Srednjovjekovni vikinški Drakari su jedan od najprepoznatljivijih simbola slavnog ratobornog naroda. Pojava ovih brodova na horizontu prestrašila je hrišćane Evrope nekoliko vekova. Dizajn drakkara uključivao je generalizaciju bogatog iskustva skandinavskih majstora. Bili su to najpraktičniji i najbrži brodovi svog vremena.
"Zmajev" brod
Vikinški Drakari dobili su ime u čast mitskih zmajeva. Glave su im bile urezane u figure pričvršćene za pramce ovih brodova. Po prepoznatljivom izgledu, skandinavski brodovi su se lako mogli razlikovati od brodova drugih Evropljana. Zmajevi su se postavljali na pramac samo kada su se približavali neprijateljskom naselju, a ako bi Vikinzi uplovili u vlastitu luku, uklanjali su zastrašujuća čudovišta. Kao i svi pagani, ovi mornari su bili izuzetno religiozni i praznovjerni. Vjerovali su da u prijateljskoj luci zmaj razljuti dobre duhove.
Još jedan karakterističan atribut drakkara bili su brojni štitovi. Posada ih je objesila na bokove svog transporta. Vikinški Drakari su bili okruženi bijelim štitovima ako je tim želio pokazati svoju miroljubivost. U ovom slučaju, mornari su položili oružje. Ovaj gest je bio preteča upotrebe bijele zastave u kasnijim vremenima.
Svestranost
U IX-XII vijeku. Vikinški brodovi (drakari) bili su najsvestraniji u cijeloj Evropi. Mogli su se koristiti kao transport, ratni brod i sredstvo za istraživanje udaljenih pomorskih granica. Na drakkarima su Skandinavci prvi stigli do Islanda i Grenlanda. Osim toga, otkrili su Vinland - Sjevernu Ameriku.
Kao multifunkcionalni brodovi, drakkari su se pojavili kao rezultat evolucije njihovih prethodnika - grickalica. Razlikovale su se po manjoj veličini i nosivosti. U isto vrijeme postojali su isključivo trgovački brodovi - knorri. Imali su veći kapacitet, ali su bili neefikasni u koritu. Svi ovi nedostaci ostali su u prošlosti kada su se pojavili drakkari. Drveni vikinški brodovi novog tipa bili su odlični za putovanja kroz fjordove i rijeke. Zbog toga su bili toliko naklonjeni Vikinzima tokom rata. Na takvom transportu bilo je moguće iznenada prodreti duboko u teritoriju razorene kopnene zemlje.
Creation of Drakkar
Srednjovjekovni vikinški brodovi (rooks i dracars) građeni su od različitih vrsta drveta. U pravilu su korišteni bor, jasen i hrast, koji su rasprostranjeni u skandinavskim šumama. Posebno pažljivo odabrani materijali namijenjeni za prikupljanje okvira i kobilice. Ukupno, za stvaranje prosječnog drakkara moglo bi biti potrebno oko 300 hrastovih stabala i nekoliko hiljada eksera.
Proces obrade drveta uključivao je nekoliko faza. Odmah nakon sječe, nekoliko puta je prepolovljena uz pomoć posebnih klinova. Rezanje je urađeno filigranskom preciznošću. Majstor je morao cepati deblo isključivo uz prirodna vlakna. Zatim su daske navlažene vodom i držane na vatri. Dobijeni materijali su bili posebno fleksibilni. Mogli bi im se dati različiti oblici. Uz sve to, alati majstora nikada nisu bili pretjerano široki. Uključuje sjekiru, bušilice, dlijeta i druge sitne dodatke. Skandinavci su se odlikovali i po tome što nisu prepoznavali pilu i nisu je koristili u gradnji brodova.
Dimenzije i ukrasi
Veličine Drakara su bile različite. Najveći modeli mogli bi doseći 18 metara dužine. Veličina tima je također ovisila o veličini. Svaki član posade dobio je svoje mjesto. Mornari su spavali na klupama, ispod kojih su bile pohranjene njihove lične stvari. Najveći brodovi mogli su nositi do 150 ratnika.
Drakkar je tehničko čudo Vikinga. Njegova jedinstvenost blista u svemu. Dakle, za oplatu svojih brodova, Skandinavci su koristili tehniku koja je bila jedinstvena za njihovo vrijeme. Ploče su bile preklopljene. Bile su pričvršćene zakovicama ili ekserima. U završnoj fazi izgradnje broda, njegov okvir je zatopljen i nagnut. Nakon ovog postupka, dizajn je dobio dodatnu stabilnost, stabilnost i brzinu kretanja. Zbog svojih izvanrednih kvaliteta, drakkari su mogli nastaviti svoje putovanje čak i u najstrašnijim olujama.
Upravljanje
Manevarski vikinški dugi brodovi pokretani su veslima (na posebno velikim brodovima moglo je biti do 35 pari). Svaki član posade morao je veslati. Timovi su se mijenjali po smjenama, zahvaljujući čemu se brod nije zaustavio ni na najdužem putovanju. Osim toga, korišteno je pouzdano jedro. Pomogao je da se ubrza i iskoristi morski vjetar.
Vikinzi su, kao niko drugi, svojevremeno znali da odrede vreme koje je pogodno za putovanje. Takođe su imali načina da odrede približavanje Zemlje. Zbog toga su na brodovima držani kavezi s pticama. Povremeno su krilati puštani u divljinu. Ako u blizini nije bilo zemlje, onda su se vratili u kaveze, ne nalazeći mjesto za drugo slijetanje. Ako bi posada shvatila da je izgubila put, brod bi mogao brzo promijeniti kurs. Za to su dugi brodovi bili opremljeni najsavremenijom frezom u to vrijeme.
Evolucija vikinških brodova
Razvoj skandinavske brodogradnje odvijao se prema općeprihvaćenim zakonima: složeni oblici postepeno su zamijenili arhaične. Prvi vikinški brodovi nisu imali jedra i vozili su se isključivo veslanjem. Takva plovila nisu zahtijevala posebne dizajnerske trikove. Nadvodni bok takvih modela odlikovao se malom visinom. Bila je ograničena na dužinu zaveslaja.
Rani drakkari su se odlikovali svojom malom veličinom, zbog čega je i volan takvih vozila bio mali. Jedna osoba bi to mogla podnijeti. Međutim, kako su brodovi postajali sve veći i njihov dizajn postajao složeniji, kormilo je postalo veće i teže. Da ga prilagoditepočeo da koristi sajlu koja je bila bačena preko odbojnika. Postupno se pojavio oslonac za volan i postao univerzalan. Do kraja vikinškog doba (u 12. veku) brodovi su postali isključivo plovidba. Promijenjen je i način pričvršćivanja jarbola: dobio je modifikacije podizanja. Spuštena je tokom prolaska surfa.
Otkrića potopljenih dugih brodova
U 20. veku, lokalni ribari sa skandinavske obale nekoliko su puta slučajno naišli na potopljene dugačke brodove. Ovakvi nalazi nisu samo nevjerovatna slučajnost, već i veliki uspjeh za arheologe i istoričare. Neki od ostataka su podignuti na površinu i poslani u muzeje u očuvanom obliku.
Jedno od najupečatljivijih otkrića ove vrste bio je incident iz 1920. godine. Danski ribari u blizini grada Skulleva pronašli su ostatke šest dugih brodova odjednom. Izdignuti ih na površinu bilo je moguće tek 40 godina kasnije. Koristeći radiokarbonsku metodu, stručnjaci su utvrdili starost brodova: položeni su oko 1000 godina. Uprkos ogromnom broju godina pod vodom i brojnim razaranjima, ovi artefakti su omogućili da se dobije najpotpunija slika o karakteristikama srednjovekovne skandinavske brodogradnje.
Zanimljive činjenice
Skandinavski drakkari bili su drveni brodovi opremljeni jedrima napravljenim od duge ovčje dlake. U ovom slučaju korištena je samo vuna rijetke sjevernoevropske pasmine. Prirodni sloj masti pomogao je da jedro ostane suho čak iu najneugodnijimvrijeme.
Da bi brod mogao bolje ubrzati uz jak vjetar, tkanina je šivana isključivo u obliku kvadrata ili pravokutnika. Veliko jedro za drakkara moglo bi doseći površinu od 90 kvadratnih metara. Za njegovu proizvodnju bilo je potrebno oko dvije tone vune (i pored toga što je jedna ovca proizvodila u prosjeku jedan i po kilogram ovog vrijednog materijala godišnje).
