Sovjetski Savez je bio država koja je, uprkos svim poteškoćama i problemima, mogla stvoriti prava čuda tehnologije. Inženjeri u zemlji su redovno razvijali i implementirali mnoge projekte. Jedan od ovih izvanrednih dizajnera tog doba bio je konstruktor aviona Petljakov, čija će biografija biti detaljno razmotrena u članku.
Rođenje
Konstruktor aviona Petljakov rođen je 27. juna 1891. godine. Ispostavilo se da je budući briljantni autor aviona drugo dijete u petočlanoj porodici i prvi sin. Volodjini roditelji su stalno živjeli u Moskvi, međutim, sam je rođen u selu Sambek, koje se nalazi nedaleko od Taganroga, gdje su se u to vrijeme odmarali njegova majka i otac. Otac heroja zvao se Mihail Ivanovič, a majka Marija Evsejevna.
Porodična tragedija
Kada je Vladimir Mihajlovič imao pet godina, njegov otac je iznenada umro, a dječak i ostatak njegove porodice preselili su se u domovinu njegove majke - na teritoriju Krasnodar. Došla su financijski teška vremena, ali i pored svih problema, Marija je uspjela svojoj djeci dati obrazovanje. Danas poznati konstruktor aviona Petljakov upisao je tehničku školu 1902.taj trenutak je bio prvi u celoj južnoj Rusiji (1966. dobio je ime ovog velikog inženjera).
Odrasli život
Kao student, Vladimir redovno pomaže majci u novcu, za šta se zapošljava u železničkim radionicama kao pomoćni majstor i lomač. Godine 1910., nakon što je završio fakultet, Petljakov pokušava da se preseli u glavni grad. Ali nije uspio da upiše lokalnu tehničku školu. Vrativši se u Taganrog, mladić započinje svoju karijeru kao mašinski tehničar, bavi se popravkom vagona i vozova. I svako veče provodi sa udžbenicima iz fizike i matematike. Godine 1911. Vladimir i dalje postaje student moskovske obrazovne ustanove i, kao slobodan slušalac, pohađa predavanja legendarnog Žukovskog o aerodinamici. Na drugoj godini, Petljakov ponovo odlazi u Taganrog da pomogne rođacima.
Na putu ka snu
Gotovo 10 godina, pre nego što je nastavio studije, Vladimir Mihajlovič je radio u Donbasu, u Moskvi, u Brjanskoj mašinskoj fabrici, gde je proizvodio granate od tri inča za front. Nakon toga je bio zaposlenik preduzeća za proizvodnju porcelana, aerodinamičke laboratorije Moskovske Više tehničke škole i željezničkog depoa Taganrog, gdje je uspio postati šef odsjeka za vučnu službu.
Nastavak edukacije
U ljeto 1921. Vijeće narodnih komesara izdalo je dekret, na osnovu kojeg je budući konstruktor aviona Petljakov ponovo mogao postati student. Godine 1922. uspješno je odbranio diplomu u zidinama Centralnog aerohidrodinamičkog instituta. IAvion, napravljen na osnovu Vladimirovih crteža, mogao je da poleti 1923. godine i dobio je ime ANT.
Inženjerski rad
Po završetku srednje škole, konstruktor aviona Petljakov počinje svoj rad u TsAGI. U okviru ANT projekta bio je odgovoran za sva stvorena krila u birou. Prvi rekord udaljenosti postavljen je na avionu ANT-3. Na brodu je posada prešla put od 22.000 kilometara na relaciji Moskva - Tokio - Moskva. Vladimir Mihajlovič stavio je svoje ruke i znanje na bombarder TB-1.
Generalno, u Konstruktorskom birou Tupoljev, Petljakov je bio odgovoran za pripremu aviona za testiranje i naknadno prebacivanje u masovnu proizvodnju. Posebnu pažnju zaslužuje avion ANT-4. Avion je bio uključen u let između SSSR-a i SAD 1929. godine, što je u velikoj mjeri doprinijelo razvoju odnosa između država. Godine 1928. konstruktor Petljakov je postao rukovodilac projekta za razvoj teških bombardera. Kao što je vrijeme pokazalo, upravo je ovaj smjer postao glavni za inženjera do kraja života.
1930. godine, TB-3, Petljakovljev bombarder, lansiran je u vazduh, koji je kasnije postao osnova avijacije SSSR-a. Za zasluge u domovini 1933. Vladimir Mihajlovič je dobio orden Lenjina i orden Crvene zvezde. TB-3 su korišćeni tokom sovjetsko-japanskog i sovjetsko-finskog rata, kao i tokom Velikog domovinskog rata. Takođe, ove nenaoružane letelice uspele su da isporuče ljude do prve lebdeće polarne stanice. Sljedeća ideja dizajnerabio je džinovski TB-4. I, iako avion nije ušao u masovnu proizvodnju, ipak je odigrao ključnu ulogu u stvaranju propagandnog aviona ANT-20 "Maxim Gorky", na kojem je Antoine de Saint-Exupery leteo tokom svoje posjete Sovjetskom Savezu.
Pravu slavu inženjeru donijeli su njegovi avioni Pe. Godine 1934. brigada Vladimira Mihajloviča dobila je zadatak da izgradi TB-7, koji je 1942. dobio ime Pe-8. Ali zbog nedostatka svih potrebnih delova i lošeg snabdevanja opremom, avion je mogao da poleti tek krajem 1936. godine. Iz tog razloga su Petljakov i Tupoljev uhapšeni 1937. godine i optuženi za sabotažu.
Šest meseci kasnije, Vladimir je prebačen u specijalni dizajnerski biro, gde je dobio zadatak da razvije borbeni lovac velike brzine na velikim visinama za pratnju TB-7 tokom letova iza neprijateljskih linija.
Novo borbeno vozilo prvi put je poletjelo u zrak 22. decembra 1939. godine. Krajem 1939. Petljakov je dobio 10 godina u logorima uz potpunu konfiskaciju imovine. Dobijeni lovac VI-100 dobio je naređenje da se preinači u ronilački bombarder, i to za samo mjesec i po dana. Konstruktor aviona Petljakov i njegov tim uspješno su ispunili nalog rukovodstva zemlje. Kao nagradu, inženjeri su oslobođeni.
Pre nego što se Vladimir Mihajlovič sastao sa rođacima, službenici NKVD-a su ga doveli u robnu kuću i kupili novo odelo. Takođe, dizajner je dobio pristojnu svotu novca. Optužbe protiv inženjera konačno su odbačene tek 1953. godine, mnogo godina kasnije.nakon njegove smrti.
Nakon oslobođenja, Petljakov je stvorio avion Pe-2, od kojih je 306 komada proizvedeno u zemlji pet mjeseci prije početka Velikog domovinskog rata. U proleće 1941. Petljakov je dobio Staljinovu nagradu prvog stepena za doprinos razvoju avijacije u SSSR-u, a u septembru je inženjeru dodeljen drugi orden Lenjina. Generalno, Petljakovljevi avioni su se aktivno koristili u praksi i dobili su pozitivne povratne informacije od pilota.
Smrt
Tragična smrt Petljakova dogodila se 12. januara 1942. godine. Vladimir Mihajlovič je toga dana doleteo iz Kazanja u prestonicu kako bi se sastao sa tadašnjim narodnim komesarom vazduhoplovne industrije Šahurinom i razgovarao o pitanju proizvodnje Pe-2. Ali avion kojim je slavni dizajner leteo srušio se. Poginula je cijela posada, putnici, uključujući akademika Petljakova.
