacija često uvjereni da su ulice nešto zajedničko, pa da im i pripadaju, odnosno da možete raditi šta god želite. Upravo se trudom takvih osoba javlja problem vizuelnog zaprljanja zajedničkog životnog prostora.
Životni ambijent
Problemima velikih gradova pripada još jedan vezan za izgled. Ubacili su se mnogi naši sunarodnicisistemi za kontrolu klime u stanovima, bez razmišljanja o tome kako kutija klima uređaja negativno utiče na izgled zgrade. Izgled zgrade još više pati kada vlasnik zasebnog stana odluči ugraditi kontrastnu izolaciju izvana. Naravno, za stanovnika jednog stana to je isplativo i zgodno, ali zgrada u kojoj su mnogi građani odlučili da na ovaj način poboljšaju svoj život izgleda neuredno. Što je više ovakvih zgrada uokolo, stvara se opresivnija atmosfera haosa, koja negativno utječe na svaku osobu koja je prisiljena gledati sliku sa strane. Namjerno narušavajući izgled vlastitog grada, ljudi ne smatraju da je to zaista važno. Trenutno nema aktivnog rada na promociji ideje lijepe fasade, ne postoje opšteprihvaćeni sistemi projektovanja ili zabrane neovlašćenog "poboljšanja". Dok se oni ne prihvate, gradovi će ostati haotični.
Jednako značajan društveni problem grada povezan sa zgradama je specifičnost barijera. Najrelevantnije je za sjedeće ljude koji su prisiljeni koristiti posebna dodatna prijevozna sredstva. U mnogim gradovima, posebno velikim, izgrađeni su podzemni prolazi, koji nisu svuda opravdani, ali nema rampi, zahvaljujući kojima bi ovakvi elementi urbanog okruženja bili dostupni svima. U stambenim zgradama često nema rampi, u drugim višespratnicama, nisu opremljene ulaznim prostorima prodavnica i drugih javnih ustanova. Kuće često nemaju liftove, a trotoari nisu opremljeni rampama. Ako je sposobnost osobe dakretanje je ograničeno, takva osoba često vodi povučeni život upravo zbog problema okoline. Jednom na ulici, suočava se s rizikom da upadne u ćorsokak, na takvom mjestu, izaći iz nje s njegovim sposobnostima mobilnosti je izuzetno teško.
Šta ćemo jahati?
Smatra se da je problem velikih gradova slaba mobilnost građana koji stalno koriste prevoz, te višak automobila. Kako bi se to riješilo, predlaže se promoviranje biciklizma. Naravno, opcija je atraktivna, pozitivno utiče na zdravlje ljudi, slabi štetne uticaje na životnu sredinu i smanjuje gužvu na ulicama, ali to nije bilo bez nedostataka. U većini gradova naše zemlje infrastruktura za bicikliste je katastrofalno slabo razvijena. Idealan grad u kojem građani koriste bicikle bio bi divan, ali prava, čak i zakonom dodijeljena takvoj osobi, daleko se ne poštuju uvijek. Zadatak bicikliste je da poštuje pravila puta, koristi cestu, a ne trotoar, ali vožnja u blizini automobila može završiti tragedijom. Rješenje problema je odavno izmišljeno: stvaranje posebnih biciklističkih staza. Neki napredniji gradovi ih imaju, dok su drugi primorani ili da prekrše zakon ili rizikuju svoje živote pored brzog drumskog transporta.
Iz policijske statistike je poznato da je broj saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovali biciklisti prilično veliki, pa se nedostatak infrastrukture za takve osobe može sa sigurnošću nazvativažan problem gradova – velikih i malih. Kako bi se to riješilo, aktivisti pozivaju na organizirano javno djelovanje kako bi se skrenula pažnja zvaničnika i šire javnosti na trenutno stanje. Pretpostavlja se da je ovakvim mirnim, ali prilično glasnim metodama moguće postići promjenu situacije na bolje.
O ekologiji
Impresivan procenat ljudi živi u prilično velikim naseljima, teritorije mnogih gradova su jako zakrčene. Uslovi života postepeno se pogoršavaju, među stanovnicima takvih mjesta učestalost pojave bolesti se povećava, a radna aktivnost mnogih pogoršava. Očekivani životni vijek se smanjuje, okoliš se pogoršava, klima se mijenja na gore.
Urbanizacija je faktor koji utiče na litosferu Zemlje. Kao rezultat toga, teren se mijenja. Nastaju kraške šupljine. Zabilježen je agresivan utjecaj na riječne slivove koji je doveo do njihove deformacije. Odvojene teritorije su podvrgnute dezertifikaciji, tamo je nemoguće živjeti, životinjski i biljni svijet se potpuno povukao.
Ništa manje značajne nevolje nisu povezane sa promenama pejzaža, degradacijom u ovom aspektu. Čovjek je agresivan prema životinjskom svijetu, vegetaciji, raznolikost vrsta se pogoršava, jedinke umiru, formira se specifična priroda koja se naziva urbana. Posljednjih godina došlo je do značajnog smanjenja broja rekreacijskih površina i prirodnih površina, sve je manje zelenila. Veoma negativan uticaj drumskog saobraćaja, kojeg ima u izobilju ui oko velikog grada.
Voda i zrak
Ne treba gubiti iz vida probleme ruskih gradova koji se odnose na vodovodni sistem. Rijeke i jezera su jako zagađeni, a situacija se postepeno pogoršava. Glavni izvori štetnih inkluzija su otpadne vode iz industrijskih objekata, kućne otpadne vode. Vode su sve manje. Biljke i životinje koje žive u vodama umiru. Pogođeni su vodni resursi na svim nivoima i razmjerima, od najmanjih vodenih tijela do najvećih okeana. Šteta se nanosi podzemnim vodama, unutar kontinenta trpi Svjetski okean. Kao rezultat toga, količina vode koja je dostupna za piće opada, a stotine hiljada ljudi u različitim dijelovima svijeta neprestano doživljavaju nedostatak tečnosti koja daje život. Ako se okrenete statističkim izvještajima, možete saznati da svake godine hiljade ljudi umire upravo zbog nedostatka vode za piće.
Još jedan veliki problem u gradu je loš kvalitet zraka. Čovječanstvo je prvo primijetilo ovu ekološku složenost. Atmosfera je zagađena emisijama iz motornih vozila i brojnih industrijskih preduzeća, kojih ima u izobilju na svim kontinentima. Vazduh je zagađen prašinom, hemijskim i mehaničkim nečistoćama, padavine imaju abnormalan nivo kiselosti, agresivne za žive oblike života. Zagađen vazduh je razlog visokog stepena obolevanja životinja. U velikoj mjeri utiče na zdravlje ljudi. Istovremeno, postoji problem sječe zelenih površina koje bi mogle pomoći u čišćenju zraka, pa raznolikost i broj biljaka sposobnih zatransformirati ugljični dioksid.
O smeću
Ako ekologe pitate koje urbane probleme javnost najčešće zanemaruje, stručnjaci će vjerovatno govoriti o otpadu. Smeće je faktor zagađivanja tla, atmosfere, vodovodnih sistema. Mnogi materijali koje čovječanstvo aktivno koristi razgrađuju se u prirodnim uvjetima desetinama, stotinama godina, a period raspadanja nekih je toliko dug da se u principu smatraju nereciklabilnim u prirodnom okruženju. Proces propadanja je praćen stvaranjem zlonamjernih spojeva. Oni dodatno truju tlo, vodu i zrak. Sva ova jedinjenja mogu izazvati bolesti životinja i biljaka, što dovodi do izumiranja nekih oblika života.
Poslednjih godina razvijene zemlje aktivno promovišu ideju odvojenog prikupljanja otpada i organizovanja preduzeća za preradu otpada. Reklamira se upotreba sekundarnih sirovina, razvijaju se socijalni programi koji imaju za cilj povećanje edukacije i odgovornosti šire populacije.
Pokret
Iznad je spomenuto transportne probleme gradova. Postoji nekoliko opcija za njihovo rješenje, a jedan prilično obećavajući prijedlog iznio je kanadski stručnjak Toderian. Ovaj profesionalac, koji se bavi uređenjem i uređenjem stambenog prostora, smatrao je da bi bilo perspektivno osmisliti naselje sa prioritetom pješačenja i vožnje biciklom, a ne automobilima. Ova ideja u potpunosti zadovoljava javnostsentiments. Ne tako davno došlo je do ponovnog skoka cijene motornog goriva, a aktivisti iz različitih zemalja počeli su govoriti o perspektivi električnih automobila, koji su manje agresivni za ekologiju planete. Međutim, kako je smatrao Kanađanin, nije problem toliko gorivo, već sam način transporta, jer ni stanice koje proizvode struju nisu ništa manje opasne po okolinu. Ovo je često tiho, ali apsolutno čista energija još nije identifikovana, sve varijante, čak i alternativne, negativno utiču na životnu sredinu u ovom ili onom stepenu, osim što taj efekat donekle varira u jačini.
Da bi se riješio ovaj jedan od glavnih problema grada, potrebno je potrošiti minimum energije - takvo ponašanje mora biti individualno, svjesno, odabrano od strane određene osobe. Što se ljudi češće kreću pješice ili koriste bicikl, to manje štete okolini. Vlasti treba da podstiču takvo ponašanje i ulažu napore da ga promovišu - upravo je to mislio kanadski stručnjak. Osim toga, kako je istakao, podjednako je važno pravilno urediti zgradu i zajedničke prostore - to će značajno smanjiti probleme savremenog grada i nelagodnost življenja u njemu.
Opcije i razmak
Automobili nisu samo izvor emisija, već i brojni objekti koji zahtijevaju ogroman prostor za njihovo postavljanje. Automobilima je potreban prostor za parkiranje, trebaju im trake za vožnju. Kako su stručnjaci izračunali, impresivan procenat urbanog područja je infrastruktura za automobile, a nikako zaosoba. Prelazak na električne automobile možda nije rješenje za gradski problem. Da biste pronašli izlaz, morate razmisliti o korištenju bicikala i uređenju prostora na način da se ljudima olakša dolazak do odredišta pješice. Obećavajuće područje rada su multimodalni urbani sistemi. Mobilnost i prostor su povezani fenomeni. Njihov reciprocitet je ostvaren sredinom prošlog veka. U to vrijeme, ai danas, možete vidjeti razne reklamne postere koji pokazuju koliko više prostora zauzima jednak broj ljudi koji koriste osobne automobile nego gradski javni prijevoz. Ako sve automobile zamijenimo autobusima, a kao lični prijevoz koristimo bicikle, čiji je parking znatno kompaktniji, moći će se uštedjeti prostor i istovremeno smanjiti negativan uticaj na životnu sredinu.
Nedavno je odeljenje za transport Sidneja pokrenulo reklamnu kampanju posvećenu ovom problemu grada. Kako materijali projekta jasno pokazuju, potrebno je osam vagona ili desetak i po autobusa da bi se hiljadu ljudi prebacilo u centar grada. Alternativa je hiljadu automobila, za čije parkiranje je potrebno izdvojiti jedan i po hektar zemlje. Za kretanje ovog obima transporta potrebno je još više prostora.
O društvenim mrežama
Jedan od problema gradova (malih, velikih) je dobročinstvo, odnosno nedostatak njegovog razvoja. Ova vrijednost je univerzalna, zajednička je svim ljudima i važna je kao element civilnog društva. Ona jeje osnova partnerstva u društvu. Dobročinstvo ne zavisi od države, iako se njome podstiče. U određenoj mjeri to može biti rješenje za niz ekonomskih problema gradova - siromaštvo građana, nedostatak stambenog prostora i hrane, neophodnih potrepština za domaćinstvo. Dobrotvornost vam omogućava da preraspodijelite sredstva za dobrobit društva, vođeni posebno značajnim programima.
U našoj zemlji ovakve aktivnosti su tradicija. Iako je danas njegova insuficijencija postala problem gradova (malih, velikih), u kojima ljudi često nemaju empatije jedni prema drugima, istorijski korijeni ovog fenomena su duboki. Situacija se dosta promijenila tokom sovjetske ere, kada je takav fenomen gotovo nestao, ali sada se postepeno oporavlja. Dobrotvornost se može smatrati sredstvom za rješavanje ekonomskih problema gradova, budući da se promovišu i provode projekti koji populariziraju ovu djelatnost, ona postaje javna tehnologija za zadovoljavanje potreba društva. Dobročinstvo je sredstvo zajedničkog rada preduzetništva, društva i vlasti.
Racionalnost i svakodnevni život
Jedan od važnih problema industrijskih gradova je ispravna organizacija funkcionalne urbane strukture. Svako naselje ima određeni potencijal nacionalne ekonomije, koji se može realizovati sa određenim stepenom efikasnosti. Za efikasno rješavanje problema urbanog razvoja potrebno je implementirati funkcionalno planske projekte koji što više odgovaraju realnosti određenog naselja. Ovo bi trebalo da pokrije aspektenaselja i regionalnog razvoja. To zahtijeva transformaciju funkcionalne strukture kroz racionalno korištenje resursa naselja.
Društvena raznolikost je podjednako važna. Naselje dizajnirano i modificirano u skladu sa takvom idejom ne samo da dobija novi proizvodni profil, već i zdravije životno okruženje za ljude.
