Trenutno je kinesko ratno vazduhoplovstvo, koje broji 350.000 ljudi, na trećem mestu u svetu po broju borbenih aviona, drugo posle Sjedinjenih Država i Rusije. Iz najnovije objavljene statistike saznaje se da njihov arsenal uključuje 4.500 vojnih aviona i 350 pomoćnih. Pored toga, Nebesko Carstvo je naoružano sa oko 150 helikoptera i značajnom količinom opreme za protivvazdušnu odbranu.
Rođenje kineske vojne avijacije
Godine 1949., nakon pobjedonosnog okončanja građanskog rata, novo rukovodstvo Kine odlučilo je da stvori zračne snage u zemlji. Datum potpisivanja vladine uredbe, 11. novembar, smatra se rođendanom kineske vojne avijacije. Sovjetski Savez je pružio veliku pomoć vojnoj industriji, koja je tek počela da se razvija, organizujući proizvodnju sopstvenih aviona u kineskim preduzećima od sredine pedesetih godina.
Međutim, kulturna revolucija koja je uslijedila i, kao posljedica toga, njome izazvana međunarodna izolacija, značajno su usporile razvoj domaće industrije. Ovo je izazvalo velikuštete i kineskog ratnog vazduhoplovstva. Ali, uprkos svim poteškoćama, šezdesetih su njihovi vojni inženjeri razvili niz domaćih borbenih vozila koja su ispunjavala sve tehničke uslove tih godina.
Devedesete su period aktivne modernizacije kineskih oružanih snaga. Tokom ovih godina Rusija je svom istočnom susjedu isporučila veliku seriju multifunkcionalnih lovaca Su-30, kao i licencu za proizvodnju Su-27. Nakon što su detaljno proučili dizajn ovih borbenih vozila, na njihovoj osnovi su razvili i pokrenuli proizvodnju vlastitih aviona za kinesko ratno zrakoplovstvo (fotografija originalnog modela može se vidjeti na početku članka).
Iskustvo stečeno u ratu sa Japanom i narednih godina
Oružani sukob između Kine i Japana, koji je počeo 1931. godine i kasnije prerastao u rat punog razmjera, postao je dio tragedije 20. stoljeća. Kinesko ratno vazduhoplovstvo u Drugom svetskom ratu, prema različitim procenama, uključivalo je oko stotinu letelica i nije moglo predstavljati nikakvu ozbiljnu vojnu silu. Međutim, ne može se poreći njihov doprinos porazu militarističkog Japana i povratku Mandžurije, Tajvana i ostrva Peskador.
U periodu od svog osnivanja, kinesko ratno vazduhoplovstvo je steklo određeno iskustvo u borbenim operacijama. Konkretno, učestvovali su u Korejskom ratu 1950-1953, boreći se rame uz rame sa avijacijskim jedinicama Sjeverne Koreje i formirajući zajedničku zračnu vojsku s njima.
Kada je nekoliko američkih izviđačkih dronova napalo njihov vazdušni prostor tokom Vijetnamskog rata,su odmah oboreni. To je jasno pokazalo prilično visok nivo borbene gotovosti kineskih pilota. Međutim, iz više razloga, avijacija praktično nije bila uključena u vojni sukob sa Vijetnamom 1979.
Jedinice vojne avijacije
Po svom sastavu kinesko ratno vazduhoplovstvo se ne razlikuje mnogo od vazduhoplovnih snaga drugih modernih razvijenih zemalja. Uključuju sve tradicionalne jedinice, kao što su bombarderi, kopneni napadi, lovci, izviđači i vojni transport. Osim toga, oni uključuju jedinice protivvazdušne odbrane, radiotehničke i desantne trupe.
Vrhovnu komandu nad svim kineskim oružanim snagama vrši Glavni štab Narodnooslobodilačke armije. Uključuje štab Ratnog vazduhoplovstva, na čijem čelu je vrhovni komandant. Od oktobra 2012. godine, ovu funkciju obnaša Ma Xiaotian. Komesar takođe igra važnu ulogu u komandovanju. Trenutno je Tian Xiusi.
Teritorija moderne Kine podijeljena je na sedam vojnih regija. Svaki od njih uključuje grupu zračnih snaga, čiji je komandant direktno podređen okružnom štabu. Takve jedinice se sastoje od vazduhoplovnih divizija, pojedinačnih pukova i akademija koje obučavaju letačke posade i tehničko osoblje.
Avijacione divizije su velike taktičke formacije, koje uključuju nekoliko avijacijskih pukova, podijeljenih u eskadrile, od kojih se svaka sastoji od tri odvojene jedinice. ATVezu bombardera predstavljaju, po pravilu, tri aviona. U napadu i borcu njihov broj se povećava na četiri. Pored borbenih vozila, svaki puk ima nekoliko trenažnih aviona različitih klasa. Generalno, puk može imati 20-40 jedinica letačke opreme.
Trenutno je u Kini izgrađeno više od četiri stotine aerodroma, od kojih tristo pedeset ima tvrdu podlogu visoke tehnologije. Ova rezerva je dovoljna za smeštaj devet hiljada jedinica aviona, što je tri puta veće od celokupne avijacione flote države.
Uloga avijacije u "nuklearnoj trijadi"
Glavna komponenta Oružanih snaga modernih sila je atomsko oružje, koje se po svojoj strukturi može uslovno podijeliti na tri glavne komponente, koje su od vojnih stratega dobile naziv "nuklearna trijada". Oni prvenstveno uključuju kopnene raketne sisteme - i stacionarne silose i mobilne mobilne.
Pored toga, ovo su krstareće i balističke rakete lansirane iz podmornica. I na kraju, najvažnija uloga je pripisana strateškom vazduhoplovstvu, sposobnom da isporuči aerobalističke ili krstareće rakete u navedeno područje. Na osnovu kombinacije svih ovih faktora koji čine strateški nuklearni potencijal države, međunarodni analitičari Kinu nazivaju trećom supersilom.
Potreba za razvojem strateške avijacije
Sve tri komponente gore pomenute trijade su u službi NR Kine, ali nivo strateškog vazduhoplovstvazemlja ostavlja mnogo da se poželi. Treba napomenuti da ako u evropskim zemljama poput Velike Britanije i Francuske nedovoljan razvoj ove vrste zračnih snaga nije ozbiljan problem (zbog njihove relativno male teritorije), onda je u Kini slika potpuno drugačija.
Nebesko Carstvo je ogromna država, stalno okružena potencijalnim protivnicima. Čak ni tako prijateljski susjed kao što je Rusija ne može Kinezima osigurati graničnu sigurnost, jer i sama ima prilično veliki broj opasnih strateških pravaca. S tim u vezi, Kina je stvorila uslove pod kojima su kapitalna ulaganja u razvoj strateškog vazduhoplovstva dobila poseban značaj.
Potencijalni protivnik Kine
Dogodilo se da u budućnosti kinesko rukovodstvo smatra Ameriku jednim od svojih najvjerovatnijih neprijatelja. Od nje se plaše mogućeg udarca. S tim u vezi, ulažu se značajni napori da se kreiraju novi i modernizuju sistemi protivraketne i protivvazdušne odbrane koji su već u upotrebi, kao i kinesko ratno vazduhoplovstvo.
Lovac pete generacije sposoban da bude nevidljiv za neprijateljske radare bio je jedan od takvih razvoja. Također, rezultat ovakvih napora bilo je stvaranje velike flote nosača aviona, čiji je zadatak da obuzda napade potencijalnih neprijatelja sa Tihog i Indijskog okeana. Oni su avioni kineskog ratnog vazduhoplovstva. Matične luke za novoizgrađene brodove su nadograđene i proširene u skladu s tim.
Radi kreiranje novogtehničari
Posljednjih godina mediji su izvještavali da kineski dizajneri razvijaju obećavajući novi strateški bombarder sposoban da isporuči nuklearna punjenja na udaljenosti od sedam hiljada kilometara. Takav raspon je posebno važan zbog činjenice da vam omogućava da stignete do Sjedinjenih Država. Istovremeno, kako navode nadležni izvori, novi model će biti vrlo sličan američkom bombarderu B-2 Spirit, što bi uvelike otežalo njegovo otkrivanje.
Posebni zahtjevi nameću se strateškom zrakoplovstvu u Kini, budući da je zbog geografskog položaja zemlje njegovo korištenje povezano s nizom poteškoća. Činjenica je da su svi mogući ciljevi na veoma značajnoj udaljenosti. Do Aljaske, na primjer, pet hiljada kilometara, a do obale Sjedinjenih Država - osam. Da bi do njega došli, avioni kineskog ratnog zrakoplovstva moraju prijeći Tihi ocean, u kojem su u pripravnosti američki nosači aviona opremljeni moćnim arsenalom. Poslednjih godina im je pridodat i svemirski rat.
Specijalci su izračunali da u slučaju rata avioni kineskog ratnog zrakoplovstva neće moći ući u područje borbenih raketnih lansiranja na američkoj teritoriji, jer bi ih američka mornarica mogla uništiti koristeći najnoviji sistem protivvazdušne odbrane Aegis. Osim toga, suprotstavit će im se moćni avioni bazirani na nosačima. S tim u vezi, jedina prilika kineskog ratnog vazduhoplovstva da se nosi sa američkom protivvazdušnom odbranom je razvoj i stvaranje novih letelica, sa fantastičnim,u našem vremenu domet je od deset do dvanaest hiljada kilometara. Nijedna vojska na svijetu još nema takva borbena vozila.
Odabrano oružje kineskog ratnog vazduhoplovstva
Vojni analitičari takođe spekulišu o mogućem razvoju bombardera srednjeg dometa u Kini. Ova ideja je potaknuta 2013. odbijanjem kupovine 36 ruskih aviona Tu-22M3 dizajniranih za isporuku raketnog i bombnog oružja na relativno kratke udaljenosti. Trenutno je poznato da kinesko ratno vazduhoplovstvo uključuje oko sto dvadeset borbenih vozila ove klase, a potreba za njima je sasvim očigledna.
Danas kineska avijacijska flota uključuje veliki broj modernih aviona. Kad smo već kod njih, treba izdvojiti neke od najzanimljivijih modela. Prije svega, ovo je H-6K bombarder srednjeg dometa. Potpuno moderna mašina, koja je primer naprednog inženjeringa. Ne može se klasifikovati kao strateško lansirno vozilo samo zbog neke ograničene brzine.
Zrakoplov sa sovjetskom licencom
Još jedno borbeno vozilo u službi kineskog ratnog vazduhoplovstva je Tu-16. Riječ je o avionu koji je napravljen na osnovu licencnog ugovora sa Rusijom. Posebno za njega, kineski dizajneri razvili su novi poboljšani motor, opremljen štedljivim turbo ventilatorima. Zahvaljujući njemu, avioni mogu razviti znatno veće brzine (do 1060 km na sat) i dostićivisine od trinaest hiljada metara. Ovaj razvoj je omogućio da se avioni kineskog ratnog vazduhoplovstva naoružaju novim projektilima CI-10A dometa od pet i po do šest hiljada kilometara. Naravno, ovo će im otvoriti nove, ranije neiskorištene mogućnosti.
Vojni stručnjaci se slažu da su trenutno strateški bombarderi kineskog ratnog vazduhoplovstva veoma ograničeni geografijom njihove primene. Dostupne su im samo obale Australije, Aljaske, kao i dio teritorije Azije i Evrope, dok su njihovi glavni potencijalni protivnici, Amerikanci, i dalje nedostižni. Najnoviji kineski razvojni bombarder, kodnog naziva H-20, trebao bi riješiti ovaj problem.
Lovci u službi Kine
Kada govorimo o vazdušnim snagama Nebeskog carstva, ne možemo a da se ne zadržimo na njegovim borbenim avionima. Uprkos činjenici da je njena flota posljednjih godina dobila veliki broj borbenih vozila J-10 i J-11, vjeruje se da je J-7 glavni lovac kineskog ratnog zrakoplovstva. Prema procjenama analitičara, broj ovih letjelica je oko četiri stotine jedinica, plus četrdesetak školskih nastalih na njihovoj bazi. Priča o njihovom pojavljivanju u Oružanim snagama zemlje je prilično izvanredna.
Poznato je da su na samom početku šezdesetih Sovjetski Savez i Kina bili u prijateljskim odnosima i da je među njima uspostavljena saradnja u mnogim oblastima nacionalne privrede, kao i u vojnoj industriji. Sovjetska strana je 1961. godine Kini prenijela dozvolu za proizvodnju najnovijeg, u to vrijeme, lovcaMiG-21 i sva njegova oprema. Međutim, godinu dana kasnije počela je poznata kulturna revolucija, koja je izazvala međunarodnu izolaciju Kine i prekid njenih odnosa sa Sovjetskim Savezom.
Kao rezultat toga, vlada SSSR-a je poništila već izdatu dozvolu i povukla iz zemlje sve svoje stručnjake koji su bili uključeni u njenu implementaciju. Godinu dana kasnije, shvativši da je nemoguće bez Sovjetskog Saveza, Mao Zedong je krenuo na zbližavanje sa našom zemljom, zbog čega je saradnja na neko vrijeme obnovljena.
N. S. Hruščov je pristao da nastavi rad na uvođenju licenciranih aviona MiG-21 u proizvodnju za kinesko ratno vazduhoplovstvo. U januaru 1966. godine testiran je prvi potpuno sastavljeni lovac J-7 u Kini, stvoren po licenci sovjetskog lovca MiG-21. Uprkos činjenici da je prošlo skoro pola veka, ovaj avion još nije povučen iz upotrebe kineskog ratnog vazduhoplovstva. Njegova fotografija je predstavljena ispod.
Odnos između zemalja u sadašnjoj fazi
U ovom trenutku, uprkos spoljno uređenim odnosima između Rusije i Kine, mnogi analitičari imaju tendenciju da vide našeg istočnog suseda kao potencijalnu pretnju. Činjenica je da je teritorija Nebeskog Carstva izuzetno prenaseljena, što znači da je moguće da sa sve većim brojem stanovnika i rastućom industrijom susjedi mogu biti u iskušenju da svoje probleme riješe širenjem azijskog dijela. Rusije. S tim u vezi, oružane snage obje države, uključujući zračne snage Kine i Rusije, u stalnoj su borbenoj gotovosti. ToNažalost, ovaj oblik "oružanog prijateljstva" je objektivna realnost u savremenom svijetu.
