Šta je SU-76M? Zašto je dobra? Odgovore na ova i druga pitanja naći ćete u članku. SU-76 je samohodna sovjetska artiljerijska jedinica (SAU). Korišćen je tokom Velikog domovinskog rata. Vozilo je napravljeno na bazi lakih tenkova T-60, T-70 i namenjeno je za pratnju pešadije. Bila je opremljena neprobojnim oklopom. Uz pomoć ovog oružja, bilo je moguće boriti se protiv srednjih i lakih tenkova. Ovo je najmasovniji i najlakši tip samohodnih topova od svih proizvedenih u to vrijeme u SSSR-u.
Hronika
SU-76 su kreirali u ljeto 1942. godine dizajneri tvornice br. 38 u gradu Kirovu. Ginzburg Semyon Alexandrovich odigrao je veliku ulogu u proizvodnji samohodnih topova. On je bio taj koji je kontrolisao i usmjeravao kampanju da se ona proizvede.
Prve instalacije ovog tipa objavljene su 1942. godine, u kasnu jesen. Opremljeni su neispravnim pogonskim agregatom napravljenim od para sinhrono montiranih GAZ-202 benzinskih motora za automobile kapaciteta 70 konjskih snaga. Ovaj uređaj je bio veoma težak za upravljanje i izazivao je najjačetorzijske vibracije dijelova prijenosa, uzrokujući njihov brzi lom.
U originalnoj verziji, samohodni topovi su bili potpuno oklopljeni. Zbog toga je posadi bilo nezgodno raditi u borbenom odjeljku. Ovi nedostaci otkriveni su tokom prve borbene upotrebe serijskih samohodnih topova na frontu Volhov. Zbog toga je proizvedeno samo 608 jedinica, a masovna proizvodnja SU-76 je obustavljena. Dizajn je poslan na fino podešavanje.
Međutim, Crvenoj armiji je bila potrebna samohodna artiljerija. Stoga je donesena polovična odluka - ostaviti "paralelnu" jedinicu snage i opći izgled automobila prema istom projektu, ali ojačati njegove detalje kako bi se produžio vijek motora. Ovo poboljšanje (bez krova borbene jedinice) nazvano je Su-76M i ušlo je u proizvodnju u ljeto 1943. godine. Mnogi samohodni topovi ove verzije uspjeli su biti na frontu do početka Kurske bitke. Pa ipak, općenito, rezultat je bio bolan. Prema rezultatima interne istrage, Ginzburg Semjon Aleksandrovič je proglašen za jednog od najvažnijih krivaca. Uklonjen je iz projektantskog posla i poslan na front, gdje je i umro.
Možda je dramatična veza između inženjera i I. M. Z altsmana, koji je bio narodni komesar industrije tenkova, odigrala veliku ulogu u događaju.
A ipak je potreba za lakim samohodnim topovima bila vrlo akutna. Stoga je Vjačeslav Aleksandrovič Malyshev, koji se vratio na mjesto narodnog komesara industrije tenkova, raspisao konkurs za najbolju shemu za automobil ovog tipa. Treba napomenuti da je smrt S. A. Ginzburga bila jedan od motiva za uklanjanje I. M. S altzman iz ovog djela.
Na takmičenju je učestvovao sastav fabrike broj 38 pod rukovodstvom N. A. Popova i Gorkijevskog automobilskog kombinata (GAZ) pod rukovodstvom N. A. Astrova, glavnog tvorca celokupne domaće linije amfibijskih i lakih tenkovi. Njihovi prototipovi su se razlikovali u mnogim elementima sistema. Ali njihova najvažnija inovacija bila je upotreba dvostruke instalacije motora GAZ-203 iz laganog tenka T-70, u kojem su oba motora radila na zajedničkom vratilu i postavljana su sukcesivno. Naravno, auto je preopremljen tako da se u njega može smjestiti velika elektrana.
Nakon što su laki tenkovi T-70 i T-80 uklonjeni iz masovne proizvodnje (od kraja 1943. godine), oba navedena pogona, kao i novostvorena fabrika br. 40 u gradu Mytishchi, započela je masovna proizvodnja lake topovske nosače sa pogonskim agregatom GAZ-203, kojoj je dodijeljen isti vojni indeks, samo bez indikatora "M".
Kao rezultat, ova instalacija (od svih verzija) postala je najmasovnije vojno oklopno vozilo u Crvenoj armiji nakon T-34. Ukupno je proizvedeno 13.672 poboljšanih nosača, od čega je GAZ proizveo 9.133 automobila. Serijska proizvodnja SU-76M završena je 1945. godine. Nešto kasnije, ova vozila su uklonjena iz upotrebe u vojsci SSSR-a.
Na osnovu artiljerijske instalacije najnovijih izdanja 1944. godine, proizveden je prvi sovjetski punopravni protivavionski samohodni dizajn ZSU-37. Masovno se proizvodio čak i nakon što je osnovni model ukinut.
Izdanje SU-76
Poznato je za ovaj automobilnapravljeno u sljedećem redoslijedu:
- 1942 - SU-12 (br. 38 - 25 kom.).
- 1943 - SU-12 (br. 38 - 583 jedinica), SU-15 (514, br. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Kao rezultat - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 kom., 40 - 1344, 38 - 1103. Ukupno - 7155 kom.
- 1945 - GAZ-2654, br. 40 - 896 (ukupno u prvoj polovini godine 3550 jedinica) Dalje GAZ-1170 i br. 40 - 472 jedinice. Ukupno do novembra – 1642 instalacija.
Ukupno 5192 takve mašine proizvedene su 1945. godine. Za cijeli period proizvedeno je 14.280 automobila. Treba napomenuti da u nebrojenim izvorima 14.292 proizvedena automobila sadrže grešku: 12 jedinica je uključeno u ovaj iznos. ZSU-37, izdata aprila 1945.
Uređenje i konstrukcija
Dakle, nastavljamo da razmatramo oklopna vozila SSSR-a. SU-76 je poluotvoreni samohodni top sa borbenim odjeljkom postavljenim pozadi. Rezervoari za gas, vozač-mehaničar, mjenjač i pogonski sistem bili su smješteni u prednjoj zoni oklopnog tijela automobila, a motor je postavljen desno od aksijalnog ruba automobila. Top, arsenal i radna mjesta za komandanta posade, punjača i topnika bili su postavljeni na otvorenom stražnjem dijelu i na vrhu borbenog tornja.
SU-76 je bio opremljen pogonskom jedinicom od dva 4-taktna redna 6-cilindrična karburatorska motora GAZ-202, snage 70 KS. sa. Samohodni topovi najnovijeg izdanja bili su opremljeni forsiranom do 85 KS. sa. verzija istih motora. Ovjes za SU-76M je individualna torzijska šipka za svaki od šest kotača malog promjera sa svake strane. Pogonski točkovi su postavljeni ispred, ilenjivci su bili isti kao i točkovi. Nišanska oprema uključivala je standardni panoramski nišan uređaja ZIS-3. Neka vozila su bila opremljena 9P radiom.
Slažem se, dizajn SU-76M je neverovatan. Automobil je imao diferenciranu neprobojnu kartu. Njen prednji oklop bio je debeo 35 mm i nagnut za 60 stepeni od normalnog.
Posada za samoodbranu imala je par ručnih bombi F-1 i mitraljeze PPS ili PPSh. Puškomitraljez DT je postavljen na lijevoj strani borbenog prostora vozila.
Verzije
U to vrijeme postojale su takve vrste oklopnih vozila koje razmatramo:
- sa sinhronom ugradnjom motora i oklopnim krovom borbene zone;
- sa sinhronom montažom motora, sa produženim vijekom trajanja motora i bez oklopnog krova borbenog prostora;
- sa pogonskom jedinicom koja je radila na zajedničkom vratilu kapaciteta 140 litara. p.;
- sa pogonskim sistemom koji je radio na zajedničkom oknu kapaciteta 170 litara. s.
Koristite u borbi
Koja je bila borbena upotreba SU-76M? Poznato je da je topovski nosač bio namijenjen za vatrenu pomoć pješadiji u ulozi protutenkovskih samohodnih topova i jurišnih lakih topova. Zamenio je lake tenkove koji su pomagali pešadiji u ovom svojstvu. Međutim, djelomično je ocijenjeno vrlo kontradiktorno. Pešadiji su bili oduševljeni SU-76, jer je imao snažniju vatru od osnovnog tenka T-70. Takođe, zahvaljujući otvorenoj kabini, vojnici su mogli da imaju bliske odnose sa posadom u urbanim bitkama.
Samohodni topnici su takođe primetili ranjivost vozila. I jasvidio joj se njen neprobojni oklop, iako je bio jedan od najjačih u klasi lakih samohodnih topova. Kritikovali su i benzinski motor zbog opasnosti od požara i otvoreni komandni toranj, koji uopšte nije štitio od vatre iz malokalibarskog oružja odozgo.
A ipak, posada je primijetila da je otvorena kabina zgodna za rad. Uostalom, uz pomoć toga, tim je mogao u bilo kojem trenutku koristiti malokalibarsko oružje i granate u bliskoj borbi, kao i ostaviti automobil u kritičnim situacijama. Iz ove kabine je bio odličan pogled na sve strane, eliminisao je problem gasne kontaminacije borbene zone prilikom pucanja.
SU-76 je imao mnoge prednosti - snagu, tih rad, lakoću održavanja. Mala masa i velika manevarska sposobnost omogućili su joj da se kreće kroz močvarna i šumovita područja, mostove i kapije zajedno sa pješadijom.
Nedostaci borbene upotrebe artiljerijskog oruđa često su se javljali jer komandno osoblje Crvene armije nije uvijek vodilo računa da ovaj samohodni top iz Drugog svjetskog rata pripada lakim oklopnim vozilima i u taktičkom upotreba ga je uporedila sa tenkom ili samohodnim topovima baziranim na T-34, KV, što je doprinelo neopravdanim gubicima.
SU-76, kao protivoklopni samohodni top, uspješno se borio protiv svih tipova srednjih i lakih tenkova Wehrmachta i ekvivalentnih samohodnih topova neprijatelja. Ovaj bolid protiv Pantera je bio manje produktivan, ali je imao priliku i za pobjedu. Granate od 76 mm probijale su tanki bočni oklop i plašt topa. Međutim, SU-76 se mnogo lošije borio sa Tigrovima i težim vozilima. U uputstvu je navedeno da je u identičnomU situacijama, posada mora pucati u cijev pištolja ili podvozje, pogoditi bočnu stranu na maloj udaljenosti. Šanse za oklopno vozilo su se neznatno povećale nakon uvođenja kumulativnih i podkalibarskih granata u top. Generalno, da bi se posada mogla uspješno boriti protiv neprijateljskih tenkova, morala je maksimalno iskoristiti pozitivne kvalitete vozila.
Na primjer, samohodni topnici često su stekli borbenu prednost nad neprijateljskim teškim tenkovima kada su kompetentno primjenjivali teren i kamuflažu, a također su manevrirali od jednog zaklona ukopanog u zemlju do drugog.
SU-76 se ponekad koristio za gađanje sa pokrivenih položaja. Među svim serijskim sovjetskim samohodnim topovima, ugao elevacije njegovog topa bio je najveći, a domet je dostizao granice topa ZIS-3 postavljenog na njega, drugim riječima, 13 km.
Ipak, takva upotreba je bila ozbiljno ograničena. Prvo, na velikim udaljenostima, eksplozije granata od 76 mm gotovo nisu bile primjetne. I to je zakomplikovalo ili onemogućilo podešavanje vatre. Drugo, za to je bio potreban kompetentan komandant baterije/pušaka, što je tokom rata ozbiljno nedostajalo. Takvi profesionalci su korišćeni uglavnom tamo gde je davao krajnji efekat, odnosno u artiljerijskim divizijskim baterijama i iznad.
U završnoj fazi neprijateljstava, SU-76 su takođe korišćeni za evakuaciju ranjenika ili u obliku erzac oklopnog transportera, artiljerijskog prednjeg posmatračkog vozila.
Operativne države
U nastavku je lista zemalja koje su koristile SU-ove sovjetske proizvodnje:
- SSSR.
- Poljska – tokom Velikog Domovinskog rata poljskoj vojsci je predato 130 samohodnih topova.
- DPRK - 75 do 91 isporučeno je Narodnoj vojsci Koreje, korišteno u Korejskom ratu (1950-1953).
- Jugoslavija - 52 komada kupljena 1947. u SSSR-u.
Surviving SU-76
Zbog velikog broja proizvedenih samohodnih topova, SU-76 služe kao memorijalna vozila u raznim megagradovima ZND, vojnim jedinicama ruske vojske i izloženi su u mnogim muzejima.
Puskalica, koja je nastala u fabrici broj 40 (1945. godine u gradu Mitišči kod Moskve), pohranjena je u Muzeju istorije naše zemlje u Padikovu (Istarski okrug, Moskovska oblast). Auto je restauriran i radi. Tokom oživljavanja pogonskog mehanizma automobila, zamršeni, ali istorijski autentični model pogonskog aparata je reprodukovan iz dva šestocilindrična dvostruka GAZ motora.
Detalji
Dakle, već znate karakteristike SU-76M. Pogledajmo izbliza ovaj automobil. Poznato je da je u prednjoj zoni automobila lijevo bio vozač, a desno transmisiono-motorna grupa. Borbeni dio (kabina) bio je opremljen ZIS-3 dugog dometa 76,2 mm i nalazio se pozadi. U početku je bio potpuno prekriven oklopom, ali u procesu poboljšanja vezanog uz korištenje šasije tenka T-70M, oklopni krov je napušten.
Ova mašina se široko koristila u vojnim operacijama. SU-76M je imao različite vrste municije u teretu municije. Stoga je mogla pogoditi ljudstvo, oklopne ciljeve neprijatelja iartiljerija. Dakle, probojni projektil instalacije probio je oklop debljine 100 mm sa udaljenosti od 500 m.
Ovaj samohodni top bio je naoružan lakim samohodnim artiljerijskim pukovinama (po 21 vozilo u svakom puku), zasebnim samohodnim artiljerijskim divizinama (12 vozila), koji su u sastavu streljačkih gardijskih divizija. Kada je stvaranje oklopnih vozila u SSSR-u dostiglo vrhunac 1944. godine, proizvodnja SU-76M činila je oko 25% ukupne proizvodnje gusjeničnih vojnih vozila.
Topovska konstrukcija, uprkos sopstvenim nedostacima, dala je dostojan doprinos porazu neprijateljskih trupa. Lake samohodne topove tokom Velikog domovinskog rata napravljene su na bazi lakih tenkova T-60 i T-70 (o kojima smo govorili gore) u fabrici br. 38 (glavni konstruktor je bio M. N. Ščukin), br. 40 (glavni inženjer L. F. Popov) i fabrika automobila u gradu Gorki (N. A. Astrov je bio zamjenik glavnog inženjera).
Počnite graditi mašinu
Poznato je da je stvaranje samohodnih topova u poređenju sa proizvodnjom tenkova pojednostavljeno ugradnjom samohodnih topova u oklopni trup. To je uticalo i na ukupno povećanje ukupne proizvodnje vojne opreme. Istovremeno, zbog toga je nišanjenje topa u horizontalnoj ravni izvedeno u vrlo ograničenoj perspektivi, što je, naravno, uz odsustvo koaksijalnih i frontalnih mitraljeza, sužavalo borbene mogućnosti samopostrojenja. pogonskih topova u poređenju sa tenkovima. I to je unaprijed odredilo drugačiju taktiku za njihovu vojnu upotrebu.
Proizvodnja lakih samohodnih topova 1942. godine, početkom marta, započeo je poseban biro samohodne artiljerije, koji je osnovanbaza tehničkog odjela Narodnog komesarijata industrije tenkova (NKTP), na čelu sa S. A. Ginzburgom. Uz upotrebu lakog tenka T-60 i kamiona ZIS i GAZ, ovaj biro je razvio projekat standardizovane šasije dizajnirane za proizvodnju različitih tipova samohodnih topova, uključujući i protivtenkovske.
Kao osnovno oružje na ovu šasiju, željeli su ugraditi top 76,2 mm sa balistikom divizijskog topa verzije iz 1939. godine (USV) ili tenkovski top 76,2 mm modela iz 1940. godine (F-34). Međutim, S. A. Ginzburg je namjeravao koristiti standardiziranu šasiju mnogo šire. Predložio je u roku od tri mjeseca, zajedno sa inženjerima Moskovskog državnog tehničkog univerziteta. Bauman i NLTI stvaraju mnogo vojnih vozila:
- 37mm samohodni protivavionski top;
- 76-2mm jurišni mehanizam samohodnog pješadijskog pojačanja;
- lagani tenk sa 45 mm oklopom i 45 mm topom kolosalne snage;
- 37-mm protivavionski tenk sa kupolom Savina;
- artiljerijski traktor;
- specijalna municija i pješadijski oklopni transporter, na osnovu kojih je planirano kreiranje samohodnog minobacača, vozila hitne pomoći i tehničke pomoći.
Nijanse stvaranja
1942. godine, 14.-15. aprila, održan je plenum Umetničkog komiteta Glavne uprave artiljerije (Artkom GAU), koji je razmatrao proizvodnju samohodnih topova. Topnici su formirali vlastite zahtjeve za samohodne topove, koji su se razlikovali od taktičkih i tehničkih zahtjeva (TTT) koje je postavila druga grana NKTP-a.
Izrada standardizovanog projekta šasije završena je do kraja aprila 1942. Kako god,novac je dodijeljen samo za stvaranje dvije eksperimentalne verzije: samohodnog protuavionskog topa kalibra 37 mm i samohodnog jurišnog topa kalibra 76,2 mm za pomoć pješadiji.
Pogon broj 37 NKTP-a imenovan je za odgovornog izvršioca za proizvodnju ovih mašina. Namenski za standardizovanu šasiju, prema taktičko-tehničkom zadatku, Konstruktorski biro NKTP pod kontrolom V. G. Grabina razvio je verziju divizijskog dalekometnog ZIS-3, nazvanu ZIS-ZSh (Sh - jurišni).
U 1942. godini, u maju-junu, fabrika 37 proizvodila je eksperimentalne verzije protivavionskih i jurišnih samohodnih topova, koje su prošle terenske i fabričke testove.
Dalja uputstva
Nakon rezultata inspekcija u junu 1942. godine, Državni komitet odbrane (GKO) izdao je naredbu da se mašina odmah finalizira i pripremi partija za vojna ispitivanja. Ali, pošto je počela Staljingradska bitka, fabrika br. 37 morala je odmah da poveća proizvodnju lakih tenkova, a narudžbina za proizvodnju eksperimentalne serije samohodnih topova je otkazana.
Ispunjavanje odluka plenuma Umjetničkog komiteta GAU Crvene armije od 15. aprila 1942. o proizvodnji samohodnih topova za pomoć pješadiji u Konstruktorskom birou Uralske fabrike teških mašina po imenu. Sergo Ordžonikidze (UZTM) je 1942. godine, u proleće, razvio dizajn samohodnih topova sa ugrađenim topom ZIS-5 kalibra 76, 2 mm na osnovu lakog tenka T-40 (šema U-31).
Direktnu izradu projekta samohodne puške izveli su dizajneri A. N. Šljakov i K. I. Iljin, zajedno sa inženjerima fabrike br. 37. Štaviše, montažu pištolja izvršio je UZTM, a bazu je razvio gore navedenibiljka. U oktobru 1942. godine, odlukom vlade, proizvedeni projekat samohodnog topa U-31 poslat je u KV fabrike br. 38. Ovdje je korišten za izradu SU-76.
Godine 1942, u junu, GKO direktiva je razradila zajednički plan Narodnog komesarijata za naoružanje (NKV) i NKTP za proizvodnju najnovijeg „Dizajna samohodne artiljerije za militarizaciju Crvene armije. Istovremeno, NKV je dobio instrukcije da izvrši zadatke razvoja i proizvodnje artiljerijske jedinice, novih samohodnih topova.
Nijanse dizajna
U šasiji SU-76M korišćeno je individualno ogibljenje torzione šipke, frakciono povezane gusenice sa metalnom otvorenom šarkom (OMSH), dva vodeća točka sa zatezačima gusenica, par prednjih pogonskih točkova sa zupčastim uklonjivim felgama za štipanje, 8 potpornih i 12 gusjenica sa vanjskom amortizacijom.
Gsenica od tenka T-70 imala je širinu od 300 mm. Električna oprema mašine izrađena je u jednožičnoj prezentaciji. Mreža na brodu imala je napon od 12 V. U vidu električnih izvora korištene su dvije baterije tipa ZSTE-112, povezane u seriju, ukupnog kapaciteta 112 Ah i generator G-64 kapaciteta od 250 W sa regulatorom-relejem RPA-44 ili GT-500 generatorom kapaciteta 500 W sa regulator-relejem RRK-GT-500.
Za eksternu komunikaciju, vozilo je opremljeno radio stanicom 9P, a za internu komunikaciju sa TPU-3R interkom dizajnom rezervoara. Za komunikaciju vozača-mehaničara sa komandirom korišćena je svetlosna signalizacija (signalna svetla u boji).
Šta su rekli o njoj?
Vojnici s fronta nazvali su ovaj samohodni top"Columbine", "kučka" i "Ferdinand gologuzi". Tankeri su to ljutito nazvali "masovnim sahranom posade". U pravilu su je grdili zbog svoje borbene otvorene kabine i lošeg oklopa. Međutim, ako objektivno uporedite SU-76 sa zapadnim sličnim verzijama, možete vidjeti da ova mašina ni po čemu nije bila inferiorna od njemačkih "Marders", a da ne spominjemo engleske "Bishops".
Proizveden "oko" divizijskog mehanizma ZIS-3 na bazi laganog tenka T-70, proizveden u kolosalnim serijama, topovski nosač pretvorio je samohodnu artiljeriju Crvene armije u zaista masivnu. Postala je pouzdano sredstvo vatrene pješadije i isti amblem pobjede kao i čuveni "St. John's Wort" i "Trideset i četiri".
Četvrt vijeka nakon pobjede, maršal SSSR-a K. K. Rokossovski je rekao: „Vojnici su posebno voljeli samohodne topove SU-76. Ova laka manevarska vozila imala su vremena svuda da pomognu svojim gusenicama i vatrom, da podrže pešadiju. I kao odgovor, pešaci su bili spremni da ih prsima zaklone od vatre Fausnika i neprijateljskih oklopnika.”
Naknadna modernizacija
Poznato je da je kasnije, na bazi SU-76M, stvorena artiljerijska samohodna topa SU-74B sa protutenkovskim topom ZIS-2. Test je položio 1943. godine, u decembru. Godine 1944. počelo je testiranje samohodnih topova GAZ-75 sa 85 mm dalekometnim D-5-S85A. Sa artiljerijskim sistemom identičnim Su-85, bio je duplo lakši, a prednji oklop dvostruko deblji (za SU-85 - 45 mm i za GAZ-75 - 90 mm).
Iz raznih razloga, sve ove instalacije nisu išle u seriju. Ali u osnovisamo što niko nije hteo da zbog manjih izmena naruši ustaljeni tehnički proces ili da ga potpuno obnovi kada se pređe na proizvodnju novih samohodnih topova.
