Sekundarna kola - kablovi i žice koji čine sistem koji povezuje automatizaciju, upravljanje, signalizaciju, uređaje zaštite, merenja. Tako se formira sekundarni sistem elektrane.
Pregledi
Sekundarni krugovi dolaze u nekoliko varijanti. Dakle, oni uključuju naponske i strujne krugove. Odlikuje ih prisustvo uređaja za merenje indikatora struje, snage, napona.
Postoji i operativni izbor. Doprinosi prijenosu struje do glavnih pokretača. Sekundarna kola ove vrste su predstavljena elektromagnetima, kontaktorima, automatskim prekidačima, osiguračima, ključevima itd.
Strujni krug koji dolazi iz CT-a za mjerenja najčešće se koristi za napajanje:
- Instrumenti koji prikazuju i mjere ampermetre, vatmetre, varmetre i tako dalje.
- Relejni sistemi zaštite: daljinski, od kratkih spojeva, od kvara prekidača i drugi.
- Uređaji za regulaciju tokova energije, automatika za hitne slučajeve.
- Broj uređaja uključenih u alarmni sistem ilizaključati.
Pored toga, strujni krug se koristi kada postoji potreba za napajanjem uređaja za pretvaranje naizmjenične struje u jednosmjernu, koji se koriste kao izvori radne struje.
Kako su izgrađeni
Instalacija sekundarnih kola podliježe brojnim pravilima. Dakle, svaki uređaj može biti povezan na 1 ili više izvora struje. Ovo se određuje uzimajući u obzir potrošnju energije, željenu preciznost, dužinu.
Kada je u pitanju transformator sa više namotaja, sekundarni krug je nezavisni izvor struje. Svi sekundarni uređaji koji su priključeni na CT jedne faze su povezani na sekundarni namotaj određenim redoslijedom. Uređaji i spojna kola moraju činiti zatvoreni sistem. Nemoguće je otvoriti sekundarni krug strujnog transformatora ako postoji struja u primarnom. Stoga se u njega nikada ne ugrađuju prekidači, osigurači.
Zaštita
U cilju zaštite osoblja kada dođe do kvarova u sekundarnom kolu, na primjer, kada je izolacija između primarne i sekundarne strukture blokirana, postavljaju se zaštitna uzemljenja. Ovo se radi na tačkama najbližim TT, na stezaljkama. Izolacija sekundarnog kola je također važna u slučaju kada je više CT spojeno jedan na drugi, a fiksiran je u jednoj tački. Uzemljenje je obezbeđeno osiguračem-pražnjačem, čiji napon ne prelazi 1000 V.
Obavezno uzmite u obzir karakteristike primarnog sistema, posebno sposobnost napajanja obaLinija 2 autobuske sisteme. Iz tog razloga se dodaju sekundarne struje iz CT-a, koji se napajaju relejnim i primarnim priključnim uređajima. Ali ovo ne uzima u obzir diferencijalnu zaštitu sabirnica i kvar prekidača.
Ako veze trenutno ne funkcionišu, potrebno je popraviti, tada se radni poklopac skida sa testnog bloka. To dovodi do činjenice da su sekundarni krugovi strujnih transformatora zatvoreni i uzemljeni. Istovremeno, kola koja su išla do zaštitnih releja moraju biti prekinuta.
O naponskim krugovima
Naponski krugovi koji dolaze iz naponskih transformatora koriste se za napajanje:
- Mjerni uređaji koji pokazuju i snimaju podatke - voltmetri, frekventometri, vatmetri.
- Merači energije, osciloskopi, telemetri.
- Relejni sistemi zaštite - daljinski, usmjereni i drugi.
- Automatski uređaji, automatika za hitne slučajeve, tokovi struje, uređaji za blokiranje.
- Organi koji kontrolišu prisustvo napetosti.
Koriste se i za napajanje ispravljačkih uređaja, koji djeluju kao izvori jednosmjerne radne struje.
O uzemljivanju
Uzemljenje za zaštitu je uvijek umetnuto u sekundarni krug. Ovo se postiže kombinovanjem odgovarajućeg uređaja sa jednom od faznih žica ili nultom tačkom sekundarnog sistema. Uzemljenje se vrši na tački koja je što bliže VT stezaljkama ili pored njegovih terminala.
U žicama na izloženomfazno uzemljenje na sekundarnom krugu, radovi na ugradnji prekidača između njega i tačke uzemljenja prekidača se ne izvode. Priključci namotaja transformatora napona koji su uzemljeni nisu povezani. Žice upravljačkih kablova polažu se do odredišta - na primjer, do sabirnica. Nemojte povezivati zaključke koji su utemeljeni na različitim naponskim transformatorima.
Tokom upotrebe može doći do oštećenja naponskog transformatora čiji su sekundarni krugovi sa zaštitom povezani na uređaje za automatizaciju, mjerenja i sl. Rezervirano da se izbjegne oštećenja.
Ako postoji dvostruki raspored sabirnica, VT se međusobno podupiru kada se jedan od transformatora isključi iz upotrebe. Ako postoje 2 sistema sabirnica u krugu, naponski krugovi se automatski prebacuju iz jednog sistema u drugi prilikom prebacivanja veze.
Uvijek isključite mogućnost da uzemljeni krugovi oba transformatora budu povezani. Ovo je izuzetno važno. Praksa dokazuje da ako se to dogodi, rad zaštitnog relejnog sistema, automatskih uređaja će biti ozbiljno narušen.
Uvijek je potrebno osigurati da su odvojivi kontakti u dobrom stanju, kao i za sekundarne krugove napona, radne struje, koji odstupaju od njih.
Operativna struja
Trenutno se radna struja često koristi u električnim instalacijama. Prilikom konstruiranja njegovih kola, oni moraju biti zaštićeni od struja kratkog spoja. U tu svrhu koristi se i određeni broj zasebnih osiguračaprekidači, u kojima se nalaze dodatni kontakti za signalizaciju, napajaju uređaje sekundarnih kola radnom strujom. Najbolje je koristiti prekidače umjesto tradicionalnih osigurača. Oni se efikasnije nose sa ovom ulogom, što pokazuje praksa.
Radna struja se napaja zaštitnim sistemima releja i upravljanju prekidačima pomoću posebnih prekidača. Ovo se nikada ne radi u kombinaciji sa alarmnim i interlock krugovima.
Na dalekovodima, naponskim transformatorima od 220 kV, prekidači su fiksirani na glavni i rezervni zaštitni sistem.
DC kontrolno kolo uvijek ima funkcije za nadgledanje izolacije i također za pružanje signala upozorenja kada otpor izolacije padne. U DC kolima, otpor izolacije se mjeri na svim polovima.
Da bi rad uređaja bio pouzdan, potrebno je kontrolisati ispravno napajanje kola radnom strujom na svakom priključku. Najbolji način da to učinite je korištenje releja koji daju signal upozorenja kada napon padne.
O terminu
Tehnička literatura često izražava koncept "sekundarnih prijenosnih kola" na različite načine. Da, ima sinonime. Često se isti fenomen naziva sekundarnim sklopnim krugovima. Međutim, mnogi stručnjaci takvu zamjenu smatraju neuspješnom. Stvar je u tome da se sekundarni sklopni krug radije odnosi na procese komutacije električnih kola, jer je termin "switching" nazivakcija.
Važno je razlikovati između sebe i niz drugih koncepata. Električna energija se prenosi kroz primarne krugove. Sekundarni krugovi se najčešće koriste sa pomoćnim izvorima napajanja. Njihov napon je 220 V ili 110 V, često se primećuje upotreba kombinovanih izvora napajanja.
Koncept "sekundarnih krugova za prijenos energije" može uključivati nekoliko njihovih varijanti:
- DC;
- sa naizmjeničnom strujom;
- u strujnim transformatorima;
- u naponskim transformatorima.
Uključuje i nekoliko taverni različite namjene. Da bi se razlikovali sekundarni krugovi za prijenos energije od njihovih različitih sekcija, koriste se brojne posebne oznake.
Oni su numerisani, uzimajući u obzir polaritet kola. Dakle, područja sekundarnih prijenosnih kola s pozitivnim polaritetom označena su neparnim brojevima. Ako je polaritet negativan, koriste se parni brojevi.
Ako govorimo o sekundarnom električnom kolu sa naizmjeničnom strujom, onda su oni označeni brojevima po redu, a ne podijeljeni po paritetu. Ponekad se slova koriste zajedno sa numeričkim oznakama.
Karakteristike
U naponskim transformatorima, koji se postavljaju u elektrane ili trafostanice sa većim brojem rasklopnih uređaja, relejne i upravljačke ploče su postavljene dovoljno jedna od druge, uzemljujući ih na mjestu udaljenom od naponskog transformatora. Zbog ove karakteristike nemoguće je ugraditi prekidače koji bi zaštitili transformator u slučaju kratkog spoja.
Sekundarni krug powered byprovodi se pomoću baterije, ima neke nijanse. Oni se uvijek uzimaju u obzir pri odabiru osigurača.
Koncept "sekundarnih kola" odnosi se na žice i kablove, uključujući opremu za povezivanje dizajniranu za merenje količina u primarnom kolu.
Koriste se u slavinama za točenje i točenje koje rade sa tečnim metalima. Također se koristi u brzim dizalicama. U oba slučaja, kola su žice sa bakrenim provodnicima, kao i sa izolacijom otpornom na toplotu.
Važno je uzeti u obzir da osigurači moraju biti otvoreni kako bi se lako pregledali i popravili bez snižavanja napona na cijelom sklopu.
Kolo se sastoji od izolovanih žica, kombinovanih u tokove. Ako postoji više od 25 žica u jednom toku, onda rad s njima postaje pretjerano težak.
Svaki tok se postavlja duž najkraće staze, postavljajući ga u horizontalnom ili vertikalnom smjeru. Dozvoljeno ih je odstupiti od ovih pozicija za samo 6 mm na svakom metru dužine. Formirajući potoke, žice se nikada ne ukrštaju. Svaka grana je nacrtana pod pravim uglom. Važno je da im redovi budu ujednačeni. Obično se uzima 10-15 žica po struji. Donji redovi imaju najduže žice, dok gornji redovi imaju najkraće.
Ako sekundarni krug u ormarima i panelima uključuje bakarne žice, onda u vanjskim vezama - između ormara i panela - upravljačke kablove. Ponekad se vanjska veza implementira pomoću žica u čeličnim cijevima.
U motorima
Nije neuobičajeno da se pitanja u vezi sa sekundarnim krugom paljenjajavljaju vozačima. Sistem paljenja u automobilu pali zapaljivu smešu u motoru u pravo vreme. Pomaže pri promjeni vremena paljenja, uzimajući u obzir opterećenje motora.
Sistem zavojnice za paljenje sastoji se od primarnog i sekundarnog kruga zavojnice paljenja.
Ponekad vlasnik automobila mora provjeriti zavojnicu za paljenje. Osigurava rad cijelog sistema, stvarajući iskru između svijeća. Mnogi motori imaju samo jednu zavojnicu, ali ponekad postoje i dva.
Zavojnica je transformator napona, pretvarajući ga u hiljade volti. Sekundarni napon stvara iskru u zazoru elektroda svjećice. Njegov indikator je određen razmakom, električnim otporom svjećice, žicama, sastavom goriva, opterećenjem motora. Maksimalni napon je 40000 V, često se mijenja.
Princip rada
Zavojnica ima 2 namotaja namotana na metalnu jezgru. Primarni sa stotinama zavoja i 2 vanjska kontakta zavojnice su međusobno povezani. Njegov pozitivni terminal je spojen na bateriju, a negativni terminal je spojen na modul za paljenje i masu karoserije.
U sekundarnom kolu ima na hiljade zavoja, spojen je pozitivnim polom na primarni, a negativnim polom sa terminalom u centru zavojnice.
Broj okreta u ostalim krugovima je 80:1. Kako se proporcija povećava, tako se povećava i napon zavojnice na izlazu. Zavojnice najveće snage imaju najveći udio zavoja.
Kada je primarninamotaj je zatvoren na masu, pokreće se električna struja. Dakle, pomoću nastalog magnetnog polja zavojnica se puni.
Dalje, moduli paljenja otvaraju primarni krug. Tada polje iznenada nestaje. Mnogo energije ostaje u zavojnici, a ona prenosi struju u sekundarni krug. Napon se može povećati više od stotinu puta. U ovom trenutku "prolazi" iskra.
Greške
Zavojnice za paljenje su pouzdani, izdržljivi uređaji. Ali ponekad ima i kvarova. Dakle, među razlozima za pojavu nedostataka su pregrijavanje, vibracije. To dovodi do oštećenja namotaja, kvara izolacije, što rezultira kratkim spojem, a strujni krugovi su prekinuti. Najveća opasnost za njih je preopterećenje, koje je uzrokovano oštećenjem svijeća ili visokonaponskih žica.
Kada su svjećice oštećene, u njima se javlja preveliki otpor. Napon u zavojnici može porasti do stvaranja kvarova u izolaciji.
Izolacija se može oštetiti ako napon dostigne 35000 V. Kada se dostigne ova vrijednost, napon se smanjuje, dolazi do preskakanja paljenja pod opterećenjem, zavojnica neće dati dovoljan napon za pokretanje motora.
Kada je baterija spojena na njen pozitivni terminal, a ne stvara se iskra kada je kratko spojena na masu, ovo je siguran znak da je zavojnica potpuno pokvarena i da se sada mora zamijeniti.
Dijagnoza
Kada se pojavi problem u sistemu paljenja koji se pripisujedistributivnog tipa, utiče na sve cilindre motora. Njegovo lansiranje pretvara se u veoma težak zadatak. Kada motor radi, ali ponekad ne pali, a lampica “Check Engine” svijetli, tada je došlo vrijeme za korištenje dijagnostičkog skenera. Njime provjeravaju kod koji je povezan sa zastojom paljenja.
Međutim, takav problem može biti povezan sa kvarovima goriva, iz tog razloga je nemoguće odmah precizno dijagnosticirati kvar u zavojnici, svijećama ili visokonaponskim žicama.
I ovdje je važno poznavanje primarnih i sekundarnih kola. Ako ne postoji odgovarajući ulog, tada se mora izmjeriti otpor u krugovima. Da biste to učinili, koristite digitalni multimetar. Važno je vidjeti u kakvom su stanju svjećice, koliki je razmak između kontakata. Često je kvar naznačen bojom čađi na svijećama. Vjerovatno se prolaz pojavio zbog prisustva naslaga nafte, jake čađi. Važno je pregledati visokonaponske žice kako biste bili sigurni da su unutar specificiranog raspona otpora.
Kada se utvrdi da su kalem, njegovi krugovi normalni, može se pretpostaviti da je mlaznica za gorivo prljava ili oštećena. Zato ga svakako pogledajte. Kada se isključi vjerovatnoća njegovog kvara, tada se kompresija podvrgava provjerama, ventili se provjeravaju da li je zaptivka glave cilindra procurila.
Ali ako motor radi i nema iskre, onda je problem vjerovatno u upravljačkom krugu. Verifikacija se vrši vođena brojnim strogim pravilima.
Upozorenje
Ni u kom slučaju ne smijete odspojiti visokonaponske žice sa svjećica ili zavojnica da biste provjerili ima li varnica. Rizik od strujnog udara je izuzetno visok. Osim toga, postoji mogućnost da će sekundarni napon ozbiljno oštetiti uređaj. Stoga, ukoliko se u ovom postupku ukaže potreba, koriste se testeri za svijeće, kao i sonda.
Ako postoji problem u zavojnici, tada izmjerite otpor u oba namota pomoću ommetra. Kada se otkriju odstupanja od normalnih indikatora, zavojnica se zamjenjuje. Također se provjerava pomoću ohmmetra sa ulaznim otporom od 10 MΩ.
Da biste ga testirali, povežite ispitne vodove na kontakte u primarnom kolu. Najčešće se otpor kreće od 0,4 do 2 oma. Ako je otkriven nulti nivo, to je siguran znak da je došlo do kratkog spoja u zavojnici. Ako se pokaže da je otpor visok, onda je strujni krug prekinut.
Sekundarni otpor se mjeri između pozitivnih terminala i visokonaponskih terminala. Moderni uređaji najčešće imaju otpor od 6000-8000 oma, ali ponekad postoji i indikator od 15000 oma.
Kod drugih tipova zavojnica, primarni kontakt može biti lociran u konektorima ili biti skriven.
Opasnost
Ako ne primenite ono što ste naučili i ostavite zavojnicu neispravnu, to će jednog dana oštetiti celu PCM jedinicu. Stvar je u tome što je smanjen otpor primarnog koladovodi do povećanja struje u zavojnici. Stoga se povećavaju šanse da će se PCM jedinica pokvariti.
Također, sekundarni napon se također može smanjiti, a varničenje će oslabiti, pokretanje motora će biti praćeno mnogim poteškoćama, preskakanje paljenja će se ponavljati.
Povećan otpor sekundarnog namota izaziva slabljenje varnica u cilindrima, jaku samoindukciju u primarnom kolu.
Zamjena
Zavojnica se može zamijeniti sličnim samo u slučajevima kada se ne planira poboljšati sistem paljenja. Obavezno prethodno očistite svaki kontakt i spoj u njemu, potražite tragove korozije na njemu, provjerite koliko su spojevi pouzdani. Stvar je u tome da korozivni procesi dovode do povećanja otpora u električnom vodiču, nestabilnosti veze i loma. Sve to značajno smanjuje vijek trajanja zavojnice. Da bi se smanjila vjerovatnoća kvarova u uvjetima visoke vlažnosti, na kontaktima zavojnice se koristi dielektrična mast za svijeće.
Kada motor ima problem, zavojnica je u najtežim uslovima. Greška izaziva visok sekundarni otpor. Dakle, svijeće se mogu istrošiti ili razmak između elektroda može biti prevelik.
Ako je kilometraža dovoljno velika, tada se istovremeno sa novim zavojnicama vrši i ugradnja novih svijeća.
Instaliranje sekundarnog kola
Da biste izvršili ovu operaciju, morate se upoznati sa mnogim karakteristikama rasporeda tokova. Za pravilnu instalaciju sekundarnog kruga potrebno je iskustvo. Konačanrezultat će u velikoj mjeri zavisiti od pravilnog rasporeda, izvođenja niti.
Prije početka instalacije, stručnjak se upoznaje sa instalacijom, a ponekad i sa dijagramom strujnog kola. Zatim određuje na koji način će položiti, urediti tokove žice. Postoji niz pravila u ovoj proceduri. Dakle, žice koje pripadaju 1 montažnoj jedinici su povezane u jedan navoj.
Također zapamtite da će veliki broj žica zahtijevati više rada na njima. Nikada ne postavljajte žice na način da pokrivaju kontakte uređaja, dio spojnica.
Prilikom polaganja više slojeva niti, nemojte polagati više od 10 žica u jednom redu odjednom. Žice jednog reda spojene su na susjedne kontakte uređaja ili stezaljke. Žice koje su položene između priključaka uvijek su netaknute. Ni u kom slučaju ih ne treba spajati.
Izgled svake niti će zavisiti od toga kako su žice pripremljene. Ako je količina posla mala, tada će priprema žice biti da je isečete na željenu dužinu i podrežete.
Metode polaganja
Postoji nekoliko načina za montiranje sekundarnog kola. Ako se izrađuju nestandardne ploče, najčešće to rade direktnim polaganjem žica. Za ugradnju na ovaj način trebat će vam ploča izrađena na odgovarajući način za to. Ako ima opremu za spajanje žica s prednje strane, tada se na udaljenosti od oko 40 mm od stezaljki izbuši niz rupa čiji je promjer 10,5 mm. U svaku je umetnuta čaura tipa U-457. Na prednjoj strani se postavljaju štipaljke za kucanje. Iste rupe su napravljene u stezaljkama i umetnute čahure. Žice su postavljene na stražnjoj strani panela. Izvode se kroz čahure na prednju stranu.
Prije spajanja žica koje dolaze iz rukava, savijaju se u polukrug, stvarajući kompenzator. Također su zategnuti što je moguće čvršće, što vam omogućava da stvorite estetskiji izgled na drugoj strani panela. Najduži od njih su pričvršćeni montažnim trakama. Žice koje idu u istom smjeru ne moraju biti vezane zajedno.
Postoji još jedan način pričvršćivanja - pomoću Loskutov traka. Za to se preliminarno povlače linije polaganja. Kada se pričvršćivanje žicom vrši pomoću spajalica, izrađuju se i rupe, režu se niti. Za izradu spajalica uzima se čelični lim čija je debljina oko 0,7 mm. Njihova veličina zavisi od broja žica navoja.
Uobičajeno, žice se učvršćuju pomoću traka od čeličnog lima, koje se zavaruju na panele tačkastim zavarivanjem metodom Loskutov. Udaljenost između njih je 150-200mm.
Neke oblasti rute su podijeljene u nekoliko jednakih intervala. Zavarivanje se vrši u 2 - 4 tačke. Duž trase je postavljena izolaciona električna traka. Takođe, izolacioni jastučići se postavljaju između žica sa prugama.
Potočići sa žicama se spajaju trakama koje se provlače kroz kopče. Krajevi svake trake se presavijaju, a višak se podrezuje.
Polaganje žica u potoke ide ovako:
- Presijecajući žice, one su položeneu navoj, a zatim spojen na stezaljke uređaja.
- Uvjerite se da nema odstupanja od horizontalnog i vertikalnog položaja.
- Ako je staza pravilno odabrana, linije su ravne, onda uređaj ima prijatan izgled.
- Savijanje žica se vrši na način da se ne ošteti njihova izolacija. Iz tog razloga, radijus savijanja mora biti najmanje 2 puta veći od vanjskog promjera žice. Savijanje se vrši ručno, nikada više ne savijajući žice. Stavite ih čvrsto.
