Aleksandar Fedorovič Klubov rođen je 1918. godine, pod Bogojavljenskim mrazom 18. januara. Njegovo rodno selo je Jarunovo, u Vologdskoj guberniji. Njegova porodica bila je na ivici siromaštva. Moj otac je služio kao mornar na Aurori i učestvovao je u legendarnoj revoluciji u oktobru 1917. Istina, 1921. godine ubijen je u svom selu. Lokalni kulaci su postali ubice.
mladost
Aleksandar Fedorovič Klubov završio je seosku sedmogodišnju školu, nakon čega je otišao u Lenjingrad. U ovom gradu uspeo je da uđe u školu fabričkih specijalnosti. Ova obuka mu je omogućila da postane zaposlenik boljševičkog preduzeća.
Kao veliki ljubitelj avijacije, nije propustio priliku i postao je član lokalnog letačkog kluba. Tamo je provodio svo vrijeme slobodno od fabričkih smjena. Zahvaljujući časovima u klubu, naučio je da odlično upravlja avionom.
vojni student
1939. Klubov donosi sudbonosnu odluku - odlazi u vojsku, i to samoinicijativno. Komanda, nakon što je proučila njegov slučaj, usmjerava tipana Vojnu vazduhoplovnu akademiju. Klubov se odlično snalazi u učenju. Odlikuje se na mnogim završnim ispitima i postaje borbeni pilot.
Studiranje na akademiji završeno je 1940. A dalja služba pilota Aleksandra Fedoroviča Klubova odvijala se u jednoj od avijacijskih jedinica u blizini Kavkaskih planina.
Početne ratne godine
Došli su kada je Klubov bio mlađi poručnik u hijerarhiji vojske. Služba je obavezivala mladog pilota da se uključi u vazdušne borbe.
Momak se ovoga nije plašio, već naprotiv, bio je željan borbe. Za obavljanje najvažnijih zadataka dobio je stari model I-15-bis "Galeb".
Njegova prva bitka odigrala se 28. jula 1941. Bez problema je oborio neprijateljski avion.
Klubov se u borbi odlikovao drskošću, staloženošću i sam je tražio neprijatelja. Vrlo brzo je svoj račun oborenih aviona dopunio sa još tri jedinice. Istina, i on je oboren. Morao sam prinudno sletjeti. Uspio je pobjeći iz zapaljenog aviona, ali je zadobio teške opekotine po licu.
Rad sa Pokryshkin A. I
Bilo je to 1943. Rat je bio u punom jeku. A u maju je Aleksandar Fedorovič Klubov poslan u eskadrilu kojom je komandovao Pokriškin Aleksandar Ivanovič.
Mentor je pomogao novom pilotu da savlada kontrolu nad lovcem P-39 Airacobra. Na ovoj mašini Klubov je otišao u naredne vazdušne bitke.
Mladi pilot preuzeo je od svog vođe ogromno iskustvo i razvio svoj jedinstveni stil borbe. To je uključivalo izvođenje veoma složenih manevara. Zahvaljujući njoj Klubov je preuzeo inicijativu u borbama i nametnuo svoju volju protivniku. I za tri mjeseca rada pod komandom Pokriškina, učestvovao je u 28 zračnih bitaka. Na njegov račun, desetak oborenih fašističkih aviona.
Za ove zasluge dobio je dva ordena:
- "Crveni banner".
- "Aleksandar Nevski".
Zakon o nagradi iz 1943
Objavljeno je 4. septembra. Do tog datuma Klubov je već imao čin kapitena beka. Ovaj list pruža informacije o njegovim vojnim zaslugama u periodu od 10. avgusta 1942. do maja 1943.
Pilot je radio u 84. IAP-u, predstavljao je Sjeverno-kavkaski front. Njegova borbena vozila bila su I-153 i I-16.
Napravio je 242 servisna leta na njih, od kojih je 151 bilo usmjereno na napad na neprijateljske trupe. Kao rezultat ovog rada, Klubov je neprijatelju oduzeo mnoge dijelove vojne opreme. Oni su prikazani u tabeli ispod:
| Tehnika | Količina |
| Tenkovi | 16 |
| Kamioni | 37 |
| Protuavionski topovi | 12 |
| Oklopna vozila | 2 |
Također u aktivi pilota zanaznačeni period su:
- Pet napada na nemačke aerodrome, čime je neprijatelju oduzeto 16 aviona.
- 56 borbi na nebu.
Druga lista nagrada
Odnosi se na period od maja do jeseni 1943. Posebno se ističe polazak od 30. avgusta. Šest Aerocobra je poletjelo da pokrije kopnene trupe u području takvih sela kao što su Evremovka i Fedorovka. Otpor im je pružilo oko 50 nemačkih aviona Yu-87, koje je pokrivala divizija Me-109.
U neprijateljskom logoru bilo je 8 bombardera Klina. Sovjetski piloti su napali fašističku eskadrilu u čelo. Zahvaljujući tome, poredak bombardera je uništen. Klubov je uspeo da obori dva automobila Yu-87. Srušili su se kod Malo-Kirsanovke.
U ovoj bici, Aircobras nisu pretrpjeli niti jedan gubitak, i vratili su se na svoje matično aerodrom bez ikakvih problema.
Najveći sat
U biografiji Aleksandra Fedoroviča Klubova postoje mnoge vojne zasluge i uspješne bitke. A devet trijumfa u bitkama oko Jasija smatraju se njegovim najboljim satom. I osvojene su za samo nekoliko dana.
Onda je bio jun 1944. Na signal za uzbunu, grupa brzih lovaca (16 jedinica) pod vođstvom kapetana Klubova hitno je krenula u presretanje neprijateljskih aviona.
U nekoliko sekundi, sudaraju se. Kapetan svojim hrabrim postupcima razbija neprijateljski borbeni red. Neki od njegovih bombardera teže da napuste bitku. Ali sustignu ih napadi sovjetskih boraca.
Grupa efikasno funkcioniše imunjevito. Neprijatelj nije očekivao takav pritisak. I njen sastav od 50 bombardera i 15 lovaca je poražen. U grupi Klubova su samo 4 oborena automobila. U naredna 4 dana oborio je još 12 njemačkih aviona.
Kapetan je objasnio uspeh svoje grupe činjenicom da je na vreme razotkrio neprijateljske planove da skrene sovjetske avione sa cilja. I grupa se brzo ukrcala. Nemački piloti su se uspaničili, počeli da napuštaju bitku, nasumično bacajući bombe na sopstvenu vojsku.
Za to je Pokriškin uručio pilota za drugu nagradu Heroja SSSR-a. Aleksandar Ivanovič nije sumnjao da će se njegov podređeni vrlo brzo pridružiti redovima vojne komande. Međutim, nalog za dodjelu nagrade izdat je tek godinu dana kasnije, 27. juna.
Već kao Heroj Sovjetskog Saveza, Aleksandar Fedorovič Klubov je lično izveo 147 pobjedničkih naleta za obavljanje različitih zadataka. Od toga:
- 69 je pokrivanje vojske na zemlji.
- 17 - uništavanje neprijateljskih vozila.
- 36 - pratnja domaćih bombardera.
- 19 - Čišćenje zraka.
- 6 - obavještajne operacije
Feat
Aleksandar Ivanovič Pokriškin se odnosio prema Klubovu sa velikim poštovanjem. Bio je impresioniran svojim brojnim izvanrednim borbama. Ali jedna situacija zaslužuje posebnu pažnju. Ovo je pravi podvig Aleksandra Fedoroviča Klubova.
Vraćao se sa drugog zadatka. Kada su ga kontaktirali, izjavio je da se tukao, a zatim je ućutao. Drugovi vojnici su se zabrinuli, a anksioznost je postala jača.
Ali ubrzo se pojavio poznati avionhorizont. Čudno se ponašao. Sa zemlje je izgledalo kao da pada. Kolege su shvatile da je u autu pokvarena kontrola, a pilot je vozio samo na račun motora. Rizik od kolapsa je bio ogroman.
Osim toga, prekinuta je komunikacija sa pilotom. Nije čuo uputstva za katapultiranje i pokušao je da sleti. Avion je, planirajući, pao na zemlju, ali je Klubov uspeo da ga malo podigne uz trzaj gasa. Pokrivajući gas i svoju vještinu, uspio je spustiti auto na "trbuh".
Ispostavilo se da je bila izrešetana mecima. I pilot, napuštajući kokpit, počeo je shematski prikazivati ovu bitku na pijesku. Upario je sa 6 njemačkih aviona - "Messerschmitts".
Eliminisao je dva, ali mu je auto oteo kontroli. Međutim, ipak je uspio da je spusti na aerodrom.
Tragedija u Poljskoj
Datum smrti Aleksandra Fedoroviča Klubova - 01. 11. 1944. Frontovni aerodrom Tournai (u Poljskoj) postao je sudbonosno mjesto.
Pilot je testirao novi model La-7. Bio je to običan trenažni let. Na ovoj mašini je hidraulički sistem bio neispravan, što je sprečilo da se zakrilci izvuku. Stoga je pilot sletio najvećom brzinom. Osim toga, situaciju je zakomplikovao i jak vjetar sa strane. I auto je odneo udesno od linije za sletanje. Jedan točak je udario u meko tlo. Avion je iznenada naglo zakočio, pilot je snažno udario glavom u nišan i izgubio svest. Auto se potom prevrnuo i sleteo na leđa. Njena lijeva strana udarila je pravo u glavu pilota.
Heroj AleksandarFedorovič Klubov je sahranjen u Lavovu. Na parastosu je služen parastos. A nad njegovim grobom borci su ispričili oproštajni pozdrav.
